Снежная разведка перевала Мустатунтури зимой! Patrol Y61, Pajero 2, MPS, Hover H5. ПерекатиКольский!
Уже совсем скоро каникулы, осталось практически 3 недели, а это значит и уже традиционный новогодний выезд на носу. Началось планирование локации, маршрута, участников и т.д., подготовка машин и снаряги... В связи с этим появилось желание пощупать перевал Мустатунтури, посмотреть сколько снега, в каком он вообще состоянии, испытать новую зимнюю резину и т.д! Веселой компанией, на разношерстный автомобилях мы рванули на покорение, целей не ставили - ехали веселиться и отдыхать душой и телом...
Обновление для Chevrolet Tahoe и Suburban
Выпускаемые сейчас Chevrolet Tahoe пятого поколения и Chevrolet Suburban двенадцатого поколения были представлены в конце 2019 года. Они продолжили рыночный успех своих предшественников: по данным GM, на рынке США они занимают 40% сегмента полноразмерных внедорожников, а среди всех семейств Chevrolet занимает третье место по объему продаж.
Внешность обновлена аккуратными штрихами и на первый взгляд кардинально не изменилась. Однако основные фары теперь расположены не над светодиодными скобами ходовых огней, а под ними. Разумеется, не обошлось без новых бампера и решетки радиатора. Изменен рисунок задних фонарей, добавлены два новых цвета кузова (Cypress Gray и Lakeshore Blue Metallic) и опционные 24-дюймовые колеса.
Главные изменения скрыты в интерьере. Передняя панель полностью новая — с электронной приборкой диагональю 11 дюймов (аналоговых шкал больше нет) и дисплеем медиасистемы (17,7 дюйма). Полностью изменена конфигурация воздуховодов, они переехали чуть ниже и теперь объединены с новым блоком климат-контроля, которому сохранили физические органы управления.
Кнопочный пульт управления трансмиссией упразднен: отныне Tahoe и Suburban, как в прежние времена, имеют подрулевой рычаг коробки передач. Хотя это уже не громоздкая механическая кочерга, а компактный электронный селектор. Кроме того, появился новый руль, а топ-версия High Country обзавелась отделкой из натурального дерева — впервые для Tahoe/Suburban.
Заметно расширен перечень электронных систем и помощников. Доступен фирменный автопилот Super Cruise. Появились детекторы движения в салоне: они необходимы для предупреждения забывчивых водителей об оставленных детях или питомцах в припаркованном автомобиле. Другой новинкой стала обширная система камер, с помощью которой владелец может удаленно контролировать обстановку внутри и снаружи автомобиля. Предусмотрен режим видеорегистратора и автоматическое включение записи при угрозе аварии.
Главной технической обновкой стал существенно модернизированный турбодизель Duramax. Этот рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л обрел новые поршни, системы смазки и охлаждения, турбокомпрессор и высокопроизводительные форсунки. В результате отдача достигает 309 л.с. и 671 Нм против 281 л.с. и 623 Нм у дореформенного варианта. Сохранены и традиционные бензиновые V8 объемом 5,3 л (360 л.с., 519 Нм) и 6,2 л (426 л.с., 623 Нм). Все двигатели работают в паре с прежним десятиступенчатым автоматом. Базовые версии заднеприводные, за доплату — полноприводная трансмиссия с муфтой в приводе передних колес и понижающей передачей.
Настройки ходовой части также пересмотрены. Подвеска и рулевое управление доработаны для повышения комфорта и улучшения управляемости. В дорогих версиях по-прежнему доступна пневмоподвеска, а электронноуправляемые амортизаторы Magnetic Ride могут сочетаться как с пневмобаллонами, так и с обычными пружинами.
Обновленные Chevrolet Tahoe и Suburban окажутся на конвейере лишь к концу 2024 года.
Брошюра Dodge Durango за 2019 год
Модернизированная Toyota Land Cruiser 70
Семидесятка была обновлена летом — тогда показали праворульные версии для Японии и Австралии. Внедорожнику придали выраженный ретростиль, а технику обновили точечно, чтобы это не навредило проходимости и надежности. Теперь обновленный Land Cruiser 70 готов и в леворульном исполнении — для рынка Ближнего Востока. В целом модернизация прошла по тому же сценарию, но не обошлось без интересных локальных особенностей.
Например, впервые показана бежево-песчаная расцветка салона. Хотя усовершенствования интерьера уже знакомые: новая комбинация приборов, медиасистема с сенсорным экраном и поддержкой протоколов AppleCarPlay и AndroidAuto, USB-разъемы для подключения устройств, плюс руль с кнопками на спицах.
Только для арабских покупателей предложена короткая трехдверная версия, в Японии или Австралии такой версии нет, поэтому в обновленном виде ее показали впервые. Да, она сильно уступает в практичности и обычному пятидверному варианту, и пикапам, но у нее есть шансы стать главным проходимцем в этом внедорожном семействе. Ее длина — всего 4235 мм, что на 640 мм короче пятидверки. Салон рассчитан на пятерых, а из минусов — уменьшенный со 130 до 90 литров топливный бак.
Под капотом у арабской семидесятки остался заслуженный бензиновый атмосферник 1GR-FE. Такие моторы ставят на эти машины с 2009 года: четырехлитровый V6 имеет фирменную систему газораспределения Dual VVT-i, а его отдача составляет 228 л.с. и 360 Нм. Но если прежде Крузеры с таким мотором имели только механическую коробку передач, то теперь предложен шестиступенчатый автомат. Полноприводная трансмиссия выполнена по традиционной схеме Part-Time.
Других вариантов двигателей и коробок передач на Ближнем Востоке не предлагается. Хотя в Японии доступен турбодизель 2.8 (204 л.с., 500 Нм) с автоматом, а в Австралии еще и V8 4.5 (205 л.с., 430 Нм) в паре с пятиступенчатой механикой. Бензиновых версий оба островных государства лишены. Трехдверная Toyota Land Cruiser 70 уже доступна для заказа в ОАЭ по цене от 169900 дирхамов. Пятидверка здесь стоит минимум 179900 дирхамов.
УАЗ, «Нива» или ЛуАЗ: какой советский внедорожник был лучше и почему?
Сразу отметим, что во времена СССР купить «Ниву» было относительно проще – скажем так, не сложнее, чем любой другой ВАЗ. Однако и УАЗы каким-то образом тоже иногда попадали в частное владение, хотя в основном такие внедорожники производились для армии и госучреждений. А вот ЛуАЗ был редкой птицей...
Что из них лучше? Сразу возникает встречный вопрос: для какой цели? Для жителя города предпочтительнее, конечно же, «Нива»: она довольно комфортабельная, не такая прожорливая и, вообще, не смотрится на городских улицах белой вороной. А вот УАЗ в городе – это всегда пришелец из другого мира, случайно оказавшийся в нашей Вселенной. Невольно хочется вытурить его обратно, куда-то в царство снежного человека.
Что касается бездорожья, то этот спор, похоже, бесконечен. Многочисленные ролики с соревнований типа «кто дальше пролезет?» не дают однозначного ответа на этот вопрос. В целом проходимость у автомобилей примерно одинаковая там, где вообще нет дороги. На раскисших полях и на песке трехдверная «Нива» (а поначалу других и не было) обычно чувствует себя лучше за счет меньшей массы. А вот на более толстом слое грязи УАЗ, как правило, отыгрывается.
По ремонтопригодности и стоимости запчастей, применительно к советским временам, вопрос сложный. Нивоводы шли в жигулевские магазины, а уазоводы – в им известные места. Но, пожалуй, «Нива» все-таки обходилась дешевле.
А как же машины из Луцка? Их всегда было довольно мало – все про них слышали, но не каждый видел. А если и видел, то приходил в недоумение: мол, это серийный автомобиль, или некая забавная самоделка? Действительно в городе автомобильчик выглядит довольно странно. А вот на природе быстро обнаруживается, что нарочитая простота машинки не мешает ей обладать определенными достоинствами. Солидный дорожный просвет, приличное сцепление с дорогой даже без полного привода, невысокая масса. Есть, само собой, и пониженная передача, и блокировка дифференциала. При сложенных задних сиденьях высвобождается значительное пространство для груза. Отметим, также, откидные задние борта, облегчающие погрузку и разгрузку. По части проходимости, опять-таки на основе изучения многочисленных видеороликов, можно отметить, что во многих случаях ЛуАЗ забирается туда, где его маститые коллеги пасуют.
Все три машины – это хорошие вездеходы. Но если ЛуАЗ – это транспорт только для экстремалов, да и УАЗ, в общем-то, тоже тяготеет к загородной жизни, то «Нива», фактически, остается вне конкуренции как многостаночник, который всюду чувствует себя как дома.
Любопытно, что во многих «глубинках», где дорогами вообще не пахло, многие аборигены предпочитали автомобилям… мотоцикл с коляской. Причем даже выпускались версии с приводом на оба задних колеса! Но это тоже был дефицит.
Ответ на пост «Ответ на ответ про УАЗ Патриот»
Продавал я в конце лета свой Гранд Чероки, старичка. Но очень бодрого старичка.
Приехал покупан смотреть, мужик в возрасте с сыном лет 25.
Угадайте, на чем они приехали?
Ага, на УАЗе.
В общем купил мужик 2 года назад УАЗ, живёт в горах, нужен полный привод и высокий клиренс.
За эти 2 года так наебся с ним, что решил вернуть в салон, точнее сдать в реал и забрать бабло.
И купить Джипарь 2004 года.
"Потому что его один раз сделал и на 5 лет забыл туда лазать."(с)
Морали нет, вот такой забавный факт.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Что ты такое?
Телеграм-канал Ozzysports – https://t.me/ozzysports/6598