Дорожная ярость
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47426
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47426
Когда я задумался на чём ездить, выбор пал на мотоцикл. Купил новый с магазина чтоб на нём прокачивать навыки езды, а не слесарного дела. Выбор пал на альфу 125 кубов. Для поездок по городу для меня самое то. Ни страховки, ни регистрации не надо так как по документам он идёт как мопед, цены на бензин пофиг. ВУ и шлем есть- большего гайцам не нужно.
За скоростью не гоняюсь, в городе по ПДД больше 60 нельзя разгоняться. Да и куда гнать, если расстояния внутри города небольшие?
Для меня это удобно и выгодно, несмотря на все минусы мотоцикла.
На машине не работаю, а для поездок семьей выгоднее изредка такси заказать. В цене машина только теряет со временем.
Много знакомых ведроводов доклёпывались до меня с аргументами типа мотоцикл это несерьёзно, для школоты и т.д. Причём, владельцы нормальных авто не были с ними заодно.
Глядя на критиков, понял что серьёзно это купить б/у ведро и дрочить у него под капотом вечерами чтоб утром выезжая на работу оно не подвело.
Я не осуждаю тех, кто ездит на нормальном авто, кому так удобно, у кого климат плохой и т.д.
Я не понимаю и осуждаю владельцев вёдер, разговаривающих о серьёзности их выбора в сравнении с мотоциклом.
Если вдаваться в крайности, для меня лох не электросамокатчик, а шофёр развалюхи, с важным видом поднимающий красное лицо над мотором своей "ласточки".
Когда у мужиков появляются деньги, живот и тоска в 35, они, неизбежно, приходят к необходимости заняться чем-то что делает врум-врум или бах-бах, как альтернативу ах-ах или бульк-бульк. Крутить железяки в компании других скучающих мужиков - веселое занятие, и неизбежный этап жизненного цикла любого мужика. И, как и любая часть жизненного цикла, имеет свой внутренний типовой путь-процесс.
1. Начинается все. конечно, с равнодушия.
Есть какие-то свои другие увлечения, а конкретно это - ну не неинтересно. В лучшем случае за компанию может сходить посмотреть и все на этом. Или в детстве дали прокатиться, но не зацепило.
2. Аренда
Дали прокатиться, дали пострелять, понравилось. Захотелось еще. Арендовал на выходные у того, кто в этом уже пришел к равнодушию, замкнув цикл. Взял на прокат раздолбанную штуку в профессиональном прокате у тех, кто застрял на этапе бизнеса. Пик удовольствия от процесса находится именно тут, но кажется, что все еще впереди.
3. Покупка дешевого
Выкупается арендный агрегат, или что-то подобное, но новое, бюджетного класса. Потому что жена против, потому что жалко, потому что "ну не может это столько стоить". Время первых травм требующих обращения в травмпункты.
4. Покупка дорогого
После кратковременного этапа владения обычным (и заметного постепенного снижения удовольствия от процесса) приходит мысль что надо поднять дозу. Кажется, что дело не в тебе, а в инструменте. Что нужна продвинутся версия, чтобы прям уууух было. Покупается либо магазинное дорогое, либо прокачанное б/у по очень хорошей цене. Время фоток в соцсетях, бесконечно листания каталогов и покупок "под заказ"
Умные после покупки замечают, с сожалением, что ограничением теперь стали личные качества - параметры тела, уровень физической подготовки и необходимость впахивать на тренировках. Тут обычно еще добавляются соревнования любительского уровня и появляются первые травмы с риском быть закопанным.
5. Кастомная доделка в тюнинг-ателье
Люди поглупее или осознавшие, что пахать на тренах не хочется, а деньги и тяга еще остались, начинают кататься по тюнингам и мастерам на промзонах, чтобы сделать вундервафлю из своего агрегата. Цены становятся от х2 к покупке нового дорогого, на сидение в мастерских начинает тратиться больше времени, чем на само увлечение. Некоторые навечно застревают тут, тратя деньги за возможность посидеть на прокуренном диване в гараже с мужиками, пока те прикручивают или меняют 25ю неведомую бесполезную хрень, дающую прирост 0,5% к характеристикам, которых не достичь, потому что пузо.
6. Появляются мысли сделать бизнес
Кратковременный этап размышлений о том, чтобы монетизировать хобби, купив свой прокуренный диван, и сбежать от реальности и жены. Немногочисленные фанаты кручения гаек через 5 лет обнаруживают, что рынок этой ерунды - пару тысяч постоянно меняющихся людей на всю страну, а прокат приносит ровно столько, чтобы дожить до следующего сезона, без учета инфляции, и, когда запасы проедаются, идут искать что-то нормальное как раньше.
7. Покупка дорогого
Насидевшись в мастерских и поняв, что темы для разговоров закончились, а железяки уже вообще не радуют, идет период распродажи. Прокачанные железяки распродаются находящимся на этапе 4 со скидкой, причем каждая сторона считает, что заключила отличную сделку.
Еженедельные посидушки в мастерской меняются на ежедневные встречи со старыми фанатами хобби, но уже не для хобби, а просто поговорить, поглаживая свою прелесть стоя кружком где-то за городом.
8. Покупка дешевого
Спустя сезон наступает время готовиться к новому и приходит понимание, что стоять болтать с мужиками можно с девайсом любой стоимости, а цена подготовки к сезону дорогого девайса равна примерно стоимости покупки дешевого нового. В этот же момент заскучавшие ребята на стадии 9 приносят в тусовку свои новые хобби, и постепенно вымывают туда часть аудитории.
9. Аренда
Потеря интереса ведет к потери смысла обладанием чем-то, связанным с хобби, и люди переходят на аренду целиком, или вообще просто приезжают пообщаться без оборудования. Отличить их легко - они готовят шашлыки, накрывают на стол, привозят с собой пиво, раскладные столики, стулья, зонтики, переносные колонки и медаптечку, являются центром общения, но не участвуют в основном движе.
10. Равнодушие
Люди с ностальгией вспоминают дела 5-летней давности и советуют новичкам попробовать, замечая, при этом, что лучше арендовать или покупать б/у, потому что это хобби - на 2 сезона.
Средняя продолжительность технических хобби - 4 сезона (с учетом старперов со стажем 25 лет, у которых просто нет денег и сил выкинуть все из гаража и заняться чем-то другим), медианная - 3.
Если вы заскучали, и вам кажется, что авто-, мото- или велоспорт, квадроцикл, лодка, планер, снегоход, самолет, дельтаплан, вертолет, парашют, стрельба, акваланг или что-то другое - это кайф - вам кажется. В первый год вы спустите на это кучу денег, чтобы получить 80% возможного там кайфа, на второй - купите все лучшее и травмируетесь, на третий - все продадите и будете жарить шашлыки, обсуждая железяки. Это касается даже рыбалки - обычно мужики перестают на нее ездить ровно после того, как купили последнюю недостающую для идеального отдыха приблуду для джипа и палатки.
И да, даже если вы упоретесь и станете лучшим в этом - это вообще никому неинтересно, кроме вас и тех самых 2000 мужиков на всю страну, которые в среднем через 1,5 года займутся чем-то другим.
Почему кажется, что на дороге Вас окружают одни идиоты?Справедливости ради стоит отметить, что на самом деле подавляющее большинство водителей вполне адекватные и ездят спокойно. Всю картину портят единицы из десятков, а то и сотен нормальных водителей.
Я сам обычно езжу на велосипеде, и неадекватность окружающих участников дорожного движения чувствую на себе довольно остро. Много спорил в соц.сетях на тему адекватности водителей.
А потом решил поставить на велосипед видеорегистратор и сохранять все моменты неадекватности других учасников дорожного движения, разумеется в надежде накопить аргументов для интернет-дебатов. Я думал таких записей будет как минимум по одному каждый день, но это оказалось не так. Ловить их оказалось совсем не просто, потому что на самом деле их реально очень мало, в лучшем случае один два в месяц (неправильную парковку не считаю, это отдельная история). Из этого я для себя сделал вывод, что наличие множества неадекватных людей вокруг - это лишь отражение сугубо личного отношения к окружающим и собственного поведения, разновидность когнитивного искажения, о котором наверняка много знают психиатры.
Я рекомендую провести такое упражнение для себя лично: попробуйте поездить на камеру, при этом записывайте каждый случай, когда другие водители во время движения нарушают правила и это создаёт Вам неудобства.
А за одно сами попробуйте ездить на машине вообще ниразу не нарушая ПДД, вот прям совсем - ни превышать установленное ограничение максимальной скорости нигде, а в жилых зонах забыть даже про +20км/ч, не пересекать сплошные, там где они есть и кажется, что их пересечение - это ничего страшного, всегда заранее включать поворотники, всегда останавливаться перед трамваем, когда на него с проезжей части пассажиры совершают посадку, всегда уступать дорогу автобусам и маршруткам, отезжающих от остановок, всегда парковать свой автомобиль строго в соответствии с правилами, и так далее. Возможно Вы найдете в своём стиле вождения что-то, за что Вас тоже можно было бы упрекнуть.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/46952
По поводу «не ведите собственное расследование»: читал я в своё время материалы интереснейшего дела из одного южного российского региона. Самое начало 00-х. И угнали там тачку, а не велик. Новую Ладу. Дело завели, а машину даже не искали. Но владелец не сдавался и через полгода увидел свою красавицу в объявлениях из соседнего региона (не кавказского). Её даже перекрасили и год выпуска сменили, но он своё узнал по каким-то признакам. Собрал братву, поехали «покупать».
На месте при осмотре убедился, что машина его, даже запасной ключ потихоньку попробовал — подошел. Документы поддельные, очень красивые, прям настоящие, а ВИН-номер даже не стали перебивать. План у мужиков был простой: убедиться, что машина его, а потом вызвать ГАИ. Но глядя на бандитскую рожу «продавца» мужики решили лишний раз не рисковать. Поэтому сказали, что подумают, а сами поехали за этим угонщиком и проследили, где он тачку поставит. Повезло, что прямо на улице. Ну и дождавшись ночи, «угнал» он свою тачку обратно, и этой же ночью вернулись они назад в свой город.
Пока суть да дело, он перекрасил машину в родной цвет, и пошел в ГАИ отменять розыск и дубликаты номеров получить. А там его приняли, задержали и в кутузку… и в тот же день приехал тот самый «продавец», оказавшийся ТА-ДАМ!!! капитаном ГАИ из соседнего региона.
Ну и стали этого мужичка всячески прессовать. Рассказывать, как у него в багажнике найдут сейчас гексоген и оформят его поездку в соседний регион на поддельных номерах (а машина была на номерах из соседней губернии), как пособничеству террористам (как раз вторая Чеченская проходила). В общем получалось уже так, что мужик точняк либо сядет, либо без тачки останется и ещё будет на крючке, либо вообще поедет в багажнике в лес прокатиться. В общем вилы полные.
И была бы незавидна судьба этого автовладельца, если под всю эту гаишную шайку-лейку не копали уже «коллеги» из конкурирующего прокурорского клана, с которыми те, видать, забыли поделиться со своих мутных схем. И невиданно повезло этому мужичку, что как раз тот самый капитан из соседнего региона был главным подозреваемым, а прокурорские ждали именно такого момента, когда он приедет к своим «коллегам»-подельникам, чтобы взять всех одним махом. А тут ещё и этот бедолага в наручниках в околотке неоформленный оказался, с лицом подрихтованным. Его тут же в оборот взяли, дело горячее на руках, то есть взяли прям с поличным, помимо всех ранее накопанных материалов.
Понятно, что во всех отчётах было указано, что вся операция была именно для спасения этого самого автолюбителя. И бравые следователи «вели» его чуть ли не с самого начала. И грамоту ему ещё оформляли за содействие в разоблачении ОПГ, прям Горбунков Семен Семеныч…
но что-то мне подсказывает, что мужик за тот день поседел и полностью потерял веру в человечество)))
PS. Ещё вспомнил, что в своих показаниях этот автолюбитель писал, что пока не увидел того капитана-«продавана», даже представить себе не мог, что доблестные гаишники по сути своей оказались банальными бандитами, и был уверен, что его приняли из-за обиды на его слова: «Нихера вы мою тачку не искали! Я сам её нашёл!», ну то есть считал себя пострадавшим за свой длинный язык, и пытался даже извиняться))
Пройдя этот тест, вы узнаете, сколько нужно сосисок, чтобы спуститься по ним на дно Марианской впадины. А еще сколько их можно съесть, пока длится самый долгий в мире поцелуй. Не пропустите!
Скорость пешехода, идущего по тротуару, обычно составляет примерно 5 км/ч. Велосипедист едет со скоростью 25 км/ч. Разрешенная скорость для автомобиля - 60 км/ч, но с учётом нештрафуемого порога, автомобилисты могут ехать и 80 км/ч. И, так как у всех них разные скорости, пешеходы, велосипедисты и автомобилисты должны быть отделены друг для друга.
Тротуары, где пешеходы ходят, гуляют, общаются, должны быть безопасными. На них не должно быть никаких велосипедов или электросамокатов, и должны быть деревья, чтобы давали тень в жаркие летние дни, и лавочки, чтобы посидеть, когда устал.