Пилоты заблудились в тумане на полосе
Иллюстрация. Источник: https://admiralcloudberg.medium.com/the-1983-madrid-runway-d...
Испания - это страна, где произошла крупнейшая в мире авиакатастрофа. И произошла она во многом из-за тумана (подробрее про неё - здесь). Но немногие знают, что через 6 лет после этой катастрофы в Испании произошла ещё одна, схожая по обстоятельствам. И виноват в ней опять туман.
Итак, утро 7 декабря 1983 года. Аэропорт Мадрида (Барахас) затянут густым туманом. Видимость составляет всего 100 метров. При этом на взлётно-посадочной полосе, благодаря самолётам, которые потоками горячего воздуха из двигателей разгоняют туман, видимость составляет уже 300 метров.
Боингу 727-256 авиакомпании Iberia предстоит выполнить международный пассажирский рейс в Рим. В 08:05 по местному времени 84 сонных пассажира поднимаются на борт, а экипаж из 9 человек проводит обычную предполётную подготовку. Когда посадка заканчивается, экипаж связывается с диспетчером руления и запрашивает разрешение на запуск двигателей и руление. Диспетчер даёт его не сразу, в 08:26, чтобы не допустить скопления самолётов на предварительном старте.
Тот самый Boeing 727
В это же время на стоянке северного перрона находится McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Aviaco. Он должен выполнить внутренний пассажирский рейс в Сантандер. Однако, из-за тумана в аэропорту вылет задерживается уже на 33 минуты. На борту находится 37 пассажиров и 5 членов экипажа. Разрешение на запуск двигателей и начало движения получено в 8:30, через четыре минуты после Боинга.
В 08:33 экипаж Дугласа получил разрешение на руление к полосе №01 через внешние рулёжные дорожки. Через три минуты с борта доложили о выходе с северного перрона. Тогда диспетчер попросил, чтобы экипаж сообщил когда они будут на рулёжной дорожке OSCAR 5.
Тот самый McDonnell Douglas DC-9
В это время Боинг занимает предварительный старт у начала ВПП №01. После получения от диспетчера взлёта и посадки разрешения на вылет, в 08:38 лайнер начинает разбег в северном направлении. В это же время диспетчер руления спрашивает у Дугласа о его местонахождении, на что экипаж отвечает:
"Послушайте, мы не увидели на земле указателя на Оскар пять. Мы следуем по… курсу ноль девятнадцать [019°], простите, курсу один девяносто [190°] и, похоже, мы уже входим на неё".
Одновременно с этим на борту Боинга второй пилот докладывает о достижении скорости V1. И вдруг пилоты сквозь туман замечают прямо по курсу силуэт Дугласа. Экипаж Боинга пытается поднять самолёт в воздух, в надежде уклониться от столкновения, но уже слишком поздно.
Боинг левым крылом и левой стойкой основного шасси врезается в левый борт стоящего вдоль полосы Дугласа и распарывает его. От удара тот взрывается и разрушается, а все люди на его борту гибнут. Потеряв левое крыло, стабилизатор и двигатель, Боинг падает на полосу, скользит по ней, переворачивается и вспыхивает. На его борту гибнут 50 пассажиров и 1 член экипажа (стюардесса). Общее число жертв катастрофы таким образом составило 93 человека.
В качестве причины катастрофы комиссия назвала непреднамеренный выезд DC-9 на взлётно-посадочную, где в это время выполнял взлёт Boeing 727. Выезд DC-9 на ВПП произошёл из-за того, что в зоне его движения в это время стоял густой туман, который скрывал от экипажа часть визуальных ориентиров, поэтому пилоты не смогли точно определить своё местонахождение и не заметили, как пересекли порог ВПП.
Схема. Источник: https://admiralcloudberg.medium.com/the-1983-madrid-runway-d...
По результатам расследования были в том числе даны рекомендации по окрашиванию и обозначению рулёжных дорожек цветами, значительно отличающимися от цветов ВПП.
Ставьте плюсы и подписывайтесь. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Ту-22М3 в утреннем тумане
Очень странно, что эту фотографию не выложили здесь раньше. Обычно находится какой-нибудь чмоня, который в наглую берёт твой кадр из твоих же аккаунтов и заливает его совершенно беспардонно сюда (сколько раз такое уже было, из недавнего, например Су-57).
Однако, в этот раз имею честь лично показать вам нечто красивое и завораживающее. Признаться честно, настолько плотный туман до этого я видел только один раз в жизни, и то не уверен, что он был такой же плотный, как на фото, когда буквально через 5-7 метров человек начинает пропадать из виду. Чтобы добавить картине хоть какой-то жизни, попросил инженеров включать фары и открыть кабину, а то выглядело уж как-то совсем печально всё.
Ну кстати, этот и другие кадры я давно уже выложил у себя в телеграмме, поэтому кто охочий до авиационной красоты, тому жизненно необходимо заглянуть ко мне на канал: https://t.me/chkala_crew
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Куриные Крылышки от 5.11.2013 — Буксировка в тумане
Примечание авторов комикса:
Каждый, кто когда-либо в буксировочной бригаде помогал толкать самолёт на небольшой холм или на большее расстояние, наверняка замечал, что всегда найдётся человек, который просто “держится за самолёт”, вместо того чтобы прикладывать усилия. Я искренне надеюсь, что никто из вас не является “этим человеком”.
Уход на запасной аэродром и погода в айфоне
Конец августа, 6 утра. Подлетаем к Домодедово, видимость 200 метров, радиационный туман.
Что делать, пару минут пообсуждали со вторым и ушли на запасной в Нижний Новгород.
Топлива еще на 2 часа, можно было бы покружиться, конечно. Но если видимость не улучшится, спалишь керосин и уйдешь на запасной, то затаскают потом.
В Нижнем аншлаг! Весь перон заставлен такими же как мы, места нет, диспетчер говорит: "Освобождайте полосу, прорулите 200м и выключайтесь, стоянка будет на рулёжной дорожке"
Перон в Н.Новгороде когда в Мск туман
Главный запасной аэродром столицы, а стоянок кот наплакал...
Выхожу на трап подышать. На аэродроме чудесное летнее утро! Прохладно, но с появлением солнца будет жара.
Слышу в салоне истерический визг. В бизнес-классе барышня орёт: "В айфоне показывает в Москве солнечно! Почему мы улетели не туда!" Рядом сидит такая же обремененная интеллектом: "Да! Я в окно видела, там хорошая погода!"
Бедняжка стюардесса объясняет: "Там тоненькая пелена тумана. Сверху ее не видно, но когда самолет в нее входит, то как в молоко, видимость пропадает"
"Айфон всегда точно погоду показывает!", вопит истеричка.
Признаюсь, я не могу и не умею с такими разговаривать, сразу закипаю. Андрюха, второй пилот, подходит: "Пошли покурим?"
Вообще мужчины редко выдают такое, но бабья дурость зашкаливает регулярно.
То с форточки дует, мол разгерметизация и сейчас упадем. То пилот самолет трясёт, мол скажите, чтоб мягко летел.
Одна заявила: "Мы медленно летим! Я знаю, вы топливо экономите, а потом его продаёте!"
Смеха ради нашел какое-то фото погоды с айфона и добавил недавнюю авиационную сводку погоды Домодедово))
Солнечно и все тут!
Иногда вещи немного сложнее, чем мы себе представляем. Терпения вам, друзья)) С вами был лётчик Миша из группы SAHALIN
"А сейчас немного о погоде", или "Подержи моё пиво, Туманный Альбион"
Преамбула, можно скипнуть:
Здравствуйте, мои дорогие подписчики. Извините, что долго не писал, честно, не было никакого желания что-либо делать вообще, кроме работу работать да игры играть, хотя материала для кулсторей накопилось достаточно. Видать, осенняя депрессия, а может просто голову ветром на перроне надуло. Энивэй.
Конец преамбулы.
Настала осенняя пора, прошли тёплые летние деньки, пришла "суровая" немецкая зима. В кавычках, потому что это как бы зима, но как бы и не зима, вроде бы по ночам стоит даже минус, но снега нет, что с учётом высокой влажности воздуха всё делает только хуже - эти самые -1 ощущаются как полноценные сибирские -15. Только там из-под ног хруст снега при ходьбе, а тут хлюпанье луж. Но это в городе.
На аэродроме же, да и на открытых площадках вообще, часто стоит неплохой такой туман. Порой он настолько густой, что уже в пятидесяти метрах ничего не видно, ориентируешься исключительно по сигнальным огням да по памяти. И каждый раз, когда пересекаешь рулёжку, очкуешь, не проморгал ли какой-нибудь самолётик.
Это было утром пару недель назад. Температура была ещё в районе +5 +10, но первые дожди и туманы уже пришли. Разница между фотографиями четыре минуты - густой туман рассеялся буквально на глазах, когда подрулил наш ещё через буквально минуты три-четыре, всё было уже кристально чисто и светило солнышко. Сказка да и только.
А вот это уже буквально вчера, температура уже с неделю как упала до 0 -2, и всю ночь стоит вот такой густой туман. Видите справа от тележек ближе к земле огни? Это машина сопровождения "Follow me", ждёт нашего француза. А вы бы догадались, что это там стоит?
Ну и напоследок просто фото Арбуза-320 на фоне ночного туманного неба. Улетели в Ирак. Женя - привет, если читаешь =)
Всем, как обычно, добра :)
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.