ЛМС-192 "Освей" - совместный проект России и Беларуси
Самолет ЛМС-192 «Освей» разрабатывается в рамках сотрудничества между Российской Федерацией и Республикой Беларусь в области авиастроения.
Самолет ЛМС-192 «Освей» разрабатывается в рамках сотрудничества между Российской Федерацией и Республикой Беларусь в области авиастроения.
Совершает посадку на аэродромный участок дороги на учениях
Тг канал AviaticA
Первый в Беларуси музей авиационной техники под открытым небом был создан на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ имени дважды Героя Советского Союза Сергея Грицевца, благодаря большому желанию и творческой инициативе Начальника аэроклуба Мочанского Николая Петровича. В подготовке экспонатов принимали участие практически все работники аэроклуба. Открытие музея в торжественной обстановке состоялось 4 июля 2009 года.
Сегодня в экспозиции музея более 30 экспонатов. Среди них самолеты Ан-2, Ан-26, Ил-14П, Ил-18В, Л-29, МиГ-17, МиГ-15УТИ, МиГ-19С, МиГ-21бис, МиГ-23УБ, МиГ-25ПУ, МиГ-25БМ, МиГ-27К, МиГ-29, Су-7БМК, Су-17М, Су-24М, Су-25, Ту-134, Як-18, Як-25, Як-28ПП, Як-40. Вертолеты Ка-26, Ми-1, Ми-2, Ми-8Т, Ми-24П, Ми-26. Наземный катапультный тренажер НКТЛ 29-39. Очень интересная экспозиция. Особенно для детей.
В музее посетители могут побывать в кабинах летательных аппаратов, почувствовать себя настоящими пилотами.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Добавлю:
Дело в том, что изначально это белорусская разработка и собирали беспилотник тоже в Белоруссии, признавал ранее бывший глава холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский (сейчас гендиректор корпорации «Иркут»). По его словам, холдинг выкупил у белорусских партнеров техизделие вместе с документацией.
По данным двух источников «Известий» на авиарынке, аппарат состоит из множества иностранных комплектующих, зарубежного производства и его двигатель — в общей сложности детали поставлялись из восьми разных стран.
— Ресурс этого двигателя ограничен — 100 часов. А для того чтобы Росавиация зачла 200 часов полетов, на практике придется налетать вдвое больше. Кроме того, на нем просто боятся летать и разбить еще один экземпляр, потому что не знают все его ограничения, — объяснил источник, знакомый с ходом сертификации БАС-200.
Но из-за санкций приобретение дополнительных авиадеталей, в том числе двигателей, за границей сейчас затруднительно, напомнил он.
( если что сертификацию уже выдали:
По данным двух источников «Известий» на рынке, всего в России было собрано три-четыре экземпляра БАС-200, причем один разбили в ходе сертификации во время разрушающих испытаний. Третий собеседник «Известий», знакомый с ситуацией, отметил, что видел больше собранных экземпляров, но не уточнил, сколько.
говорят 10 шт:
Беспилотник БАС-200, который делали совместно "Вертолёты России" с Белоруссией, будет производиться у нас в Кумертау на КумАПП. Задача стояла до конца года сделать десять образцов, сегодня эта работа проходит совместно с белорусами, со следующего года будет только на КумАПП.
«Вертолеты России» еще в 2021 году планировали локализовать БАС-200 в стране, производить его серийно с 2022-го на мощностях Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП) в Башкирии. Пока же запуск производства находится в зачаточном состоянии, сказал источник.
Установка тормозного парашюта ПТК-10СК на Су-30СМ.
Надпись на ракетоносце ТУ-22, который после развала Советского Союза покинул место своего базирования (белорусский аэродром в поселке "Мачулищи", в 1994 году) сейчас он в Энгельсе
Прости нас, Белорусская земля!
Не слышен больше бравый рёв турбин,
Не ждут сегодня из полёта дома.
Растаял в небе синем взлётный дым,
И запахи, и пыль аэродрома.
Прости нас, Белорусская земля,
Не мы тебя с Россией разлучили.
Мы как Россию берегли тебя,
И как Россию мы тебя любили.
В последний раз мы в небо поднялись,
Хотя не по своей вине уходим.
И под крылом осталась наша жизнь,
И запахи, и пыль аэродрома.
Прости нас, Белорусская земля,
Не мы тебя с Россией разлучили.
Мы как Россию берегли тебя,
И как Россию мы тебя любили.
Стоянки опустевшие грустят,
Так сиротеют дети после боя.
И взлётные огни нас не манят,
И запахи и пыли аэродрома.
Прости нас, Белорусская земля,
Не мы тебя с Россией разлучили.
Мы как Россию берегли тебя,
И как Россию мы тебя любили.
Стал ветераном даже молодой,
Беда, не пожелать такой другому.
Уносим только память мы с собой,
И запахи, и пыль аэродрома.
Прости нас, Белорусская земля,
Не мы тебя с Россией разлучили.
Мы как Россию берегли тебя,
И как Россию мы тебя любили.
И мы уходим гордо, не склонясь,
Гвардейцы слёз на землю не уронят.
Ведь навсегда осталась дружбы связь,
И запахи, и пыль аэродрома.
Прости нас, Белорусская земля,
Не мы тебя с Россией разлучили.
Мы как Россию берегли тебя,
И как Россию мы тебя любили.
И затаилась в сердце нашем боль,
В душе, как поле лётное огромной.
Земля родная стала не родной,
И запахи, и пыль аэродрома.
Прости нас, Белорусская земля,
Не мы тебя с Россией разлучили.
Мы как Россию берегли тебя,
И как Россию мы тебя любили.
Не будет больше бравый рёв турбин,
Не ждут сегодня из полёта дома,
Растает в небе синем взлётный дым
И запахи, и пыль аэродрома.
Прости нас, Белорусская земля,
Не мы тебя с Россией разлучили.
Мы как Россию берегли тебя,
И как Россию мы тебя любили.
Мачулищи. 28 апреля – 9 мая 1994 года.
Боевой листок № 62. Яценко М.В.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Беларусь на Посткоме ОБСЕ подчеркнула, что категорически не согласна с выводами итогового доклада ИКАО. Ответ постпреда Беларуси в Совете публикует МИД РБ на своей странице в Facebook.
Очевидны попытки «подогнать» итоги расследования под заранее вынесенный политический вердикт.
Доклад ИКАО основан на неполной информации, содержит массу пробелов и нестыковок:
отсутствуют данные о допросе пилотов.
пилоты допустили уничтожение аудиозаписей переговоров в кабине
многие страны, имеющие непосредственное отношение к инциденту, отказались предоставить информацию.
Беларусь передала в ИКАО важную информацию о показаниях авиадиспетчера, но рабочая группа не учла ее в итоговом докладе.
Доклад ИКАО подтверждает, что в Беларуси не было ни сопровождения, ни перехвата, ни принуждения к посадке рейса FR4978 военным воздушным судном.
Ранее западные лидеры хором обвиняли власти нашей страны в использовании боевой авиации и использовали этот аргумент для обоснования своих санкций.
Итоговый доклад основан на показаниях «анонимного ключевого свидетеля»
Кто этот свидетель, существует ли такой человек, имеет ли он на самом деле отношение к инциденту, непонятно. Проверить достоверность записей ИКАО отказалась.
Запись, которую предоставили спецслужбы США и Польши – обман и подделка.
Версия о том, что указанное лицо сделало запись на смартфон, не выдерживает никакой критики: смартфоны проносить в диспетчерский пункт нельзя, но этот диспетчер-призрак будто знал, что в тот день телефон надо пронести и не просто пронести, а включить запись.
«Это манипуляция того же порядка, что и перформанс с пробиркой, устроенный на заседании Совета Безопасности ООН», — говорится в сообщении внешнеполитического ведомства.