Оценить поездку
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47794
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47794
Ночью 3 февраля на Ходынском бульваре у дома №2 столкнулось четыре автомобиля.
Из них были 2 такси, автомобиль Kia Rio и новый Zeekr 001.
Отмечается, что на место оперативно прибыли пожарные, а также спасатели, которые смогли извлечь пострадавшую из искореженного автомобиля и передать ее врачам скорой помощи. О состоянии женщины не сообщает.
Больше всех пострадала женщина на Kia Rio
Рано утром 27.01.2024 в Улан-Удэ на улице Бабушкина заснувший таксист а/м Volkswagen на скорости 70 км/ч врезался в автомобили стоявшие на светофоре.
На месте ДТП
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Навеяно отсюда Цензурных слов для заголовка нет
Был у меня в аренде, получается, автомобиль представительского класса, для работы в Такси. В целях экономии он ставился не на платную парковку, а просто во дворе. Частенько вдоль дороги ведущей к дому, которая в спальных районах очень узкая, потому что ставятся по обе стороны. В итоге, одним погожим пятничным днем, я собрался и вышел из дома, чтобы подготовиться к ночной смене. Подойдя к машине я увидел, что через всю правую часть кузова идет смачная царапина-вмятина-вырывы. Зеркало бокового вида разломано на две части, обломки валяются под машиной. Я слегка О....оторопел! Пока собирался духом и думал, что делать, написал собственник, попросил узнать почему авто утром присылала смс об аварии. Сделав фотографии, написал собственнику. В итоге, созвонившись решили, что надо найти камеры, обратиться в ГАИ. Ход моих действий был такой:
1. Позвонил в ГИБДД, зарегистрировал ДТП.
2. Пошел на парковку неподалеку, попросил камеры посмотреть. Послали нахер, отправили в ГАИ за протоколом о ДТП (с ним официально можно запрашивать записи). После недолгих переговоров дали посмотреть, но записи только по протоколу.
3. Поехал в ГАИ, дознавателя не было. Сказали могу подождать, но когда приедет и приедет ли вообще непонятно. Уехал.
4. Отвез машину собственнику. Он начал закупать запчасти. Сказал, что если не найдется виновник, то ремонт за мой счет. Ну...а то....
5. Написал в группу района, надеясь, что виновник увидит и объявится. Сообщил, что все данные известны (но на самом деле ничего не знал кроме марки и цвета).
6. Обошел весь район, просмотрел все газели, на предмет повреждений. Ничего!
В итоге, поздним вечером мне пишет парень в группе, о том что знает чья это машина и видел ДТП. Немного намекал на вознаграждение, но я написал что и так все данные знаю. Чуть позже мне написал сам виновник. На следующий день, я взял машину, и мы оформили ДТП. Сверху взял символическую плату за моральный ущерб и за простой без работы.
Если бы он сам не объявился вряд ли бы я его нашел, ну или очень долго был бы в подвешенной ситуации. Кстати, авто отремонтировали, примерно, дней за 5, и я снова вышел на линию.
Вот и прошло чуть более 2-ух месяцев. Пассажир не объявился. Хочу отметить, что инспектор ГИБДД его действительно искал. Но случай трудный, т.к. у пассажира только временная регистрация (по адресу которой он вроде как не бывает) и отсутствие постоянной работы (на стройках работает по ГПХ и похоже вахтой). Ну а по телефону он просто всячески уходил от разговора или просто не отвечал на звонки. В общем позиция пассажира – скрываться. Как и говорил инспектор, дело он закрыл по истечению сроков давности, т.к. без опроса пассажира решение о назначении виновного он сразу сказал, что не сможет вынести.
В постановлении ничего интересного. Даются краткие объяснение водителя такси, мои краткие пояснения и результат: закрыто по истечении 2-ух месяцев, рекомендуем идти в суд.
Решил обратиться в свою страховую, чтобы зафиксировать отказ, но здесь произошло нечто интересное. Сначала мне сразу заявили, что виноват тот, кто открыл дверь, т.е. пассажир, а значит идите судиться с пассажиром и ОСАГО здесь не причем. Сказали ждите, напишем отказ и Вам направим. Но потом мне вдруг написали, что отправили запрос в страховую компанию водителя такси. Спустя несколько дней позвонили из моей СК и сообщили, что ущерб они насчитали 16 тыс. руб. Но выплатить мне могут только 50% от этого, т.к. со страховой такси они пришли к мнению, что здесь была обоюдная вина. В обосновании своего решения они сослались на то, что в постановлении указано, что я (водитель Хендая) не соблюдал боковой интервал. Да, там действительно это есть, но это пояснения водителя такси. Т.е. написать он там мог абсолютно что угодно в свое оправдание.
Но это как преподнесли. А по факту нигде в документах СК об этом нет ни слова. Есть расчет на полную сумму, заявление в СК от меня и соглашение об урегулировании страхового случая. О последнем подробнее. В нем уже фигурирует сумма в размере 50% от полного расчета, но без указания каких-либо на то причин. Хотя именно причину не на словах, а на бумаге было интересно найти. Один юрист мне сказал, что если виновник не установлен, то могут применить такой вариант оплаты 50%. Но как-то явно подтвердить эту информацию поиском в интернете не вышло.
Само соглашение по своему смыслу делает невозможным дальнейшие суды или пересмотры размеры ущерба, тем самым защищая страховую компанию. Могу подписать эти документы в мобильном приложении буквально несколькими нажатиями, но пока еще не принял окончательного решения.
Альтернативный вариант идти в суд. Общие судебные затраты могут в 3 раза! превысить ущерб. Наиболее вероятно, что признают виновного именно пассажира, с которого будет сложно потом забрать судебные издержки. Конечно, единого мнения судов здесь нет и может быть признан виновным и водитель такси, но от этого не легче. По времени это тоже займет прилично: от 4-х месяцев.
Первая страница постановления:
После 2-го разбора
Позиция водителя такси и его консультантов прежняя: виноват пассажир.
Но самая дичь началась при проверке документов.
Нет, ОСАГО есть на машину и оформлено на парк с учетом деятельности такси. А вот лицензии оказалось, что нет, отсутствует путевой лист (вернее он есть, но он дословно «виртуальный» и за прошедший день его негде взять), отсутствуют хоть как-то оформленные трудовые отношения между водителем такси и парком, есть только договор аренды (а они обязаны быть, т.к. водитель не имеет статуса ИП или самозанятого).
Но есть полное ощущение, что эти минусы подтянут или помогут скрыть. Есть все-таки у парка адм. Ресурс в лице бывшего сотрудника, оказывающего сейчас информационные услуги.
ГИБДД описывает следующую концепцию. Т.к. таксист вписал пассажира отдельным участником этого происшествия, то его просто обязаны опросить сотрудники, т.к. без этого они не вправе вынести решение. Вероятнее всего пассажир забьёт и не явится на вызов в ГИБДД. Тогда по прошествии 2-ух месяцев дело направиться в суд. А там есть 2 варианта кого признают виновным: пассажира или таксиста (но по всем канонам последнего). Но только тогда, придется возмещать не только ущерб (который сейчас копеечный), но и судебные издержки в виде зарплаты юриста и независимой оценки.
Как ни странно, позиция парка остается неизменной: виноват пассажир, хотите – пойдем в суд.
Отчего такая позиция?
P.S. Как заметили в комментариях опытные следователи Пикабу, пробив по номеру телефона на такси - машина принадлежит крупнейшему на территории Сибири таксопарку Ё-такси (https://etaxi124.ru). Если такой бардак у них, то что же у мелких партнеров Яндекса? Всем водителям этого парка я бы предложил проверить свои документы, чтобы при случае не попасть. Задать себе вопрос, а что если случится ..., то меня ждет ...
Отдельно хочу заметить, что таксопарк в рекламе, в т.ч. на авто, предлагает именно работу. По факту садит водителей только на кабальный арендный договор.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Думаю, что будет полезно как пассажирам, так и водителям Яндекс такси. Ну и простым автомобилистам тоже. А мне интересно Ваше мнение.
Вчера ехал во дворе жилого дома на своем стареньком Хёндае. Проезжая мимо стоящего на месте VW Polo Яндекс такси, почувствовал удар. Оказалось, что пассажир такси, который сидел на переднем сиденье, решил выйти и открыл дверь. Этой дверью мне снесло зеркало бокового вида и немного поцарапало водительскую дверь. У поло повреждений нет.
Пассажир был пьян и очень рвался попасть домой. Записали его данные на всякий случай и отпустили. Сам Polo относится к автопарку и у водителя находится в аренде. Таксист достал памятку «что делать при дтп» и начал звонить по своим контактам. С горем пополам дозвонился до ответственного по Безопасности Дорожного Движения в их автопарке (еще бы, вечер пятницы в разгаре). Тот все выслушал и выдал интересную версию, что виноват водитель Хёндая, т.к. я должен был видеть, что такси высаживает пассажира. Да и вообще у них похожий случай был и как раз признали виновным другую машину, не такси. Естественно, когда я это услышал решил поинтересоваться, по каким признакам я должен был понять, что он высаживает пассажира? Ну стоит такси у подъезда, может ждёт, когда кто-то выйдет. После ответственный по БДД (как оказалось его зовут Олег Валерьевич) выдал: ну звоните мол в ГИБДД, что они скажут. Дозвонились, зарегистрировали ДТП, все объяснили. Сотрудник сразу сказал, что виноват водитель VW Polo, с чем выразил свое несогласие водитель такси. ГИБДД говорят, ну тогда фотографируйте все, рисуйте схему ДТП и к нам на разбор.
В ГИБДД очень доходчиво разложили всё по полочкам. Водитель такси не должен был высаживать пассажира на проезжую часть, а должен был высадить его на тротуар. Также, он не убедился в безопасности выхода пассажира из авто. Таксист пробовал отпираться, мол я смотрел в зеркало и даже задержал пассажира, чтобы пропустить одну машину, а вот эту не заметил. Сами понимаете, что не заметил – не аргумент.
Стали ясны возможные варианты:
1) Взыскивать через суд. При этом водитель Хёндая может получить компенсацию как с автопарка/водителя такси, так и с пассажира. А такси уже может попробовать компенсировать с пассажира, если получится.
2) Проще всего было оформить европротокол на месте и подать его в страховую на возмещение через ОСАГО. Самый простой вариант, который с самого начала я и предлагал.
3) Договариваться без оформления.
Т.к. в схему ДТП водитель такси вписал данные пассажира, то сотрудники сказали, что сегодня оформлять не будут. Если не договоритесь, то приезжайте в понедельник вместе с пассажиром.
Таксист не смог сам принять решение, он сильно переживал за возможные штрафы или санкции в его сторону, если будет зарегистрировано ДТП с его виной. Он решил снова проконсультироваться с ответственным по БДД. Слышал часть разговора. Олег Валерьевич (БДД): «Ну если водитель хёндая хочет, то пускай выбивает деньги с пассажира. Европротокол не составляйте. Да и вообще, залечи ему что-нибудь. Скажи у меня тут микротрещины и меня покарают за это в автопарке. Хочешь разойтись с ним по-хорошему, ну дай ему 500 или 1000 руб. и пускай идёт с миром».
Такое отношение меня возмутило, я громко сказал, чтобы БДД услышал: «Олег Валерьевич, давайте с вами напрямую поговорим. Вы же говорите водителю такси что делать, а я хочу разговаривать с тем, кто принимает решения.»
В ответ услышал заученную фразу: «разговаривать не буду. У меня нет трудовых отношений с водителем такси, до свидания».
А собственно вопрос я ему хотел задать простой: почему не оформить всё через страховую?
И тут у меня встала вся подлая картина. Вероятнее всего у этого БДД есть какие-то отчеты за ДТП и ему не хочется шевелиться, чтобы их делать, либо это ДТП попадет в статистику, которая может повлиять на его премию. Поэтому он пытается скинуть свою проблему на таксиста и выехать за его счет. Почему именно так? А Вы представьте, что в этом автопарке более 200 автомобилей в аренде и с ними каждый день что-то происходит. И такой мелкий случай для организации ничего не значит, а вот для конкретного должностного лица может представлять некий интерес, хоть и мелкий.
С водителем мы так и не договорились. Его предложение 2 тыс. и пойти выколачивать остальное с пассажира. А я не понимаю почему нельзя воспользоваться страховкой, которая на этот случай и существует, а также есть желание встретиться с этим БДД в суде. Нечего за счет других выезжать.
Какие выводы я бы сделал.
Для водителей Яндекс такси в аренде: заранее готовьтесь к подобной ситуации. Познакомьтесь лично с БДД. Выясните, какие штрафы/санкции возможны в подобных ситуациях. Пообщайтесь с коллегами, кто работает давно – как это выглядит по факту, чтобы Вами не воспользовались в своих интересах. Старайтесь соблюдать правила, в частности высаживать пассажиров на тротуар, а не на проезжую часть. Понятно, что не всегда это возможно, но только задумайтесь, что если у Вас выйдет пассажир на дорогу и его собьет другой автомобиль – Вас посадят.
Для пассажиров: не смотря на все позиционирование Яндекс такси. Несмотря на то, что они заявляют страхование всех поездок водителей и пассажиров:
https://taxi.yandex.ru/support/taxi-all-app/security/insuran...
Вы все-равно сможете попасть в интересную ситуацию. Например, в разборки по понятиям с требованием выплаты денег (как предлагал поступить БДД О.В.). Интересно, а что будет с пассажиром, который случайно повредит сам автомобиль, принадлежащий этому автопарку?
Для всех: Надоела эта ситуация, что никто не несет никакой ответственности. Все хотят рулить, принимать решение, стричь бабло, но ответственности никто не хочет. Яндекс берет огромную комиссию и по факту не за что не отвечает. Его модель копируют должностные лица на местах, оказывающие исключительно информационные услуги. Может быть стоит уже пересмотреть этот вопрос законодательно? Как например в Англии водителей Убер признали сотрудниками?