Партия вертолетов Ми-35М поступила на вооружение в белорусскую армию
7 апреля, Минск /Корр. БЕЛТА/. Партия вертолетов Ми-35М поступила на вооружение в белорусскую армию, сообщает БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу Министерства обороны.
"На один из аэродромов ВВС и войск ПВО прибыла очередная партия из четырех вертолетов Ми-35М. Воздушные суда пилотировали белорусские летчики, прошедшие обучение в учебном центре Вооруженных Сил Российской Федерации. Маршрут перелета составил более 2 тыс. километров", - проинформировали в Минобороны. Там напомнили, что в августе прошлого года в Беларусь прибыла первая партия вертолетов Ми-35М.
Как отмечается, вертолет Ми-35М внешне похож на вертолет Ми-24, однако принципиально отличается от него новейшей электроникой и современными приборами. Он способен применять более широкую номенклатуру авиационных средств поражения и готов выполнять задачи в любых условиях.
"Постановка на вооружение новейших вертолетов - это знаковое событие на только для ВВС и войск ПВО, но и для Вооруженных Сил в целом. Сегодня начинают свою летную жизнь четыре новых машины. Уверен, что они будут долго и качественно служить на благо нашей страны. Уже совсем скоро они встанут в строй, и в ближайшем будущем новые Ми-35М будут заступа на боевое дежурство и полноценно участвовать в других мероприятиях боевой подготовки", - отметил заместитель командующего ВВС и войсками ПВО - начальник авиации полковник Леонид Давидович
Источник
Вертолёт Ми-4СП, Бортовой №: СССР-19118
Выпущен в феврале 1960 года на авиазаводе №387 (г. Казань), находился в эксплуатации в период с 17 мая 1960 года по 1980 год (в общей сложности: 19 лет 7 месяцев), в АЭРОФЛОТе (МГА СССР) на Дальнем Востоке.
19 марта 1980 года Приказом МГА №52 был списан с эксплуатации по причине: отработка общего срока службы.
автор фото: Клименко М.П., Камчатская обл., 1970-е годы.
Ударно-транспортный вертолёт Ми-4АВ - грозная боевая машина
Первые эксперименты по усилению вооружения военно-транспортного вертолёта Ми-4 проводились, причем с положительной оценкой, в 1960 году. На машине монтировались две поперечные балки, на каждую из которых крепилось по три держателя для блоков НУРС, либо авиабомб, а в подфюзеляжной кабине устанавливался коллиматорный прицел.
В 1961 году вертолёт показали группе генералов стран Варшавского договора, В мае 1965 года два вооруженных Ми-4 и четыре Ми-1 вновь демонстрировались руководству дружественных армий. "Четвёрки", оснащенные уже восемью блоками НУРС УБ-16 и ПТУРСами "Фаланга", сумели поразить все цели.
Когда началось создание транспортно-боевого вертолёта Ми-24, для ускорения работ комплекс вооружения К-4В решили опробовать на Ми-4А. В 1966 году этот комплекс установили на вертолёт, получивший обозначение Ми-4АВ. "Четвёрка" превратилась в достаточно грозную боевую машину. Её вооружение состояло из четырёх ПТУРС 9М17М "Фаланга", шести блоков УБ-16-57УМВ с шестнадцатью НУРС С-5 в каждом или шести 100-кг бомб. Вместо последних могли подвешиваться четыре 250-кг бомбы или два зажигательных бака ЗБ-500. В подфюзеляжной гондоле был установлен комплекс вооружения К-48 с пулеметом А-12.7 калибром 12.7мм с боезапасом 200 патронов.
Ми-4АВ ведет огонь (фото: wiki.warthunder.ru/Ми-4АВ)
Всё вооружение, кроме пулемёта, располагалось на фермах по бортам фюзеляжа. На каждой устанавливалось по три балочных держателя БДЗ-57КРВ с блоками НУРС или бомбами. Сверху монтировалось по две направляющие 2П32/К-4В для ПТУРСов. В критической ситуации фермы можно было сбросить, для чего верхние крепления подкосов снабдили пиропатронами. Однако в частях эти пиропатроны часто заменяли на обычные болты, и фермы не сбрасывались.
Обязанности экипажа по управлению вооружением, согласно руководящим документам, распределялись так: пуск и наведение ПТУРС производил лётчик-штурман с помощью оптического визира 9Ш121; командир вёл стрельбу ракетами С-5, используя съёмный прицел ПКВ; борттехник вёл огонь из пулемёта и сбрасывал бомбы, пользуясь прицелом ОБП-1Р в полу гондолы. Но на практике бомбометание чаще всего вел лётчик-штурман, прицеливаясь "на глаз".
В СССР в вариант Ми-4АВ было переоборудовано около 200 вертолётов, начавших поступать в ВВС с 1968 года. Однако он имел существенные недостатки (малую энерговооружённость, отсутствие защиты экипажа и жизненно важных систем), поскольку создавался на базе транспортного вертолёта. Прорабатывались иные варианты вооружения вертолёта: две дополнительные шкворневые пулемётные установки либо неподвижные пушечные контейнеры на балочных держателях. В конце 60-х годов. в Чехословакии была разработана собственная вооруженная модификация -Ми-4В, отличавшаяся от Ми-4АВ отсутствием ПТУРСов и расположением четырех блоков НУРС один над другим на фермах по бортам фюзеляжа.
Лётно-технические характеристики Ми-4АВ:
- Диаметр главного винта: 21 м; - Длина: 26,80 м; - Высота: 4,40 м; - Ширина: 2 м;
- Масса: пустого:5840 кг; нормальная взлётная: 7500 кг; максимальная взлётная: 7800 кг;
- Топливо: внутренние 600 (800) л; с дополнительным баком 914 (1200) л;
- Тип двигателя: 1 ПД Швецов АШ-82В, Мощностью: 1 х 1250 кВт;
- Максимальная скорость: 170 км/ч; Крейсерская скорость: 140 км/ч;
- Дальность действия: 340 км;
- Максимальная скороподъёмность: 336 м/мин;
- Практический потолок: 4000 м; - Статический потолок: 2000 м;
- Экипаж: 3 чел.; - Полезная нагрузка: до 8 десантников;
- Вооружение: до четырёх ПТУРС 9М17М "Фаланга",
шести блоков УБ-16-57УМВ с шестнадцатью НУРС С-5 в каждом или шести 100-кг бомб или четыре 250-кг бомбы или два зажигательных бака ЗБ-500.
один 12.7-мм пулемет А-12.7 с боезапасом 200 патронов.
Арктическое спасание
Все фотографии в этом "очерке" опубликованы с разрешения их автора: Фёдора Борисова (автора канала на Дзене: https://dzen.ru/id/5e551d8c4ce04c746cbf5c05?share_to=link) из его статьи "Арктическое спасание": https://dzen.ru/a/ZgQrpxMnG36q3gLC?share_to=link с его же канала.
В конце марта в Мурманске состоялся сбор с лётным составом и спасателями МЧС России по подготовке к действиям над водной поверхностью в условиях Арктики. Авиационное звено МСЧ в столице российского Севера создано в прошлом году. А в марте этого года прошли первые крупные учения, в которых взаимодействовали разные подразделения МЧС. Слажено, профессионально и красиво.
Задачи вертолётов - отработать взаимодействие по подъёму людей и "спасательных корзин" с борта судов, работающих в заливах Баренцева моря.
рассказ о работе Мурманского аэропорта ещё впереди. А пока полюбуемся его ночной панорамой и рекой Туломой вдали.
А вы подготовились к главному футбольному событию 2024 года? Пройдите тест, чтобы узнать!
Евро-2024 уже на носу! Готовы ли вы к самому грандиозному футбольному событию года? Проверьте свои знания вместе с нами. Даже если футбол не ваш конек, присоединяйтесь — будет весело!
Для всех поклонников футбола, Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037