Кайман ракетнул
NH90 Caiman.
Танцевальный спецназ
Ссылка на пост
https://vk.com/wall-201440853_1369
Любопытный факт из истории авиации
21 марта 2012 года, самый большой в мире бумажный самолётик «Arturo Desert Eagle» был запущен с вертолёта над пустыней Аризоны. Он весил около 360 килограмм и имел длину более 13,5 метров. Участники запуска прикрепили самолёт к вертолёту, который поднялся на высоту 1200 метров. После сброса он начал стремительное планирование к поверхности земли, в конце которого, в силу непрочности конструкции, превратился в кучу помятой бумаги.
Три кита, на которых сейчас Якутия и держится: буханка, буран и восьмёрка
Ми-8 разработка началась в 1960 г.
УАЗ «буханка» серийный выпуск начался в 1965 г.
Снегоход «Буран» разработка 1970 г.
Вертолёты - "малыши" продольной схемы
20 марта 1951 года совершает свой первый полёт американский лёгкий вертолёт МС-4 – первый вертолёт продольной схемы, получивший сертификат типовой принадлежности летательного аппарата.
В 1951 году фирмой "Маккаллоч Моторс Корпорейшн" из Лос-Анжеллеса был построен легкий двухместный вертолёт продольной схемы МС-4. Проектные работы велись под руководством Д.К. Йовановича и Ф. Козлоски. Фирма же "Маккалоч" до этого в своё время без особого успеха занималась вертолётостроением ещё с 1943 года. Оба конструктора приобрели опыт проектирования геликоптеров продольной схемы на фирме "Пясецкий".
На фирме работала всего пятеро дипломированных инженеров, причем возраст самого старшего не превышал 40 лет. Конструкция вертолёта - цельнометаллическая. В передней части фюзеляжа расположена кабина экипажа, лётчики располагаются плечо к плечу, управление - двойное. Несущие винты -трёхлопастные, лопасти изготовлены из лёгкого сплава. Задний винт установлен с превышением относительно переднего в плоскости вращения винтов, и незначительно перекрывая друг друга. Двигатель "Франклин 6А24-200-С6" воздушного охлаждения мощностью 200 л.с., устанавливался в фюзеляже горизонтально ближе к хвосту в районе крепления основных опор шасси. Шасси - неубираемое, трёхопорное с носовой стойкой.
Вертолет построили в нескольких экземплярах, в серию он не пошёл.
Лётно-технические характеристики МС-4:
- Диаметр несущего винта: 7,01 м;
- Длина: 9.88 м;
- Высота: 2.77 м;
- Масса: пустого: 726 кг; максимальная взлётная: 1043 кг;
- Тип двигателя: 1 ПД Franklin 6A4-200-C6, мощностью: 1 х 149 кВт;
- Максимальная скорость: 169 км/ч; Крейсерская скорость: 137 км/ч;
- Практический потолок: 3048 м; Экипаж: 2 чел.
Позже Йованович сделал четырёхместный вариант Jovair Sedan 4A, 1962 год: летал со скоростью до 170 км/ч.
Этот вертолёт даже получил сертификат типа в США. Однако до серии дело так и не дошло...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Летающая "вертолодка"
Настоящая летающая лодка? Причем- без мотора? Из самой обычной алюминиевой лодки?
В 1956 году американский авиаконструктор Игорь Бенсен сделал и одну из своих самых удачных моделей- "гиропланер"-лодку. Летала она на буксире за любой моторкой.
Это была обычная алюминиевая лодка весом 46 кг и длиной 3.6 метра. На поднятой мачте-консоли монтировался двухлопастный винт диаметром 6 метров.
Весь аппарат (пустой) весил 70 кг.
Мог поднимать "в воздух" двух человек.
Взлетал на скорости около 30 км/ч, средняя скорость при буксировке лодкой - 50-110 км/ч, посадочная скорость 11-15 километров в час.
Позже появлялись и другие варианты лодок. Всего производилось три разных модели.
Аппарат пользовался популярностью в местах отдыха на воде, был прост, дешёв, и позволял любителям освоить управление автожиром (пусть и в варианте планера).
Производство продолжалось до начала 1960-х годов.
на видео: летающая лодка - уже последователя Бенсена, который модернизировал лодку - 26-летний дизайнер Джон Хофстеттер, 1961 год, Глазго, Шотландия.
источник: https://vk.com/wall-223685751_674