Привет всем! Читаю Пикабу уже много лет, но никогда не было истории, чтобы поделиться. И вот, история есть. История о том, как полгода, каждый день, у меня отказывало тело.

Маленькие вводные: 2020 год, весь мир болеет ковидлой и кроме ковида все остальное было неважно. Живу в небольшом городе, где с медициной немного сложно, особенно — если ты молод и не выглядишь, как умирающий.

Мне было 20 лет, когда я не смогла встать с кровати с первого раза. Представьте: просыпаетесь утром с чувством, что тело налито свинцом. Вы чувствуете ноги и руки, просто поднять их стоит титанических усилий. Словно мозг — неисправный вайфай роутер, а руки и ноги сигнал ловят, но интернета нет, не получается у мозга дать команды конечностям. Можно списать это на недосып, остеохондроз, авитаминоз, депрессию и тд, как я и делала.

Я работала тату-мастером, и в моей работе главное — острое зрение и крепкий хват машинки. Тремор, слабость и двоение в глазах непозволительны, но… с каждым днем работы они стали частенько сопровождать меня в работе. Я не могла встать в перерыве со стула, не опираясь на кушетку; не могла натянуть перчатки или открыть краску; не могла держать голову прямо: шея становилась ватной. И с каждым днем я все чаще думала: что-то не так, что-то идет не так!

Так продолжалось полгода: то я на ступеньки не могу подняться без поручня, то в глазах двоится, то веко закрывается, то еще какая шляпа. В день, когда я не смогла встать с кровати, я взяла выходной (который затянулся с февраля по май и кончился увольнением по собственному желанию). С каждым днем было все хуже и хуже: в целом, я уже привыкла, что надеть штаны и носки могу только сидя и с перерывом на подышать, что ложку держу не пальцами, а всей кистью как годовалый ребёнок, что в кинотеатре надо запрокинуть голову, чтобы глаза оставались открыты и тд. Я не могла расчесать волосы, не могла пройти и сто метров, а если падала — не могла даже сесть сама, так и лежала на снегу/льду в ожидании, что отдохну и силы появятся.

Так бы и жила дальше, но…

В мае 2020 умирает моя кошка. Моя мурлыкающая молчаливая поддержка. Умирает у меня на руках, и я понимаю, что я не могу даже держать её: роняю на пол, падаю за ней и не могу встать. Впервые за четыре месяца мои родители видят мое настоящее состояние и понимают, что сброшенные 8кг и отсутствие работы были не депрессией, а чем-то физическим, материальным недугом. Первая мысль, конечно, рак. И тогда я серьезно думаю, что лучше бы это был он.

Началась беготня по больницам: эндокринолог находит сбой щитовидки, невролог — грыжи и остеохондроз, хожу на массаж, пью таблетки, особенно запомнила прием магния, но состояние резко ухудшается за неделю всех процедур. Все по новой: другой эндокринолог, видя мое состояние, зовёт невролога, а та в свою очередь проводит тесты на силу. 2-2.5 баллов из 5 в каждой конечности, птоз обоих век. После просмотра десятков выписок, анализов, МРТ/КТ, где все стоит под ?, врач тихо говорит — миастения гравис. Не лечится. Попробуйте «Калимин».

И — о чудо, пол таблетки и я впервые за 2020 год могу глотать и жевать еду, могу присесть и встать, могу улыбнуться не инсультной гримасой, а улыбкой! Счастью не было предела, меня излечила таблетка!

Ну, так я думала первые шесть часов, пока не вернулась слабость :)

Миастения — редкое аутоимунное заболевание, поражающее ацетилхолиновые рецепторы. Ваши мышцы не слушаются вас, перманентно ощущаются онемевшими, тяжелыми, болезненными иногда. Миастения есть нескольких типов, я подхватила весьма коварный — генерализованный тип, когда все тело страдает, от головы до пят. Вкупе с ней была тяжелая анемия, так как мышцы горла были слабые, я почти ничего не ела до постановки диагноза.

С тех пор прошло два с небольшим года. Сейчас я снова работаю тату-мастером, так как на гормональной терапии вышла в ремиссию (и набрала вес, но ничего!). Ремиссия все равно иногда подкидывает прикольные состояния, но год назад мне было гораздо хуже, и как бы я не боялась гормон, без них — никак.

Какой вывод? В 23 года можно быть слабее старой бабушки и получать от них упреки о невоспитанности, сидя в автобусе и не уступая место. В 23 года можно заболеть редкой гадкой болезнью, которая сама себе на уме и сулит инвалидностью. В 23 года можно успеть пройти ад из вереницы исследований, больничных коридоров, городов, горы таблеток и истеричных криков, что так больше нельзя, но….

Человек ко всему привыкает, и порой самый слабый человек — очень сильный духом. Я рада, что меня окружают люди, которые помогли пройти этот путь и были рядом и в мои худшие и лучшие дни, и никогда не винили меня в моей слабости. Без поддержки я бы точно сдалась, думаю. Сейчас моя борьба продолжается — уж очень организм капризно реагирует на гормоны, и малейший сбой в теле сразу подрывает состояние, многие функции все еще работают с натяжкой. Но ничего, справимся.

Вывод: если вы ощущаете себя слабо, даже слишком — не думайте, что полежите и все пройдёт. Иногда надо внимательно слушать сигналы тела, тело не дурак и говорит нам о многом само. Главное вовремя прислушаться.

Алкогольные чернила. 70х50см. Эта поедет на выставку на днях.

Здравствуйте, Пикабушники.

Так как, вдруг, кому-то стало интересно как это жить в столь далёкой стране. Я решил написать несколько мыслей и собственного опыта. Не претендую на объективность, тут лишь мое видение реальности.

Начнем, пожалуй, с Рио. Это самый известный город для жителей СНГ, да тот самый Рио, где так мечтал поселиться товарищ Бендер и я,как его фанат, провожу лето.

Город разделен на несколько районов.

Северная часть города: все что севернее, западнее и северозападнее аэропорта Галеан - Вам туда не надо. Там действительно очень опасно и я бы за вас не поручился там, ровно как и полиция, она туда скорее всего не приедет.

Все что южнее аэропорта Галеан: и до музея завтрашнего дня - Вам туда не надо, но в принципе относительно безопасно до ночи.

Все что южнее музея завтрашнего дня и и далее на запад. Это уже как раз курортные районы копа, ипа итд. Вам туда надо. Но бывают залётные бандюганы. Из-за безумного количества людей я эти районы не люблю и даже избегаю. Это старый город, цены для туристов завышены до безобразия, а в глубине улиц живут и закупаются местные. Хотя они очень милы, когда я ещё не знал португальского и мой интернет (привет МТС) не работал. Я буквально на пальцах объяснил женщине курящей у аптеки (Минздрав предупреждает), что потерялся и не могу вызвать такси. Она была очень мила и поделилась своим интернетом и помогла заказать такси. Вообще бразильцы всегда рады вам помочь. И очень переживают, что плохо говорят по английски. Вы не раз услышите слово гринго в свой адрес или за спиной. Оно не несёт негативного оттенка, как нам, порой кажется, просто популярный вариант сказать - иностранец. Не раз я слышал от местных барышень: oh eu amo gringos.

Впрочем я увлекся.

Чуть севернее Ипанемы чудесный район Лагоа, он буквально переводится, как озеро и оно красиво, там и гребные клубы и парк и дорожки для бега, места дл пикников и оттуда прекрасно видно знаменитую статую. Рядом располежен конный клуб, и в нем отличный ресторан, где можно поесть и посмотреть на скачки.

Ещё западнее некогда богемный район Леблон и фавела Росинья. Она вполне русифицированная, как говорят бразильцы, и ее можно посещать туристам. Здесь же по соседству находится Мекка всех любителей дельта и прочих планов. Прыжок с инструктором стоит около 8тыс рублей. Можно договориться прямо на пляже.

Ещё западнее отгораживаясь от старого Рио лежит новый Рио. Район Жоа, где преимущественно частные резиденции богатых кариок и флуминезе(да, только человек родивший в городе Рио может быть Кариока, человек рождённый в любом другом месте одноименного штата Флуминезе).

А за ним расположен район Барра да Тижука. Мое любимое. Есть в Рио. Чисто, современно и безопасно, о сколько раз я или мои друзья из РФ ходили по нему изрядно выпив с телефонами итп и все было хорошо. Там же расположен пляж Пепе, где , как я слышал лучшие по́пы города.

(Доброе утро Рио, вид из квартиры)

Собственно, пойдемте прогуляемся по району. В черте располежена лагуна Марапенди, слева на фото, по ней проводят лодочные экскурсии, а сама она далее превращается в реку которая пересекает весь район, и переправы или через мосты, что не очень удобно, ибо они далеко и там много машин, либо на паромчиках. Для жителей окрестных домов это бесплатно. Для "гуляющих" обойдется в 2-3 реала с человека, впрочем всегда можно прикинуться, что вы живёте в доме напротив (1-2 раза прокатит). На берегах лагуны часто можно увидеть всякую живность.

(например капибару)

В целом из развлечений пляж и шоппинг. Лежак  и зонт можно арендовать на пляже за 20 реалов на весь день. Там же постоянно подбегают местные работники предлагают напитки, еду итп. Их брать не стоит они слишком дороги. Лучше купите заранее или хотя бы поднимитесь в кафе. Кстати, счёт в общепите включает в себя чаевые. Но от них можно отказаться и тыкнуть пальцем в сумму выше без чаевых (вдруг вам не понравилось или денег жалко). Вас не осудят.

В городе почти нет "частных" пляжей. Философия такова, что пляж должен объединять и богатых и бедных жителей города. Кстати на пляже очень много спасателей и они действительно в хорошей форме (дамы не сверните шеи). Пляжи почти все песчаные и спуск в океан очень плавный (был забавный эпизод когда метрах в 20 от берега увидел мужчину который шел по воде от силы по щиколотку, думал Иисус, оказалось там песчаная коса, которая сверху незаметна, океан в этом районе очень "волнистый" распологает попробовать серфинг, но, гусары, внимание, на самом западе за районом Рекрейо есть нудистский пляж. Жительницы Рио в большинстве своем пляжницы и держат себя в форме. Есть на что посмотреть. Кстати относительно близко находится популярное туристическое место телеграфная скала.

Да, мой друг с нее прыгнул (хотел хотел прыгнуть вверх, как сказал). Первая мысль была: я не знаю этого человека. Хотя в этот момент обалдели все. Но ,благо, он остался жив, хоть и с переломом. Сумел зацепиться за дерево.

По соседству находится ферма крабов. Это местные кокосовые крабы, они стоят на ферме очень дёшево. Около 300 рублей за краба и жаренный маниок на закуску.

Ночь проведите в районе Жардим Океанико. Это целый район дешёвых баров, клубов и уличных кафе. Музыка на всех углах. Рекомендую вам зайти в местную мясную лавку, там вам сразу приготовят мясо или сосиски, которые вы только что купили. Жарят на огне, при вас и подают к столику.

Либо закажите ребра и бутылку вина и проведите вечер обжорства. Что обойдется вам в рублей 800 (сильно зависит от вина).

По своему опыту скажу, что за 6 лет меня не грабили ни разу и нигде в Бразилии, наверное, мне везёт. В приличных районах можете ничего не опасаться, туда как правило не залетают бандиты и много полиции.

В районах очень туристических лучше все же быть на стороже, там много народу и плотная застройка, фавелы рядом и затеряться бандитам легко. Не светите деньгами и телефонами, хотя в кафе все держат телефоны на виду и спокойно обедают.

Если вы намерены жить в Рио, то специалисту с образованием найти работу возможно. Именно там располежены штаб квартиры таких гигантов как:

Петробрас

Эксонмобил

Шел

Тим

Энел

Бритиш Петролиум

И многие другие.

Не многие жители имеют высшее образование, так что даже ваши самые плохенькие вузы уже в цены(только сделайте апостиль в России)

Кстати диплом вас пригодится и если будете делать страховку, вас спросят профессию (от этого зависит цена) и диплом послужит отличным доказательством.

Арендовать квартиру в районе Бара да Тижука (с мебелью) от 2х комнат ± 50-88 метров стоит от 40 до 75 тыс рублей. (Сумма включает оплату кондоминиума и машиноместа).

Логично что меньшая площадь дешевле.

В других районах цена сильно меняется и вы найдете жилье двушку за 18 тыс.

Главное что вас понадобится это завести (можно даже из РФ) себе бразильский CPF. Без него ничего не возможно купить онлайн, и почти нигде не зарагистроваться. Это ваш ИНН.

Выглядит оно так (но все знают наизусть) он же первый шаг к ВНЖ итд.

Вышло, конечно, сумбурно, но это первый полноценный пост. На вопросы всем отвечу, если знаю, все же я житель Сан Паулу, а Рио лишь 4 месяца в году.

П.с. самолёт Рио - Сан Паулу обходится иногда по цене автобуса. Около тыс рублей если покупать заранее или на сайте где люди продают свои "мили".

Автобус от 800р.

За сим откланиваюсь.

Пару дней назад, моя мама сообщила мне что моей классной руководительнице из начальных классов диагностировали 4 стадию.
Буквально за месяц человек сгорел, без каких либо признаков, без каких либо симптомов до этого.
Знаете, у многих отношение к классрукам разное. Но классного руководителя начальных классов, мы все помним. У каждого свое воспоминания, плохое или хорошее  - не важно, но вот учителей начальных классов мы помним очень и очень хорошо.
Я помню современный подход к детям, на тот момент. Помню как нас стимулировали разными призами, балами, помню аромат цветов. Помню терпения, дети 90ых годов были сложными, помню строгость, помню любовь.
Хороший учитель, особенно учитель начальных классов - это память на всю жизнь, это первое менторство, это первый шаг к взрослению.
...Она уже почти не ест и не пьет, врачи дают прогноз на ближайшие недели.

Знаете, нас учат мирится со смертью, посредством телевиденья и интернета, пытаясь снизить порог значения этого. Но вот когда ты сталкиваешься с этим лицом к лицу...Каждый раз больно, как в первый - ушла бабушка, дедушка, дяди, тети, друзья, учителя, и каждый раз больной как в первый.

Что я хотел сказать все этим? Цените мгновения, каждую секунду времени, с людьми, с животными, с местами. Все обратиться в прах, и жить нужно сейчас.

Фото сделано мной в одном из нижегородских баров, поэтому тег "моё".
Отдохнули кстати очень классно там, выпивка и еда прям "как боженька молвил"

В интересах американской военной разведки конструктор Роберт Фултон (Robert Fulton) в 1957-58 гг. разработал и испытал уникальную систему подъёма человека, находящегося на поверхности земли, на борт пролетающего самолёта. Устройство это получило название “Skyhook” (небесный крюк) и несмотря на кажущуюся фантастичность, она оказалось удачным и достаточно безопасным в эксплуатации.

Изобретатель системы Skyhook - Роберт И. Фултон

Сначала разведчику, ожидавшему эвакуации, с пролетающего самолёта сбрасывали металлический контейнер весом 150 кг. В нём находился тёплый комбинезон и специальная "обвязка", которые разведчику предстояло надеть на себя, баллон с гелием, мини-аэростат, надуваемый этим гелием, и 150 м. нейлоновый шнур. Один конец шнура крепился к мини-аэростату, а другой - к обвязке.

Т.о. эвакуируемый оказывался накрепко соединён с мини-аэростатом, единственная задача которого заключалась в том, чтобы удерживать нейлоновый трос в натянутом состоянии. Мини-аэростат не мог оторвать человека от земли, хотя на сильном ветру иногда волочил тело по гладкой ледяной или заснеженной поверхности.

Самолёт-эвакуатор имел в носовой части специальные "усы-вилки", которыми на скорости около 220 км/ч подсекал натянутый нейлоновый шнур. Мини-аэростат отсекался, а шнур автоматически наматывался лебёдкой, которая поднимала человека на борт самолёта.

Снижение воздействия перегрузки на человека при подъеме с помощью этой системы достигается за счет использования специального костюма и эластичных свойств нейлонового троса.

Впервые подобная система беспосадочного приема груза с земли была продемонстрирована в августе 1958 г.; тогда в экспериментах принимал участие переоборудованный бомбардировщик В-17.

Б-17 на Поинт-Барроу. Май 1962 года.

Первым человеком, поднятым на борт самолёта в "условиях, приближенных к боевым", был сержант американской морской пехоты Ливай Вудс. Произошло это 12 августа 1958 г.
В последующие недели "небесный крюк" прошёл испытания в различных условиях применения: на воде, в горах, в лесной местности.
Отзывы были положительные. Система была принята на вооружение и применялась спецподразделениями США во время боевых и тайных операций ЦРУ.

Летом 1962 года, система была опробована в боевых условиях Арктики, в ходе операции ВМС США “Coldfeed”по исследованию и сбора материалов на оставленных советских дрейфующих арктических станций СП-8.

“С начала был поднят груз, затем пришла очередь ЛеШака. Как только воздушный шар натянул трос, вес которого почти равен подьемной силе самого шара, он оторвался от поверхности заскользил по льдине. Любые попытки остановить опасное скольжение оказались неудачными, однако самолет вовремя успел подцепить трос. Эти проблемы еще больше усложнили операцию: человек оказывался в подвешенном состоянии примерно в течении шести с половиной минут, на скорости 125 узлов, на ледяном арктическом ветру. Появились серьезные затруднения с дыханием, но ЛеШака успели поднять на борт без опасных последствий.

Подьем Смита прошел успешнее. Учитывая происшедшее только что, он использовал советский трактор в качестве якоря, чтобы избещать протаскивания по льду. В 20:18 подьем был успешно зщавершен и в 2:15 утра 3 июня два человека были тепло приветствованы в Барроу, куда также вернулся и P2V.

Все собранные данные - более 300 фотографий сделанных на СП-8, 83 документа и 21 образец оборудования были исследованы ONI - Военно-морской разведкой США. Эксперты были очень впечатлены прогрессом, достигнутым Советами в океанографических и метеорологических программах, которые они нашли весьма развитыми и превосходящими во многих аспектах собственные американские.

Это было заявлено в статье, в ноябрьском выпуске журнала ONI в 1962 (John Cadwalader, "Operation Coldfeet: An Investigation of the Abandoned Soviet Arctic Drift Station NP 8," ONI Review 17 (August 1962): pp. 344-55).
Многое оборудование было серийного производства и зачастую превосходящее американское. Единственная ставшая известной информация о системе навигации подводных лодок касалась электрогенераторов: они устанавливались таким образом, что позволяло им работать с максимально возможной тишиной - деталь соответствующая технологиям строительства подводных лодок. Всего же, операция Coldfeet обошлась примерно в $60 000, превысив в два раза запланированный бюджет из-за плохох летных условий.”

Несколько позже подобные опыты провели с привлечением самолета Грумман S2F1 "Сентинел" и Р2V “Нептун”. Два Р2V оборудованных системой Фултона ”Небесный крюк” базировались в Европе и еще два на Тайване.

Эксперименты с "Геркулесом" начались в 1965 г. на авиабазе Поуп. Первый МС-130 передали 314-му транспортному авиакрылу в том же году, а в конце 1965 г. четыре С-130, оборудованных системой "Фултон", перебросили во Вьетнам, на авиабазу Ня Транг. Самолеты обеспечивали действия "зеленых беретов", а их экипажи были приписаны к командованию сил специального назначения ВВС.

Фирма Локхид смогла выделить 17 "Геркулесов" спецназу только после развертывания полномасштабного серийного производства С-130. Эти машины прошли модернизацию по программе "Риверт Клэмп", в ВВС они получили обозначение С-1301 "Скайхок", позже замененное на МС-130 "Комбат Тэлон". На них устанавливались инерциальная навигационная система, РЛС следования рельефу местности APQ-144, аппаратура предупреждения об электромагнитном облучении, но "изюминкой" этих самолетов стала система "Фултон", предназначенная для подхвата с земной поверхности людей и грузов без посадки самолета.

Перед принятием на борт человека или груза с самолета сбрасывается контейнер со спасательным снаряжением, в которое входят привязная система, нейлоновый трос длиной 150 м и наполняемый гелием из специального баллона небольшой аэростат. В носу фюзеляжа С-130 смонтированы раздвижные "усы"-штанги. В крейсерском полете штанги заваливаются вдоль бортов фюзеляжа, перед подхватом нагрузки штанги разводятся в стороны. Трос из контейнера крепится к полезной нагрузке, после чего аэростат наполняется гелием, в результате трос- поднимается шаром и занимает вертикальное положение.

Самолет на скорости 240-270 км/ ч заходит на подхват ниже высоты шара так, чтобы трос оказался в створе "усов". Штанги "усов" автоматически складываются, зажимая трос. Нижняя часть троса под действием скоростного напора отклоняется к задней части фюзеляжа, где ее захватывают специальным устройством члены экипажа самолета и на лебедке втягивают груз или человека через открытую заднюю рампу в грузовой отсек.

МС-130 выполняли полеты на сброс и прием людей и грузов в Лаосе, Камбодже, Северном и Южном Вьетнаме. И на сегодняшний день мало известно об участии этих машин в боевых действиях. Обычно самолеты летали по одиночке, ночью и на предельно малых высотах. Полеты в глубь территории ДРВ были отнюдь не редкостью.

Известно, что самолеты даже совершали посадки на подготовленные для них в глубоком тылу коммунистов импровизированные ВПП. Вместе с "Геркулесами" такие же задания выполняли несколько модернизированных подобным же образом С-123, получивших название "Дак Хок". Чаще всего МС-130 и С-123 летали с приграничных авиабаз Кхе Сан, Накхон и Фаном.

В связи с тем что такой способ спасения считается не совсем безопасным из-за возможного травмирования, то его планируется использовать только в экстремальных случаях.

В иностранной печати отмечается, что при использовании модернизированной системы Фултона сейчас можно производить одновременное спасение подобным образом до шести человек или груз массой до 680 кг.

Система Фултона “Небесный крюк” сейчас стоит на вооружении спецподразделений США. Про аналогичную советскую систему, к сожалению информации нет.

ссыль: Система воздушной эвакуации “Skyhook” Aeroretriever System. - ЯПлакалъ (yaplakal.com)