Привет, друзья! Наверняка, все слышали, а кто-то, может быть, сталкивался с ситуацией, когда «подшипники не держат масло». Это патовая ситуация, требующая неотложных действий – скорее всего, вкладыши двигателя износились.

Немного теории

По сути, вкладыши являются подшипниками скольжения, и должны выдерживать значительные нагрузки, возникающие между шатуном и шейкой коленчатого вала. Коренные вкладыши расположены между коленчатым валом и местом, где коленвал проходит непосредственно через корпус двигателя, в посадочных местах. Они имеют в своей конструкции отверстия, предназначенные для отвода масла. То есть, коренные вкладыши являются подшипниками скольжения для коренных шеек коленчатого вала.

Шатунные вкладыши располагаются в нижней части головки шатунов. А шатуны, в свою очередь, закрепляются с помощью шатунных вкладышей на шатунных шейках коленчатого вала. Функция шатунных вкладышей заключается в том, что они являются подшипниками скольжения для нижних головок шатунов и шатунных шеек коленчатого вала.

Износ вкладышей - это увеличение их зазоров, вследствие чего падает давление в системе смазки двигателя. Обычно в таких случаях на приборной панели загорается масленка, сигнализирующая о том, что давление масла значительно упало. Особенно часто это проявляется на горячем двигателе, когда вязкость масла небольшая.

Причин износа несколько. Обычно это естественное старение, но бывает и из разряда «не повезло»: попала грязь, камешки и тому подобное, в результате локальное повреждение поверхности вкладыша приводит к преждевременному износу. Некачественное масло тоже может стать причиной эрозии вкладышей.

Продолжительная работа двигателя на высоких оборотах также не ведет к долголетию вкладышей. А ещё бывает результат работы чьих-то кривых ручек: при монтаже слабо затянули болты, или поставили вкладыши не по размеру.

Как заподозрить износ вкладышей? Конечно же, стук на холостых оборотах – металлический, глухой. Короче – начнет сводить челюсть при прослушивании – не спутаете.

В первую очередь, необходимо выполнить проверку поверхностей опоры вкладыша и вала на предмет выявления на них повреждений. Если они есть — их необходимо устранить. После этого нужно убедиться, что поверхности чистые.

Необходимо проверить работу всех движущихся деталей мотора. Особенно тщательно - систему смазки. Имеет смысл также проверить систему очистки масла и воздуха (в первую очередь фильтры). При сборке двигателя нужно не допускать попадания в него грязи. После всего нужно обязательно поменять масло на новое.

Компания Worktruck не только производит все вышеперечисленные операции, но и, как вы знаете, может предоставить и заменить мотор целиком. Так вот, мы никогда не продаём «кота в мешке»: при вас можем вскрыть поддон и осмотреть вкладыши.

В подтверждение посмотрите видеоролик: мы сняли два самых нагруженных бугеля: коренной и шатунный, чтобы максимально полно оценить состояние и коленчатого вала, и вкладышей. Как оказалось, на экспонате они в прекрасном состоянии.

Демонстрируем верхний и нижний вкладыши шатунной шейки. Верхний вкладыш всегда более нагружен, наглядно показываем его износ: верхний слой, средний и немного видно последний слой вкладыша.

Коренные вкладыши тоже в прекрасном состоянии. Всё это мы показали покупателю, и состояние устроило клиента. Он приобретает мотор. А мы сейчас сделаем то, что не делают ни на одной разборке: соберем мотор строго по моменту, с использованием оригинальных прокладок, и отправим транспортной компанией двигатель в город покупателя.