Скотт купил себе Hi-Point JXP10. Конечно, не то приобретение, которым стоит гордиться, но 10 мм есть 10 мм.

Когда вы думаете о 10 мм, то представляете себе Глок, Смитт-Вессон, Кимбер на худой конец, а в сторону Хай-Пойнта как-то вообще не смотрите, ибо до недавнего времени самым большим калибром в их линейке был .45 АСР. Но теперь у них есть 10 мм!

Ясен красен, что они стали легендами в мире дерьмового оружия, но дадим им шанс.

Патроны Underwood c экспансивной пулей.

Бьет выше прицельной линии, но пойдет. Ни одного клина - уже что-то!

Мэг-дамп в слоу-мо. Видно, что автоматика отрабатывает неплохо для Хай-Пойнта.

А теперь эээксперименты! Сравнение JXP10 c предыдущей моделью, которая стреляла .45 ACP.

Оба патрона от Underwood, оба с экспансивной пулей. Первым летит .45 ACP.

10 mm

Разница на глаза. 10мм пуля даже проковыряла блок насквозь.

Раскрывшаяся .45 ACP, извлеченная из блока.

Проверка бортами пикапа показала, что оба пистолета прошивают первый борт, но останавливются во втором. Однако 10мм при этом оставляет приличный шишарь с обратной стороны.

То же самое с пеноблоком - обе пули показали сравнимое пробитие, отскочив от второй его стенки.

https://youtu.be/ZMZshee7w4Y

Серия FlatOut, думаю, хорошо известна даже тем, кто жанр гоночных аркад обходит стороной. Выйдя в 2004 году, первая часть сломала все каноны жанра. Ни каких дорогих спорткаров и прокаченных Тойот. Весь автопарк был представлен ведрами, которые будто вывезли со свалки и кое как восстановили. В большинстве аркадных гонок – повреждения носили, в основном, декоративный характер. А столкнуться на трассе без полной потери скорости, можно было разве что с дорожным конусом (и то не всегда).

FlatOut же предложила игрокам не только превратить свой транспорт в груду металла, но и устроить на трассе полнейший хаос из кусков заборов и стен, бочек и прочего мусора. И это было только начало. В игре был режим дерби, по сути своей, королевская битва автомобилей на небольшой арене. Запомнили фанаты и специфические развлечения, с гонками не связанные. Дело в том, что при сильном ударе, во время заезда, водитель мог вылететь через лобовое стекло. И на основе этой фишки, гении из Bugbear Entertainment, сделали добрый десяток развлечений, вроде “запульни водителя и сбей все кегли для боулинга” или игра водителем в дартс.

Позже вышла 2я часть, которая улучшила все, что было в первой. И по праву считается главной в серии. Знатоки спросят, почему в заголовке указано 12 лет. Ведь в 2011 году вышел FlatOut 3: Chaos and Destruction, а буквально за год до релиза WreckFest, в 2017 вышел FlatOut 4: Total Insanity. Все просто. После 2й части, Bugbear Entertainment потеряла права на FlatOut и следующие игры, делали другие студии. И если 4я часть – компиляция идей первых двух, без попытки сделать лучше, то про третью часть я мечтаю забыть. Настолько все было плохо.

Думаю на этом, экскурс в историю нужно завершать и переходить собственно к виновнице торжества – Wreckfest, в девичестве Next car game. Под таким странным именем игра была анонсирована еще в 2012, а уже через два года попала в ранний доступ. Где за неделю собрала миллион долларов от игроков истосковавшихся по разносу всего и вся на треке. а в 2018 игра вышла в релиз на всех основных платформах.

Что же такое Wreckfest? Игромеханически – аркадная гонка с самой правдоподобной на сегодняшний день моделью повреждений. По ощущениям – это FlatOut, который за десять лет набрал мышечную массу, отрастил бороду, но иногда не прочь отмочить чего нибудь веселого. Мы так же имеем автопарк машин, которые выглядят будто приехали прямиком со свалки. Лицензий никаких, но узнать большинство моделей не трудно. Есть даже жигули! Кроме стандартных маслкаров, малолитражек и пикапов.

Возможности тюнинга стали разнообразнее, но повесить неон или спойлер от именитого бренда, как и прежде нельзя. Не та серия. Появились и экзотические транспортные средства: гоночный грузовик, дом на колесах, диван на колесах (это не шутка), трехколесный катафалк и самый настоящий зерноуборочный комбайн. И если с классическими авто гонки более менее стандартные, то с экзотикой разработчики предлагают необычные челенджи. К примеру, побег от гоночных грузовиков, на 3х колесном катафалке, у которого и разгон и скорость, и устойчивость на дороге серьезно хуже, чем у фуры.

Стандартные, кольцевые гонки тоже удивляют подходом. Чего стоят трассы восьмерки, где на пересечении могут снести с трека, как оппонента, так и вас. Или трек с двумя петлями, где приходиться уворачиваться от встречного потока, особенно если вышел вперед. К слову о потоке, карты поддерживают до 24 машин и в большинстве гонок их именно столько. Загвоздка в том, что трассы намеренно не подходят под такое количество авто. А это уже рождает самые разнообразные сценарии: от толкучки на старте, до возможности догнать половину соперников, опережая их на круг-другой.

По неизвестной причине, разработчики не стали добавлять в игру режим с издевательствами над пилотом. Больше нет прыжков в высоту и покера тушкой водителя. Хорошо это или плохо, каждый решит для себя сам. Лично для меня, игра генерирует предостаточно ситуаций просто во время гонок, что бы хорошенько повеселиться. Ну и на сладкое – режим дерби все еще на месте. 24 машины на арене, безумный танец метала и пыли. Правила как и раньше просты – остаться последним выжившим. А это не всегда просто…

Интеллект компьютерных пилотов и в FlatOut радовал своей проработкой. Сейчас же оппоненты мало того, что действуют агрессивно и жестко, так и все больше напоминают живых людей. Постоянно ловишь себя на мысли, что вот тот бот совершил вполне человеческую ошибку и вылетел с трека, а этот пошел на риск на повороте, но не рассчитал радиус. Не говоря о том, что компьютерные болванчики еще и злопамятны. Не удивляйтесь, если на последнем круге гонки, вам в бампер въедет тот, кого вы толкнули в самом начале заезда.

Соперники вообще не лыком шиты и в отличии от какой нибудь NFS, обогнав игрока, не будут намеренно ехать медленнее, что бы у вас был шанс на комбэк. В этой игре цена ошибки высока. И не справившись с управлением на 20м кругу из 24х – можно смело перезапускать всю гонку. Соперники поблажек не дадут.

Что касается продолжительности всей этой вакханалии – прохождение карьеры займет от 15 до 20 часов. Сюжета нет как и раньше. Просто выбираем событие и газ в пол. После окончания карьеры остаются испытания, еженедельные и ежедневные. Кроме возможности заработать кредиты, славу и попасть в таблицу лидеров, это еще и возможность покататься на машинах из платных DLC.

Ни кто не отменял кастомный заезд, где вы выставляете трассу, условия и количество машин. Но признайтесь честно – 2-3 таких заезда и больше вы туда не вернетесь.Ну и на последок – мультиплеер. Те же настраиваемые заезды, куча настроек, трассы, типы машин и прочее. Но с живыми людьми. Матч найти не проблема, а собрать лобби с друзьями стало гораздо проще и удобнее с момента релиза.

Немного о технической стороне вопроса. Игра выглядит и звучит отлично. Картинка, конечно, не некстген, но все опрятно. Трассы сделаны визуально приятными, а главное интересными и проработанными. Модельки машин радуют детализацией, как до столкновений, так и после. Проработаны они на твердую пятерку. После особо жесткого заезда, в фоторежиме, можно разглядеть двигатель, оси или рычаги подвески. Причем все это имеет не только визуальную, но и геймплейную ценность. Кроме отличной визуальной модели повреждений, аварии влияют на элементы авто: двигатель, подвеска, тормоза и тд. Что напрямую влияет на поведение машины на трассе и ощущение от управления.

Вообще физика авто, их поведение на треке и все что с этим связано – сделано на очень близком уровне к серьезным автосимам. Лучший способ ощутить проработку поведения машин – выставить перед заездом настройки подвески, тормозов, кпп и прочего от противного. К примеру с жесткой подвеской на грунте вас буде кидать из стороны в сторону, как вовремя шторма на море, а короткие передачи на треке с длинными прямыми участками, гарантированно не дадут вам приехать первым. Общая техническая сторона тоже не подкачала. За все прохождение на PS5 не было ни вылетов, ни багов, ни просадок фпс. На пк ситуация примерно такая же. Тем более, системные требования у игры вполне себе скромные.

Может показаться, что игра идеальна, но это совсем не так. Есть у нее и минусы. Первое, что стоит выделить – это саундтрек. В первых двух частях он был без преувеличения – прекрасен. Композиции Zebrahead, Rob Zombie, Yellowcard и других, идеально подходили для скоростного развала сараев на трассе. А кто-то открыл этих исполнителей для себя благодаря игре. Во Wreckfest музыка не плоха, но очень сильно не дотягивает до уровня предшественницы. Лично я, выключал музыку в меню и гонял под микс из первых двух игр. Получается на 5+!

Второй минус – контент. Не смотря на 50 с лишним гоночных ивентов, некоторые из которых могут длиться по часу, периодически ловил себя на мысли – все равно мало. Трассы частенько повторяются. Отвязных событий вроде гонки на реактивных диванах – по пальцам пересчитать. А DLC, привносят в игру только новые машины и все. При этом цена сезонного пропуска варьируется от 730р в Стим и до 1000р в PSN. Что преступно дорого за ворох машин, которые хоть и необычные, но все равно просто машины.

В конце стоит подытожить, что Wreckfest, хоть и идейная наследница легендарной серии, идет она по своему пути. Не превращаясь в супер серьезный автосим, но и не размениваясь на откровенный треш в выкидыванием водителя через горящие кольца. И это хорошее направление. Фанаты старых частей стали значительно старше, вкусы изменились, восприятие тоже. И Wreckfest прекрасно отрабатывает свою развлекательную функцию с нотками ностальгии. Если вы любили FlatOut или вам осточертели бесконечные NFS с их лоско и стритрейсингом – добро пожаловать за руль. Эта игра легко скрасит множество вечеров, как в одиночестве, так и с друзьями онлайн.

P.S. В данный момент игра доступна как в XBox Game Pass, так и в PS Extra

При этом международный валютный фонд (МВФ) прогнозирует, что Британия станет самой слабой крупной экономикой мира в этом году, где объем ВВП сократится на 0,6 процента. Это контрастирует с более ранней оценкой роста ВВП на 0,3 процента и с приростом на 4,1 процента по сравнению с 2022 годом.
https://rg.ru/2023/01/31/mvf-britaniia-stanet-samoj-slaboj-krupnoj-ekonomikoj-mira-v-2023-godu.html

В это же время глава британского парламентского комитета по обороне Тобиас Эллвуд призывает к развязыванию полноценной войны Британии с Россией:
"Мы находимся в состоянии войны в Европе, нам нужно перейти к военному положению, мы вовлечены в это, мы мобилизовали процессы приобретения вооружения, мы предоставляем вооружение Украине. Нам необходимо встретиться с Россией лицом к лицу, а не оставлять Украине всю работу", - сказал он в эфире телеканала Sky News.

https://t.me/tsargradtv/35446