Сообщество - Сообщество моряков
Сообщество моряков
579 постов 2 541 подписчик
728

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш

Еще о работе на судне

https://pikabu.ru/story/nemnogo_o_rabote_na_sudne_6314750


Первый пост вызвал больший интерес, чем я ожидал. В связи с чем по горячим следам пилю еще)

Случился у меня однажды переход в одну из самых бедных стран- Бангладеш.

Шли мы из Турции. Переход занял около 20 дней.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Большую часть времени погода радовала. А в тропиках-даже черезчур радовала. Матросы когда красили палубу на жаре +50, были ну прямо очень радостные

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Хотя были и периоды качки. В Индийском океане хорошо разболтало, дней на 5. Не до фотографий тогда было) В общем в итоге пришли мы на рейд города- миллионника  Читтагонга и встали там на якорь.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Вода потеряла свою прозрачность. Даже Если лить ее тонкой струйкой, все равно муть одна. Но зато в этой среде обитает куча живности. Многие местные живут с этих уловов.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Конечно они не против поторговать с приходящими судами. Вот например такого размера креветки, на весь экипаж (21 человек) были куплены примерно за 20-30 долларов

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

На рейде мы простояли около недели, разгружаясь с помощью барж. Они подходят к судам на рейд, потому что те не могут подойти ближе из-за небольших глубин. Вот так баржи стоят в очереди, чтобы отправится за своим грузом.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Сразу по прибытии большого судна на рейд, на него привозят толпу работяг, продукты, и своего повара. Они будут заниматься перегрузкой. Люди приезжают со своими скромными пожитками, спят где попало, еда готовится на корме. Там организовывается навес из брезента, ставятся примус и газовый баллон.

Эти самые шустрые, заняли места в коридорах. Запах стоит соответствующий. Те, кто не успел застолбить место внутри, спят прямо на железной палубе снаружи, подстелив подстилочку.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост
Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Все они работают за 3-7 долларов в день. Некоторые отдают 2-3 доллара совсем нищим, те за них работают. А сам "работодатель" сидит целый день и употребляет какие-то местные психоделические растения.Наверное из-за этого, а также из-за непростой жизни, белки глаз у большинства красные с желтоватым оттенком.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост
Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

После того, как судно проходит по осадке, его могут поставить в порт к причалу. Нас поставили, так как мы привезли металл. Некоторые так и проводят полную разгрузку на рейде. Благодаря постановке к причалу удалось выйти прогуляться. Впечатления остались очень яркие.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост
Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Чумазые пацаны выглядят совершенно счастливыми играя в какой-то местный аналог мяча.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Большое количество трущоб заставляют подстраивать под себя инфраструктуру. Ведь внутрь этого нагромождения не проберутся аварийные службы, пожарники.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Проспект с тук-туками и велорикшами. Попробовали. Стремно- правил не существует совершенно.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Есть и Элитные кварталы. По виду скорее что-то офисное

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост

Заняться в городе, кроме глазения по сторонам на экзотику-нечем. Прогуляв в жаре и запахе канализации целый день, на судно возвращаешься с огромным облегчением. Честно говоря, экзотики хватило. Нет желания больше возвращаться. Лучше подождать более цивилизованных мест.

Еще немного о работе на судне. Переход в Бангладеш Рейс, Море, Моряки, Судно, Бангладеш, Длиннопост
Показать полностью 16
864

Крах операции "Кит"

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Красивая легенда.


Эту красивую легенду я слышал ещё в детстве.

Скорее всего, и вы её слышали.


Звучание её примерно такое:

Японцы, немцы, американцы, ещё кто-то там (нужное подчеркнуть) предлагали почистить Москва-реку, Волгу, бухту Золотой Рог, ещё что-то там (нужное подчеркнуть), причём почистить абсолютно бесплатно. За свой, так сказать, счёт. Но с одним условием, всё, что они там добудут-достанут, это будет их, и заберут себе. Естественно, им было отказано.


Но вот история про то, что и легенды оживают.


Рождение героя.


В 2010-11 годах, южнокорейская верфь Hyundai Heavy Industries построила серию из восьми нефтерудовозов. Заказчиком была тайваньская компания TMT Co. Ltd ( Taiwan Maritime Transport Co. Ltd.). В 2007 году прошёл ребрендинг компании, теперь ТМТ расшифровывалось как Today Makes Tomorrow.


Вся серия получила имя Whale (Кит), а, чтобы не прогонять их с цифрами, каждый Кит получил свою литеру перед именем. Так и пошло, первый был "А Whale", второй был "В Whale", третий - "С Whale", ну, и до "Н Whale".


И пароходы получились совсем не маленькие. Собственно, сам класс об этом и говорит - нефтерудовозы, там со ста тысячами тонн, на том рынке, делать нечего.


Вот он, сам красавчик, головной "А Whale".

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Кратенько о ТТХ

Длина - 340 м

Ширина - 60 м

Осадка - 22,3 м

Скорость - 13,7 уз.

Дедвейт - 320 054 т.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Ещё такие суда классифицируют как сapesize, они слишком большие, чтобы проходить через Панамский канал, и обычные их пути, это через Мыс Доброй Надежды, Мыс Горн, или Суэцкий канал ( при определённых условиях). Сокращение для этого класса - Very Large Oil/Ore Bulk Carriers (VLOO).


Компания заказчик планировала использовать это судно на перевозке железной руды из Южной Америки на Азию, ну, а с нефтью, как получится.

9 трюмов под руду, 18 танков под сырую нефть.

Красная стрелка указывает на человека, для понимания масштаба.

Крышки трюмов открываются откатом на левый борт, жёлтые стрелки показывают направляющие.

Краны левого борта, это краны для выгрузки железной руды.

Кран правого борт (он развёрнут на поперечину судна), это cargo hose handling crane, или кран для грузовых шлангов.

Установлен как раз рядом с грузовыми манифолдами, или "гитарой", или, ещё понятнее - хвостовиками грузовых магистралей для жидкого груза.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Не знаю, был у компании-заказчика твёрдый контракт на перевозку руды, или не был, но просто так, такую серию вряд ли бы заказали без уверенности в дальнейшей работе.

Пароход был сдан заказчику 6 января 2010 года.

И ходил бы он, перетаскивал бы себе потихонечку руду туда, нефть сюда, да приключилась тут беда.


Беда, Семён. Поднимай народ!


20 апреля 2010 года, в Мексиканском заливе рванула нефтяная платформа Deepwater Horizon.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Рванула хорошо, качественно.

И произошла утечка нефти в Мексиканский залив. И не разовая, а длилась эта утечка 152 дня.

И за это время в море вытекло 5 000 000 баррелей нефти.

Название такому - катастрофа.


Нефть на поверхности моря.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

На ликвидацию розлива нефти привлекли большие силы, но количество нефти всё равно было очень большим. И, как бы ни старались, в очередной раз становилось понятно, что совсем уж эффективных способов борьбы с розливами нефти нет.


Отставлю в сторону саму катастрофу. Вопрос в другом разрезе.

А, собственно, чья эта нефть, которая сейчас расползлась по поверхности моря?

Компании ВР, которой принадлежала буровая? Или... чья, она, чья?

Да ничья, курите, товарищ генерал вроде как.

И тут в компании TMT рождается, ну, прямо гениальная идея.

Типа, сейчас мы вот возьмём наш головной балкер "А Whale", маленечко его переоборудуем, сделаем из него скиммер (дадада, самый большой в мире!), и поедем убирать нефть в заливе.

И дело хорошее сделаем, и нефть нам достанется.

И компания ВР на это дело согласилась.

ВР тогда бы вообще, на сделку и с чёртом бы согласилась, ибо перспективы вырисовывались отнюдь не радужные.


Кита перегнали в Сетубал, Португалия, и там, тоже в ускоренном темпе, провели перестройку парохода. Был нефтерудовоз, стал скиммер.


Справка.

Скиммер (skimmer), это судно, предназначенное для уборки нефти и нефтепродуктов с поверхности воды. Способов скиммирования несколько, но все они, как правило, хорошо работают на небольших площадях. Здесь же...


Мудрить особо не стали.

Сама идея была такова - прорезаем в борту приёмные щели, чуть дальше скулы судна, но ниже ватерлинии.


Приёмные щели.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео
Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Нефть и грязная вода через эти щели попадает внутрь, там эта вода пройдя через ряд резервуаров, очищается от нефти. Чистая вода откачивается назад в море, на борту остаётся нефть. Профит.

Производительность очистки подсчитали, примерно 500 000 барелей грязной воды в сутки.


Щели изнутри.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео
Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Что ж. Быстренько сделали эти 12 водоприёмников, по 6 с каждого борта, быстренько провели испытания в Португалии, и быстренько рванули в залив, за нефтью. И, даже не обкатав головного Кита в работе, отправили ещё пару Китов, В и С, в тот же Сетубал на переделку.


Последняя надежда.


Рекламу создали соответствующую.

Последняя надежда для залива - примерный лейтмотив.

Пресса, Гринпис, прочие экоорганизации и впрямь возлагали большие надежды на работу "А Whale". Да и не только они, правительство США и компания ВР тоже.

Экологи обвиняли правительство США в медлительности и недосточной решительности в действиях.

Даже демотиватор сварганили под это дело.


Мдяя, знакомо то как.


Надежда умирает.


Ну, пришла эта последняя надежда в залив, и...

Умерла надежда.


Первые же тестовые испытания в боевых условиях залива показали полную несостоятельность проекта.

Поступать вода в танки судна, поступала. Вот только не то это было, что требовалось.

Такой способ, забирать воду в щели, работает только в штилевых условиях. А на море, извините, волна. Пусть даже и не большая.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Была предпринята другая попытка сбора нефти и грязной воды, но для этой попытки уже привлекли второе судно, которое оттягивало улавливатель воды. Впрочем, не помогло.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

(Из личного опыта скиммерства. Самый лучший способ собирания нефтепродукта с поверхности воды лучше всего листами газеты. Вот прямо листом газеты накрываешь пятно, и вытаскиваешь этот лист. И нефтепродукт, в моём случае - мазут, отлично прилипает к газете. Так мы собирали мазут с водяной поверхности тёплого ящика. В тёплом ящике - вода, которая поступает в паровой котёл, и мазут там, совершенно не нужный ингридиент. По другому, например, пытаться убрать мазут синтепоновым сачком, бесполезно. Только взбулгачивал воду, вот и всё.

Так же, как и собирать масло из льяльных колодцев. Газета. Всё остальное - от лукавого.

Про диспергенты знаю, задача же, убрать, правда?)


Правила, они для всех.


А вторая проблема с Китом оказалась посерьёзнее.

Всё дело в правилах. Вода после очистки должна была сбрасываться снова в море.

Так вот по этим правилам, вода, которая содержит более 15 РРМ нефтепродукта, это грязная вода, и сбрасываться не может.

15 РРМ (parts per million - частей на миллион), или, это означает, что на каждый килограмм смеси приходится 15 мг этого вещества.

Очищенная вода откачивается за борт при условии нефтесодержания не более 15 РРМ. Измерение чистоты воды производится специальными приборами, которые чаще так и называют 15РРМ Monitor (Equipment).

Способ "декантирования" себя не оправдал, другие же способы очистки воды даже не рассматривались (установка сепараторов), ибо влетело бы всё это в такую копеечку, что и никакой нефти на халяву не захочется.


Три недели Кит пытался заниматься очисткой залива.

И все попытки провалились.

В конце концов USCG (Береговая охрана США. Одна из функций - надзор за соблюдением правил по загрязнению моря) просто запретил работу Кита в заливе.


После этого "А Whale" простоял ещё несколько недель на якоре в Бутвилле.

И снова получил свою порцию повышенного внимания со стороны правительства штата, прессы и экологов. Но на этот раз со знаком "минус".


Возврат к прошлому.


А в один прекрасный день, он тихонечко снялся с якорей, и тихонечко пошёл заниматься своей работой. Той работой, для которой его и строили.

"А Whale" пошёл под погрузку железной руды в Бразилию, взял там груз и благополучно доставил его в Китай.


"А Whale" пошлёпал на Бразилию.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Через 11 суток он уже был на месте.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

И продолжал он заниматься своей работой до 2014 года.

Его продали.

Но свои... 15 минут славы, он таки поимел.

Новый владелец не стал заморачиваться с рудой и снова переделал пароход. Но на этот раз в чистый танкер для перевозки нефти.

И зовут его сейчас "Madison Orca".


Уже переименован, но не перестроен.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Был просто Кит, стал Касаткой.

Вот он, после переделки в танкер.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Что стало с другими пароходами этой серии, я не знаю.

Знаю только , что и В и С Киты всё таки побывали в Мексиканском заливе, но не в качестве скиммеров, а принимали там груз сырой нефти.


Ролик... Почему он не работает????

Виноват Обама!!!!

Что же, ты, Кит?

Ну, не смог я.

Крах операции "Кит" Море, Работа, Длиннопост, Весёлые раздолбаи, Фотография, Корабль, Танкер, Видео

Так и не ожила легенда.

И нет самого большого в мире скиммера.


Автор этой идеи настолько выдающийся человек, что просто заслуживает отдельного поста.

Ну, чисто поржать.

Надо?

Показать полностью 16 2
1372

В Оманском проливе атакованы танкера.

В Оманском проливе атакованы танкера. Танкер, Пожар, Бедствие, Длиннопост
В Оманском проливе атакованы танкера. Танкер, Пожар, Бедствие, Длиннопост

Нефтяной танкер, идущий из Саудовской Аравии в Сингапур, «был поврежден в результате предполагаемого нападения», — говорится в заявлении руководителя судна.


«Корпус был поврежден над ватерлинией по правому борту», — говорится в сообщении компании.


По радиосвязи слышал сигнал бедствия,  совершенно однозначно говорят о торпедной атаке.

Показать полностью 1
471

Крутолобые

Не знаю, было про такое или нет.

Поискал, вроде не было.


Ещё пост про необычные пароходы.

Вернее - про пароходы, которые необычно выглядят, выбиваются из ряда привычного.


Рассказ будет о трёх судах разного класса - автомобилевоз, фидерный контейнеровоз,цементовоз.

И, хотя эти суда имеют разное назначение, объединяет их одно.

SSS - Semi-Spherically Shaped.

Итак, снова Япония.


1. Автомобилевоз "CITY OF ST. PETERSBURG".

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

В 2010 году японская судостроительная компания Kyokuyo Shipyard Co построила этот автомобилевоз, применив технологию собственной разработки, под названием SSS - Semi-Spherically Shaped.

Что это такое, может увидеть сами - лобовина надстройки имеет сферический вид.

Эта идея, сварганить пароход со сферической лобовиной, терзала инженеров компании с 2007 года. Но... то заказчиков не было, то наоборот, заказчиков отпугивал слишком уж прогрессивный вид. Как бы там ни было, проект всё таки удалось впарить запустить.

Мотивы, которые лежали у истоков идеи, вполне очевидны - снижение сопротивления ветра, следовательно, снижение расхода топлива, ну, и, следовательно, снижение выброса вредностей в атмосферу.

Сплошное Eco-Friendly. А учитывая то, что судно предназначено для транспортировки в Европу из Японии автомобилей марки "NISSAN", да ещё и электромобилей "LEAF", то получается Eco-Friendly+.

(Замечу. Почему то по последним логам AIS, в Японии он не замечен. Всё по Европам шарится).

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Конечно же, модель будущего автовоза продували в аэротрубе. Полученные результаты были довольно оптимистичны - расход топлива был ниже, чем у таких же автовозов, тех же размеров, но классического исполнения.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Для справки, или - Бесполезное знание.

Это судно класса Ro-Ro, ролкер. От Roll-on/Roll-off, скатывать-накатывать, если уж буквально.

Но как это часто бывает, классы начинают делиться на подклассы, подвиды и прочие генетические мутации.

Так вот, более корректное название таких автовозов - PCC, или PURE CAR CARRIER, и PCTC, или PURE CAR and TRUCK CARRIER. Разница между PCC и PCTC в том, что первый перевозит только легковые автомобили, включая микроавтобусы, а вот второй уже перевозит и более тяжёлую технику. Визуально разница не заметна, но у PCC грузовые палубы зафиксированы жёстко, в то же время грузовые палубы у PCTC могут двигаться вверх-вниз, создавая на нижних палубах нужную высоту в случае погрузки негабаритной техники.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

На картинке  PCTC.

И, как полагается каждому уважающему себя классу судов, у автовозов тоже есть стандартная единица для выражения грузовместимости.


По аналогии с контейнеровозами, где грузовместимость выражена в TEU ( Двадцатифутовый эквивалент), то есть за стандартную единицу принят двадцатифутовый контейнер, у автовозов это CEU - Car-Equivalent-Unit.

А, что принято за эталон единицы?

Toyota Corolla 1966 года, модель RT43.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Именно размеры этого авто и приняты за эталон.

Итак,  CEU RT43 - 13,5 футов (4125 мм) x 5 футов (1550 мм) x 4,6 фута (1400 мм). Площадь земельного участка, необходимого для CEU RT43, составляет приблизительно 69 кв. Футов (6,4 кв. м)

Следовательно, на судне вместимостью 1000 CEU могут разместиться 1000 автомобилей модели Toyota Corolla модели RT43 1966 года.


Вернёмся к нашему барану автовозу "CITY OF ST. PETERSBURG".

Название парохода пусть вас не смущает, никакого отношения к Санкт-Петербургу оно не имеет.

Почему вообще назвали так? Это уже тайна, что там творилось в голове у наименователей, знать не дано. Систер-шип назван например так - "CITY OF ROTTERDAM".

Мне приходилось встречать суда с такими названиями, как "VLADIVOSTOK SENATOR" и "KHABAROVSK VALLEY". Что тот, что другой, никакого отношения ни к Владивостоку с Хабаровском, ни к сенаторам  с аллеями.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Как уже говорилось, сопротивление ветра, за счёт сферической лобовины удалось уменьшить, причём на впечатляющие 50%. Но круглый мостик, как оказалось, не очень удачное решение.

Неправильная оценка ситуации, вызванная искажениями сферы, стала поводом для навигационных происшествий.

Так, на однотипном "CITY OF ROTTERDAM" лоцман был дезориентирован касательно положения судна и автовоз столкнулся с другим судном.


Повреждения автовоза.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Сам мостик этого судна.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Так вот, лоцмана ввели в запутку иллюминаторы расположенные по полукругу. И наблюдая за обстановкой в иллюминатор, расположенный не по диаметральной плоскости, а в бортовой, он поймал иллюзию относительного движения. То, есть, он просто думал, что судно идёт в том направлении, куда он смотрит.


Но и одного лоцмана обвинять во всём не стали.

В докладе по расследованию происшествия прошлись по всем.

И по капитану, которому поставили в вину слишком позднее вмешательство в разруливание ситуации.

И по работе bridge team.

И по береговой службе движения.


Ну, а кроме выводов о причине аварии, в докладе ещё и дали рекомендацию для Bureau Veritas, классификационного общества "City of Rotterdam". Чтобы уже это общество обратилось в Международное сообщество классификационных сообществ, и, чтобы уже там приняли меры по повышению осведомлённости на такое явление - "относительная иллюзия движения", а заодно укоротить дизайнерский раж проектировщиков новых судов.

Попросту - уволить Лебедева, и придерживаться международно признанных принципов эргономики для конструкции мостиков.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Размеры судна:

Длина - 140 м

Ширина - 22 м

Осадка - 6,1 м

Дедвейт - 5 000 т


что ещё можно добавить?

Ожидаемо судно стало "судном года".

Опять же по версии Японским общество морских архитекторов и морских инженеров (JASNAOE).

Самая престижная награда в Японии в этой области.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Но есть и иностранная награда.

Премия ShipPax Award от шведского издания  Shippax Information.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео
Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Небольшое уточнение.

Я ошибся. Судно изначально планировалось для работы в Европе, на евролиниях, а не для переходов из Японии на Европу.

Извините.


2. Второй крутолобик, это фидерный контйнеровоз "NATORI"

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Да, он тоже рождён на той же верфи, где был построены старшие братья, Петербург и Роттердам.

Он был построен в 2015 году по заказу Imoto Lines, Ltd., Кобе.

Компания занимается фидерными перевозками контейнеров на внутренних линиях Японии.

Что это значит?

Они занимаются сбором контейнеров из мелких портов и отвозят эти коробочки в крупные порты, из которых ящики с товаром уже уходят за океан.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Имя судна, как и всё в Японии, пронизано символизмом от первого до последнего иероглифа и прочими бусидо и сокрытым в листве.

Нам, гайдзинам, это немного сложно для понимания, но всё таки.

Значит так, во-первых NATORI, это река в префектуре Мияги, так как исторически сложилось, что экономика Японии в эпоху Эдо поддерживалась речной «фидерной» логистикой.

Во-вторых, владелец судна хотел, чтобы название означало славу или известность, поэтому Na-Tori можно  интерпретировать буквально как Na (имя, слава) - Tori (получить, приобрести) на японском языке.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Выбор компании в пользу этого судна можно ещё объяснить и тем, что правительство Японии всячески поощряет движение в сторону экологической безопасности. И под этот проект была получена субсидия от Агентства по природным ресурсам и энергии в рамках «Субсидии для продвижения энергосберегающих логистических проектов ( Опыты инновационной энергосберегающей морской транспортной системы) »за 2013 год.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

И это был самый большой контейнеровоз на фидерных линиях Японии на своё время. Грузовместимость - 540 TEU.

Сейчас на этой же верфи построен другой контейнеровоз, для этой же компании, по этой же технологии SSS, но грузовместимость увеличена на 130 ящиков, до 670. Имя нового судна - NAGARA.

Мост и жилое пространство эффективно интегрированы в переднюю часть, чтобы обеспечить лучшую видимость и комфорт экипажа, сводя к минимуму воздействие шума и вибрации от оборудования.

Ну, и.. кроме этого туда воткнули новый винт с улучшенными характеристиками, для окраски корпуса судна применили новые краски, новая система бункеровочных трубопроводов, предотвращающая аварийные розливы топлива (не понял, правда, как)... в общем снова, всё жутко Эко-Френдли.


Интересная особенность. У многих судов, которые работают на внутренних японских линиях, в японском каботаже я часто не видел спасательных шлюпок. Сразу отмечу ДЛЯ ОСОБО ВНИМАТЕЛЬНЫХ  - никаких шлюпок. Ни гравитационных, ни свободного падения. Плоты есть, рабочие тузики есть, и даже ледянки есть. А шлюпок нет. С чем это связано, какие правила разрешают ездить вдоль и поперёк Японии без шлюпок - не знаю.

Нет шлюпок и у НАТОРИ.


Но, дьявол в мелочах.

Если взглянуть на надстройку с кормы, то:

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

... то видно, что надстройка так и осталась угловатая и квадратная. А сама сфера , это просто добавленная аэродинамическая оболочка. Впрочем, нормальное решение.


Размеры судна:

Длина - 136 м

Ширина -  21 м

Осадка -  5,7 м

Дедвейт -  7 200 т

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Видеоролик на 6 минут про этот  пароходик:

3. Крутолобик намбер 3.

Це-ментовоз. "KIYOYASU MARU".

Родитель то же, технология та же.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Год постройки - 2016.

Звания "судно года" пароход не удостоился, но уж - первый в мире, точно.

Первый в мире цементовоз с технологией SSS.

Да и вообще при постройке этого судна японцы потеряли всякий стыд и начали фаршировать его доступными новинками на то время, включая голосовое управление судном.

Дорого, конечно, но компания UBE  может себе такое позволить.

В Японии надо учитывать вертикальные, горизонтальные и просто семейно-родственные связи.

Можно владеть мааааленькой фирмочкой, быть оооочень дальним родственником семьи Ивасаки, и, будьте уверены, ваша фирмочка не будет страдать от нехватки заказов.

Вот так и UBE нежится в комфортной тени алмазной трёхпалой лапы дракона, могущественной Мицубиси.


Цементовоз в стадии постройки.

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

Есть общее сходство между НАТОРИ и этим судном. Размеры немного разнятся:

Длина - 148 м

Ширина -  22 м

Осадка - 7,1 м

Дедвейт - 13 300 т

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

"KIYOYASU MARU" построено для замены судна с таким же названием.

Старый "KIYOYASU MARU" отработал в компании 40 лет.

Но его не отправили на гвозди, а продали в Индонезию, где он и продолжает работать.

Выглядит старичок неожиданно бодро и хорошо для своих лет.


Старый "KIYOYASU MARU"

Новое имя пароходика - «CEMENT SUCCES"

Крутолобые Длиннопост, Пароход, Новостройка, Япония, Видео

На сегодня всё.

Спасибо за внимание.

Показать полностью 21 2
699

Моя работа

Вот и закончились мои пол года работы, только вчера сошел на твердую землю. Некоторыми кадрами решил поделится с Вами. Длиннофотопост

Триполи, Ливан.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Явуз Султан Селим мост, третий мост через Босфор, Турция.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Черное море.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Вид с моря на Новороссийск, Черное море.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Новороссийск, Россия.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Вид на остров Эвбей, Эгейское море.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Атлантический океан.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Берега Миссисипи, США.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Новый Орлеан. США.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Новый Орлеан. США.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Новый Орлеан. США.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Выход из Миссисипи, Мексиканский залив.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Мистрали возле Александрии. Средиземное море.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Порт Джакарты. Индонезия.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Рейд Джакарты. Индонезия.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Погрузка трюма. Судно.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Вид на Сингапур. Малаккский пролив.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Я и Тигр. Пхукет. Таиланд.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Паттайя. Таиланд.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Паттайя. Таиланд.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Порт Лаем-Чабанг, Таиланд.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост

Погрузка судна в Лаем-Чабанг. Таиланд.

Моя работа Работа, Судно, Море, Длиннопост
Показать полностью 20
717

Практика на паруснике "Мир"

Всем привет! В этом году я проходил свою первую плавательную практику на ПУС Мир, считающимся самым быстрым парусником в классе А.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

Плавательная практика на паруснике проходится курсантами морских учебных заведений России в три смены по 132 курсанта. Начинается она в апреле и заканчивается в ноябре. За это время парусник посещает много портов и принимает участие в регатах.
Мой рейс начался 15 апреля. Ночью мы вышли из Санкт-Петербурга и направились в немецкий город Травемюнде. Утром нас разбудил скрежет о борт судна-в Финском заливе ещё был лёд.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

За те несколько дней пока мы стояли в Питере, мы потихоньку освоились на борту, но сейчас начиналось привыкание к морю, к морской жизни по вахтам. Я был приписан к передней - фок-мачте, вахта на которой несется с 4 до 8.
Парусник после зимовки был "голым"-все паруса были сняты и нам предстояло возвращать их на свои места.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

После всех инструктажей и получения страховочных обвязок начались первые пробные подъемы на мачты: сначала до марсовой(нижней) площадки, потом до салинга(средняя площадка), потом самые смелые выходили на реи.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

Пообвыкнувшись с высотой, стали штурмовать бом-брам рей(самый верхний), высота которого над уровнем моря примерно 50 метров.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

Потихоньку мы доставали паруса и через две недели, по приходу в Травемюнде, на фоке был подвешен нижний марсель(второй снизу прямой парус) и несколько косых на бушприте.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

Мир на ладони

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

Травемюнде для многих был первым заграничным городом в их жизни, и очень классно, что он никого не разочаровал: ни бывалых путешественников, ни новичков. Милый и уютный город, пригород Любека, может похвастаться очень красивым пляжем и дружелюбными людьми, в основном пенсионерами.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

После Травемюнде нам предстоял переход до Гамбурга. По пути мы должны были пройти Датскими проливами под мостом Большой Бельт и выйти в Северное море.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост
Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

"Мир" и другие парусники каждый год приглашается в Гамбург на День рождения порта. В 2018 году из России пришли "Мир", "Крузенштерн" и "Седов"

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост
Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

Гамбург был серединой нашего рейса, впереди оставался ещё месяц и два порта-Бремерхафен и Висмар. В течение этого месяца мы полностью (за исключением двух парусов -кливер-топселя и контр-бизани) вооружили парусник к предстоящей на второй смене регате. Процесс установки паруса на своё место состоит в следующем: находится нужный парус в парусной мастерской среди похожих друг на друга рулонов в человеческий рост. Далее парус поднимается на палубу и раскладывается на ней. Курсанты садятся на корточки и начинают внимательно изучать парус на предмет наличия дыр. Если таковых не обнаружено, к парусу крепятся гордени(веревки, подтягивающие пузо паруса к рею при уборке паруса)и шкоты с блоками, парус связывают длинной сосиской, и поднимают на нужную высоту. В это время на рее находятся люди,которые получив парус начинают растягивать его от центра рея к нока(концам рея). Крепятся углы, набивается верхняя шкаторина(сторона), проводятся горденя, парус подвязывается к лееру. Когда все сделано, парус укатывается и кладется на рей. Довольные курсанты спускаются на палубу и радуются наличию оной под ногами, т.к. всё это время приходится стоять на веревке называемой пертом.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост
Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

За эти два месяца море было достаточно спокойным, в отличие от двух месяцев, которые я провел на паруснике в сентябре-ноябре.

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост
Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост

Если будет интересно, напишу второй пост с более подробным описанием быта на паруснике.
А на фото ниже "Мир" и "Седов" в "Таллине".

Практика на паруснике "Мир" Море, Моряки, Парусник, Корабль, Судно, Длиннопост
Показать полностью 16
579

Большая Рыбалка

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

В этом посте я хочу рассказать о непростой деятельности - промышленной рыбной ловле.
Сотни человек месяцами живут в море, на рыбо-добывающих судах, в отрыве от семьи и друзей, ежедневно выполняя опасные и тяжелые работы. Здесь совершенно нет не какой морской романтики. Только сильные духом и телом в наших рядах. Мы добываем для людей свежемороженую рыбу - мы промышленные рыбаки!

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

На этом фото БАТ-М или Большой Автономный Траулер Морозильный - это легендарное рыбопромысловое судно - траулер проекта 1278 типа "Плуковский Меридиан" Основное его предназначение:  промысел рыбы пелагическими и донными тралами, а также самостоятельная обработка, замораживание и хранение улова, производство из него готовой продукции в виде консервов.  Длинна судна составляет 103,1 метра; ширина - 16 метров. Экипаж может достигать 96 человек.
Все фото были произведены в промысловом рейсе 2017 года в близ берегов Арабской страны Мавритания на Западе Африки.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Вид с носа. Судно в крапинку. Труды бесчисленных морских птиц.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Вид с кормы. Прямоугольные пластины - Траловые доски.

За свою пятилетнюю морскую карьеру, провел на БАТ-Мах несколько лет - траулер мне стал вторым домом. Все такое родное и знакомое.
Рейсы длятся на рыболовном флоте от 4 до 10 месяцев, в зависимости от условий контракта, на протяжении всего этого времени моряки полностью изолированы от берега. Даже выгрузки рыбопродукции происходят в море.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

БАТ-М ошвартован с Рефрижераторным судном - выгрузка рыбопродукции.

Не каждый человек готов морально к такой изоляции. Компенсируются такие тягостные лишения: комфортными условиями проживания, вкусной и питательной пищей, полным снабжением спец одеждой каждого члена экипажа и конечно же высокой и достойной заработной платой.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Готовая продукция покидает борт промысловика.

А от куда и как берется эта готовая продукция? Предлагаю рассмотреть процесс ловли  на примере одного траления.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Набор трала для постановки

На фото видно как палубная команда занята перекладыванием сети и очисткой ее от остатков рыбы. На этом этапе моряки раскладывают сеть в определенном порядке, для того что бы трал после постановки принял свою правильную форму.
Что же такое трал????

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Трал

Трал представляет собой большой сетной буксируемый мешок, сделанный из канатов и сетей, открытый с одного конца и завязываемый с другого. Передняя часть трала при тралении раскрывается специальными распорными устройствами: по горизонтали - траловыми досками, подвешенными перед крыльями трала, а по вертикали — грузами, подвешенными к нижней подборе и поплавками, подвешенными к верхней подборе. Трал обычно буксируется за судном с помощью двух стальных тросов — ваеров. Возможна буксировка трала на одном ваере или четырёх, что применяется при парном (близнецовом) тралении, когда трал тянут два однотипных судна. Различают тралы донные, предназначенные для лова рыбы, которая обитает около дна моря (треска, зубатка, пикша, палтус и др.), и пелагические (разноглубинные), предназначенные для лова рыбы, находящейся в толще воды (сельдь, сардина, скумбрия, ставрида и др.).

Иными словами - трал это огромный мешок который судно буксирует за собой. Суть рыбалки - собрать в мешок как можно больше нужной рыбы.
Постановка осуществляется сбрасыванием уложенного трала за борт, в кормовой части судна, по слипу.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Слип -специальный спуск к воде. Две кучи сетей по бортам - уложенные тралы.

Трал цепляют лебедкой и тянут к слипу, дальше он скатывается под своим весом и вытягивается в воде. Через минут 10 как только он полностью выйдет за борт к нему подключают траловые доски.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Траловые доски

Траловые доски -  специально отлитые пластины из метала. Играют роль подводных крыльев. Во время траления они расходятся в стороны - тем самым расправляют горловину тралового мешка, что позволяет рыбе беспрепятственно в него попасть. Так же доски оснащаются современными беспроводными датчиками, которые сообщают рыбакам оперативную информацию о своем положении, глубине и геометрические параметры трала

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Траление

Траление может длиться от 1 часа до 12 и даже 16 часов. Все зависит от навыков штурмана и простой рыбацкой удачи. На протяжении всего траления судоводитель контролирует ход трала, его глубину, оценивает заход рыбы и планирует пути по потенциально рыбным местам. Эта деятельность требует большого внимания, опыта, и судоводительской ловкости. Ведь с тралом судно очень сильно ограничено в маневрах. Ошибки могут стоить порыва трала о скалистый грунт или столкновения с другим судном.

Ну что, выберем трал?

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Начало выборки - Морские птицы хороший знак.

Выборка трала процесс далеко не быстрый - длиться от 30 до 50 минут. Трал тянут ваерными лебедками, отключают траловые доски, и после чего сеть начинает свой путь по слипу.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Полный трал заходит в слип.

Кажется удача сегодня на нашей стороне - мешок полон как никогда, виднеется хорошая рыба.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Трал на палубе

Наполненный трал медленно растягивается на промысловой палубе. Начинается подготовка заливки рыбы в накопители фабрики.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Палубные матросы заливают морскую воду в глубь трала, благодаря чему рыба может с легкостью вытекать в техническом отверстии трала.

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Ставрида засыпается в бункер фабрики.

Отличный улов. На борт подняли примерно 70 тонн свежей рыбы

Большая Рыбалка Рыболовство, Моряки, Промысел, Добыча, Рыбак, Рыболовное судно, Морская жизнь, Траулер, Длиннопост

Благодарю за внимание!:)

Показать полностью 15

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Подкастинг в России вовсю набирает обороты и сейчас чувствует себя лучше, чем когда бы то ни было. Свои подкасты делают Анатолий Чубайс, Николай Сванидзе, Данила Поперечный, разные компании и еще несколько тысяч энтузиастов по всему миру, которые рассказывают захватывающие истории, делятся опытом и обсуждают тренды.


Меня зовут Виталий, я создатель телеграм-канала «Подкасты наступают». В нем я рассказываю об интересных подкастах и беру интервью у создателей. Ниже мой личный рейтинг русскоязычных подкастов, все они до сих пор выходят или недавно завершили первый сезон.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Так вышло


Подкаст о том, что хорошо, а что плохо в 2019 году — двое ведущих спорят о моральных проблемах, с которыми сталкивается любой современный человек. Можно ли выносить информацию из закрытых групп в фейсбуке? А если речь идет об измене мужа вашей любимой подруги? Разрешать ли строительство прачечной для бездомных? А если она будет находиться рядом со школой, где учатся ваши дети? Можно ли улучшить мир малыми делами? Или помогут только великие свершения? И так далее, и так далее.


Blitz&Chips


Музыкальный критик и культуртрегер Гриша Пророков болтает со своими друзьями про современную культуру и все, что придет ему в голову, вплоть до комнатных растений.


НОРМ


Еще один подкаст с разговорами на жизненных темы, которые касаются каждого. Журналистки Даша Черкудинова и Настя Курганская зовут в гости друзей, чтобы поговорить о насущных проблемах — от расставания с партнером до раздельного сбора мусора. И советуют, как просить прибавку к зарплате и заводить друзей после 30 лет.


Это разве секс?


Обзоры курсов минета, интервью с порноактрисами, разговоры про феминизм и рассуждения, зачем нужны эротические рассказы в эпоху порно.


Это непросто


Серия отличных интервью с женщинами, которые преодолели трудности, чтобы создать свой бизнес. Если давно не можете решиться и сделать первый шаг — за вдохновением сюда.


Тумач


Стендап-комик из Англии Майло Эдвардс на русском языке рассказывает про свою жизнь, при этом половину слов он придумывает на ходу. Получается очень смешно.


Ребята, мы потрахались


Подкаст/стендап про отношения, иногда нарочно глуповатый, но всегда по-особому забавный.


Деньги пришли


Передача про то, что делать и чего лучше не делать со своими деньгами. Ее делают два бывших журналиста «Медузы» — Илья Красильщик и Александр Поливанов, а спонсор всего это веселья «Альфа-банк». Примерный список тем: сколько денег у Шнурова (рассказывает сам Шнуров), как живется игроку в покер, где работать, чтобы накопить на восьмимесячное путешествие, и, наконец, каково это — проиграть четыре миллиона на бирже Forex.


Проветримся!


Подкаст про IT и путешествия с остроумной идеей. Выпуски монтируются из аудиосообщений в телеграме, которыми обмениваются друзья и знакомые создателя подкаста — специалиста по искусственному интеллекту Ивана Ямщикова.


ТОК


Умный подкаст Юрия Сапрыкина: интервью с приглашенными гостями про 2019 год, современность и будущее.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

В предыдущих сериях


Передача главного редактора «Кинопоиска» Лизы Сургановой и ведущего телеграм-канала «Запасаемся попкорном» Ивана Филиппова про сериалы. Обсуждают, например, какие сериалы 2019 года нужно смотреть и как эволюционировал жанр комедии — от ситкома до драмеди. Отдельно разбирают заметные премьеры («Чернобыль», пятый сезон «Черного зеркала», «Эйфория» и так далее).


Monday Karma


Очень внятный подкаст кинокритика Алексея Филиппова и его друзей о прокатном (и не только) кино.


Книжный базар


Передача литературного критика Галины Юзефович и переводчицы («Щегол», «Маленькая жизнь»), главного редактора Storytel Анастасии Завозовой про книги. Они спорят, соглашаются и советуют миллион книг, чтобы вопрос «что бы такого почитать» отпал раз и навсегда.


Русский шаффл


Подкаст одноименного телеграм-канала про актуальную русскую музыку: троллят русских рэперов, вспоминают 1990-е, открывают незаметные жемчужинки VK. Помимо прочего, есть хорошие выпуски с подборками свежих треков.


Отвратительные мужики


Проверенная временем передача о видеоиграх, боевиках, металле и прочих около мужских вещах от создателей мужского онлайн-журнала disgustingmen.com.


Для того, чтобы включить любимый плейлист или подкаст, необязательно даже смотреть в экран. Просто скажите: «Эй, Алиса, включи подкаст Отвратительных мужиков!». Умная колонка LG с голосовым помощником «Алисой» быстро справится с этой задачей, а еще включит будильник или музыку, посмотрит погоду и просто с вами поболтает.

Cappuccino&Catenaccio


Самое вменяемое русскоязычное шоу про европейский футбол с философским уклоном. Авторы — спортивный журналист со стажем Игорь Порошин и один из главных футбольных аналитиков России Вадим Лукомский.


Чемпионат. Подкаст


Лучший подкаст про Английскую Премьер-лигу прямо сейчас. Ведут его два сотрудника сайта championat — Кирилл Хаит и Григорий Телингатер.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Не перебивай


Захватывающие истории. Например, о том, как русский летчик стал работать пилотом гражданской авиации в Африке. Все описанное в подкасте происходило на самом деле!


8 историй из 90-х


Подкаст Русской службы Би-би-си о том, как жилось в 90-е — на примере вратаря сборной России по футболу Филимонова, защитников Белого дома и других ярких персонажей.


Трасса 161


Подкаст про маньяка из Хакасии, который на протяжении пяти лет насиловал и убивал женщин. Очень сильная журналистская работа и звук.


Глаголев.FM


Много подкастов при сайте «Батенька, да вы трансформер» с характерным стилем подачи. От социологического анализа детских страшилок до будней редактора.


Голос зоны


Подкаст «Медиазоны» про реальную рэп-группу, все члены которой сейчас сидят в тюрьме.


Перемотка


Истории из прошлого, сделанные из аудиодневников (как правило, записанных на кассетные магнитофоны). Еще один подкаст с мощной звукорежиссурой — к концу эпизода обычно хочется плакать.

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Либо выйдет, либо нет


Реалити-шоу про то, как в 2019 году запускают подкастный бизнес в России. Подкаст — осознанная реплика одной из известных передач мира, американского шоу StartUp.


Кристина, добрый день!


Веселые интервью с создателями подкастов о том, зачем они это делают. Удобный способ узнавать о новинках.


А теперь немного важной информации. Вы можете выиграть классный монитор LG UltraWide 29WK600-W или умную колонку LG с «Алисой» в рамках месяца музыки и звука на Пикабу. Вот такие:

25 актуальных подкастов на русском языке, которые стоит послушать Длиннопост

Для этого нужно в октябре написать авторский пост на Пикабу по теме месяца, поставить тег #звук или #музыка и метку [моё]. Лучшие посты попадут в голосование, а дальше судьба монитора и умной колонки — в руках пикабушников и пикабушниц.


Текст: Виталий Волк

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!