Бизнес

Всем привет!

Жутко хотелось отдохнуть хотя бы на этих выходных, но раз уж в одном из своих комментов пообещал, что подготовлю следующую часть в ближайшие день-два - поэтому отдых откладываем на следующую жизнь и приступаем к работе.

Сейчас суббота. Время на часах 0:15. Завтра я еще буду весь день на сервисе замещать своего мастера-приемщика - должен же быть у человека хотя бы один полноценный выходной (в отличие от меня). Сейчас активно ищем ему помощника - один он текущий поток клиентов просто не вывозит. Помогаю ему по мере возможности.

Если кто-то считает, что бизнес - это настроить рекламу, нанять людей и сложить лапки - не тут-то было. Это каждодневная работа. Причем без выходных. Пока мои ребята "на передовой" - я организовываю процессы и "подношу патроны". Днем обычно я решаю какие-то вопросы с поставщиками, отслеживаю и настраиваю рекламу, отрабатываю отзывы, если таковые имеются, а заодно периодически штудирую рекламу других сервисов, особенно соседей, чтобы понимать, какие услуги они предлагают, на что делают упор и в целом изучаю, как у них выстроена реклама. В первые месяцы я более активно погружался во внутренние процессы, активно читал форумы, статьи, отсматривал обучающие видео, дообучал персонал. Чему-то ребята меня учили. Активно перенимал опыт от специалистов, которых приглашали для решения текущих вопросов. Довольно неплохо освоил диагностику, знаю многие тонкости. С учетом того, что полжизни занимаюсь электроникой - первое время закрывал не слишком сложные вопросы по электрике. Но в авто все-таки своя специфика - и там надо серьезно попотеть, чтобы щелкать как орешки любые проблемы. Целью стать мега-диагностом себе не ставил. Задача была закрывать 70-80% клиентов по первичной диагностике и передавать в надежные руки моих слесарей.

Итак, чтобы зарабатывать в какой-то нише - нужно или придумать какую-то уникальную услугу (узкая специализация), либо делать то же, что и все, но лучше (дешевле - не обязательно). Я пошел вторым путем, но первая версия пути по прежнему в голове и думаю, что однажды к этому приду. Параллельно.

В прошлой части я остановился на апреле.

В апреле мой сервис обслужил 212 авто и наработал 1,240 млн оборотки. Это чтобы чистыми я получил те самые 97 тыс прибыли.

Далее пошел май.

Май порадовал не менее, чем апрель. Было обслужено 225 авто на 1,3 млн оборотки. Прибыль с запчастей составила 67 тыс., общая прибыль по сервису - 158 тыс. Май у меня был лучшим месяцем в 2021-м. Там еще я начал осваивать заправку кондиционеров. Купил новые манометры. Весы для фреона и вакуумный насос у меня остались от прошлого хозяина. Сам также принимал активное участие в диагностике и заправке. Казалось бы, что там особенного - фреона закачать по массе... Оказалось там столько нюансов. Трубки на соединениях (и не только) могут течь. Чтобы это определять - закупили шприцов с ультрафиолетовой добавкой и очки с УФ-фонариком. + куча нюансов с грязными и забитыми радиаторами, фильтрами-осушителями, дросселями и пр. + бывало попадались машины с неработающими компрессорами и электрическими муфтами включения. Тогда мы их не ремонтировали, только диагностировали и отправляли в другие сервисы. Сейчас уже вполне освоились и делаем их в том числе. В прошлом же году - зарабатывали только на заправке.

За май Валентин заработал 178 тыс, Умар заработал 187 тыс. Маляр сбежал в другой сервис. Сказал, что там больше предложили. При этом умудрился не доделать последнее авто с полным "обливом", которое я к тому же еще взял в работу у своих знакомых. Просто однажды не пришел и все. Пришлось срочно искать другого маляра. Нашел также по объявлениям. Как и за Димой-маляром, пришлось ехать за ним на один из вокзалов, да еще далеко за МКАД. Это был узбек Назир, да еще и без документов. Штрафы за нелегала у нас доходят до 1 млн рублей, но выкручиваться как-то надо было. Поэтому привез нового маляра - отдал ему авто на доделку + дал ему денег на оформление регистрации и патента. За пару недель пока тот доделывал авто - все документы оформил. Авто я отдал. Конечно, косяки доделали не все, работа была выполнена где-то на троечку, но я сделал большую скидку. За полный облив шкоды йетти с материалом и всеми расходами я взял 80 тыс, что довольно скромно при тогдашних ценах на такие работы в других сервисах порядка 120-140 тыс. Большую часть денег отдал Назиру. Потом он сделал еще несколько машин. В итоге, за неполный месяц он заработал 70 тыс. Сразу после ухода старого маляра вскрылась еще одна неприятность. Тот перед уходом заменил в моем новом дорогом краскопульте иглу и сопло на старую. Сопло было прям разбитое. Пистолет тек и плевался. работать им нормально было невозможно. Я, конечно, позвонил и обматерил этого 3,14дораса, но это делу не помогло. Пришлось срочно искать и заказывать ремкомплект, который обошелся в 15,5 тыс.

В мае приезжали вот такие замечательные авто:

За май из улучшений было:

- мне переделали страничку сайта с ремонтом двигателей на "более продающую".

- добавили страничку с антикором - Ролс-Ройс как раз на него приезжал

- заменил в компрессоре основной блок - старый в один момент просто встал. Вместе с компрессором встали все работы. Я умудрился за несколько часов найти точно такой же блок в единственном экземпляре да еще и в наличии на довольно не свежий компрессор, организовать его доставку и вместе с Валентином заменить его. Проблему решили довольно оперативно.

- куплены некоторые силовые головки ребятам взамен старых раздолбанных, съемники, новый тазик под масло.

- купил пластиковых труб и лично распаял по одной из стен сервиса пневмомагистраль, чтобы хватало для работы Валентину и Умару.

- в малярку под лак куплен второй пистолет средний по цена/качество + хороший каттер для удаления потеков.

- купил новый планшет с чехлом для диагностики.

Всего улучшений было на 96 тыс. С учетом дохода в 158 - это был первый месяц, когда я сработал в плюс с учетом вложений в улучшения сервиса.

В мае ни с того, ни с сего начали появляться негативные отзывы, причем не  понятные от кого и без какой-либо конкретики.

Помимо них арендодатели начали регулярно звонить просить убрать машины с проезда. Вроде как они занимают часть дороги, чем мешают свободному проезду к другим арендаторам. Доходило до абсурда. Человек подъезжал, оставлял машину буквально на 5 минут (сбоку его вполне можно было объехать), чтобы зайти что-то спросить, как тут же прибегала охрана и требовала авто убрать, несмотря на то, что кроме этого авто вообще больше никого не было. Тогда еще не было понимания, с чего вдруг управленцы территории на меня так ополчились. Платил исправно - претензий не должно было быть.

Я как-то приноровился сглаживать конфликты и дрочил приемщика и слесарей, чтобы приучали клиентов ставить авто исключительно на наши места.

Также в мае немного придя в себя от платежек за отопление я сел, просчитал варианты, чем можно топиться. Пришел к выводу, что даже если из разных вариантов отопления (один из которых - поставить котел на отработке) выбрать наиболее дорогой с отоплением на дизельном топливе - это будет в два раза дешевле центрального отопления от арендодателей. И вложения отобьются если не за пару месяцев, то за сезон точно. Сходил в администрацию - закинул удочку на предмет отрезать у меня отопление. Те предварительно согласились, но поставили условие - что если отрезать, то всем на моей ветке, а это 6 боксов. Поэтому мне нужно было заручиться согласием у соседей и в добавок взять ответственность за проведение работ. Желание экономить было довольно большими, поэтому я пошел знакомиться с соседями. В принципе, все были не против, кроме одного - того самого соседа с большим сервисом, который был сразу за мной и составлял мне большую конкуренцию. Владелец этого сервиса был здоровенный армянин по имени Арно (тот самый, который разъезжал на Бентли). На этом месте он был чуть ли не с основания территории. Раньше него там появился только самый первый хозяин моего сервиса, который в будущем умер от сердечного приступа. После чего сервис и пошел по звезде. Слухи об этом Арно ходили разные и не самые лицеприятные. Валентин почему-то с ним не здоровался, но меня это не напрягало. Поводов не общаться с конкурентом и тем более с соседом у меня не было. Арно довольно резко отказался что-то отрезать, аргументировав тем, что я тут без году неделю, а уже что-то собираюсь резать и вообще надо сначала все просчитать. Сказал, что ему нужны письменные выкладки.

Июнь.

В июне меня по рекламе нашла местная фирма, сидящая на контрактах по обслуживанию авто налоговой и других ведомств. Сделали ТО нескольким их машинам, им понравилось и они предложили сотрудничать. Естественно, попросив скидок. Прикинув, что парк у них довольно не маленький, то я и мои ребята могут довольно неплохо зарабатывать за счет объема (пусть даже и без запчастей - запчасти они привозили свои), я обратился к знакомому юристу - тот составил договор, который позже мы стой фирмой и заключили. С тех пор они начали регулярно нам поставлять автомобили. Работаю по сейчас с ними. Тогда это был прям не сказать, что сильно жирный, но не плохой бонус.

За месяц мы сделали ТОшки и мелочевой работы 51 автомобилю нового партнера на 127 тыс. Не такая большая сумма, но явно лучше чем ничего.

Оборотка за июнь составила 1,283 млн. Сработали чуть хуже. На запчастях заработали 110 тыс. Чистая прибыль за вычетом всех расходов и зарплат составила 78 тыс. Сервис обслужил почти 250 автомобилей.

В этом месяце я нашел еще одного слесаря в помощь ребятам. Киргиз, который почему-то просил себя звать Джонни. Когда приходил - бил себя пяткой в грудь, что умеет все и даже имеет свою базу клиентов. Спустя 1,5 месяца наблюдения за ним я его, нафиг, уволил. "Базой" клиентов оказались его друзья-киргизы, которые постоянно клянчили скидки до посинения, да и качество ремонта от Джонни оставляло желать лучшего. Делал он откровенно на отвали. После его увольнения еще довольно долго его ремонты нам аукались. С перебором последнего движка он меня вообще конкретно достал. Притащил какого-то таксиста, объявил ему мимо мастера-приемщика какую-то бросовую цену, причем сказал, что это уже с запчастями (у меня вообще было подозрение, что он остальные бабки мимо кассы добирал). В итоге когда мы начали заказывать запчасти выяснилось, что даже если мы отдадим их по закупке - на капитальный ремонт движка останется что-то в районе 35 тыс. Тогда я сказал Саше вписывать в заказ-наряд запчасти с нормальной наценкой, а что останется ставить в работы. В итоге за перебор двигателя за вычетом запчастей мы с клиента взяли 15 тыс. Из которых я и заплатил Джонни его последние у меня честно заработанные 50%. И уволил . Потом этот таксист к нам еще приезжал - Валентин доводил до ума этот движок за отдельную плату от меня.

В июне была вот такая интересная машинка у нас, ну и Бьюик, о котором я рассказывал в предыдущем посте.

В июне опять закупился всяким ручным инструментом для ребят. Оправки, метчики, плашки, съемники, наборы отверток, новые шланги, купил за 15  тыс хороший гайковерт Умару, т.к. до этого был один на двоих. А самое главное - нанял людей. Вытащили хлам со 2 этажа, настелили там пол из ДСП и перетащили столовую и зону отдыха работяг в ту дальнюю комнату. Комнату сразу при входе на 2й этаж также освободил от хлама, поставил кулер и начал ее готовить под комнату ожидания для клиентов. На сайт добавил еще одну страничку с услугами.  Всего улучшений было на 122 тысячи, что опять превысило прибыль.

В июне о сервисе также появлялись негативные оценки, правда без комментариев. Просто кто-то ставил одну звезду. Также случился первый конфликт с тем самым большим соседом. Я как-то оставил свой авто параллельно их клиентской зоне (которая представляла из себя два спаренных строительных вагона с внешней отделкой) - тогда еще не знал, чье это место, поэтому периодически оставлял там тачку. В общем ко мне в приемку залетает тело, с перекошенным от злобы лицом - я в тот момент разговариваю с клиентом по телефону - и сходу дерзким тоном вопрошает:

-Твоя тачка стоит?

-Да.

-Убери немедленно.

-Да, не вопрос. Сейчас договорю по телефону и уберу.

- Я сказал прямо щас убери, ты что, не понял?

И начинает прям жестко бычить.

В общем договорить с клиентом не дал. Я его вытолкал из приемки и попросил покинуть мой сервис.

Тело начало угрожать, что порежет шины, побьет стекла. На что я заявил, что за такие предъявы можно и по лицу получить. Потолкались еще с ним в проходе, подошел Валентин попытался как-то уладить конфликт:

- взрослые люди, ведете себя как дети.

Тот ушел,  выяснил у Валентина, что это мастер-приемщик того самого Арно и вроде как это их место. Пошел снимать акум с зарядки, который вытащил со своей тачки, чтобы убрать ее с их места и это говно не воняло. Минут через пять это тело опять залетает и начинает орать, чтобы я немедленно убрал машину. В общем я уже на провокацию не поддался, просто молча прошел мимо него с акамулятором, установил его на свой авто под сыпящиеся рядом угрозы и переехал в другое место.

За сим конфликт был исчерпан, а я начал усиленно выгонять со своей стоянки клиентов, приезжающих в сервис к Арно. Те почему-то любили парковать тачки у меня и шлепать пешком до приемки соседей и решать там свои вопросы. Раньше я довольно лояльно к этому относился. Какая проблема? Его клиенты у меня встали, мои - у него остановились. А с того конфликта начал общаться примерно так:

- Здравствуйте! Вы в какой сервис приехали? К соседям? Перепаркуйте, пожалуйста, автомобиль к ним под ворота. Здесь наша стоянка и мы тоже ждем клиентов.

Снова пытался протолкнуть тему с отрезанием отопляшки, но на этот раз мне отказали сами арендодатели. В общем, кривыми путями я у них выпытал, что Арно против, ходил к ним жаловаться, что я там собираюсь что-то резать, а заодно узнал, что это именно ему мешают мои автомобили, которые стоят вдоль дороги. Видите ли по дороге мимо моего сервиса тачки должны свободно разъезжаться в две полосы чуть ли не на скорости в 100 км/ч. На мое справедливое замечание, что у того самого постоянно тачки стоят поперек дороги, мне ответили, что на него никто не жалуется, а на меня жалуется он. Ясно-понятно. Жаба присела на горло моего конкурента - вот палки в колеса и сует. Сразу же и ситуация с негативными отзывами встала на свои места. Пазл сложился. В общем, про отрез отопления и избавление от большой доли зимних расходов пришлось забыть. Ну что ж.. будем нарабатывать клиентуру и повышать доходность.

Июль.

Это был довольно насыщенный месяц всякими испытаниями.

Во-первых, Саша-администратор начал ныть, что ему тяжело, он не справляется с потоком машин и ему нужен помощник. Я сразу с ним проговорил, что если я беру помощника - я урежу Сашину зарплату, которая за прошлый месяц составила 75 тыс - его это вроде устроило и в первых числах к нам на работу пришел Игорь - довольно активный дядька 55+ лет, с хорошим опытом и подвязанным языком. Игорь сходу заявил, что тут работы на одного мало, что там делить ее на двоих. Сашу это напрягло и у них с первых дней начались мелкие конфликты, которые разруливать приходилось мне. Жаловались они друг на друга регулярно. Работали они сменами по 3-4 дня. Игорь показывал весьма хороший результат на фоне Саши и постоянно жаловался, что мало зарабатывает. Я начал задумываться о том, чтобы Сашу убрать совсем, раз ему так тяжело и оставить пока одного Игоря.

Вместе с Игорем пришел новый маляр - Толя. Получилось так, что параллельно Игорь позвал Толика работать ко мне + Толя сам позвонил по моему объявлению в Авито. Прошлого маляра пришлось убрать - сильно накосячил, когда ремонтировал купленный мной под восстановление Ларгус - поотрезал все тормозные трубки вместо того, чтобы их аккуратно снять + еще были косяки по его работе. Плюс умудрился вывести из строя сварочник пока варил мой авто. За сварочник я удержал с него с зарплаты 15 тыс - сказал, что отвезу на диагностику. Если диагностика выявит, что причина поломки не в том, что маляр с ним неправильно обращался, а от старости - верну ему в зарплату деньги. Если диагностика даст другое заключение - ремонт за его счет. Тот разобиделся и ушел, хотя постоянно говорил, что я хорошо плачу и с оформлением документов помог - теперь ему все дороги открыты. В общем не знаю, где он сейчас работает, но я рад, что он ушел. Красил он не плохо, но с жестянкой у него явные проблемы были.

Вновь пришедший Толик с пылу, с жару показал мастер-класс. Переделал все тачки, которые стояли на очереди и заработал за месяц 223 тыс, побив все рекорды ребят по зарплате. Собственно, за счет него я этот месяц и вытащил в плюс.

Валентин в 20х числах уехал в отпуск на родину (он с Молдавии), обещал вернуться через пару недель.

А Игорь 25-го числа жестко забухал. Просто пропал вместе с рабочим телефоном. К тому же еще в пьяном угаре начал написывать клиенткам в ватсапе с рабочего номера фразочки типа "Я тебя хочу!" "Всю жизнь мечтал о такой, как ты!" "Я к тебе сейчас приеду". Короче тот еще кобель. :-D

Прочитав это все в браузерной версии Ватсапа я знатно прифигел. Вызвал Сашу заместо Игоря, а сам поехал к Игорю домой.

Долго ломился к нему в дверь - тот ну никак не хотел открывать. Спустя полчаса звонков и стуков дверь мне открыло еле шатающееся на ногах тело в рубашке и в трусах. Я прошел мимо него на кухню. Повсюду валялись пустые бутылки из под водки. Человек пил второй день подряд. В общем, забрал со стола рабочий телефон и сказал Игорю, что тот уволен. Клиентов потом пришлось обзванивать и извиняться за ситуацию.

С этого дня я стал подменять Сашу вместо Игоря и искать нового приемщика.

Толик с ходу заявил, что хоть с Игорем они и старые знакомые, но "табачек врозь". Так что он не при делах и это никак не скажется на его работе на меня. Меня тогда это довольно сильно напрягло, тем более, что я никакой темы по этому поводу не поднимал.

Умар был в досаде - Игорь ему явно нравился (что уж говорить, хватка у того была хорошая).

В общем, остались у меня в июле Толик, да Умар.

Где-то в середине месяца лично приходил ругаться Арно, что дескать лично мой автомобиль неправильно запаркован и мешает проезду. Я показал ему на его тачки, которые стояли поперек дороги, на что мне было заявлено, что это клиентские - им перегораживать можно. А какая разница, клиентские или личные - недоумевал я. Если мешают проезду, то что то, что то - одинаково. Нет, ты не понимаешь, это другое. Еще мне зачем-то припомнили, что я зимой на большой площадке разворачивался как-то не так, как надо, с дрифтом, там могли камешки лететь, побить стоящие рядом авто. Я сказал ок, не вопрос, если что-то повредили - готов починить/возместить. В общем конфликт сгладил, как мог, свой авто начал парковать подальше от дороги, чтобы лишний раз не возникало конфликтных ситуаций. Ссориться с кем то в условиях, когда работал на грани выживаемости, а тем более с соседями - не хотелось.

А 28 числа эта горилла вновь пришла и накинулась на меня из-за того, что мой авто стоял как-то не так. Умар пытался его тормознуть, но там понаприбежало народу с сервиса Арно и кто-то его придержал в тот момент, когда меня сбили с ног и начали просто утрамбовывать в землю.

https://disk.yandex.ru/i/HtJFLNvnjwm31A

Хейтеры и все, с кем я срался в комментах - можете возрадоваться - я получил пизды.

Видео разрезал на 2 части. первая часть до 6:25 - как стоял мой ободранный крайслер и как я его поставил на момент, пока загружал запчасти. Потом я отходил - кто-то позвонил мне, я зашел в сервис, а потом прибежал сосед, сначала угрожал мне, что разобьет кувалдой мою тачку. Я довольно спокойно ответил что-то в духе, что сам ему вынесу кувалду - пусть бьет - потом мне новую купит. После этого он толкнул меня в плечо. Затем вроде как уже разошлись - но тот вернулся начал опять что-то орать, я ему посоветовал пойти указывать кому что делать у себя в сервисе - далее эта обезьяна просто откровенно начала лезть к моему лицу - тут уж я не выдержал - махнул пару раз кулаками - ну, а дальше по видео. Умар там пытался разнять, в один момент меня просто сбили с ног и начали забивать.

Обсуждать свои бойцовские качества не желаю - считаю достаточно того, что я не зассал - все-таки весовая категория далеко не моя.

В общем, когда все разошлись - я позвонил своим ребятам - было первое желание пригнать спортсменов и укатать обезьяну в асфальт. Те мне посоветовали все же попробовать решить вопрос официально - дело-то подсудное. Я позвонил своему юристу - та посоветовала вызвать скорую, ментов, а в скорой еще активно жаловаться, что болит голова, тошнит и прочее, чтобы можно было закрыть обидчика по хулиганке. Что я и сделал. Заодно спросил Толика, где тот был, пока меня прессовали. Толя отмазался, что был в малярке и ничего не слышал. Позже я посмотрю видео с камеры внутри сервиса и увижу, что Толя на самом деле стоял неподалеку от основного действа и спокойно наблюдал за происходящим, даже не попытавшись как-то разнять. Свои выводы я по поводу него сделал и решил, что сменю этого говнюка при первой же возможности.

Менты приехали, я с ними сходил к Арно, но почему-то они его не забрали, даже личность не установили. Тот отмазался тем, что якобы он тоже вызвал скорую и у него головокружение.

Я же как приехала моя скорая - как можно сильнее нажаловался на плохое самочувствие - меня повезли в травмотологию. В общем в больничке я полежал с 1,5 недели и неплохо отдохнул в первые за несколько лет.. Попросил Сашу-администратора максимально повыходить на работу - тот безусловно согласился - за это ему отдельное спасибо. В больничке мне диагностировали легкое сотрясение, зашили переносицу. Из повреждений + был еще фингал под глазом. Жене, конечно, соврал, что упал на лестнице. Та долго не верила - но потом успокоилась. Благо еще была в тот момент в другом городе.

По выходу я собрал документы о выписке и первым делом пошел накатал заяву на самого Арно, а заодно на его приемщика, который в процессе всего конфликта бегал вокруг и так же обильно сыпал угрозами.

С месяц, наверное, ждал - никто не пришел, так никого и не опросил - я так предполагаю, кому-то занесли денег. А после мне пришла отказная, дескать гражданина такого не нашли (хотя тот даже не прятался и продолжал приходить на сервис), всех опросили и ничего такого не было.

Хотел было написать в прокуратуру на бездействие полиции, но уже холодным разумом взвесил все За и Против (на тот момент у меня Умар не был оформлен как мой рабочий. Патент и регистрация была, а вот трудового договора не было. штраф 800 тыс - 1 млн, если бы вскрылось. А оно обязательно бы вскрылось начни я активно ворошить полицию). Поэтому я решил, что прецедент есть - в следующий раз не отвертится. Купил себе газовый балончик от бешеных собак, а заодно оформил Умара как полагается через фирму-прослойку, чтобы было не подкопаться в случае чего.

С тех Арно больше не беспокоил, не считая жалоб на парковку и периодичных негативных отзывов, да и я оброс разными полезными контактами и имею как минимум несколько вариантов решения проблемы, если она вновь возникнет. Мстить ему в физическом плане не собираюсь - решил задавить его экономически. Сейчас в мой сервис приезжает явно больше клиентов, чем к нему, и это не предел.

Июль тогда я закрыл чистыми в +118 тыс несмотря на все передряги - выручил Толя, хоть и оказался мудаком. Машин за месяц было всего 183, оборотка составила 1,413 млн. На запчастях поднял 129 тыс - здесь была полная заслуга запойного Игоря.

Из улучшений - купил новый сварочник, стеллаж, купил и сам застелил линолеум в комнатке на 2 этаже (граничащую с новой зоной ожидания), которую начал оборудовать под приемку. В малярку купил фильтр-коллектор для сброса воды и простенький пистолет под грунт. Заменил старый комп на более современный. Повесил кондиционер в зону ожидания. и купил бу кожаный диван для клиентов, который отлично вписался в один из углов. + мне переделали страничку с малярными работами. Ну и так еще по мелочи. Суммарно потратился на 217 тыс - опять больше доходов с сервиса.

Ну, и в июле из интересного был вот такой мерс:

Валентин менял на нем ГРМ. Аппарат - бомба. Но обслуживать его - боже упаси...

Уфф... Вроде управился! Время 5:21 - самое время ложиться спать! ))) Всем до следующего раза.

Всем привет!

Во комментариях к прошлым постам люди в защиту сервиса Zoon и рекламщиков в целом начали мне писать о том, что профессионалы никогда не дают гарантий, сфера сложная, не угадаешь и т.д.

Выскажу свои мысли по этому поводу.

На мой взгляд профессионал - это тот, кто четко может оценить свои возможности, ограничить зону ответственности и дать гарантию в пределах своей зоны.

Никто не родился профи. Чтобы стать им - необходимо пройти довольно немалый путь, естественно, полный ошибок, ведь как гласит народная мудрость: не ошибается тот, кто ничего не делает.

Но важен не столько сам факт ошибки, сколько реакция человека/системы на нее, который ее совершил.

Если брать конкретно мой сервис - у меня и моих работников тоже хватает ошибок. Взять ту же историю с Zoon-ом или Vibo - моя ошибка была в том, что я не изучил отзывы, примеры работ, а повелся на лапшу, которую щедро повесили мне на уши - это просто мой огромный косяк как руководителя и человека, который занимается распределением бюджетов и выстраивает стратегию развития.

Валентин, каким бы он ни был профессионалом - тоже склонен ошибаться. Например, где-то в самом начале нашей работы мы взяли на переборку движок от Шевроле Круз, да еще и у работника нашего соседа. Двигатель простейший. Велосипед. Однако Валентин умудрился собрать его с 3-го раза. Бывают такие ситуации, попадется вещь/деталь, с которыми просто не прет. Не помню конкретно, всех нюансов по тому случаю. Помню единственное, что первый раз Валентин забыл проверить мембрану в клапанной крышке. В итоге старая оказалась порванная и движок сильно дымил - хорошо, перепроверили, а то мог бы и стукануть. Поменяли мембрану, потом было что-то еще. Валентин перебирал этот двигатель еще раз. В итоге двигатель отдали, но человеку что-то не нравилось - то ли двигатель как-то не ровно работал, то ли что-то еще... В общем, человек поехал в другой сервис, ему открыли клапанную крышку и сфоткали следующее:

Со слов мастера, который вскрывал после - не был затянут выпускной распредвал. Еще он сказал, что был не правильно установлен ремень ГРМ. Вскрытие было не при клиенте и ему просто прислали фотки и описание.

Сразу оговорюсь, что 90% сервисов, да и я в том числе, откажут в каком-то возмещении при обращении в любой другой сервис и выявлении косяков после ремонта. Причину этого я раскрою в следующем примере.

Но здесь поскольку во время сборки двигателя изначально были проблемы + у человека были жалобы - путем нелегких переговоров пришли к тому, что тот другой сервис, раз уж полез туда - пусть доделает, что как ему видится не доделали мы - мы стоимость работ компенсируем. Сложность переговоров была в том, что заказчик просил возврата полной суммы за ремонт. Я со своей стороны недоумевал, почему я ему должен вернуть полную сумму. Приводил в пример ему, что это как если бы ему построили дом и не забили последний гвоздь, а он теперь требует вернуть сумму за постройку всего дома. Тот аргументировал тем, что он не знает, чего мы там еще ему не закрутили, может там вообще писец. Я ссылался на гарантию и просил не делать выводов обо всей работе, судя по одному косяку. В общем сошлись на том, что я вернул ему 5 тыс за устранение данных косяков, на том и расходимся. Эти 5 тыс записал на счет Валентина. Я, кстати, у него еще спрашивал, как он умудрился не закрутить один болт. С его слов - это вообще маловероятно. Ну вот реально, перед тобой условно 10 болтов. Ты 9 из них закрутил, потом прошелся по этим же 9 динамометрическим ключем, а один в самом центре специально заигнорил. Т.е. не закрутил этот болт дважды! В общем, вероятность 1 на миллион. Но по-запаре и не такое бывает, поэтому решили просто компенсировать человеку его претензии. Но если бы на этом кончилось! Спустя неделю где-то заказчик приехал и пожаловался на то, что у него протерло трубку гидроусилителя, которая почему-то оказалась не закреплена и лежала на полуоси. Он опять ездил к тому другому мастеру и тот ему указал на этот недостаток. Вызвал Валентина - тот сходу заявил, что трубки вообще не трогал. Он единственное открутил крепление "гидрача" (сам насос ГУР) от двигателя - там буквально пара болтов и отодвинул его в сторону. Никакие трубки не трогал. Снимать ему их - лишняя работа, за которую никто не заплатит. И логика в его словах была. Валентин оплачивать это наотрез отказался. Но опять-таки. Прецендент был. Поэтому чтобы замять ситуацию сошлись на том, что тот другой мастер купит ему на разборе трубку и заменит ее. Стоимость трубки и работ компенсирую я за свой счет. В итоге через пару дней мне выкатили чек за трубку в 8600 руб, а вместе с работами 11200.

Я честно говоря немного при..уел с такой суммы. Полез в Авито посмотреть, сколько стоит трубка. Тут же нашел несколько вариантов от 1000 до 3000. На всякий случай позвонил двоим, чтобы убедиться, что те были по наличию.

Собственно об этом сразу было сказано клиенту. Мол, че за развод? Тот уперся - ничего не знаю, с меня взяли столько.

В итоге я его слил.

Выношу все на публику, как есть. Может кто-то скажет, что я не прав и меня дико заминусуют, но лично по моему мнению - ко мне на шею захотели залезть и прокатиться. Поэтому почуяв разводняк - я отозвал все свои обещания и обрубил концы. На том и разошлись.

+ там еще был такой аспект, что авто у клиента было весьма "уставшее" и буквально разваливалось на глазах. И нести ответственность за то, что, например, у него завтра трос ручника порвется потому что "мы ему ему ремонтировали двигатель и лазили в авто" - не хотелось.

Сразу предупрежу ситуацию, чтобы не набежали хейтеры и не понаписали, что Валентин безрукий и прочее. В прошлом посте с двигателем микроавтобуса были проблемы. В этот раз шевроле.. Вот пример недавнего ремонта от Valentino (Как я его называю за глаза :-D):

Это Ренж-Ровер. V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель, объемом 4,4. Капиталили движок - в 8 цилиндре упала компрессия - прогорел один клапан + отвалился кусок свечи накала и его растерло по стенкам цилиндра, ободрав их до ужаснейшего состояния. В итоге гильзанули два цилиндра (со вторым тоже были проблемы). Поставили новые кольца, ну и по головам там были работы. Все отлично собрали и отдали клиенту с первого раза. Я признаться, когда открыл капот у этого Ренжа - немного подохренел от обилия трубок, проводки и всякой лабуды, что там вкруг навешана. Но Валентин даже глазом не моргнул. - Сделаем - единственное, что он произнес. И сделали.

Теперь хочу вернуться к вопросу о том, почему я не доверю тому, что говорят в других сервисах, если не видел этого лично сам.

В июне к нам приехал Бьюик. Мы продиагностировали ему проблему по компрессии и хозяин отдал нам авто на перебор двигателя.

Бьюика отдал Умару. В частности, чтобы протестировать его навыки, т.к. до этого он у меня сделал пару простых движков.

Умар все перебрал, двигатель собрал, воткнул обратно, завели, все работает. Единственное, двигатель чуть подтраивал, но там у него была доп проблема с электрикой - куча ошибок по датчикам + если проводку рукой пошевелить - двигатель начинал работать ровно. Если еще подергать - опять начинал подтраивать. Так как электрика у нас на тот момент не было - человеку показали проблему и порекомендовали обратиться дополнительно к грамотному электрику. Тот уехал, нормально попрощались, а буквально через несколько дней звонит и настойчиво просится встретиться со мной лично за пределами территории сервиса.

Встречаемся, он начинает мне рассказывать, что он решил перепровериться и заехал к нашим соседям - сетевому сервису, который везде пишет (в том числе в DNS-имени своего сайта), что они мега-честные. Благо они уже съехали, хотя там сейчас другой сетевой "честный сервис". Видимо, место проклятое... В общем, те нашли, что неправильно выставлены метки в ГРМ и с двигателя снизу течет масло, как из фонтана. Поэтому хозяин Бьюика, чтобы мирно решить вопрос и не поднимать шум - вызвал меня тет-а-тет, чтобы те ему доделали двигатель после нас, а мы компенсировали стоимость. Опыт у меня уже некий наработался, поэтому я предложил ему, что я прямо сейчас возьму Умара, как мастера, делавшего двигатель, а заодно Валентина, как беспристрастное лицо и хорошего мастера и мы всей толпой пойдем туда смотреть "наши косяки".

Пришли мы в этот "честный" сервис, но нам заявили, что машина на стоянке и загнать на подъемник они ее не могут. Ок, принято решение, что авто забираем, снимаем с нашего подъемника ремонтировавшийся там в тот момент авто, и поднимаем Бьюика для осмотра.

Подняли, снимаем защиту - все сухо. Двигатель еще блестит, как у кота яйца - Умар тогда помню заморочился и отмыл его снаружи, хотя этого, собственно и не требовалось. Показали все клиенту.

- Ну, что -, говорю, - пойдем звать представителей говносервиса?

Нашли кого-то из руководства и мастера-приемщика. Правда, другого. Тот, который диагностировал авто - не работал в тот день. А жаль. Обрисовали ситуацию, пошли смотреть.

Те пришли, облазили двигатель вокруг - сделали заключение, что с двигателем проблем нет. Все сухо. Есть небольшое запотевание маслом картера коробки - но мы его не трогали - не наша зона ответственности, претензии нет. Спросил у них, как их приемщик определил, что ГРМ не правильно выставлен - оказалось, что никак. Напоследок спросил, не хотят ли они извиниться перед нашим сервисом, и мастером, делавшим ремонт в частности, но "представители" почему-то заявили, что это не они делали диагностику, а тот, отсутствующий приемщик, поэтому извиняться должен он. Шикарный сервис - озвучил я. "Представители" говносервиса спешно ретировались.

С хозяином Бьюика разошлись на хорошей ноте. Потом он все-таки проводку починил и все у него нормализовалось.

Именно из-за подобных случаев, описанных выше я не доверяю и не рекомендую никому верить на слово тому, что скажет другой сервис. Ладно, если они просто ошиблись. Но ведь могут реально развести на ремонт, который делать не будут. А платить за это придется мне. Логика простая - человеку рисуют страшную картину, тот соглашается на ремонт. По факту с авто ничего не делают, оно просто стоит недельку-другую. Либо могут для вида подразобрать его немного - а потом просто отдают авто обратно клиенту и берут с него денег как за полноценный ремонт, да еще и с запчастями. Мне, кстати, Умар понарассказывал "интересных" методов заработка. До меня он недельку поработал в другом сервисе. Там делали следующее - пока клиент отворачивался - вливали ему в маслозаливную горловину стакан антифриза, а потом доставали шуп и показывали "антифриз в масле". Разводили на замену прокладки ГБЦ, по факту никто ничего не менял, ну, за исключением масла, наверное. Умар посмотрев на все это просто свалил оттуда.

Поэтому если есть претензия - или разбираем у нас в присутствии клиента, либо с записью видео, либо как официальная альтернатива - экспертиза в аккредитованном бюро.

Бывает, что приходит клиент, который насмотрелся каких-то сомнительных видео, начитался каких-то статей (тут стоит оговориться, что приходят действительно грамотные люди, но таких меньшинство) и начинает доказывать, что ему сделали работы не правильно. Яркий пример - была недавно девушка, которая которая приехала на замену охлаждающей жидкости. Впервые за 9 лет владения авто. :-D. Тоже где-то чего-то насмотрелась. В общем довольно быстро заменили ей жидкость. И она сильно расстроилась из-за того, что ей не помыли бачок расширения - на тех видео его снимали и мыли под краном, а теперь вон в бачке грязная жидкость, а она покупала свеженькую, красивенькую, розовенькую. Пытался ей объяснить, что вся грязь у нее на дне радиатора и в блоке двигателя и если она прям до чиста хочет вымыть - это надо отдельной установкой промывать. Это другая услуга и в целом она ей не нужна. Но нет. В бачке грязная жижа потому что вы его не помыли и все тут. То что жидкость кажется грязной потому, что бачок сам сверху грязный и так свет падает - вообще не воспринималось. Пришлось найти какую-то крышку от бутылки, которая пролезла в горловину ее бачка, зачерпнуть ей немного жидкости, поднять на свет. Она увидела, что жидкость по прежнему светлая и розовенькая, сразу засияла и успокоилась. А потом еще долго объяснял ей, что ей надо задние колодки поменять, т.к. она 9 лет их не меняла и просила подтянуть ручник - а тот уже на последней регулировке - дальше некуда натягивать. Убеждала меня, что у нее нет задних колодок, потому что "машина переднеприводная, а в барабанах нет колодок". Пришлось ей картинки в гугле показывать с устройством барабанных колодок. В этот раз вроде поверила ))

И еще недавно случай. Позвонила женщина, сказала, что ей нас порекомендовали. У нее Митсубиши Лансер, долго стоял, не заводится. В общем, пригнала авто - начали разбираться, померяли компрессию - компрессия 0! Явно есть проблема в двигателе. Обрисовали ситуацию, расписали ход работ, что сначала снимаем голову, все проверяем, далее - разбор по показаниям. Посчитали ей ремонт с запчастями в худшем варианте. Вышло на 120 тыс. Ок, согласилась. На следующий день звонит - пока ничего не делайте, приедет брат, сам посмотрит. Ну, ок, брат, так брат. Приехал мужчина лет 35, померяли при нем компрессию, все показали. Нет, говорит. Это фуфло. Машина долго стояла, ее долго пытались завести, бензином залило в цилиндры, смыло масляную пленку. Мое выражение лица на тот момент было: чегоооо, пилять???!!!

Начинаю ему объяснять, что масляная пленка, конечно, влияет на компрессию, но у него она вообще 0! Это явно говорит о том, что у двигателя проблема. Кольца залегли, выработка большая, с клапанами что-то. Нет, говорит. Давайте в цилиндры зальем по несколько кубиков масла. Ок, залили, покрутили стартером  со снятыми свечами. Померили компрессию - она реально поднялась. 6 в одном цилиндре, 8 в другом, но все равно это очень мало. В остальных 2х она была более-менее нормальная. Машина начала вроде даже что-то схватывать. Вот видите, вот видите! Я же говорил! - радовался брат. В общем предложил ему заменить свечи. Он съездил в ближайший магаз, купил их, мы ему поменяли свечи. Машина не завелась. Но схватывала. Предложили клиенту затолкать авто в теплый бокс на ночь, чтобы авто прогрелось, стартеру полегче было крутить и было больше шансов завести ее. В голове было одно - максимально помочь ему забрать свой хлам и отвязаться уже от этого "умника". Никогда не понимал людей, которые сначала взваливают проблему на женские плечи, а потом встревают в самый разгар процесса и начинают доказывать, какие они крутые. Если такой умный - почему сразу не приехал и не помог?

В общем, тачка по утру завелась, клиент уехал, не заплатив даже за замену свечей. Ну, и хрен бы с ним.

Я пообщался со своими мастерами на эту тему, а вечером засел и начал усиленно гуглить за масляную пленку, ее "смыв" и про "дедовский" метод заливки масла в цилиндры. Про смыв масляной пленки 99% мнений на форумах сходилось на том, что если с двигателем все в порядке - компрессия должна быть на достойном уровне, независимо от наличия этой самой пленки. Если же это пленку смывает при долгой прокрутке стартером без заводки и авто теряет компрессию - в двигателе серьезная проблема. А масло заливают в цилиндры, чтобы определить, проблема в кольцах или клапанах. Сейчас это никто не делает потому, что есть шанс забить катализатор со всеми вытекающими. Кстати, бывает еще проблема с поджирающим масло двигателем, когда за счет того, что масло обильно смазывает стенки цилиндров, замер компрессии не показывает реальных результатов. Кажется, что все ок. Хотя если опустить камеру в цилиндры - то видны будут потеки масла на стенках.

А спустя пару дней в отзывах я обнаружил следующее:

Сказать, что я был ужасно зол - не сказать ничего. Нарабатываешь положительные отзывы, нарабатываешь, а потом вылазит вот такое. Просто хотелось матом отписать, какой человек олень. Но взял в себя в руки и разложил все по полочкам.

Если кому интересно - ссылка на видео в отзыве: https://www.youtube.com/watch?v=CCdKwY-vvo0

Возможно на Пикабу тоже есть адепты смыва масляной пленки - я не прочь выслушать их мнение, возможно, они меня научат чему-то новому - любая критика принимается.

По покраске у меня тоже были косяки, особенно по началу. Решал просто. Или перекрашивал, или предлагал клиенту скидку (вплоть до полной цены) за непопадание в цвет или какую-то недоделку. Сейчас все более-менее выровнялось и косяки случаются редко, да и то мелкие. Максимально закрываем их на этапе сдачи авто маляром мастеру-приемщику - все доделывают прямо в процессе сдачи.

По слесарному ремонту были еще пара интересных историй, но их, наверное, перескажу в следующих частях.

Ну, и под конец к вопросу профессионалов в рекламе. Я успел поработать достаточно большим количеством рекламщиков. И сделать свои определенные выводы.

Как писали мне в комментах, что сфера сложная, трудно прогнозируемая и поэтому профессионалы не дают никаких гарантий - все не так.

Профессионал, во-первых, никогда не пообещает того, чего он не сможет железно выполнить. Он всегда предупредит, что может что-то не получится и если заказчик все же хочет это сделать - ответственность за результат этих действий будет так же на заказчике.

Во-вторых многие дают гарантию на количество лидов (оплату за лиды), но при условии, что они либо работали уже по данному городу по этой теме и у них есть наработанная статистика, либо после 1-2 месяцев тестов на рекламном бюджете заказчика. И это честно и в открытую.

Когда же люди условно продавали резиновые члены в Урюпинске и у них неплохо получалось, а потом к ним обратился автосервис из Москвы и они сходу заявляют, что нагенерят миллионы заявок, а потом (чего и следовало ожидать) обсираются и ищут проблемы на стороне клиента вместо признания своей ошибки - то это не профессионалы. Это мошенники!

Всем хороших выходных!

Когда жизнь начала налаживаться

К середине марта (к сожалению точную дату не помню) Озон наконец разродился и сделал долгожданную выплату. Это не была вся сумма задолженности сразу и Озон заодно поднял стоимость своих услуг задним числом, но… Это было ОЧЕНЬ кстати, так как сон к этому моменту покинул меня… Банки со своей стороны на теме кризиса решили тоже нажиться и ввели неприятные комиссии (Сбер, Альфа и Тинькофф), но мы были рады тому, что даже с потерей какого-то большего процента мы уже хоть что-то можем… Главным на тот момент стало вернуть людей на полный день. Стартовый шок клиентов начал проходить и мы вернулись к продажам. Да, это был не тот объем, который был ожидаем до кризиса, но это было хоть что-то… Кроме шуток, тогда я впервые за 2 недели выспался…

Материалы покупать было по-прежнему проблематично, но к этому я был подготовлен уже Ковидом… Мы «пылесосили» всех и вся: покупали у частников с Юлы и Авито, у которых почему-то были необходимые нам материалы, покупали остатки велкры у ателье по ремонту одежды, искали и находили альтернативны, находили поставщиков там, где никогда бы не искали до этого (в том числе даже на Пикабу), временно упрощали свои модели, чтобы справиться хоть как-то (за последнее мы поплатились отзывами на Маркетплейсах, но мы просто хотели выжить)…

Упорство и труд всё перетрут. Мы справились. К концу апреля пакеты с санкциями перестали кого-то пугать и отправлялись прямиком в пакет с предыдущими, курс доллара начал стремительно падать, логистика из Китая наконец заработала в полную силу, цены на материалы пошли вниз и они стали доступны в необходимых количествах. Мы снизили цены на наши товары до докризисного уровня, продажи пошли вверх. В мае мы выдохнули. Мы знали, что это еще не конец, но то, что было теперь не шло ни в какое сравнение с предыдущим периодом.

Лето и осень 22-го. Промежуточные итоги.

В июне мы решили полностью разделить «Коврики-ТУТ» (коврики EVA) и «Коврики-ТУТ – автоаксессуары» (работа на маркетплейсах). До этого момента у 2-х направлений нашего бизнеса был общий склад, общая касса и общая бухгалтерия. Стало очевидно, что так больше продолжаться не может. Слишком уж неочевидны были доходы и расходы каждого из бизнесов. Да и я перестал вывозить текущие задачи. Супруга приняла бразды правления в ателье по изготовлению ковриков, сам же я полностью сконцентрировался на Маркетплейсах. Такой подход позволил увидеть картину происходящего полностью в каждом из теперь независимых производств, заметить слабые места в каждом и работать над их исправлением. В июле впервые за этот год объем продаж на маркетплейсах перекрыл объем любого из месяцев предыдущего года, увеличилась и база оптовых клиентов, особенно за счет братской Белоруссии.

В сентябре произошел еще один кризис, связанный с частичной мобилизацией, но его объемы никак не сравнимы с тем, что происходило в феврале. Можно сказать, что мы его не заметили особо: мы уже были готовы к тому, что такое может произойти, расширили склад и сработали на наполнение склада готовой продукции. Падение продаж в сентябре-октябре компенсировали распродажами на 11.11.

В общем-то на данный момент пока всё. Очень надеюсь, что подобных кризисов, как в КОВИД и СВО, больше не будет. Очень уж хочется немного стабильности…

Новый 2022 год начался как и любой другой год до этого. Любой маркетолог подтвердит, что начало года – сомнительное время для продаж, особенно в автотематике. Этот спад позволил мне плотно заняться продажами на маркетплейсах (Озон, Вайлдберриз, Яндекс-маркет). Были заменены карточки, описание. Впервые в статистике Озона мы начали попадать на первое место в некоторых категориях, что само по себе очень достойно.

Небольшое, думаю, важное отступление. Маркетплейсы – это уже наступившее будущее. Нравится это кому или нет, но развитие личного магазина сейчас - дело значительно более хлопотное и сложное, чем работа на маркетплейсах. Люди привыкают к ним и абсолютные цифры в нашей стране и мире говорят о том, что переход к ним – дело решенное. Все мы там будем. Конечно, приходится привыкать, что доставка до клиента теперь оплачивается нами, что комиссии и реклама съедают теперь значительно больше, что маржинальность в 10-15 процентов – это прям неплохо… Но объемы и простота компенсируют эти недостатки.

В середине февраля рынок начал оживать, мы перешли от режима «не бей лежачего» к привычному режиму «горят сроки и задницы»… А потом случилось ОНО… 24 февраля – очередной раздел на ДО и ПОСЛЕ. Ночью и утром продажи шли отлично, статистика подбивалась, цифры были хорошие, но потом выступил президент… И отрезало. Совсем отрезало. 3 дня тишины… Практически абсолютной. Падение в 90 процентов от привычного объема.

Конечно это объяснимо: мы не торгуем товарами первой необходимости. Без автоорганайзеров, накидок, подушек и ковриков вполне можно жить. В любой непонятной ситуации люди откладывают покупки второстепенных вещей до лучших времен. И мы в очередной раз попали в кризис. Я впервые поймал себя на мысли, что в КОВИД в целом было не так уж и плохо…

Наш топовый товар – это органайзер для багажника автомобиля. Хоть он полностью изготовлен нами, но в его составе очень много зависимого от импорта. Кожзам, поролон, подкладка (оксфорд 600), велкра – все это импорт. Так уж случилось, что казалось бы несложные в производстве товары нам везут из Поднебесной… По сути в органайзере российского только обложечный картон, нитки и стропа…

Итак… Санкции начали лететь как из пулемета, поставщики начали сообщать об остановке продаж на многие позиции из-за вставшей логистики и проблем с ценами. Курс доллара снова отправился покорять какие-то невиданные до этого вершины… Маркетплесы заняли выжидательную позицию… Озон, к примеру, вообще перестал платить, ссылаясь на банк… Кассовый разрыв стал грандиозным… Если честно, я впервые подумал, что это начало конца…

Как и 2 года до этого, мы старались выплыть и барахтались изо всех сил… Через 2 недели после 24-го февраля запасы материалов были на исходе, деньги тоже заканчивались, Озон все еще не платил и кормил «завтраками»… Цены на товары мы повышали, но опять же, по минимуму с надеждой на то, что шок не будет долгим (резкое поднятие на некоторые наши товары, не особо значимые для нас, приводило к их полной блокировке на маркетплейсах)... Продажи восстанавливались очень медленно, но радовало, что они ЕСТЬ! Швеи были переведены на 4-хдневную неделю и укороченный день, покупалось всё и везде за любые вменяемые деньги… На сколько нас хватит, как долго это продолжится и что будет с производством и людьми потом мы не знали…