Когда речь заходит о безгильзовом огнестрельном оружии, то в первую очередь вспоминают перспективный немецкий стрелковый комплекс HK G11, чуть реже — американский ракетный пистолет MBA Gyrojet. При этом не каждый знает о том, что подобное оружие разрабатывалось и в Советском Союзе. Более того, безгильзовые системы пытались создавать не только в стенах конструкторских бюро, но и в стенах простых советских квартир! Один из самых интересных образцов такого рода создал советский оружейник-самоучка.
В 1910 году родился Владимир Алексеевич Герасименко. Закончив школу, молодой человек пошел по стезе технического образования, так как с ранних лет был не равнодушен к конструированию и ремонту всякого. В 1942 году Герасименков в инициативном порядке разработает свой первый боевой пистолет. В начале 1970-х Владимир Алексеевич становится инженером киевского оптического завода «Арсенал». На рубеже 60 лет инженер вспоминает о старом увлечении – конструировании оружия и создает в инициативном порядке еще более 20 опытных образцов боевого и спортивного короткоствольного оружия. Как минимум 7 разработок «киевского Кулибина» получили в СССР авторские свидетельства. Как раз одной из таких и оказался пистолет ВАГ-73 став одновременно не только наиболее успешным, но и самым интересным творением Владимира Герасименко.
Пистолет получился тяжелым.
Итак, ВАГ-73 был автоматическим пистолетом под безгильзовый патрон калибра 7.62 мм. Создан он был в 1973 году. За год до этого Герасименко создал «сырую» версию пистолета, которая получила индекс ВАГ-72. Созданная конструктором-самоучкой система позволяла вести огонь как с предварительным взводом курка, так и самовзводом в процессе стрельбы. Экспериментальный пистолет имел два режима огня – одиночный и полуавтоматический (очередями). Для повышения точности стрельбы в автоматическом режиме, Герасименко разработал и внедрил в конструкцию собственный вариант пневматического замедлителя затвора. Помимо патрона и замедлителя затвора, еще одной интересной особенностью ВАГ-73 стал уникальный тандемный магазин с расположением боеприпасов в два ряда, позволявший вместить до 48 патронов. При этом как уже можно было догадаться, экспериментальный пистолет Владимира Алексеевича вышел достаточно тяжелым. Без патронов ВАГ-73 весил 1.2 кг.
Интереснее пистолета был только его патрон!
Но конечно же самым интересным аспектом ВАГ-73 был его безгильзовый боеприпас выполненный по так называемой схеме патрон-пуля. При таком подходе пороховой заряд, приводящий поражающий элемент в движение находится в самой пуле. Боеприпас Герасименко имел стальную полость с резьбой в задней части под латунную втулку, которая также выполнялся функцию капсуля. А капсульный состав оружейник-самоучка защитил снаружи при помощи обычной фольги и лака! Таким образом патрон Герасименко был чем-то похож на артиллерийский снаряд.
Есть такая штука, как средневековье, одна из моих любимых тем, к размышлению и дискуссии. Я обожаю как обсуждать личности, события и очень часто, дальше, на базе этой уже реальной истории, рождаются модификации. Если добавить магию, получиться фэнтези и серия Древних свитков, а когда к этому решают добавить что то, радикальное получается вот это:
И да игра ещё не вышла, но она уже смотрится как будто это какая то странная пародия, на зомби-шутер просто в новых декорациях, как тот же Ременант, но честно самое забавное то что это по сути смесь уже вышеупомянутого проекта, с китайскими Conquerors Blade и M&B. По тому что если от первой игры, взят приятный вид от третьего лица, и очень хорошая возможность покрошить монстров, в роли которых у нас выступают рыцари, то от второй у нас взят, тот факт, что мы управляем своими рыцарями и наступаем ими на противника.
То есть, как в M&B, мы весь из себя такой король, который командует вассалами на атаку, которые у нас внезапно только тяжеловооруженные мужчины, и воюем мы против тяжеловооруженных мужчин.
И вот это выглядит как корень всех проблем, ладно, я упущу вопрос, о том, как наш герой стал таким, и как он получил возможность командовать таким войском. Все таки мы видимо какая то фракция, которая помогает королям получить власть, что бы был баланс сил в мире, и это звучит как хорошая задумка, такая логика чародейской ложи, из вселенной ведьмака, только вместо убер заклинаний у нас АКМ.
геймплей
Но, видеть на фоне этого абсолютную скудность геймплея, это вообще странно. Что, я под этим имею в виду, а тут даже и объяснять не надо, на страничке в стим, все геймплейные кадры, как будто слизаны друг с друга, вы либо бежите и стрУляете в рыцарей либо штурмуете замок, так же стрУляя в рыцарей.
И судя по кадрам, особой сложности, для вас это не представляет, ведь отойдя на 100 метров, сколько до вас добежит, да не одного, по тому что на них броня, а у вас АКМ, который весь этот 14 век прошивает насквозь. И получается какой то соревновательной составляющей, так же нет, если только в игре не введут соперничествующих Kingsmaker-ов, которые будут помогать другим королям, и таким образом можно вообще накрыть лор этой новой вселенной, даже его не открывая.
Ну, и однотипность врагов, по тому что создатели игры, как будто думают, что в средние века были только рыцари, и может рыцари на конях, крестьяне, там легкобронированная пехота, лучшики, которые бы хоть какую то конкуренцию составили как рыцарям, так и нашему протагонисту, ни в одном каре трейлера нет. А трейлер, я напомню это презентующий момент, который, должен восхвалять особенности игры, а не показывать недостатки.
архитектура
Хотя, мне кто то возразит, и скажет что это только начало проекта, и после, когда разработчики привлекут по больше средств, то сделают игру твоей мечты, но для того, что бы привлечь средства, нужно выпустить достойный проект, а лично я бы сбегал бы ещё и поиграл в так не вышедшую Былину или Grayshaft или Blight: Survival, которые смотрятся просто отлично, по сравнению с этой поделкой.
Третья часть супер-мега обзора lever-action винтовок Winchester, в которой расскажем не только о самих винтовках, но и о роли великого оружейника Джона Мозеса Браунинга в создании легендарных винтовок Дикого Запада. В обзоре посмотрим на Winchester Model 1886, Winchester Model 1892 и Winchester Model 1894. Приятного просмотра!
И уже 1 марта вас ждет 4 часть обзора. А 23 марта выходит полная версия без разбивки по эпизодам, для любителей посмотреть весь сезон сериала сразу.
Массовому созданию автотехники с реверсивным принципом движения поспособствовала Первая мировая война. На поле боя необходимо было быстро передвигаться как вперёд, так и назад, избавляя экипаж от разворота. Именно о такой технике сегодня и пойдет речь. Представляю вашему вниманию десятку бронеавтомобилей "тяни-толкаев" разных стран, выстроенную в хронологическом порядке, по дате создания. Ниже приведена текстовая версия видео с фотографиями.
Büssing A5P
Открывает наш сегодняшний список Büssing A5P - пулемётный бронеавтомобиль Германской империи периода Первой мировой войны, один из первых немецких бронеавтомобилей. Он был создан аж в 1914 году в рамках неофициального конкурса на проект бронеавтомобилей для Германской армии.
Бронеавтомобиль Büssing A5P
По габаритам он превосходил другие два прототипа, участвовавших в конкурсе (Daimler model 1915 и Ehrhardt E-V/4). Имел полный привод и два рулевых комплекта в передней и задней части корпуса, что совсем не удивительно при его габаритах. Длина корпуса бронеавтомобиля составляла 9 с половиной метров и вес 10 тонн. Также он обладал высоким клиренсом, поворотной башней и 10 пулемётными люками. Три пулемёта были закреплены стационарно, ещё шесть пулемётчиков могли перемещаться между отверстиями для стрельбы. Предусматривалась возможность установить пару 20-мм пушек. Всего компания изготовила три броневика A5P, после чего командование отдало предпочтение «Эрхардтам». Хотя проект потерпел неудачу в конкурсе, три изготовленных экземпляра Büssing A5P ограниченно применялись в боевых действиях 1915-1916 годов.
White AM
Французы тоже не отставали в разработке бронированных "тяни-толкаев".
Бронеавтомобиль White AM
White AM - французский бронеавтомобиль, созданный в 1915 году на шасси американского грузовика компании «White». Компоновка была аналогична другим броневикам того времени: двигатель расположен спереди, следом — механик-водитель и его помощник, далее — башня с командиром и наводчиком. Органы управления были дублированы (спереди и сзади), чтобы можно было безопасно двигаться назад на скорости. Бронемашина весила около 6 тонн и была намного тяжелее по сравнению с другими бронеавтомобилями того времени. Двигатель — 4-цилиндровый, бензиновый, мощностью 35 л. с. — развивал максимальную скорость 45 км/ч.
Позже шасси компании «White» было заменено на шасси «Laffly», бронеавтомобиль был серьёзно модернизирован и имел уже более высокие динамические характеристики. White AM cчитается одним из лучших французских бронеавтомобилей Первой мировой войны. Он широко использовался на Западном фронте на завершающем этапе боевых действий. 205 броневиков этого типа всё ещё находились на вооружении к концу войны в 1918 году.
Эрхардт EV/4
Немецкий бронеавтомобиль Ehrhardt E-V/4, как и его предыдущий французский коллега, был создан в 1915 году, но пошел в производство чуть позже, в 1916-ом. Именно поэтому он и занимает третью строчку в нашем сегодняшнем списке.
Бронеавтомобиль Эрхардт EV/4
Эрхардт, как и Büssing A5P, также участвовал в неофициальном конкурсе на проект бронеавтомобиля для Германской армии в 1915 году. Машины располагали экипажем в 8-10 человек, минимум тремя пулемётами и бронёй до 9 мм. Отличительными особенностями Эрхардта были спаренные задние колёса, полный привод, дублированные органы управления и 12 передач (по 6 в переднем и заднем направлении). Его скорость по шоссе дастигала 61 км/ч.
Вместе с другими броневиками Эрхардты были посланы сперва на Балтику, а затем на Западный фронт. Там они не принесли серьёзной пользы, так как война приняла позиционный характер, и броневики не могли использовать своё основное преимущество — мобильность.
В дальнейшем машина модернизировалась, она получила дополнительную броню и башня стала вращающейся. Эта модель называлась М1917. После войны уцелевшие броневики вернулись в Германию, где использовались для несения полицейской службы (в частности, при подавлении бунтов). В этом качестве они оказались настолько эффективны, что до 1919 года было заказано и произведено ещё 20 штук с обозначением M 1919 (без радиостанций и с бронёй более низкого качества). На полицейской службе немцы использовали эти машины практически до Второй мировой войны.
PA-II Zelva
Перед вами творение чешских инжененров - бронеавтомобиль PA-II Zelva, созданный в 1924 году. Своё неофициальное название Zelva (с чеш. — «Черепаха») он получил из-за своего обтекаемого корпуса, походившего на черепаший панцирь. Классный дизайн для 1924 года!
Бронеавтомобиль PA-II Zelva
Несмотря на такое название, толщина брони машины не превышала 5,5 мм, сам корпус же был довольно сложен в производстве. Впрочем, это компенсировалось четырьмя пулемётам Шварцлозе, позволявшими вести круговой обстрел. Скорость бронеавтомобиля также возросла по сравнению с предыдущими образцами. Так при массе около 7 тонн он развивал скорость до 70 км/ч. PA-II имел из пяти человек и два независимых поста управления. Но был существенный недостаток - оба водителя сидели далеко от узких смотровых окон, оборудованных бронекрышками со смотровыми щелями, и имели очень плохой обзор. Кроме того, для перехода на управление машиной с заднего поста передние колеса необходимо было установить строго параллельно продольной оси бронеавтомобиля, а управление ими — заблокировать. Несколько машин были экспортированы в Австрию и впоследствии достались немцам, поэтому на большинстве фото они с немецкими балочными крестами. Преимущественно они использовались для охраны правительственных учреждений и резиденции канцлера в Вене. Когда Австрия была аннексирована Германией, бронеавтомобили PA-II оставили на полицейской службе, а весной 1945 г. их снова передали австрийской полиции.
Schwerer Panzerspähwagen
Schwerer Panzerspähwagen - серия шести- и восьмиколесных немецких броневиков, созданная еще в 1930 году. Бронеавтомобили выпускались в различных модификациях.
Бронеавтомобиль Sd.Kfz. 232 8-rad
Sd.Kfz. 232 использовала схему с двумя водителями, при этом по одному водителю сидело на каждом конце автомобиля. Это позволяло автомобилю легко двигаться в любом направлении без разворота. Серийные версии Sd.Kfz. 232 были оснащены восьмицилиндровым бензиновым двигателем Büssing-NAG L8V-G мощностью 155 л.с., который обеспечивал максимальную скорость 85 км/ч и запас хода 300 км. Sd.Kfz. 232 имел слегка наклоненную гомогенную стальную броню толщиной 15 мм спереди, 8 мм по бокам и 10 мм сзади. Sd.Kfz. 232 был вооружен 20-мм автоматической пушкой KwK 30 L/55, которая была способна вести стрельбу со скоростью 280 выстрелов в минуту.
Эти машины использовались на протяжении всей войны в различных вариантах в боевых действиях в кампании против Польши, в битве за Францию, вторжении в СССР и в Северной Африке. В СССР из-за неблагоприятных грунтовых условий в первый сезон дождей кампании около 150 Sd.Kfz 232 были обездвижены. Однако для Северной Африки подошли как нельзя кстати. Скорость восьмиколесных машин делала их лучшими разведывательными машинами, которые имел Роммель для дальней разведки на обширной пустынной территории.
БА-5 и БА-27
В Советском Союзе также изучали схему с двумя постами управления.
Бронеавтомобиль БА-5
БА-5 — первый советский тяжелый бронеавтомобиль, был построен в 1935 году на Ижорском заводе в единственном опытном экземпляре. Основой проекта стало шасси ЗИС-6 с двумя задними ведущими мостами. На это шасси предполагалось устанавливать 6-цилиндровый карбюраторный двигатель ЗИС-5 мощностью 73 л. с. и 120-литровый топливный бак. В такой комплектации запас хода бронеавтомобиля по шоссе составлял 260 км, а максимальная скорость по шоссе - 50 км/ч. Толщина брони варьировалась от 4 до 9 мм. В конструкции использовалась цилиндрическая башня от лёгкого танка Т-26. В кормовой части находился второй пост управления с рулём, педалями, сиденьем, смотровым люком и фарами. Вооружение включало 45-мм орудие и спаренный с ним пулемёт ДТ в башне и ещё два таких же пулемёта в шаровых установках лобового листа корпуса и кормовой рубки.
Советский средний бронеавтомобиль БА-27 также имел схему с двумя постами управления и успешно эксплуатировался с 1928 по 1945 годы.
Бронеавтомобиль БА-27
Был выпущен серией в 215 машин. В фильме «Чапаев» БА-27 изображает броневик времен гражданской войны.
Steyr ADGZ
Steyr ADGZ - полноприводной тяжёлый бронеавтомобиль времён Второй мировой войны. Был разработан для австрийской армии в 1933—1934 гг. компанией Austro-Daimler-Puch, которая вскоре была поглощена Steyr.
Бронеавтомобиль Steyr ADGZ
По австрийской классификации назывался M35 Mittlere Panzerwagen. Поступал в войска в 1935—37 гг. Интересной особенностью этого бронеавтомобиля было отсутствие кормы — оба конца автомобиля были оборудованы водительским местом и могли служить передом машины. ADGZ имел бронирование 11 мм и оснащался 20 мм пушкой и двумя или тремя 7,92мм пулеметами MG-34. Максимальная скорость автомобиля по шоссе достигала 70 км/ч с запасом хода 450 км.
Во время аншлюса 12 машин ADGZ использовались в австрийской армии и 15 в полиции. Немцы стали использовать этот бронеавтомобиль для полицейских нужд. Некоторые ADGZ использовались частями СС на восточном фронте и на Балканах. Позже, после вторжения в СССР, несколько ADGZ были оборудованы башнями трофейных советских лёгких танков Т-26. Всего было произведено 52 машины.
Landsverk Lynx
Шведы тоже не смогли остаться в стороне и не опробовать схему с двумя постами управления. В 1937—1938 годах фирмой Landsverk AB был разработан бронеавтомобиль Lynx, который первоначально предназначался для экспортных поставок.
Бронеавтомобиль Landsverk Lynx
Однако, из-за изменения ситуации с началом Второй мировой войны, почти все выпущенные бронеавтомобили оказались в шведской армии. «Рысь» имела корпус с хорошо наклоненной, но тонкой броней и использовала модифицированную башню от танка Landsverk L-60. Двигатель мощностью 140 л.с. позволял машине разгоняться по шоссе до 70 км/ч. Бронеавтомобиль мог управляться как спереди, так и сзади и имел в экипаже двух водителей. Все модели были вооружены тремя пулеметами и основной 20-мм автоматической пушкой. Всего было построено 48 бронеавтомобилей различных модификаций, которые никак себя на практике не проявили.
Panhard EBR
Французский разведывательный бронеавтомобиль Panhard EBR был разработан в 1945-1948 годах на основе довоенного опытного бронеавтомобиля AMR 201. Panhard EBR использовал ряд конструктивных новшеств, таких как качающаяся башня и четырёхосная схема с двумя подъёмными средними мостами.
Бронеавтомобиль Panhard EBR
Он также имел два поста управления и двух механиков-водителей. Корпус сварной с максимальной тольщиной брони 15 мм. Основным вооружением является 75-мм орудие S.A. 49 с двухсекционным дульным тормозом, в качестве вспомогательного оружия используются три 7,5-мм пулемёта. 12-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. позволял бронеавтомобилю разгоняться до 115 км/ч по шоссе. Серийное производство Panhard EBR началось в 1950 году и продолжалось до 1970-х годов, всего было выпущено около 1200 машин этого типа в нескольких версиях. Panhard EBR оставался основным бронеавтомобилем французских войск вплоть до 1970-х годов, а также поставлялся в ряд других стран, в некоторых из них по состоянию на 2007 год он всё ещё оставался на вооружении.
Spahpanzer Luchs
Даже спустя 60 лет, после первой пробы бронеавтомобиля с двумя постами управления немцы не отказались от этой затеи и в 1975 году на вооружение бундесвера появилась боевая разведывательная машина Лухс.
Бронеавтомобиль Spahpanzer Luchs
Этот бронеавтомобиль-амфибия с колесной формулой 8х8 также имел второй пост управления для второго водителя. Машина хорошо бронирована, имеет систему защиты от химической и радиационной угроз и отличается малой шумностью хода. В качестве основного вооружения использовалась 20-мм автоматическая пушка, в качестве дополнительного 7,62-мм пулемет MG3. В качестве силовой установки использовался бензиновый двигатель мощностью 300 л.с. или дизельный мощностью 390 л.с. Максимальная скорость бронеавтомобиля по шоссе достигала 90 км/ч. Лухс находился на вооружении германской армии с 1975 по 2009 года. Всего было построено 408 машин.