Поднят флаг на пограничном корабле "Подольск" проекта 22120
Стал девятым в серии. Предыдущие 8 отправились служить на Дальний Восток.
Патрульный корабль проекта 22120 - скоростной многоцелевой корабль береговой охраны ледового класса, способен нести вахту во льдах. Длина "Подольска" - 71 метр, ширина - 10,4. Скорость хода - 21,3 узла.
Автономность плавания - 20 суток, экипаж - от 25 до 30 военнослужащих. Вооружен 30-мм шестиствольной артиллерийской установкой АК-630, на борту есть вертолетная площадка.
Морской транспорт был и остается одним из наиболее приоритетных. Ни железные дороги, ни авиация, ни даже самые перспективные современные проекты альтернативного транспорта не способны пошатнуть господство кораблей на рынке грузовых перевозок. О кораблях с самыми внушительными размерами сейчас и пойдет речь.
1. Knock Nevis
Супертанкер, который ходил под флагом Норвегии. За время плавания данное судно сменило несколько названий: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Судно также несколько раз меняло область своего применения. Начали строить корабль еще в 1974 году. На его создание пришлось потратить 5 лет. За последние десятилетия судно несколько раз улучшалось. Его длина составляла 458.45 метров, ширина - 68.86 метров. Весил корабль 81 879 тонн, а максимальная грузоподъемность составляет 564 763 тонны. В 2010 году судно было утилизировано.
2. Maersk Mc–Kinney Moller
Контейнеровоз длиной 399 метров и шириной 59 метров. Высота судна составляет 73 метра. В движение корабль приводится двумя двигателями, мощность каждого из которых составляет 43 тысячи лошадиных сил. Благодаря этому, максимальная скорость движения достигает 23 узлов. Если составить все контейнеры с борта Maersk Mc–Kinney Moller в стену, то ее длина составит 111 километров.
3. CMA CGM Jules Verne
Французский контейнеровоз с водоизмещением 160 тысяч тонн. Длина корабля составляет 396 метров, ширина 54 метра. Максимальная скорость хода – 22.5 узла. Мощности двигателя данного судна хватило бы для обеспечения электроэнергией города с населением в 16 тысяч человек. Если составить все контейнеры с борта в линию, то ее длина составит 97 километров.
4. Emma Marsk
Еще один огромный контейнеровоз. Построено судно было в Дании. Имеет 6 аналогичных кораблей-братьев, созданных на той же верфи. Длина корабля составляет 396 метров, а его ширина – 63.1 метра. Водоизмещение контейнеровоза превышает 156 тысяч метрических тонн. Загружается контейнерами этот монстр при помощи сразу 20 кранов одновременно! Корабль также использует уникальный, единственный в своем роде на данный момент дизельный двигатель. Его мощность составляет 109 тысяч л.с. За сутки работы он потребляет 6 291 литра топлива.
5. MSC Daniela
Контейнеровоз, построенный в 2008 году. Длина судна составляет 366 метров, а его ширина – 51 метр. Имеет отличающуюся от большинства аналогов конструкцию, которая делает MSC Daniela во многом уникальным кораблем. Контейнеровоз также выделяется невероятно тонкой обшивкой (при сохранении ее прочности и жесткости), делающей его очень легким для своих габаритов.
6. CMA CGM Christophe Colomb
Новейший французский контейнеровоз, который спустили на воду в 2009 году. Может взять на борт 13 300 20-футовых контейнеров. Длина корабля составляет 365 метров, ширина 51 метр. Данный корабль относиться к новому поколению контейнеровозов. Он так же является одним из самых чистых кораблей на сегодняшний день в вопросе экологии.
7. Oasis of the Seas
Первый в своем роде круизный корабль, созданный американцами. Благодаря ему появился новый класс круизных судов – Oasis. На строительство лайнера было потрачено 1.5 млрд долларов США. Длина корабля – 361 метр, ширина – 66 метров. Водоизмещение пассажирского судна 225 000 тонн. У лайнера 17 палуб и 2704 каюты. На его борту может быть размещено 6 360 пассажиров, которых будут обслуживать еще 2 100 человек персонала. Помимо тривиальных ресторанов, казино и театра, на борту корабля есть целый ледовый каток.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Для ЛЛ Шанти(морские песни) -нужны для совместной работы команды – подъёма парусов (рывок на припев), кручения колеса подъёма якоря (монотонные песни) и работы с длинными тяжелыми канатами (ритмичные песни). Это сугубо рабочий инструмент, например, чтоб команда делала рывок одновременно.
Пользуясь случаем -зову в путешествие на яхте на 2 недели НГ 2024. Объявление в конце.
Многие представляют себе работу матроса в старину как «ну, они плясали на палубе и пели морские песни, романтика!» Все это достаточно далеко от реальности (сделаю отдельный пост про жизнь моряков), а вот песни пели, да! Сегодня предлагаю поговорить об этих песнях.
Представьте, что вам надо поднимать парус в составе команды. Парус весит несколько сотен килограмм, канат тянет команда из десятка человек и его надо потянуть всем вместе, рывком. А в команде из десяти человек- 5 олухов и Олег, который завсегда тянет вообще в другую сторону. Что делать?
«Будем кричать «раз, два -взяли»! На «взяли» делаем рывок» -ответит читатель который хоть раз делал работу с командой. Отличный вариант, сработает. А теперь представьте, что надо сделать 100 рывков. Замучаетесь кричать однообразную фразу. Вот тут-то и придумали шанти -морские песни для работы.
Веревок было море. Тянуть приходилось много, хотелось разнообразия
Шанти — хоровая рабочая песня (от фр. «chante» — «пение»). Ее затягивал шантимен — самый голосистый моряк. Куплеты были просты, порой даже бессмысленны. Песни шанти появились среди английских моряков примерно в 15-16 веках, в эпоху Великих географических открытий.
Основная цель шанти была задать ритм команде. Давайте попробуем понять шанти через основные задачи на корабле:
1. Рывковые шанти (подъем парусов, погрузка груза) Предназначены для ситуации, когда команде (часто еще и разнесенной по кораблю) надо сделать рывок. Устроены по принципу «строчка — припев — строчка — припев». Строчка — держим, припев — тянем. Строчку поет запевала, припев - вся команда. Русская песня Дубинушка как раз такая (делаем рывок на «эх, ухнем, эх зеленая сама пойдет») Ниже хорошее видео, где человек объясняет и показывает пример работы под рывковую шанти (ссылка на всякий случай), сам процесс с 1:18.
2. Кабестановые шанти (подъем якоря, работа трюмной помой) Предназначены для долгой монотонной работой, например для подьема якоря, канат которого наматывался на барабан (кабестан). Тут нужно долго и монотонно прикладывать силу. На ритм песни матрос делал шаг с усилием, песня задавала ритм всей команде, пела вся команда или только шантимен. Вот так выглядел подъем якоря на малом и на большом корабле. Общий ритм здорово помогал команде.
Шантимен сидит на кабестане, канат якоря уходит в левый нижний угол фото, через него надо переступать. На фото, вероятно, рыбаки
Подъем якоря на большом корабле. Надо чтоб вся эта толпа делала шаг одновременно. Ритм задает шантимен, волынщик подигрывает ему
Нечто схожее пели в темном трюме, работая насосом откачки воды -помпой. Деревянный набор кораблей тех времен под действием ударов волн расшатывался и в щели активно поступала вода. Судовой плотник, конечно, проводил ремонт, но случалось что на финальных участках пути трюмные помпы качали не переставая. Классическое кабестановое шанти - South Australia (ссылка на всякий случай)
3. Шаговые шанти Пели на больших кораблях при работе с длинными канатами. Команды тащили канаты вдоль борта судна (длина клипера 80м) и задавали песней ритм шагов (иначе кто-то будет тормозить и падать вперед, а кто-то спешить и падать назад). Таки образом команда маршировала в одном темпе Знаменитая Drunken Sailor как раз шаговая шанти. (ссылка на всякий)
«Погодите, так что, песен для развлечения вообще не пели?»-спросит читатель. Да пели, конечно.
4. Баковые песни Свободные от работы матросы собирались «на баке» (место на носу корабля) где пели песни для развлечения, плясали или просто отдыхали. Капитаны обычно такому не препятствовали (не пьют, в карты не играют и слава богу!). Но был смысл и у баковых песен. С помощью них можно было передать послание капитану или выразить недовольство команды. Например, потребовать оплаты (идея задержать зарплату работягам, чтоб купить любовнице лексус не нова), знаменитая шанти Pay me down как раз об этом (ссылка на всякий)
— Pay me, you owe me Pay me my money down Pay me or go to jail Pay me my money down-
I thought I heard the captain say Pay me my money down Tomorrow is our sailing day Pay me my money down...
Заплати мне, ты должен мне Заплатите мне мои деньги Заплати мне или пойдешь в тюрьму Заплатите мне мои деньги
Мне показалось, что я слышал, как капитан сказал Заплатите мне мои деньги Завтра наш парусный день Заплатите мне мои деньги...
Вот такие они были -шанти, песни которые приносили мало радости, но были полны смысла и всегда имели цель.
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Если не можете пойти со мной, но хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения других капитанов на канале Love Yacht Russia