American Cup - яхтенная гонка, где соревнуются инженеры. Как заставляют катамараны парить над волнами?
Привет! Меня зовут Colt и я пишу про яхтинг. Приглашение в яхт путешествие в конце
Вся история старейшей яхтенной гонки American Cup (изложено тут) заключалась в том, что инженеры придумывали что-то, что давало явное преимущество одной из команд и практически с момента основания в 1851 соревнование из гонки яхтсменов превратилось в битву инженеров.
На сегодня это яхтенная Формула1 с кратно большим бюджетом команд и ведущими корпорациями в качестве поставщика инженеров.
Давайте посмотрим, что интересного придумывали эти ребята и потом поглядим как именно они заставляют современные яхты лететь над волнами. А они иногда именно летят!
Началось все в 1851 с невероятно остроносой и плоской шхуны «Америка», которая, сильно отличаясь от современников с лёгкостью выиграла регату.
Соревнование инженеров продолжилось увеличением длины яхт в 1900е, но самые сумасшедшие технологические новинки ждали Кубок «Америки» во второй половине 20 века -для корпуса яхты начали использовать специальный алюминий, сразу за ним — стеклопластик, а следом уже и высокопрочный и легкий углепластик.
В 1983 году мир поразили инженеры яхты Australia II, которая впервые в истории смогла увезти кубок с Американского континента. Кроме кевлара в парусах, победу австралийцам принесла особая форма киля с крыльями, менявшими динамические свойства лодки.
Киль с крыльями яхты Australia 2. Особенности крылышек в том, что они не дают потоку срываться с киля вниз и при наклоне яхты в любую сторону как бы продлевают киль в глубину. А значит нет потери эффективности киля
С тех самых пор система подводных крыльев плотно вошла гонку. В 2010 в гонку включили класс таких судов как тримаран, а в 2013 она приобрела знакомый нам вид – идущие на подводных крыльях тонкие силуэты яхт, скорости близкие к 100 км/ч, огромные паруса и летящие по волнам суда.
Давайте посмотрим и разберемся как работают подводные крылья на таких катамаранах.
Итак, когда яхта разгоняется и переходит из водоизмещающего положения к полету, мы видим, что она словно бежит по воде на трех тонких ножках.
Судно идет на левом крыле и руле. Правое крыло поднято в воздух и сейчас служит грузом для избегания опрокидывания влево
Две «ножки» находятся по обоим бортам яхты. Они имеют изогнутую форму и заканчиваются крылом в виде перевернутой буквы «Т». Перекладина буквы – это две консоли крыла, почти как у самолета. Нижняя часть -условно плоская, а верхняя выпуклая – таким образом над крылом создается зона пониженного давления и оно взлетает.
Стойки подводного крыла подвижны. Более того, в крейсерском режиме в воду опущено лишь одно крыло – с подветренной стороны. Другая стойка – с наветренной – высоко поднята. Она создает рычаг (с грузом) для компенсации опрокидывающего момента, плюс несколько снижается лобовое сопротивление. Поясняющее видео ниже:
Обратите внимание как на 5 секунде опускается "ножка" правого борта
Если же нужно стабильное положение, например во время совершения маневра, в воде оказываются оба крыла. И наконец, в стояночном положении крылья уводятся под днище, яхта как будто «поджимает лапки», уменьшая собственные габариты, что необходимо для швартовки у причала.
Задняя ножка, расположенная по центру кормы, – это руль, тоже имеющий вид перевернутой буквы «Т», но поменьше. Тут перекладина буквы Т может вращаться вокруг своей оси и таким образом регулировать высоту подъёма из воды, а значит еще и наклон всего судна вперед или назад. Кратко на видео:
А теперь давайте по смотрим на парус. Во-первых, он от 40 до 20 метров в высоту!
Во-вторых, он состоит из 2 половинок, передний «предкрылок» сделан таким образом что что направляет весь ветер на вторую половинку, усиливая таким образом давление на нем. А в-третьих, оба паруса –«надувные» и способны менять форму от выпуклой до вогнутой- таким образом улавливается почти весь нужный ветер. На видео ниже как раз показывают как передний парус отправляет весь ветер на задний парус:
Используя такие технологию, лодки способны достигать скоростей близких к 100 км/ч, но вместе с этим они становятся более уязвимы к опрокидыванию. Неверные действия экипажа или неучтённый порыв ветра могут привести к подобным последствиям:
Обратите внимание, на 9 секунде опускается левая "ножка", на 15 поднимается правая. А потом в дело вступает порыв ветра
Таким образом American Cup – гонка, где инженеры бьются за победу своей команды. Конструкция яхты для соревнований не оговорена, скорее есть спецификация на класс, где описаны лишь основные узлы яхт и их размеры.
Все участники создают свои собственные конструкции. Они схожи основными элементами, предусмотренными спецификацией и отличаются в деталях, в которых и спрятано ноу-хау каждой команды.
Пожелаем же им удачи на очередной гонке в Лиссабоне в 2024году!
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмм- ProstoYachta.
Поход по Турции на НГ 2024.
Всем привет! Я собираюсь пройти по Турции от Мармариса до Каша на этот новый год.
объявление с ценой на канале @ProstoYachta.
Желающие присоединиться - пишите в телегу Colt248
Даты 23.12.2023-06.01.2024
Яхта -Oceanis 43
Идем на 2 недели, полдня плывем и полдня гуляем, смотрим древние города, бродим по Ликийской тропе, осматриваем прибрежные городки и крепости, пару раз заночуем в диких местах, остальное на пирсах у ресторанов. Новый год встретим в Каше.
Погода-как ранняя осень у нас -днем в футболке, утром/вечером в свитере, иногда дождь
Мои другие посты
Морская детективная сказка. Часть 1
Вы помните, я обещал рассказать вам одну забавную морскую детективную историю. Время пришло. Я облёк её в форму сказки, рассказанной мне от первого лица. Надеюсь, что вам понравится!
Антимошенник - подстава на море
Найдено на просторах. Начинать смотреть с 1:47, до того самореклама
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
"Чилим" в мутной воде: изувеченные сопки, уничтоженная дорога, загрязнённое море... Молчат ОМВД Находки и Росприроднадзор
В начале летнего сезона этого года в городе Находка, на сопках бухты Мусатова (называвшейся до 1972 года - Читувай), ДСНТ "Чилим+" - стало вести землеустроительные работы, да так активно, что за пару недель исчезли зелёные склоны сопок, а вместо них появились ровные грунтовые террасы, размеченные на строгие квадратики - под продажу всем желающим приобрести себе дачный участок на берегу Японского моря.
Но беда в том, что при проведении этих черновых земельных работ, склоны сопок - превратившиеся при помощи бульдозеров и экскаваторов - в грунт - стали лихо сползать на пляж и дорогу вдоль него. А после - дождями смываться в бухту. Не стало дороги вдоль пляжа. А ещё загорающим отдыхающим камешки по головам начали угрожающе постукивать...
Резонанс, поднятый в городских соц.сетях дачниками и жителями города, был такой, что из Владивостока аж депутат Законодательного Собрания Приморского края - Николай Алёшин. Приехал он с журналистами и видеокамерами, сообщил, что виновные будут наказаны и уехал.
В одном из наиболее известных в городе телеграм-каналов НовостиНаходки даже целый репортаж вышел по этому поводу:
Земельные работы на сопках бухты - вроде бы действительно приостановились. Однако обратно деревьями и кустарниками изувеченные склоны так и не обросли...
Сейчас идёт первая неделя сентября - только-только отошёл от Приморья тайфун Ханун, учинивший краю миллиардные убытки, смывший мосты, дома, дамбы, огороды и сотни гектаров сельскохозяйственных посадок.
А земельные участки ДСНТ "Чилим+" - на том же месте, как были, так и остались. Только сильнейшими ливнями намыло с них грунта в бухту Мусатова так, что изумрудная прозрачная вода стала коричневато-оранжевой и совершенно непроглядной...
Вот на днях жительница Находки Наталья с грустью осматривала с детства знакомый всей Находке Читувай. Ранее - с изумрудной водой и зелёными сопками вокруг.
И вот ходят местные жители - и дачники, и отдыхающие горожане, видят это всё - и хотят знать, что там, в государственных структурах, по поводу этих участков, происходит-то?
А то депутат уехал, а проблемы - остались. И нигде, вообще нигде, про судьбу этих изувеченных сопок - муниципальные власти не говорят.
Не пишут в газетах, не говорят по радио, не снимают сюжетов в теленовостях - как там, с наказанием виновных, установлением экологического ущерба?..
Я обратился за разъяснением в муниципалитет.
И вот буквально несколько часов назад, сегодня, 04 сентября, в официальном телеграм-канале Администрации Находки, на поднятые в этом посте вопросы - я получил такой, весьма странный, на мой взгляд, ответ:
То есть ордер на земельные работы есть, однако материалы проверки - направлены аж в две федеральные инстанции. То есть работы по этому ордеру велись не совсем правильно, как можно предположить, исходя из данного ответа.
Ожидаю 19 сентября.
Странно, что никакого межведомственного взаимодействия по данной теме между Администрацией города, ОМВД Находки и Росприроднадзором - фактически нет.
Да и не только по этой теме - неоднократно в своём официальном телеграм-канале Администрация города сообщала гражданам о том, что указанные федеральные органы, и ряд других федералов - попросту не отвечают на запросы Администрации.
А пока я вместе с муниципалитетом ожидаю ответов от ОМВД Находки и Росприроднадзора, жители города, прямо сегодня, 04 сентября 2023 года - засняли такое видео с места событий:
Данные видео сняты сотрудником Радио "Свободная Находка", телеграм-канал здесь: https://t.me/s/sn104i5fm
Так что же происходит на сопках бухты Мусатова?
Законны или нет проводящиеся там земельные работы? Есть ордер на них, но при этом - материалы проверки исполнения этого ордера - направлены в ОМВД и Росприродназдор.
А они - молчат и никому не сообщают об итогах рассмотрения этих материалов проверки, проведённой сотрудниками Администрации Находки...