На небе только и разговоров что о море , и о закате...
Небольшой видео отчёт о наших покатушках на сапе по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику
Для ЛЛ -принцип неваляшки -максимум веса находится под яхтой и чем сильнее наклон, тем сильнее вес под яхтой ее выпрямляет.
Парусная яхта под парусами, такой крен считается естественным
Когда большинство людей видит парусную яхту в естественной среде обитания, или оказываются на ней, вполне закономерно задается вопрос «а не перевернется ли она?»
Нет, не перевернется -парусная яхта одно из самых безопасных транспортных средств на воде -она всегда выпрямится, даже если ее принудительно перевернуть.
Почему? Секрет такого поведения удивительно прост -под яхтой находится тяжелый киль -плавник предназначенный для удержания яхты на курсе под парусами (иначе бы ветер просто разворачивал или сдвигал ее).
Яхта с обычным килем (залитым свинцом)
Киль с дополнительным утяжелителем (тогда можно сделать сам киль -тоньше и Уже)
Киль заливают свинцом или ставят на него утяжелитель, таким образом из яхты получается своеобразная неваляшка, когда центр тяжести находится ниже яхты и чем сильнее она наклоняется, тем сильнее вес киля стремится вернуть ее обратно в вертикаль.
Иллюстрирация возрастания силы возврата в зависимости от наклона яхты
Поэтому даже в самый страшный шторм, когда ветер «кладет» мачту на воду – яхта все равно безопаснее многих других судов.
«Ну а если все же яхту полноценно перевернет?» -спросит меня читатель.
И в этом случае физика работает- центр веса окажется над водой и будет стремиться вниз, таким образом яхта вернется в обратное положение.
За это то яхты и любят кругосветчики и "экстремалы", ведь пока киль на месте -все будет хорошо!
Ниже видео теста гоночной яхты на переворот и переворот обычной яхты волной в "боевых" условиях.
"Так что получается, яхту тогда невозможно завалить?" -спросят меня.
Конечно возможно, ведь есть спортсмены!
Они в гонке за скоростью способны на многое, у меня целый пост есть про то как все-таки перевернуть яхту)
Вот собственно и вся простая, но очень полезная хитрость яхтостроения!
Ну а для желающих вдумчиво посмотреть на то, как яхта ведет себя во время переворота -вот видео от британских испытателей (самый сок на 5:22 и дальше)
Thats all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
А если хотите пойти в путешествие на яхте, то я собираю предложения частных капитанов на канале Love Yacht Russia
Мои другие посты
Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах
Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете
Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?
Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?
Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок
Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно
Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)
Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века
Поисково–спасательная лодочная станция с искусственным интеллектом спасает потерпевшие крушение суда в штормовом море
Поиск и спасение на море — это отважная попытка спасти людей и суда из опасных ситуаций, но иногда подъем поврежденных лодок на воде — особенно в опасных условиях — подвергает риску как спасаемых, так и самих спасателей.
Определив все особенности этой опасности, стартап Sealartec из Беэр-Шевы (Израиль) придумал более безопасный способ спасения пилотируемых и беспилотных лодок и подводных лодок – и он применяется в Израиле и за рубежом.
SEALARTEC TEASER 7 1. ALR (система автономного запуска и восстановления) использует датчики искусственного интеллекта для определения местоположения потерпевшего бедствие судна. (Дотан Аферган)
Решение Sealartec представляет собой автономную систему, напоминающую нос лодки и действующую как опору для потерпевших бедствие кораблей, заключая их в безопасные объятия, а не пытаясь перетащить их в безопасное место с помощью тросов.
Название Sealartec — это сочетание морей, LARS (система запуска и восстановления) и технологий — принципов, на которых была основана компания.
Его система автономного запуска и восстановления (ALR) спускается на воду со спасательной лодки, которая приближается как можно ближе к пострадавшему судну, чтобы спасти его.
ALR включает в себя шкив, который соединяется с крюком на нижней стороне судна, нуждающегося в помощи.
Хотя на многих лодках еще нет такого крюка, флоты и владельцы теперь добавляют его для этой цели, рассказывает NoCamels соучредитель и генеральный директор Амитай Пелег.
Шкив вытягивает жесткий трос, который использует запатентованные датчики на базе искусственного интеллекта, чтобы найти крюк и прикрепить к нему. Другие датчики, в том числе датчик с видео, используются для определения местоположения пострадавшего судна.
«Это интеллектуальная система, которая может захватить любую лодку, пилотируемую или беспилотную, с помощью датчиков и алгоритмов», — говорит Пелег.
Система ALR безопасно выводит лодки из воды (Дотан Аферган)
Как только крюк присоединяется к шкиву, терпящее бедствие судно втягивается в люльку, стабилизируя его даже при волнах 4 балла по шкале состояния моря, высота которых может достигать 2,5 метров.
«Захват лодки — самая важная часть процесса», — говорит Пелег, объясняя, что именно в этот момент суда, их пассажиры и команда наиболее уязвимы.
Спасаемое судно должно перевести двигатель в нейтральное положение, чтобы автоматическая система могла взять его под полный контроль.
“Оно больше не идет; оно становится пассивным”, - объясняет Пелег. Это заметное отличие от других методов оказания помощи на море, которые основаны на том, что потерпевшее бедствие судно движется рядом со спасательным катером и буксирует его в безопасное место.
По словам Пелега, простота системы ALR является ключом к ее успеху, наряду с формой опоры, которая, по его словам, является решающим фактором.
По его словам, поскольку люлька имитирует контуры лодки, она может стабилизировать судно и предотвратить дальнейшие инциденты во время спасения.
Система ALR спроектирована так, чтобы выглядеть как лодка(Сourtesy)
Конструкция также означает, что различные типы судов могут безопасно размещаться внутри ALR, которая также совместима с любым типом крана, который в конечном итоге отвечает за подъем застрявшей лодки с опоры.
Амитай Пелег, инженер, впервые придумал эту концепцию в 2015 году, когда работал на производителя лодок.
Чтобы убедиться в жизнеспособности своей идеи, он решил напечатать на 3D-принтере точную копию, которую поместил в буксирный бак, имитирующий волны, и обнаружил, что его система способна легко ловить лодки.
Его работодатель не хотел делать решительный шаг с идеей Пелега, и поэтому он начал действовать в одиночку, создав Sealartec и собрав средства из программы инкубатора, чтобы начать создание реальной работающей системы.
В 2019 году компания впервые осуществила спасение на море беспилотного катера у берегов Израиля. Компания использовала видеозапись этого события, чтобы обезопасить своего первого клиента в Великобритании — глобального гиганта оборонного производства Lockheed Martin, специализирующегося на морских технологиях.
Спустя пять лет Пелег говорит, что у Sealartec «хороший импульс» и теперь она больше не зависит от финансирования инкубатора.
Команда Sealartec постоянно работает над новыми системами, но Пелег отказывается подробно рассказать, что находится в стадии разработки и что готовится к патентованию.
Система ALR сегодня используется несколькими компаниями в Великобритании и Израиле, и Пелег надеется также начать ее производство для крупных компаний в США, которые также инвестировали в компанию.
«Морская отрасль очень консервативна, и все движется медленно», — говорит Пелег, но она, наконец, просыпается и ищет «недостающее звено» для улучшения поиска и спасения на море.
«Мы нашли способ нестандартно подойти к вопросу о том, как создать связь между морскими системами», — говорит он.
«Сегодня, я думаю, у нас есть лучшее решение в мире».
Перевод с английского
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Одиночный поход по берегу Охотского моря
В этом видео мы совершим одиночный поход по побережью Охотского моря в заливе Анива. Это прекрасная возможность отправиться в скромное одиночное путешествие и исследовать одни из самых потрясающих уголков России. Если вы ищете тихое и расслабляющее путешествие, это оно! Спасибо, что присоединились ко мне