Купила в 2021 г. полика лифтбек. Через 2 месяца застучала правая стойка стабилизатора,через 4 месяца после покупки левая тоже. Клинит передний стеклоподъемник. Доводчик только один,работает раз через 10 раз. Магнитола на холодную глючит как ненормальная. А так отличная тачка.Брала с салона. Едет изумительно,тихо,правда подвеска жесткая,но это даже плюс в сельской местности.Фото с салона.
Купил с авито у продавца панель 3dcolormfa в ноябре на passat b5+ только вчера появилось время поставить. Компьютер панель не видит ,а мою родную видит. Бился вчера весь день. Сегодня снял крышку с панели и а.ел, там esp32 запаено кривожопым, везде флюс. Флюс очистил, но панель на связь не выходит . При подключении панели, дисплей кажет какую-то хрена с картинками, типо меню и все такое ,как в 3dcolormfa, а по факту ничего не показывает. Обороты двигателя показывает, даже если двигатель не заведён. Поставил назад старую свою приборку, все работает,комп видит.
Встречайте – в Гродно официально зарегистрирован VW Golf IV "Арлекин". Корреспондент АвтоГродно встретился с владельцем и узнал, как Алексей пришел к этой идее, как прошла регистрация в ГАИ и что дальше в планах.
В июне 2023 года, на встрече с Volkswagen Club Grodno мы узнали, что один из участников клуба планирует сделать из своего VW Golf IV версию "Арлекин". После этого с владельцем Гольфа мы встречались несколько раз и каждый раз спрашивали «Когда?», ответ всегда был один и тот же «Скоро!».
Недавно Алексей написал сам: «Забрал!». И прислал две фотографии. Не откладывая, сразу едем на встерчу!
Еще издалека на подходе к Гольфу наш корреспондент Сергей заметил у машины 5 заинтересованных прохожих, один из которых даже стал расспрашивать владельца об этой машине.
– Привет, о чём только что спрашивали прохожие?
– Привет, узнавали, что за расцветка, заводская или сам придумал. Оказывается, что многие даже не слышали, что в 90-х это был заводской окрас от Фольксвагена.
Немного из истории
В 90-х годах немецкая фирма Volkswagen вообще увлекалась выпуском спецверсий своих автомобилей. Одной из самых удивительных машин стал VW Golf Harlekin. Машина была абсолютно стандартной и ничем не отличалась от миллионов других «Гольфов», за исключением окраски. Использовались четыре цвета: Chagallblau, Flashrot, Pistaziengrün, Ginstergelb (синий "Шагал", ураганно-красный, фисташково-зеленый, желтый "Дрок"). В техпаспорте записывался основной цвет машины – им считался цвет крыши и порогов. Реклама гласила, что два одинаковых Арлекина найти практически невозможно. Но это не совсем правда — всего их было 4 версии. Как делалась такая машина? Дилер получал заказ на Арлекина и отправлял его на завод, а клиент начинал ждать других таких же оригиналов. Когда на заводе набирали 4 заказа, то специально обученные люди брали с конвейера 4 гольфа указанных цветов, отвозили их в уголок сборочного цеха и меняли местами двери, крылья и бампера.
Но это всё давняя история, а перед нами возрождение того самого "Арлекина".
28 февраля 2024 | 15:43 | АвтоГродно
–
– Расскажи про свой автомобиль.
– Это Golf IV 2000г.в. Приобретён был в 2009 году, в отличном состоянии, цвет был ярко-белый, привлекающий и мысли его перекрашивать не возникало. Спустя год владения, я стал обращать внимание на то что сам автомобиль белый, а вот молдинги, ручки, зеркала – чёрные. При других расцветках, эти элементы идут в цвет кузова, а тут некрасивое решение. Было решено перекрасить все эти элементы и на 8 лет меня всё устроило. После серии небольших ДТП, внешний вид был подпорчен, в нагрузку машина пережила две зимы в Москве с её агрессивными реагентами. Всё это отразилось на состоянии автомобиля, пороги куда-то исчезли, низ автомобиля покрылся язвами коррозии и многое другое.
– И ты решил сменить его на другой?
– Конечно нет! Мы с ним были уже 15 лет вместе, он стал частью нашей семьи. Можно сказать, семейная реликвия, его мой дед нам подарил на свадьбу. Понимал, что молодой семье будет трудно и приобрёл его для нас. Друзей и родственников не продают, поэтому даже мысли такой никогда не возникало.
– Значит путь один… Восстановление?
– Да, было решено его восстановить.
Как придумал сделать версию "Арлекин"
– Но то что сейчас и то что я видел год назад это небо и земля. Как ты пришел к таким цветам?
– Изначально я не задумывался про это. Хотел оставить белый цвет, только поменять оттенок, но определиться так и не смог. Решил посмотреть в интернете заводские цвета Volkswagen. Очень понравился зелёный и попались фотографии расцветки Арлекин. Она меня как раз и заинтересовала, занялся изучением вопросов постановки на учёт. Нашёл статью минчанина с Арлекином, где он описывает как ставил на учёт. Я обратился к начальнику нашего МРЭО, с вопросом регистрации такого цвета, сказали, что без проблем, только в свидетельстве будут указаны все цвета. Ну а раз запретов нет, а желание есть… Проект начался!
Дети постоянно спрашивали, какой цвет будет? И каждый раз угадывали!
– Окончательное решение о цвете принял сам или семья участвовала?
– Нет, с семьёй я не советовался. У меня большая семья, два маленьких ребёнка и один постарше. Как мне показалось, такое цветовое решение будет как нельзя кстати для детей. Разноцветный автомобиль дарит радость и яркие эмоции детям. Это была семейная сторона вопроса. С другой стороны, как фанат автомобилей с самого детства, мне хотелось что-то уникальное, чего нет у других. Мы с детьми постоянные гости ваших фестивалей «SunDay» и «Лакацыя», да и других фестивалей и сборов автолюбителей. Видим много ярких автомобилей с аэрографией. Видя эмоции своих детей, я принял решение.
Ты говорил, что жене приснился цвет машины.
– Верно, за неделю до того, как я забрал автомобиль, она поделилась своим сном. Она не помнит конкретные цвета, но сказала, что был весь цветной. Видимо чувствовала что-то. Дети постоянно пытались узнать цвет, задавали вопросы, спрашивали цвет, но я всегда отвечал «может быть, возможно». Каждый раз они были правы, все цвета что они называли по отдельности, присутствуют в автомобиле.
Покраска была с полным разбором или только внешняя часть?
– Всё, кроме моторного отсека, было разобрано. Красилось всё. Все элементы.
– С какими трудностями ты столкнулся, или всё прошло гладко и без вопросов?
– Прошло всё довольно гладко, но были вопросы с восстановлением кузова. Перед тем как поставить машину на стенд, нужно было переваривать пороги, поэтому машина каталась по мастерам. Очереди к хорошим мастерам у нас огромные, поэтому времени заняло это очень много. Запчасти все ставились оригинальные, пороги и арки тоже заказывались оригинальные. По цветам тоже полностью заводские цвета, подбирались по кодам. Почти год мне потребовалось на все работы и большую часть времени я ждал очередь к мастерам.
Вот ты счастливый обладатель Арлекина, приезжаешь в ГАИ, а там... Какой была реакция?
– Я думаю, что сотрудник на осмотре был удивлён. Информация о моём приезде уже была в ГАИ, они знали, что такой автомобиль уже есть и что он приедет. Но какие-то дополнительные согласования им всё равно потребовались.
– Какой цвет указан в техпаспорте, – спрашивает Анна.
– Инспектор потратил некоторое время на раздумье, как правильно перечислить цвета. В итоге от передней части автомобиля, по центральной линии пошли к задней части. Указали все четыре цвета.
Не проще ли было найти элементы кузова в цвет на разборках? – спрашивает Дмитрий.
– Кстати есть курьёз. До ремонта автомобиля, после серий ДТП, я обращался на разборки и закупал элементы, но это было до принятия решения о перекрасе. Таким образом были заменены крышка багажника, бампера, крылья, капот. Автомобиль уже был разноцветный, но выглядело это некрасиво. И приехав на одну из встреч Volkswagen Club Grodno, в котором я состою, ребята сразу сказали: «Что это за Арлекин приехал». В итоге шутка превратилась в реальность.
В чём задумка и какую цель преследовал владелец, создавая этот проект? – спрашивает Кирилл, представитель Laguna Club 4 BY.
– В первую очередь это позитивные эмоции моей семьи и жителей Гродно, желание иметь уникальный автомобиль, которого нет ни у кого. Так же это ещё больше дисциплинирует меня как водителя, я в целом не сторонник нарушения ПДД, а тут ещё и машина очень заметная. Любое нарушение сразу позволит меня узнать. Ну и конечно участие в различных выставках.
Планы на Гольф и поиск мастеров
– В этом году планируешь выставлять где-нибудь?
– Да, конечно. Вот жду информацию от вас о проведении фестиваля, нужно понимать успею я полностью закончить восстановление или нет. Если не успею, то хоть внешне представить.
– Еще хочешь что-то изменить?
– Безусловно. Внутренняя часть тоже требует серьёзной доработки. Не хочу раскрывать интригу, скажу только, что внутри будет отображение того что снаружи. Как это будет увидите, когда всё закончу. Так же планирую нанести аэрографию на капот и тоже не открою секрет. Всё увидите.
Гродненец сделал из своего Гольфа версию "Арлекин". Что написали в техпаспорте сотрудники ГАИ?
Встречайте – в Гродно официально зарегистрирован VW Golf IV "Арлекин". Корреспондент АвтоГродно встретился с владельцем и узнал, как Алексей пришел к этой идее, как прошла регистрация в ГАИ и что дальше в планах.
В июне 2023 года, на встрече с Volkswagen Club Grodno мы узнали, что один из участников клуба планирует сделать из своего VW Golf IV версию "Арлекин". После этого с владельцем Гольфа мы встречались несколько раз и каждый раз спрашивали «Когда?», ответ всегда был один и тот же «Скоро!».
Недавно Алексей написал сам: «Забрал!». И прислал две фотографии. Не откладывая, сразу едем на встерчу!
Красота в деталях GEELY. Только в ОБУХОВ. Бронируй.
Подчеркни свою индивидуальность вместе с GEELY ОБУХОВ. Выгодный кредит и лизинг!
Официальный дилер
Выгодный Trade-in
В наличии с ПТС
Узнать больше
Еще издалека на подходе к Гольфу наш корреспондент Сергей заметил у машины 5 заинтересованных прохожих, один из которых даже стал расспрашивать владельца об этой машине.
– Привет, о чём только что спрашивали прохожие?
– Привет, узнавали, что за расцветка, заводская или сам придумал. Оказывается, что многие даже не слышали, что в 90-х это был заводской окрас от Фольксвагена.
Немного из истории
В 90-х годах немецкая фирма Volkswagen вообще увлекалась выпуском спецверсий своих автомобилей. Одной из самых удивительных машин стал VW Golf Harlekin. Машина была абсолютно стандартной и ничем не отличалась от миллионов других «Гольфов», за исключением окраски. Использовались четыре цвета: Chagallblau, Flashrot, Pistaziengrün, Ginstergelb (синий "Шагал", ураганно-красный, фисташково-зеленый, желтый "Дрок"). В техпаспорте записывался основной цвет машины – им считался цвет крыши и порогов. Реклама гласила, что два одинаковых Арлекина найти практически невозможно. Но это не совсем правда — всего их было 4 версии. Как делалась такая машина? Дилер получал заказ на Арлекина и отправлял его на завод, а клиент начинал ждать других таких же оригиналов. Когда на заводе набирали 4 заказа, то специально обученные люди брали с конвейера 4 гольфа указанных цветов, отвозили их в уголок сборочного цеха и меняли местами двери, крылья и бампера.
Но это всё давняя история, а перед нами возрождение того самого "Арлекина".
– Расскажи про свой автомобиль.
– Это Golf IV 2000г.в. Приобретён был в 2009 году, в отличном состоянии, цвет был ярко-белый, привлекающий и мысли его перекрашивать не возникало. Спустя год владения, я стал обращать внимание на то что сам автомобиль белый, а вот молдинги, ручки, зеркала – чёрные. При других расцветках, эти элементы идут в цвет кузова, а тут некрасивое решение. Было решено перекрасить все эти элементы и на 8 лет меня всё устроило. После серии небольших ДТП, внешний вид был подпорчен, в нагрузку машина пережила две зимы в Москве с её агрессивными реагентами. Всё это отразилось на состоянии автомобиля, пороги куда-то исчезли, низ автомобиля покрылся язвами коррозии и многое другое.
– И ты решил сменить его на другой?
– Конечно нет! Мы с ним были уже 15 лет вместе, он стал частью нашей семьи. Можно сказать, семейная реликвия, его мой дед нам подарил на свадьбу. Понимал, что молодой семье будет трудно и приобрёл его для нас. Друзей и родственников не продают, поэтому даже мысли такой никогда не возникало.
– Значит путь один… Восстановление?
– Да, было решено его восстановить.
Как придумал сделать версию "Арлекин"
– Но то что сейчас и то что я видел год назад это небо и земля. Как ты пришел к таким цветам?
– Изначально я не задумывался про это. Хотел оставить белый цвет, только поменять оттенок, но определиться так и не смог. Решил посмотреть в интернете заводские цвета Volkswagen. Очень понравился зелёный и попались фотографии расцветки Арлекин. Она меня как раз и заинтересовала, занялся изучением вопросов постановки на учёт. Нашёл статью минчанина с Арлекином, где он описывает как ставил на учёт. Я обратился к начальнику нашего МРЭО, с вопросом регистрации такого цвета, сказали, что без проблем, только в свидетельстве будут указаны все цвета. Ну а раз запретов нет, а желание есть… Проект начался!
Дети постоянно спрашивали, какой цвет будет? И каждый раз угадывали!
– Окончательное решение о цвете принял сам или семья участвовала?
– Нет, с семьёй я не советовался. У меня большая семья, два маленьких ребёнка и один постарше. Как мне показалось, такое цветовое решение будет как нельзя кстати для детей. Разноцветный автомобиль дарит радость и яркие эмоции детям. Это была семейная сторона вопроса. С другой стороны, как фанат автомобилей с самого детства, мне хотелось что-то уникальное, чего нет у других. Мы с детьми постоянные гости ваших фестивалей «SunDay» и «Лакацыя», да и других фестивалей и сборов автолюбителей. Видим много ярких автомобилей с аэрографией. Видя эмоции своих детей, я принял решение.
– Ты говорил, что жене приснился цвет машины.
– Верно, за неделю до того, как я забрал автомобиль, она поделилась своим сном. Она не помнит конкретные цвета, но сказала, что был весь цветной. Видимо чувствовала что-то. Дети постоянно пытались узнать цвет, задавали вопросы, спрашивали цвет, но я всегда отвечал «может быть, возможно». Каждый раз они были правы, все цвета что они называли по отдельности, присутствуют в автомобиле.
– Покраска была с полным разбором или только внешняя часть?
– Всё, кроме моторного отсека, было разобрано. Красилось всё. Все элементы.
– С какими трудностями ты столкнулся, или всё прошло гладко и без вопросов?
– Прошло всё довольно гладко, но были вопросы с восстановлением кузова. Перед тем как поставить машину на стенд, нужно было переваривать пороги, поэтому машина каталась по мастерам. Очереди к хорошим мастерам у нас огромные, поэтому времени заняло это очень много. Запчасти все ставились оригинальные, пороги и арки тоже заказывались оригинальные. По цветам тоже полностью заводские цвета, подбирались по кодам. Почти год мне потребовалось на все работы и большую часть времени я ждал очередь к мастерам.
РЭКЛАМА•BETWEEN EXCHANGE
Смена цвета в ГАИ Гродно
Анонс к этому материалу мы разместили в чате АвтоГродно в Вайбере, где владельцу сразу пришли вопросы. Алексей отвечает на каждый из них.
– Вот ты счастливый обладатель Арлекина, приезжаешь в ГАИ, а там... Какой была реакция?
– Я думаю, что сотрудник на осмотре был удивлён. Информация о моём приезде уже была в ГАИ, они знали, что такой автомобиль уже есть и что он приедет. Но какие-то дополнительные согласования им всё равно потребовались.
– Какой цвет указан в техпаспорте, – спрашивает Анна.
– Инспектор потратил некоторое время на раздумье, как правильно перечислить цвета. В итоге от передней части автомобиля, по центральной линии пошли к задней части. Указали все четыре цвета.
– Не проще ли было найти элементы кузова в цвет на разборках? – спрашивает Дмитрий.
– Кстати есть курьёз. До ремонта автомобиля, после серий ДТП, я обращался на разборки и закупал элементы, но это было до принятия решения о перекрасе. Таким образом были заменены крышка багажника, бампера, крылья, капот. Автомобиль уже был разноцветный, но выглядело это некрасиво. И приехав на одну из встреч Volkswagen Club Grodno, в котором я состою, ребята сразу сказали: «Что это за Арлекин приехал». В итоге шутка превратилась в реальность.
– В чём задумка и какую цель преследовал владелец, создавая этот проект? – спрашивает Кирилл, представитель Laguna Club 4 BY.
– В первую очередь это позитивные эмоции моей семьи и жителей Гродно, желание иметь уникальный автомобиль, которого нет ни у кого. Так же это ещё больше дисциплинирует меня как водителя, я в целом не сторонник нарушения ПДД, а тут ещё и машина очень заметная. Любое нарушение сразу позволит меня узнать. Ну и конечно участие в различных выставках.
Планы на Гольф и поиск мастеров
– В этом году планируешь выставлять где-нибудь?
– Да, конечно. Вот жду информацию от вас о проведении фестиваля, нужно понимать успею я полностью закончить восстановление или нет. Если не успею, то хоть внешне представить.
– Еще хочешь что-то изменить?
– Безусловно. Внутренняя часть тоже требует серьёзной доработки. Не хочу раскрывать интригу, скажу только, что внутри будет отображение того что снаружи. Как это будет увидите, когда всё закончу. Так же планирую нанести аэрографию на капот и тоже не открою секрет. Всё увидите.
РЭКЛАМА•BETWEEN EXCHANGE
– Сам будешь заниматься?
– Вот тут мне очень нужна помощь. Я открыт для диалога с мастерами, которые осмелятся воплотить мои идеи в жизнь. Если в нашей стране кто-то готов заняться переделкой салона и аэрографией, мои контакты всегда можно узнать в редакции, либо в Чате АвтоГродно. Очень жду вашей помощи. Так же нужна помощь мастеров способных внедрить современные технологии в приборную панель. Работа предстоит тяжелая, если не реально воплотить, то что я придумал, то будем упрощать. Буду очень рад если кто-то откликнется.
– Планируешь ли ты продажу автомобиля?
– Нет. Своих денег я никогда не верну, нужно трезво смотреть на вещи. Да и как я говорил выше, это друг, член семьи. Он достался мне от деда, и я хочу, что б мои внуки на нём ездили
Ты год жил без автомобиля, или есть второй?
– Да, год без авто. Если говорить откровенно, второй есть, но он не для езды. Это ещё один автомобиль важный в моей жизни, с которым много связано. Точнее не с данным автомобилем, а с данной моделью.
Будет еще один проект
– Это будет ещё один проект, точнее начался он раньше, но т.к. появилась необходимость спасать Golf, то проект был заморожен. Думаю, через год его реанимировать и закончить. Приоткрою тайну. Это ВАЗ 21011. Буду реставрировать полностью, но она будет исключительно выставочным вариантом.
Вот такое яркое, позитивное пятнышко появилось в нашем городе благодаря Алексею. Хотелось бы больше таких автовладельцев, которые стараются сделать мир вокруг себя ярче и позитивнее.
В конце нашей беседы Алексей сказал:
– Хочется привлечь внимание молодёжи. Не бойтесь выделять свой автомобиль. Любую машину можно привести в порядок за разумные деньги, добавить ей индивидуальности, сделать лучше. Конечно привлекают внимание и покоряют сердца современные автомобили, которые стоят баснословных денег, но есть и другие автомобили которые можно сделать для души и сердца. Я свой автомобиль не прячу, это авто на каждый день, только прошу, если вы захотите с ним сфотографироваться или потрогать я не против, но не прислоняйтесь к нему металлическими предметами. Они царапают покрытие, а это портит внешний вид. Давайте с уважением относиться к другим и пусть в нашем городе будет это яркое пятнышко.
Простой бывшего автозавода Volkswagen в Калуге, не выпускающего автомобили с весны 2022 года, продлен на неопределенный срок. О том, что он останется в этом режиме и после 29 февраля, сообщила первичная профсоюзная организация АСМ ООО «Фольксваген Груп Рус» в социальной сети «ВКонтакте»
«Всем сотрудникам необходимо будет прибыть на завод 1 марта 2024 года для ознакомления со следующим периодом простоя и формой его организации», — сказано в сообщении.
Губернатор Калужской области Владислав Шапша в интервью телеканалу «Россия 24» ранее заявил, что перезапуск бывшего автоавода Volkswagen в Калуге запланирован на первое полугодие 2024 года. По его словам, «последние штрихи в этих переговорах уже подведены», но в силе ли эти планы и договоренности сейчас, неизвестно.
Напомним, Volkswagen объявил о завершении сделки по продаже своих активов в России в мае прошлого года. Тогда стало известно, что ООО «Арт Финанс» перешли 100% доли в российском представительстве бренда (ООО «Фольксваген Груп Рус»), а также подконтрольных ему ООО «Фольксваген Компоненты и Сервисы», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс», ООО «Скания Страхование» и завода в Калужской области. Сумма сделки составила 125 млн евро.
Компактный Q2 появился в 2016 году, а в 2020 году перенес рестайлинг. Фактически ему уже подписали приговор: второго поколения в планах нет. Однако нынешний кроссовер Audi Q2 продержится на конвейере еще пару лет. Чтобы скрыть немалый возраст, ему провели еще одну модернизацию.
Внешность осталась нетронутой, главные нововведения скрыты в салоне. Аналоговых приборов больше нет, уже в базе перед водителем установлен телевизор диагональю 12,3 дюйма. Другим важным улучшением стал новый экран медиасистемы MMI диагональю 8,8 дюйма. Помимо слегка увеличенного размера (прежде было 8,3 дюйма), его главным новшеством стало сенсорное управление. Шайбы-контроллера на центральном тоннеле больше нет, вместо нее — лоток для мелких вещей. Заявлено общее повышение быстродействия и отзывчивости мультимедийки.
Другими приметами времени стали обязательные электронные помощники водителю: в базовой комплектации есть системы распознавания дорожных знаков и предупреждения о сходе с полосы движения, а также задний парктроник.
Технических обновок нет, но гамма силовых агрегатов урезана. В Европе для заказа остались доступны только переднеприводные кроссоверы с бензиновыми турбомоторами 1.0 TSI (116 л.с.) и 1.5 TSI (150 л.с.), а также с турбодизелем 2.0 TDI (150 л.с.). Младший бензиновый двигатель оснащается строго шестиступенчатой механикой, для мотора 1.5 доступен еще и семиступенчатый S tronic, а для дизеля он безальтернативен. Двухлитровый бензиновый турбомотор и полный привод останутся только у SQ2, но до нее обновление еще не добралось.
К первым покупателям рестайлинговые кроссоверы придут до конца первого полугодия, цены — от 28600 евро (2 852 513 рублей)
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Премиальный автобренд из Китая прекратил производство
Марка, оптимистично считавшаяся «убийцей Tesla» и выпускавшая высокотехнологичные электромобили, временно остановила конвейер. Речь идет о бренде HiPhi, столкнувшемся с финансовыми трудностями.
Как сообщает китайская пресса, единственный завод марки в городском округе Яньчэн приостановил свою работу. Вход на территорию предприятия запрещен, часть сотрудников была отправлена в бессрочный отпуск, а те, что остались на своих должностях, с 18 февраля получают лишь 70% зарплаты; спустя же месяц их и вовсе будет ждать только минимальный оклад.
Трудности у компании Human Horizons, которая и выпускает электрокары премиум-класса под брендом HiPhi, начались еще в минувшем январе – тогда было официально объявлено об уменьшении зарплат и отмене почти всех бонусов сотрудникам. В феврале же марка закрыла фирменные шоурумы в городах Чэнду и Гуанчжоу.
Volkswagen представил первый электрический универсал ID.7 Tourer
Немецкий автоконцерн продемонстрировал альтернативную версию своей классической модели Passat Variant. У электрокара Volkswagen ID.7 Tourer схожие с традиционным универсалом габариты, хотя современный аналог уступает в объеме багажника. Данный автомобиль ориентирован на европейский рынок. Изначально новинка будет выпускаться лишь с задним приводом и единственной силовой установкой мощность 285 «лошадей». «Заряженная» версия с полным приводом появится позже.
Электромобиль ID.7 Tourer является в обновленной модельной линейке Volkswagen пока единственным транспортным средством в кузове универсал. Кроме того, теперь он будет называться иначе: Tourer, а не Variant. Внешне новинка почти ничем не отличается от лифтбека ID.7, помимо характерно измененной кормы.
Украшает заднюю часть единая линия заднего фонаря с эффектно подсвеченной эмблемой VW. Коэффициент аэродинамического сопротивления Tourer равен 0,24, что является средним показателем между Passat (Cх 0,25) и ID.7 (Cх 0,23).
В стандартное оснащение данной модели входят: проекционный дисплей с функцией дополненной реальности, 15-дюймовый экран мультимедиа с искусственным интеллектом ChatGPT, дефлекторы вентиляции с электроприводом, кресла с функцией массажа и 19-дюймовые колесные диски.
Как мы уже отметили выше, ID.7 Tourer оснащен безальтернативным электромотором на 285 л.с., установленным на задней оси. На выбор предлагаются лишь тяговые батареи емкостью 77 или 86 кВт*ч; при этом запас хода авто составляет 600 либо 685 км.
Выпускаться Volkswagen ID.7 Tourer будет в Германии, на заводе в городе Эмдене. К слову, там же собирают лифтбек ID.7 и кроссовер ID.4. Начать продажи планируется летом текущего года. Цены на новинку пока не объявлены.
Lada Largus снова поступил в производство
Пресс-служба АВТОВАЗа рассказала, что перед запуском в серийное производство коммерческого грузовичка Largus, который также будет выпускаться в кузове универсал, с конвейера в Ижевске до конца текущей недели сойдут пять тестовых автомобилей. Всего первая производственная партия будет насчитывать 80 машин, сделаны они будут до конца мая.
Техническим специалистам АВТОВАЗа удалось перенести производственную линию для выпуска Lada Largus из Тольятти в Ижевск и настроить в кратчайшие сроки. На опытной партии планируется отработать технологии производства полного цикла, а также провести обучение персонала работе на новом оборудовании. Помимо перезапуска коммерческого фургона с ДВС, АВТОВАЗ планирует приступить к выпуску его электрической версии в III квартале текущего года. Обе версии поступят на рынок до конца 2024 года.
Перенести производство Largus руководство АВТОВАЗа решило еще в 2023-м. Причиной стала высокая загрузка завода в Тольятти, где уже выпускаются модели Granta, Vesta и Niva. В ближайшие годы модельный ряд на конвейере расширится за счет длиннобазной Vesta Aura, Iskra и еще одного кроссовера.
Гиперкар Arrakis Sandstorm признан самым быстрым в мире
Лондонский стартап Arrakis Automobili, названный в честь планеты Арракис из фантастического романа Френка Герберта «Дюна», выпустит гиперкар, способный разогнаться до 100 км/ч всего за 1,5 секунды! Тираж этого автомобиля будет ограничен лишь 20 экземплярами, а начальная стоимость каждого составит $2 миллиона.
Дизайн купе Sandstorm (от англ. «Песчаная буря») выдержан во всё той же пустынно-фантастической тематике «Дюны». Его авторы планируют предлагать клиентам высокий уровень персонализации авто, включая различное звуковое оформление. К слову, максимальная скорость новинки будет ограничена 300 км/ч.
Основателем фирмы Arrakis является Привен Редди, который ранее запустил несколько успешных IT-стартапов и компанию EON Aerospace, разрабатывающую сверхзвуковые пассажирские авиалайнеры. При этом никакого опыта в автомобилестроении у Редди нет, однако амбиции предпринимателя впечатляют.
Гиперкар Sandstorm построят на шасси из углепластика и алюминия. Он будет иметь двухмоторную силовую установку, тяга от которой будет передаваться на ведущие колеса через одноступенчатый редуктор. Литий-ионная тяговая батарея емкостью 115 кВт*ч получит жидкостное охлаждение, благодаря чему ее зарядка до 80% не займет более получаса. Ожидаемый запас хода гиперскоростной модели составит до 500 км.
Помимо характерных для премиум-класса опций (уникальная обивка кресел, мультимедиа с большим дисплеем, аудиосистема Bose, возможность выбора звукового профиля автомобиля: звуки уведомлений, озвучка движения и т.д., поддержка всех современных стандартов связи), Arrakis получит несколько ездовых режимов, четыре подушки безопасности, круиз-контроль и систему кругового обзора. В конструкции автомобиля предполагается использовать материалы вторичной переработки.
На аукционе в США продают юбилейную «Волгу»
На один из американских аукционов поступил необычный лот – ГАЗ-24 «Волга» образца 1976 года. Машина практически без пробега, в идеальной сохранности и имеет оригинальную документацию. За нее планирует выручить от $20.000 до $30.000.
Организаторам аукциона неизвестна подлинная история машины, включая ее транспортировку за океан. Но, как видно на фото, и светло-серое лакокрасочное покрытие авто, и его красный тканевый салон отлично выглядят спустя 48 лет после выпуска «Волги».
Под ее капотом расположен 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 95 л.с., который агрегатирован с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Вместе с редким для США автомобилем продают оригинальные советские номерные знаки серии КХЕ, протоколы за нарушения Правил дорожного движения, датированные 1978 годом, инструкцию по эксплуатации советского образца и оригинальный набор инструментов. Торги по ГАЗ-24 «Волга» запланированы в США на конец февраля 2024 года.