Дорога Домой
Зимняя сказка. Хоть и не люблю зиму. Приедешь - еще и печь топить)
Зимняя сказка. Хоть и не люблю зиму. Приедешь - еще и печь топить)
Решили с товарищем поснимать машинку и лес на природе. 25 декабря 2022, рядом с Томском. Может кому-нибудь понравится.
https://www.youtube.com/watch?v=tMDktC5S27I
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Приветствую, позвали меня на соревнования по сбору GPS меток. Да вот незадача, в зимнее время народ не особо регистрируется для участия. Пишу данный пост с целью самому первый раз сходить и поучаствовать. Так как нужно минимум 10 команд, а пока зарегистрировано только 6. Может кого заинтересует покататься по Карельскому перешейку, пособирать GPS метки, которые взлетят в воздух на воздушных шарах, а после рандомно попадают в разных местах.
Мы участвуем на длинной Ниве. Но джип не обязателен, как я понял.
Место: Ленинградская область, Лосево. Дата мероприятия 23 февраля 2022, начало в 10:00. Требуется предварительная регистрация. Участие не бесплатное: 3 тысячи рублей с экипажа. Нас, например едет две семейные пары, по 1500 с семьи получается.
Не реклама. Интерес сугубо личный, чтобы соревнования все-таки состоялись. Так как мы уже настроены и качаем колеса, завязываем шнурки)
Копипаста с сайта организаторов:
«RandomRace» — приключенческая гонка, краткая суть которой заключается в следующем.
В небо взлетает множество воздушных шаров с GPS-трекерами, передающими свои координаты на сервер мониторинга. Через какое-то время (обычно около часа) шары лопаются, и трекеры опускаются на землю в случайных местах, становясь «контрольными пунктами». Участники соревнований с помощью GPS-навигаторов ищут упавшие трекеры и на финише возвращают их организаторам. Кроме трекеров, на карте сервера мониторинга участники «видят» и другие команды (а другие команды «видят» их), что создаёт дополнительную интригу поиска. Кто больше контрольных пунктов нашёл и сделал это быстрее — тот и выиграл. Это — именно краткая суть, т.е., собственно, общая идея соревнований.
http://www.randomrace.ru/Фото момента запуска шаров и как это выглядит на карте.
Первая покатуха на Nissan Patrol Y61 TD42! Ну и еще пару 4х4 внедорожников до кучи! ПерекатиКольский
И так...
Совершенно новый маршрут, заглядывая заранее скажу, что он не завершен - темнота внесла коррективы! Продолжение будет...
Ну и могу сказать, что потенциал авто меня удивил, есть в нем что-то необыкновенное, забористое так сказать... Даже умудрился застрять разок!
Далее вся информация в видео...
Вечерний спонтанный Lite превратился в месиво до 5 утра! Jeep, Duster, L200, 4х4, ПерекатиКольский.
Вообще ничего не предвещало беды!
Решили вечерком прокатиться, посмотреть как обстоят дела со снегом в лесу у карьера на руки Ура! Снега на вид не много, ну и дернуло нас немного повеселиться...
Оказалось, что местами снега очень доже много, вот так и рубились до 5 утра, но круг по лесу замкнули...
Далее вся информация в видео...
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Для начала хочу поблагодарить вас за поддержку плюсами первой части рассказа. Отдельно благодарен тем, кто высказался в комментариях – буду прислушиваться вашего мнения о направлении дальнейшего повествования, ну и повышать его качество конечно, цель скромная – попасть в паблик ВК.
Итак, продолжим.
Время заготовки одной делянки зависит от множества причин. Это может быть и нужная древесина под конкретный заказ, и конечно же количество гектар в самой делянке. Также есть такое развитие событий, когда делянка просто бросается, и к ней обязательно возвращаются позже. Но если все идет по плану, то на освоение одной делянки в среднем уходит несколько недель.
Расскажу о самом порядке освоения. В первую очередь, комплекс наминает площадку для штабелей и прорубает магистральную линию (каждая из линий вырубки называется волок). Схема представлена ниже:
Название говорит само за себя - если проводить аналогию с гражданской дорогой, то это главное шоссе, по которому в дальнейшем будет осуществляться самое частое передвижение форвардера - от примыкающих к магистрали волокам, к площадке, где будут лежать бревна.
Тут есть аспект, который вытекает из названия. Трактор – весьма тяжелая вещь, что уж говорить про груженый. На магистраль приходится самая большая нагрузка, поэтому ее обязательно укрепляют, чтобы не ездить полупустым. Летом комплекс бросает под себя ветки и сучки, а зимой магистраль пытаются прикатать, уплотнить и наморозить.
Когда магистраль готова, комплекс приступает непосредственно к освоению и прорезает волоки – отростки перпендикулярно магистрали. А уже из волоков вырубает по сторонам, это называется пасекой (ширина волока - 4 метра, пасеки -15). Причем, деревья валит с севера на юг, так положено. Срубленную древесину форвардер привозит на площадку со штабелями. И теперь мы переместимся именно к ней, чтобы рассмотреть поближе
Рассмотрев, можно понять, что оператор не сваливает в один штабель все, что привез, а тщательно сортирует. Обычно, таких штабелей в районе 7, расскажу про некоторые.
- «Деловая» хвоя. Идет на пилораму для дальнейшей обработки (брус, доски) или сразу на продажу в виде бревен, самое «вкусное» и дорогое
- Несколько штабелей баланса. Сейчас объясню, не ругайтесь. Все деревья растут на разную высоту, а оператор харвейстера задает трактору пилить 6,05 – 6,10 метра (с запасом). Мы отпилили от ствола 3 бревна по 6 метров, а дальше до конца вершины только 4 метра, а бывает и меньше. Такие бревна и называют балансом. Эти бревна идут на продажу производителям ДСП, МДФ, ламината. Береза чаще всего отправляется на фанерный завод.
- Пиловочник. Это то, что отправится на пилораму на доски. Береза отправится на мебельный завод.
- Дрова. Туда идет все корявое, сильно сучковатое, тонкое и неправильное, из чего нельзя уже что-то выпилить. Пойдет на продажу населению.
Нужно отметить, что комплекс не выпиливает все под чистую. Все зависит от плана (!) освоения конкретного участка. Это может быть санитарная заготовка, когда спиливаются только больные деревья (недостаток света, паразиты), а может быть заготовка с целью просветления леса. Вот типичная рабочая обстановка в делянке:
А вот как пачкается ни разу не городской авто при попытке туда проехать:
Но обычно делянки осваиваются либо под дальнейшую минерализацию, либо «по главному». При этих планах спиливается ВСЁ, остается голое поле, смысл расскажу отдельно, в посте про лесовосстановление. В этом случае комплекс не может выпилить все, потому что есть, например, очень толстые деревья, которые не может захватить харвейстер. В этом же списке совсем тонкие стволы, которые по одиночке не выживут, тут же и прочий не формат. Поэтому за комплексом обязательно подчищает бригада людей с ручными пилами. На заключающем этапе комплекс собирает по делянке мусор (ветки и обрубки), сваливает все это в огромные кучи, которые потом утилизируются (обычно огнем). Картина до и после приборки:
Это все обязательные процедуры, после заготовки приезжает инспекция и проверяет чистоту, все ли было сделано правильно. У нее жесткие стандарты, сотрудники лесничества буквально измеряют высоту пеньков (допускается не выше 15 см). Но не будем об этом. Расскажу лучше, что происходит дальше, когда делянка закончена (или приостановлена).
Сначала, конечно, происходит переброска тракторов и жилого вагона. Максимальная скорость тракторов невелика, 60 км/ч, поэтому их выгоняют поближе к асфальту, куда за ними приезжает грузовики с прицепами. В вагоне прячут и рассовывают весь скарб, чтобы лесные дороги не устроили там хаос. За вагоном приезжает лесовоз (КАМАЗ).
Платформа прицепа для тракторов довольно узкая и требует высоких навыков вождения от оператора:
Если время позволяет, комплекс везут в гараж для планового осмотра или ремонта, если есть какие-то жалобы по работе. А если нет, то сразу бросают в забой, в новую делянку. Операторы всегда радуются завершению делянки, хоть и мелочь – можно провести на пару деньков больше дома, если повезет, и заняться, наконец, хозяйством – то картошку окучивать, то полы сгниют в бане, то нужно позаботиться о дровах на следующую зиму…забот не счесть, деревня все же.
Кстати, про отдых. То есть отпуск. У людей данной профессии он примерно в одно и то же время для наших широт – когда грязь уже растаяла, но еще не засохла (апрель-май) и наоборот, когда еще не замерзла (октябрь-ноябрь). В это время проходит подготовка к сезону, чтобы в его разгаре поломки не отвлекали от работы.
А теперь снова вернемся к нашему оператору. Он пока не догадывается, но незаметно подкрадывается нервозное для него время – время подсчета заготовленной древесины (кряжевание), ЗП же сдельная (с куба). Поэтому оставим пока его наедине с этими мыслями, дадим ему отдохнуть дома, и завершим данную часть рассказа на доброй ноте.
P.S. Спасибо тем, кто одолел и вторую часть моей писанины. Всех приглашаю высказать свое мнение в комментариях. Если позволите, напишу продолжение