Dragon 2 по заказу NASA доставит 2950 кг грузов, включая: — 1012 кг материалов для исследований и экспериментов — 681 кг запасов для экипажа — 491 кг оборудования для станции — 48 кг оборудования для выхода в открытый космос — 46 кг компьютерного оборудования.
В грузовом отсеке корабля на станцию также будут доставлены два научных инструмента: ILLUMA-T (для эксперимента по лазерной связи) и AWE (эксперимент по атмосферным волнам), общей массой 569 кг.
Не обошлось и без фирменной красочной посадки
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Всем известно, что на стадии летных испытаний находится российская тяжёлая ракета-носитель "Ангара-А5". После 2023 года ракета, как известно, должна быть принята в эксплуатацию и заменить собой ракету-носитель "Протон-М". Это позволит России показать то, что космическая отрасль нашей страны работает и работает продуктивно, а не так, как говорят некоторые, мол она на издыхании. Кроме того, благодаря ракете-носителю "Ангара-5" Россия сможет реализовать первый этап своей пилотируемой лунной программы.
Ну, и на сегодня, вы узнаете о существующих в настоящее время тяжелых РН. Не только в России, но и в других странах мира. Первым мы отметим российскую тяжелую РН "Протон-М". Данная ракета используется отечественной космонавтикой еще с 1965 года и была разработана еще в Советском Союзе. За долгие десятилетия ракета "Протон-М" прошла несколько модернизаций. Эта ракета выводит на низкую опорную орбиту (НОО) 23 тонны. "Протон-М", после 2023 года будет заменена РН "Ангара-А5".
У США есть две тяжелые РН: "Дельта IV Heavy" и "Falcon 9 FT". Грузоподъемность этих ракет на НОО 28,7 и 22,8 тонн соответственно. "Дельта IV" находится в эксплуатации с 2004 года, а "Falcon 9 FT" - с 2015 года. Кроме того, с 2016 года есть тяжелая РН у Китая: "Чанчжэн-5", грузоподъемностью 25 т. С 1996 года тяжелая РН есть и у ЕКА: "Ариан-5 ECA", грузоподъемностью 21 т на НОО. Японскую РН "H-IIB", также можно отнести к тяжелым. Ее грузоподъемность равна 18 т на НОО.
Pamela Melroy (заместитель директора NASA): — Мы провели фантастический день у SpaceX! Это был продуктивный визит, во время которого нас проинформировали о прогрессе программы (Starship) HLS, мы получили представление о разработке двигателей Raptor и стали свидетелями впечатляющего процесса производства корабля Dragon.
На фото можно заметить двигатели Raptor Vac: #398, 384, xx6, 368 и 390.
Тем временем, на испытательной площадке замечен, предположительно, тип двигателя, который должен задействоваться при посадке лунной версии Starship:
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Первое приземление челнока "Колумбия" в 1981 году. Взято из Яндекс-картинок
Тем, кому ближе к тридцати и больше, ещё помнят о зените США, когда эта страна воспринималась в глазах миллионов россиян, как показатель стабильного, мощного, справедливого государства, устремлённого вперед. Тем более, что российское общество в 1990-х и начале 2000-х выросло именно на основе американского кинематографа, образа жизни и музыке. В общем, США были тем, идеалом, который считался не досягаемым для нас, простых жителей России. Это уже сейчас, повзрослев, мы стали понимать, что эта страна не идеал или же, просто сама эта страна изменилась за последние 30 лет. И да, скорее всего, второй вариант более правдоподобен. Уходит в прошлое та, классическая Америка, которую мы помним по фильмам конца 1980-по начало 2000-х гг. Теперь, эта страна стала тонуть в болоте, которое сама же создала за последние 30 с небольшим лет.
А мы, как всегда, ушли от основной темы. Поговорим по теме, о космосе, а вернее, а космонавтике. Дело в том, что одним из символов той, красивой Америки из нашего детства и юности, той космической державы - были спейс шаттлы. Именно они. Да, они признаны провальным проектом. Но разве мы, мальчишки и молодые парни, задумывались об этом? Конечно же, нет. В спейс шаттлах, мы видели всю мощь американской промышленности и их мысли, которая породила такой корабль, который обогнал своё время. "Почему обогнал" - спросите вы? А так как, мир сейчас возвращается к тематике многоразовых кораблей, но размеров поменьше. Но зачем размер меньше, если спутники многотонные. Значит, и шаттл списали раньше времени. Скорее всего. Не будем вдаваться в подробности, что такое спейс шаттл, кто читает статью, поймут о чём речь.
Вот такой кувырок делали все шаттлы, перед возвращением на Землю. Снимки производились с борта МКС и отправлялись в НАСА для изучения, чтобы предупредить возможные повреждения на обшивке челнока. Взято из Яндекс-картинок
Предстартовая подготовка челнока "Колумбия" перед запуском. Миссия STS-107. январь 2003 года. Взято из Яндекс-картинок
Посадка шаттла "Колумбия". Взято из Яндекс-картинок
Так вот, событием, которое окончательно поставило крест на программе "Спейс шаттл" - стала катастрофа шаттла "Колумбия" 1 февраля 2003 года. Я сам помню этот момент, когда мне было всего 11 лет и фильм по телевизору прервал срочный выпуск новостей, где демонстрировались в прямом эфире кадры разрушения шаттла "Колумбия" над штатом Техас. Для меня это было такой неожиданностью. С 6 лет я интересовался темой космоса и знал с этого возраста об этих кораблях. Родители подарили мне несколько книг, энциклопедий, откуда я узнал обо всём, а читать научился в почти 5 лет. Со второго класса всегда шёл после школы в детскую библиотеку, читал книги о космосе. Это уже, через много лет, я узнал о причинах гибели шаттла во время возвращения его на Землю.
В свой первый полёт шаттл "Колумбия" отправился 12 апреля 1981 года. Построен челнок был в 1975-1979 гг. За 20 с небольшим лет эксплуатации, шаттл "Колумбия" побывал в космосе 28 раз. Самое парадоксальное, что челнок "Колумбия" был первым в истории шаттлом, который отправился в космос, и он же стал тем, из-за которого и был поставлен крест на всей программе "Спейс шаттл". "Энтерпрайз" не в счёт, так как его использовали для наземных и атмосферных испытаний и в космос он никогда не летал. Конечно, не будем забывать и шаттле "Челленджер". Это так же, трагическая страница в истории американской космонавтики.
В свой последний полёт "Колумбия" отправилась в 16 января 2003 года. По плану, 1 февраля корабль должен был прибыть обратно на Землю. Но на 82-секунде после старта, шаттл получил повреждение обшивки левого крыла. Получилась, вполне штатная для НАСА ситуация: от левого обтекателя крепления шаттла оторвалась теплоизоляция. В НАСА сразу же узнали об этом инциденте и закрыли на него глаза. Такие случаи уже бывали и, на этот раз было решено, что угрозы кораблю нет. Конечно, корабль проверили с борта МКС. Шаттл сделал, так называемый, кувырок, но повреждений на отправленных с МКС фотографий специалисты НАСА не обнаружили. Было решено, что челнок вернётся домой своим ходом.
Есть информация, что на неофициальном уровне, помощь была предложена от российских коллег. Россия могла, при необходимости, отправить на МКС дополнительный корабль "Союз", чтобы вернуть экипаж челнока на Землю поэтапно. Запас продовольствия на МКС был. В случае чего, могли отправить дополнительный корабль "Прогресс" с грузом. Также, рассматривался вариант, отправки на орбиту другого шаттла, чтобы забрать оттуда экипаж "Колумбии". Но на подготовку требовалось некоторое время. Но, надо отметить, что шаттлы "Атлантис" и "Индевор" уже были на стадии подготовки к выполнению своих запланированных миссий и могли быть отправлены в космос. В этом случае, вопрос с шаттлом оставался открытым. Либо, сделать ремонт на орбите, ведь он оставался бы пристыкованным к МКС любое длительное время. В случае, неразрешимой ситуации, его можно было бы уничтожить, затопив в Тихом океане. Зато, экипаж остался бы невредимым. Но в НАСА посчитали, что затраты на возврат экипажа альтернативными путями - дороже. Поэтому, решились на американское "авось" и, в итоге - погубили целый экипаж и уничтожили многомиллионный космический челнок.
Экипаж миссии STS-107. Взято из Яндекс-картинок
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
А вы знали, что 5 сентября 1962 года советский космический аппарат "Спутник-4" упал в США?
Этот космический аппарат был запущен 15 мая 1960 года. "Спутник-4" нёс на себе научные приборы, телевизионную систему и герметичную кабину с "Иваном Ивановичем", куклой взрослого человека. Эта кукла имитировала не только внешний вид, рост (164 см) и массу (72 кг) будущего космонавта, но и анатомическое строение — в кукле имелись "почки", "печень", "сердце" и "лёгкие".
Повторный вход в атмосферу состоялся 5 сентября 1962 года. Обломок весом 9 кг был найден посреди главной улицы в городке Манитэвак (Manitowoc), штат Висконсин, США (координаты: Google.Maps).
Настоящий фрагмент спутника был возвращен в СССР, а также были изготовлены две копии. Одна из этих копий выставлена в соседнем Художественном музее Рар-Вест.
15 ноября 1963 года в проезжую часть 8-й улицы Манитовока было вмонтировано латунное кольцо, обозначавшее место падения обломка «Спутника-4».
Рядом на тротуаре гранитная табличка кратко поясняет, что здесь произошло в сентябре 1962 года.
С 2007 года 5 сентября в Манитовоке проходит небольшой фестиваль Sputnikfest, посвящённый этому знаменательному для местных жителей событию.
Спустя 16 лет после этого инцидента, 24 января 1978 года, советский спутник морской космической системы разведки и целеуказания «Космос-954» упал на территорию Канады.
На борту космического аппарата находилась ядерная энергетическая установка, которая вызвала радиоактивное заражение части Северо-Западных территорий Канады.
Советская сторона посчитала заражение незначительным, в отличие от американской и канадской, которые указывали на значительный характер заражения. Всего на территорию площадью более 100 тысяч км² упало около сотни радиоактивных обломков.
Американцы получили свидетельство того, что представляют собой остатки активной зоны ядерного реактора. Всего было найдено более 100 фрагментов в виде стержней, дисков, трубок и более мелких деталей, радиоактивность которых была от нескольких миллирентген/час до 200 рентген/час, общей массой 65 кг. В общей сложности было собрано более 90 % радиоактивных продуктов деления из реактора спутника. Затраты на операцию составили 14 миллионов долларов.
СССР пришлось почти на три года отказаться от запусков подобных спутников и серьёзно усовершенствовать систему радиационной безопасности спутника.
Карта области радиоактивного загрязнения
Друзья, я последнее время тут пишу редко, и подобные посты - это то, что интересно мне и, возможно, кому-то будет интересно из публики. Моя обсерватория продолжает отлично работать, я периодически пишу посты в свой блог в Telegram, но думаю возобновлю писать и тут. Буду рад, если вы меня поддержите добрым комментарием. Всем спасибо! 🙂
На данном рисунке наглядно показано как американская космическая межпланетная станция "Кассини" добралась до окрестностей планеты Сатурн почти за 7 лет. Для экономии топлива станция совершила несколько гравитационных маневров у таких планет как Венера, Земля и Юпитер. Гравитационный маневр помогает космическим аппаратам преодолевать огромные расстояния без затраты топлива, лишь используя гравитационные поля космических тел.
Гравитационные маневры "Кассини"
Допустим, еще в конце 1950-х - начале 1960-х гг. исследование глубин Солнечной системы дальше Марса - рассматривалось учеными как отдаленное будущее, когда будут изобретены более мощные ракетные двигатели, использующие другие принципы. Все потому, что имеющиеся ракетные двигатели, работающие на химической основе не могут доставить космический аппарат в отдаленные глубины Солнечной системы за достаточное время, чтобы провести там необходимые научные исследования.
Гравитационный маневр "Маринер-10"
Поэтому, когда был открыт принцип использования гравитационного маневра, человечество сумело отправить автоматические аппараты к таким планетам как Юпитер, Сатурн, Уран, Нептун и Плутон. Гравитационные маневры были осуществлены в таких космических программах как: "Маринер", "Вояджер", "Кассини", "Новые горизонты". На практике же первый гравитационный маневр был осуществлен советским автоматическим аппаратом "Луна-3", тот самый, который впервые сфотографировал обратную сторону Луны. Произошло это в 1959 году.
Гравитационные маневры "Вояджер-1"
В целом, если кратко говорить, что такое гравитационный маневр, то это когда движущийся космический аппарат использует гравитацию другого более массивного космического тела (планета, спутник), чтобы ускориться, замедлиться или изменить траекторию своего движения. То есть, как мы поняли, при помощи гравитационного маневра можно как замедлиться, так и ускориться. Так вот, гравитационный маневр для замедления космического аппарата используется, чтобы посетить такие планеты как Венера и Меркурий, так как они находится ближе к Солнцу. В общем, простыми словами, если космический аппарат подлетает к планете и пролетает прямо перед ней, как бы перерезает ей путь, то аппарат ускоряется. Если же аппарат пролетает за планетой, то его скорость замедляется.
Благодаря гравитационному маневру, как уже говорилось выше, космический аппарат экономит огромное количество топлива и может изменить свою траекторию движения таким образом, что если бы он использовал для этого топливо, то его пришлось бы израсходовать в больших количествах. Кроме того, гравитационные маневры позволяют изменять орбиту космического аппарата, сближаться с планетами и спутниками или же уходить от них, чтобы не столкнуться.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Про Space Shuttle и "Буран" не слышал может быть только ленивый. Вот уже более 40 лет назад - 12 апреля 1981 года в США в космическое пространство на орбиту вокруг Земли был запущен первый многоразовый космический корабль, под названием "Колумбия". Этот самый шаттл, который разбился в штате Техас 1 февраля 2003 года. Программа Space Shuttle входила в другую, очень широкомасштабную программу освоения околоземного пространства, строительства баз на орбите Земли, Луны, на поверхности Луны и Марса. Тем не менее, можно уверенно сказать, что хотя и не все задумки по программе шаттлов были исполнены, программа, в целом получилась удачной и эпохальной для своего времени.
Это сейчас, людям очень легко, сидя на диване рассуждать о финансовой состоятельности проекта. Но все же, программа просуществовала 30 лет. А это о многом говорит, хотя к концу существования программы, корабли стали технически и морально устаревать и "уставать". Но еще раз, хотя бы кораблям можно отдать должное. Тот же МКС - был построен именно ими, да и и космический телескоп "Хаббл" - тоже был запущен и обслуживался именно шаттлами. Несмотря на все это, Советский Союз не отставал от США и создал свой собственный орбитальный ракетоплан "Буран". Но сразу нужно сказать, что внешний вид, был практически весь скопирован с шаттла. Это не отрицал и сам создатель корабля Г.Е. Лозино-Лозинский.
Взято из открытых источников
Вроде бы на этом можно заканчивать весь сказ, но нет. Есть в советской и американской системах самое главное отличие. И это даже не количество выводимой на орбиту полезной нагрузки. Нет. Главное отличие - в способе вывода на околоземную орбиту. Дело в том, что запуск шаттла НАСА осуществлялось благодаря маршевым двигателям, которые размещались непосредственно на самом корабле. Всего их было три двигателя. Кроме того, на огромном топливном баке устанавливались два твердотопливных ускорителя, которые помогали шаттлу преодолеть притяжение нашей планеты в первые двух минут. Далее, на высоте около 45 километров эти ускорители отделялись и приводнялись в Атлантическом океане.
Советский орбитальный ракетоплан "Буран" отличался тем, что у него не было своих собственных маршевых двигателей, как у шаттла. Конечно, на него устанавливались двигатели, но они были необходимы для маневров на орбите Земли и стабилизации корабля. Тем не менее, были и плюсы у "Бурана". Дело в том, что советский "Буран" выводила на орбиту советская ракета-носитель сверхтяжелого класса "Энергия". Она могла за один раз поднять на орбиту более 100 тонн полезного груза. Это очень много. То есть, на "Энергии" было не обязательно запускать только "Буран", она могла с легкостью запускать грузы и корабли, даже к Луне. Так что, эта ракета-носитель и сегодня имеет огромный потенциал.
Взято из открытых источников
К примеру, полный вес советской орбитальной станции "Мир" составлял около 120 тонн. Вот и считайте теперь. Для полноты картины добавим, что современные "Протоны", которые были созданы еще в 1960-х гг. - могут выводить на орбиту около 20 тонн полезной нагрузки. Так что, можно точно сказать, что потенциал у советской космической системы "Энергия" - "Буран" (МТКС) - многоразовой транспортной космической системы, был в разы больше. Ракета-носитель "Энергия", так и осталась недооцененной и появилась на стыке двух эпох. После распада Советского Союза программа орбитального ракетоплана "Буран" и ракеты-носителя "Энергия" были закрыты, так как оказались не нужны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
Я слежу за новостями космонавтики. Ну как слежу: вышла новая новость – прочитал заголовок. Что-то интересное – пару абзацев. Если действительно заинтересовало – полностью. Возможно даже оставлю в открытой вкладке, чтоб через пару недель комменты почитать.
И в таком отрешённом режиме я слежу за новостями космонавтики с момента подключения интернета лет 15 назад. А там творилась забавная последовательность.
В самом начале форсировалась тема о «Ядерном Космическом Буксире», Зевсом звать. Некий космический дрон с «ядерным» двигателем, который жрёт неприлично мало топлива. Этот беспилотник должен ощутимо сбрасывать скорость (по некоторым источникам на несколько км/сек), спускаться на малые высоты (по некоторым источникам до 50-80 км), подхватывать на этой высоте груз и тащить его на нужную орбиту. Потом эта тема как-то незаметно затихла.
Иногда всплывали новости о разработке новых двигателей, но обычно без какой-то конкретики. Всплывали и вполне конкретные новости о новых ионных двигателях. Под информационный шум незамеченными прошли сообщения о разработке «российской орбитальной верфи». Просто как идее: некая станция сборки космических кораблей из деталей ,поставляемых с Земли.
А вот что заметили, так это новости о начале разработки новой космической станции РФ, на замену МКС. Да, я всё верно написал, новость о космоверфи не стартанула, а новость о замене МКС - да. Проходило это под шум скандалов вокруг строительства космодрома Восточный. Где-то там же незаметно прошли новости о разработке новых скафандров.
Где-то тут же звучали громкие (и не очень) разговоры на тему разработок многоразовых ракет в РФ под шутки Рогозина про Батут.
А немного после прозвучал отказ РФ от участия в деятельности МКС.
Это очень краткая и очень выборочная выдержка космо-новостей, которые выглядят ну очень сомнительно. И тут появляется вполне конкретный компактный действующий замкнутый и относительно эффективный реактор. Картинка завершена, возвращаемся к космическим проблемам.
Батут. Подбрасывать груз будут многоразовые ракеты из двух-трёх ступеней (разработки ведутся). За неимением Буксира, вывод на орбиту будет выполняться стандартными методами. Что за методы? Просто новости смотрите, вот все они. После появления Буксира надобность в старшей ступени отпадёт. К тому же груз может начать оснащаться системой спасения – если буксир промахнулся, груз безопасно садиться где-нибудь на парашютах.
Генератор пинков. Высокоэффективная малогабаритная система электрогенерации. Тот самый «ядерный» двигатель из ракеты. На тех высотах ведь атмосферы почти нет, так что Буксиру нужна совсем небольшая способность к ускорению. Он абсолютно точно выведет груз на новую орбиту. Ограничений по топливу нет, либо они минимальны. Движителем может быть всё тот же ионный двигатель. Этого же «ядерный двигатель» может использоваться для перемещения аппаратов любого назначения в пределах всей солнечной системы. И обращу внимание, речь идёт о межпланетном полёте на вполне вменяемых сроках, типа пары недель до Марса вблизи и до пары месяцев в самом худшем расположении планет.
Тепло. Если этот реактор может работать неделями (месяцами) внутри летящей ракеты, значит мы уже говорим о неприлично малом избытке тепла во время работы всей этой системы. Буксиру потребуется минут 20-25 в худшем случае на подъём до безопасной высоты, где он развернёт панели рассеивания тепла и войдёт в «безопасный рабочий режим», назовём это так. Создать систему отвода и накопления тепла сейчас вообще не проблема, так что от этих 20 минут перегрева наш Буксир даже не чихнёт.
Для полного понимания введу определённую терминологию. Будем считать все космические аппараты беспилотными, то есть человек принимает минимальное участие в самом полёте. От оператора требуется только нажать кнопку «полетели уже», больше ничего от человека не зависит, работает только автоматика. Максимум человеческого вмешательства в работу систем – ручной выпуск парашюта во время аварийной посадки дрона на Землю или ручная стыковка опять же в какой-то аварийной ситуации.
Всё, что стартует с земли, именуется «ракета».
Ракета состоит из «ускорителей» «дронов» и «грузов».
Ускоритель – полутрасредный дрон. Создан с целью подбросить что-то на большую высоту над планетой и сеть обратно. Многоразовая ракета, если хотите. Полутрасредный потому что работает почти исключительно в атмосфере планет, но выходит в зону сверхнизкого давления. В идеальном виде совершает автоматическую посадку на одной из вспомогательных баз Космодрома, где его быстро готовят к повторному использованию. Для Марса ускоритель нужен – там есть атмосфера. Для луны – нет.
Дрон это завершённый модуль, способный к малым манёврам в вакууме и условиях близких к нему. Примеры. Буран – двусредный дрон. Он способен лететь полностью в автоматическом режиме, в том числе садится на планету. Space Shuttle не дрон – у него кране ограниченные возможности к автоматическому полёту. Те же Вояджеры – дроны. Та же МКС – нет. Беспилотник и дрон – синонимы. Спутник и дрон – нет. В идеале дрон «модульный». Да, он имеет какую-то форму в соответствии со своим назначением, но его размеры должны свободно регулироваться методом подключения модулей.
Модуль – неавтономная вспомогательная функциональная единица. «Ядерный реактор» из той самой ракеты, встроенный в некий силовой каркас с стыковочными блоками (соединение силового каркаса с другими модулями) и соединениями силовой линии – пример такого «силового модуля». Или силовой блок с системой ориентирования, на которой установлен ионный двигатель – пример двигательного модуля.
Груз – любая иная полезная нагрузка, которая требует какой-то обработки, либо является ресурсом. Внешний топливный бак. Груз продуктов для МКС. Некий пассажирский отсек. И прочее.