Зацените мою ласточку новую тачку
тьюнинг бомба
подвеска усиленная
цвет вооще офигенный
покрышки вездеходы
ну почти формула 1
до 100 км за ...... незнаю сколько ))))
одним словом тачка для Батуми ))))
Помогите опознать детали
Всем доброго времени суток! У наших друзей в небольшой мастерской завалялись детали, и понять откуда они никто не может.
Были мысли что это клапан редукционный масляного насоса ДВС, но они обычно цилиндрической формы.
Помогите опознать что за интересная деталь
Чем порадовать мотор ?
Заметил, что раньше по городу дымящих колымаг в разы меньше ездило. Не знаю с чем связано. Может быть финансовое положение, может к 1 сентября народ оживился. Но думаю, что скорее всего из за поддельного масла моторы к этому времени успели сдохнуть.
Поинтересовался у знакомого, у которого после смены на Альфарде начался жор в чём причина поломки? Оказалось маслосъёмные колпачки развалились. Хотя приобретал в металлических канистрах там же где и всегда. Не единичный случай как оказалось.
Раньше было проще, посещал oil-club, где масла сравнивали по лабораторным испытаниям на разных пробегах. Например 3-7-15тысяч пробега.
Ну и выбирал из рекомендованных заводом самое оптимальное на данный момент.
Теперь, брать нужно только то что не подделывают, то бишь на заправках Лукойл ? Цена не меньше, чем у заграничного. Его то теперь тоже наверное выгодно подделывать стало. Есть ли альтернатива?
Ответ на пост «Про АКИТ»
Почти всё беру на Али. Помимо чип-тюнинга и диагностики попутно занимаюсь постройкой и обслуживанием машин для "гонщегов". STI, MPS, Скаи, Эво и прочие 250-400 сильные Жигули и Мерседесы с БНВ без претензий на лютые соревнования или огромный бюджет. Держу в запасе расходники: три-четыре насоса 255 литров в час, пару на 340 литров, пару турбин типа TD-04, одну TD-05 16G или 20G, приборов китайских типа DEFI запас, маслокулек китайский есть с проставкой под маслофильтр, пару кульков воздушных лежало всегда, ДАДы там всегда есть, прокладки под турбины.
Почему? потому что насос 255 литра в час стоит в китае 1700р, а он же в ближайшем тюнинга магазине стоит 3400р. Так же и остальное. Поэтому берут у меня. Я продаю по 2500р, если чувак делается у меня.
Сегодня приехал чел и все купил. Все, что было. Включая брак, а он бывает. У него RAV4 2014 и обычная дрифтовая жига на турбо шеснаре на ТД-04, максимум 280 сил. Долго думал. Но закажу еще партию.
Запчасти на BMW дорогие - говорили они...
Наткнулся сегодня на авито, практически карбоно-керамика, по крайней мере максимально облегчены и судя по всему с центр локом). А вы говорите зеркала дорогие на X5M, я думаю у сударя и они найдутся за недорого.
6. Покупка аварийного БМВ i3 в США - какие запчасти пришлось купить и во что мне это обошлось!
Продолжаю эпопею, если вдруг что-то пропустили, то все предыдущие части вы сможете найти в посте про растаможку!
5. Как получить российский ПТС на машину, растаможенную в РБ или Таможня дает добро!
Сегодня расскажу вам, а по большей части для себя, так как хоть подобью сколько потратил на машину и стоила ли овчинка выделки!
Визуально было понятно только одно, хоть автомобиль и выглядел целым, но тратиться придется.
Сколы и трещина на лобовом стекле — вариантов нет, только оригинал.
Брал в РБ, обошлось в 321 доллар.
В Москве то, что нашел — самое дешевое 30.000 рублей, 1 штука в наличии. Почти 400 баксов, на тот момент.
Заказал ключи с али-экспресс, так как с машиной был всего 1 ключ.
Взял на пробу разных, но по сути все видимо одинаковые.
Каждые около 5.000 рублей (70 долларов), в Москве стоимость от 15.000 за ключ (200 долларов).
Прописать так и не смог, некогда, но тоже стоит денег)
Дальше было сразу понятно, что надо менять розетку и зарядку!
Американская в любом случае не подходит, да и кабель отсутствовал.
Брал на алиэкспресс — 200 долларов.
Накладка тоже другая, европейская — 15 долларов.
Кабель оригинал, вообще новый — 200 долларов.
А вот дальше уже поинтереснее!
Была разбита пластиковая защита днища и погнут рычаг.
Суммарно все обошлось в 450 долларов.
По большей части все пришло с разборки в Литвы, там у них i3 в достаточном количестве.
Хотел и резинку у них заказать, но за нее попросили 100 Евро!
Решил, что не критично подождать 3 недели и получить новую деталь за 90 долларов)))
По результату диагностики оказалось, что батарея не заряжается.
Мощный консилиум привел к замене блока и минус 500 долларов, но зато все сразу заработало.
Был разбит задний фонарь — 100 долларов.
Кстати, полки тоже не было, но она видимо не особа и нужна)
Как и отсутствовал штатный компрессор, с герметиком.
Решил взять неоригинальный компрессор, который визуально и по функционалу был поинтереснее.
Он жестко встроен в металлический бокс и снабжен цифровым манометром с подсветкой, который служит для контроля давления во время накачивания колес, а также имеет функцию автоматического отключения при достижении заданного уровня давления.
Проверил показания манометра с системой контроля давления в шинах, 0 погрешность!
И самое главное в 2 раза дешевле - 50 долларов.
Колеса R20!
Но латыш, собака сутулая, не сказал, что одна покрышка с боковым порезом, пришлось еще и менять!
С доставкой и растаможкой в Москву все обошлось в 1100 долларов + 100 баксов за другую покрышку.
Ну и наверно всякой мелочевки, про которую я наверняка тоже забыл, давайте на 50 баксов.
К качеству сервиса и квалификации мастеров вопросов нет, сделали все в лучшем виде и достаточно быстро!
Но это уже другая история!
Продолжение следует!
Ответ на пост «Сдачу отдай!»
Есть у меня некробэха, не прямо чтобы некро но 10 лет есть.
Загремело, значит, что-то в передней подвеске. Скорей всего стойка стабилизатора, думаю. Это и так болячка, а у меня еще и тюнячки небольшие, которые могут влиять на износ, но вдруг что еще - надо проверить перед тем как запчасти покупать.
Поехал в ближайший сервис с подъемником, сервис в спальном районе, не на трассе никакой. Там мастер колеса пошатал и говорит, что это наконечник рулевой, а сам на тягу рулевую показывает. Переспросил
- точно говорю?
- точно.
- ну ок, а стойки стаба гляньте все-таки.
- Стойки пошатал, монтировкой еще пару рычагов подвигал - все ок. В задней подвеске еще пару пошатал, хотя там по десять сайлентблоков на сторону. Все, говорит, проблем больше нет, а про заднюю я сам знаю, что там один с порванным пыльником, но это не важно, я сюда за другим приехал.
- с вас 400р, говорит.
- скока скока? Стоит пояснить, что 400 у нас это стандартная цена полной диагностики подвески в нормальных официальных сервисах, а раз он нихрена не проверил, то и наглеть не будет, тем более без чека, так я надеялся.
- 400
- ок, держите, спасибо. Отдал деньги и отметил для себя, что сюда больше ни колесом.
Два дня сомневался, на третий сам полез, открутил колесо, рулевую от кулака. Отлично все, ни намека на люфт. Откручиваю стойку, ну точно, она, только с обратной стороны, ни левая а правая.
Через пару дней опять же сам поменял стойку и поехал в этот сервис старую показать. Не просил даже деньги возвращать, просто посмотреть, что мастер скажет.
Показал - на вашей совести, говорю
Мастер вину признал и решил вернуть мне 300р, почему столько я не понял, вроде он мое время потратил и ввел в заблуждение из-за чего я чуть не купил ненужных запчастей на 5-10к, еще и сразу не смог вернуть - денег не было. Почему, интересно.