Фашизм не пройдёт
А вот в Беларуси во время исторической реконструкции подвыпивший мужчина принял театральную постановку за реальность и напал на фашиста. Фашиста спас подоспевший вовремя на помощь сотрудник НКВД.
А вот в Беларуси во время исторической реконструкции подвыпивший мужчина принял театральную постановку за реальность и напал на фашиста. Фашиста спас подоспевший вовремя на помощь сотрудник НКВД.
Одна из самых известных футбольных арен в мире «Камп Ноу» закрылась на реконструкцию. Демонтаж отдельных конструкций домашнего стадиона «Барселоны» уже начался. Предполагается, что в течение 1,5—2 лет все работы будут завершены и клуб вновь вернется в модернизированные интерьеры.
Планы реновации «Камп Ноу» впервые были озвучены еще в 2007 году, однако по разным причинам их отложили на 16 лет. После завершения сезона 2022—2023 годов модернизация наконец началась. Ожидается, что «Барселона» вернется в родные стены к началу сезона 2025—2026 годов. В это время клуб будет играть на Олимпийском стадионе города.
В рамках реконструкции вместимость арены увеличат с нынешних 99 354 до 105 000 мест для зрителей. Все трибуны будут защищены крышей, появится современная инфраструктура для болельщиков. Бюджет проекта составит более $1,5 миллиарда. Работы предполагают снос отдельных конструкций стадиона, который начался спустя всего 6 недель после последней пока игры клуба на этом поле.
С раннее опубликованными историческими исследованиями Музея метро можно ознакомиться тут: «Искусство советского ар-деко на станциях Московского метрополитена» Зачем башкиры метро в Москве строили «Московскому метро 88 лет или несколько миллиардов…?» «Исторические подстанции Московского Метрополитена»
Исследование подготовил - Олег Шухат.
Актуальность работы заключается в том, что в ней с учетом современных научных подходов рассматривается история форменной одежды работников Московского метрополитена. В исследовании раскрывается малоизвестная история появления и развития женской форменной одежды — это история социальных взаимоотношений людей, политики, принципов организации и правил производственной деятельности.
Целью работы было рассмотреть историю женской униформы работников Московского метрополитена, за 30 лет. Выбран отрезок, начинающийся с момента открытия Московского метрополитена в 1935 году и появления первой униформы, далее изменения в форменной одежде после введения военного положения в 1943 году и завершающийся отменой военных признаков в форменной одежде в 1955 году. Установить влияние исторических событий на изменения в форменной одежде и подтвердить тенденции в наследовании традиций прошлых эпох.
Достижение цели осуществлено автором путем последовательного решения исследовательских задач, включающих в себя:
изучение образцов формы и фурнитуры, фотоизображений и документов касающихся первой униформы работников Московского метро;
определение особенностей униформы работников Московского метро во время введения военного положения для НКПС 15.04.1943 года;
прослеживание изменений появившиеся после отмены военного положения;
анализ, синтез и обобщение полученных в ходе исследования данных.
При комплексном изучении темы автором были использованы такие методы, как анализ и синтез, сравнение, сопоставление, обобщение. Изучая историю формы Московского метрополитена нужно учитывать историческую преемственность формы метрополитена и мундиров Российской империи, а именно железнодорожной формы России начала ХХ века. Практика ношения форменной одежды кажется начинающему исследователю полным хаосом. Тут надо пояснить, что историю форменной одежды мы изучаем по документальным источникам (тексты приказов и других официальных документов), контекстным источникам (из них можно узнать об общих принципах одежды, распространенной в то время) и по так называемым иконографическим источникам и артефактам – фотографии, рисунки и подлинные предметы соответствующего периода. Документы дают понятие о правилах и общий силуэт, остальные материалы – допуски в изготовлении предметов и практику ношения одежды реальными людьми. Основой работы над темой стало изучение имеющейся литературы и источников по исследуемой проблеме. Практическая значимость работы состоит в создании научно-достоверной картины истории униформы Московского метрополитена. В работе рассмотрены предпосылки к более глубокому пониманию тех обстоятельств, которые имеют отношение к возможностям выявить закономерности ее развития во времени и государстве. Структура работы соответствует её целям и задачам, работа состоит из трех разделов, раскрывающих тему исследования, введения заключения, списка использованных источников и литературы.
Первая женская униформа работников Московского метро
Московское метро и Российская империя взаимосвязаны, как не удивительно это звучит: именно из традиций Министерства Путей Сообщений Российской Империи были заимствованы некоторые идей для создания униформы метрополитена, которая появилась в 1934 году. И первая в СССР специальная женская униформа работников железнодорожного транспорта, появившаяся для железнодорожного транспорта подземного, в чём-то была наследницей первой специальной женской униформы дореволюционной России, появившейся ещё в 1866 году. Дело в том, что до 1934 года, женщины не имели специальной униформы, а приспосабливали мужскую под свои нужды, и только юбка вместо брюк, и берет вместо фуражки, были специальными женским атрибутами. В 1935 году женскую униформу, на работницах метро, смогли увидеть первые пассажиры Московского метрополитена.
Итак, поговорим об этом подробнее. К моменту создания первой формы для метро, ещё 28 мая 1932 года Народным Комиссариатом Путей Сообщения (НКПС) была введена единая форменная одежда практически для всех, без исключения, служащих наркомата*. Как мы видим, у мужчин и женщин френчи были одинаковые.
К форменной одежде работников главного транспортно-инженерного сооружения Советского Союза подошли по-особому. Знаки различия, в основном, оставили введённые ещё в 1932 году для железной дороги, однако работники метро получили уникальную символику: метрополитеновскую кокарду, знаки различия для младшего начальствующего состава в виде молнии и пуговицы, повторяющие рисунок кокарды.
(Стоит заметить, что до конца 20 века, это были, почти единственные специально- метрополитеновские знаки)
Форменную же одежду, запланировали, совершенно отличную от униформы железнодорожников. Для мужчин ввели более презентабельную тужурку, скопировав двубортный бушлат* моряков-краснофлотцев, так похожий на тужурку работников дореволюционной железной дороги, тужурка* сохранилась на флоте почти без изменений с конца 19 века, благодаря традиционной консервативности моряков. А для работниц метрополитена придумали специальный женский однобортный китель, причем с застёжкой на женскую сторону, что в те времена было весьма редким явлением для форменной одежды.
Для пошива использовали различные шерстяные и хлопковые ткани. Табельные цвета тканей были: для зимней формы одежды темными (черными или темно-синими — однозначных упоминаний о фактическом цвете нет); для летней, допускались серые и белые, также белые мундиры использовались для торжественных случаев. Женские береты, предполагалось изготовлять по военному образцу из тёмно-синего фетра, или белые для ношения с белым кителем, но это выполнялось не всегда и нередко использовали гражданские береты близких оттенков.
Но уже к 1936 году, форму унифицировали и женщины тоже стали носить двубортную тужурку, однако женщины застёгивали тужурку на женскую сторону и старались сделать её более приталенной. В дальнейшем, застёжка на женскую сторону окончательно закрепилась в женской форменной одежде.
Так же в 1936 году навели порядок в системе субординации, и на всех мундирах можно было увидеть петлицы со знаками различия соответствующими занимаемой должности и службе. В 1936 году донашивали ранние женские мундиры, но уже с полагающимися петлицами. Принадлежность к службам, как и на железной дороге определялась цветом кантов на воротнике, обшлагах и петлицах. Это, кстати, тоже традиция дореволюционной России.
Униформа Московского метро в период военного положения в НКПС
В июле 1939 года Народный Комиссариат Путей Сообщения (НКПС) принял в себя Московский метрополитен, а его сотрудники вновь, формально, стали железнодорожниками (и оставались ими до вывода метро из МПС в начале 1990-х).
В 1943 году после введения военного положения (приказ от 15.04.1943г.) на всех железных дорогах, был принят приказ НКПС № 711 Ц от 13.09.1943г. О выполнении Указа Президиума Верховного Совета СССР от 4 сентября 1943г. «О введении персональных званий и новых знаков различия для личного состава железнодорожного транспорта». Приказ регламентировал новую форменную одежду и знаки различия по аналогии с военной формой Красной Армии. Были в НКПС и свои особенности. Цвет формы, в основном, остался традиционно тёмно-синим для зимней формы и белым для летней. На пуговицах и головных уборах появился так называемый «техзнак» - скрещенные молоток и французский ключ. Так же на головных уборах появилась красная звезда военного образца расположенная над «техзнаком». Рисунок на «офицерских» погонах и расположение звёзд отличались от военных, почти полностью копируя погоны железнодорожных чиновников «царской» России времён Первой Мировой Войны. Для младшего начальствующего состава и рядовых работников НКПС ввели погоны совсем уж экзотической формы, напоминающей эполеты. Такие погоны в народе называли «балалайками или «молотками». Службы определялись по специальным латунным значкам, расположенным под пуговицей на погонах. Цвет кантов у всех работников теперь был зелёный.
Как и после 1936 года, для женщин введён тот же верхний предмет формы, что и у мужчин. Теперь это гимнастёрка или однобортный китель с воротником «стойка» и погонами. Берет и форменная юбка, остались практически без изменений.
Правда стоит заметить, что такие мундиры появились в метро только к концу войны, а массово переодели работников метро уже после войны. Это было связанно с нормами носки формы и общим дефицитом военного времени.
Послевоенное изменение женской униформы работников Московского метрополитена и полная отмена военных признаков в униформе.
В 1946 году Наркомат Путей Сообщения преобразуют в Министерство Путей Сообщения (МПС СССР). И первые нововведения в форменной одежде теперь работников МПС СССР появляются почти сразу после отмены военного положения на железной дороге 2 мая 1948 года. В женском гардеробе работников МПС появляется сугубо женская разновидность униформы – форменное платье. Хотя надо заметить, что в Красной Армии женское форменное платье появилось ещё в 1941 году. Собственно, новое платье МПС и повторяло военное по крою. Изменён защитный цвет на традиционный тёмно-синий и серый для летнего периода. Пуговицы строго гимнастёрочного размера 14мм, с изображением скрещенных, молотка и французского ключа.
В 1955 году форменную одежду работников МПС СССР окончательно лишают военных признаков. С головных уборов убирают звезду, оставив только «техзнак», погоны меняют на петлицы, возвращается цветовая система определения службы. Теперь, как и раньше, о принадлежности службы говорят цветные канты на петлицах, правда службы реорганизуются всего в три. Петлицы видоизменяются, становясь по системе знаков очень похожи на дореволюционные. Женское форменное платье упрощается. Исчезают погоны, упрощается крой, на манжетах остаётся одна пуговица вместо двух.
Довольно скоро, в метрополитене запретили ношение форменного платья и снова женщинам пришлось носить форму похожую на мужскую. Но это история только первых 30-ти лет существования Московского метрополитена. Впереди была эпоха «оттепели» и по настоящему женственной униформы для работниц МПС СССР. Но это тема для следующей работы…
Проанализировав сопоставленные документы и факты, можно сделать вывод, что история формы Московского метрополитена отражает изменения в истории нашей страны, а так же наследует традиции далёкого прошлого.
Словарь специальных терминов:
Тужу́рка – (от фр. toujours — «всегда», досл. «все дни») — верхняя мужская форменная одежда длиной до середины бедра. Двубортная (с двумя рядами пуговиц), из суконной ткани. Во второй половине XIX — начале XX века в России была частью студенческой униформы, униформы железнодорожников и корабельной формой одежды морских офицеров.
Бушла́т – «грудины защитник», двубортное пальто на тёплой подкладке с отложным воротником. Бушлат шьётся свободно для движения рук и тела, а на спинке в талии стягивается тесьмой. Воротник, как правило, отложной, мягкий, подбитый сукном и застёгивается на петлю.
Ки́тель (от нем. Kittel — дословный «рабочая блуза или спецодежда») — верхняя часть повседневной, парадной и полевой формы одежды. В первой половине 20го века, имел жëсткий воротник «стойка» или отложной и в отличии от френча не имел больших накладных карманов с клапанами на пуговицах.
Наркомат (Наро́дный комиссариа́т) — в Советском государстве (в РСФСР, в других союзных и автономных республиках, в СССР) в 1917—1946 годах — центральный орган исполнительной власти, ведающий управлением в отдельной сфере деятельности государства или в отдельной отрасли народного хозяйства; аналог министерства.
НПКС – народный комиссариат путей сообщения РСФСР. Наро́дный комиссариа́т путе́й сообще́ния СССР — государственный орган СССР, управлявший деятельностью железнодорожного и других видов транспорта Советского Союза в 1923—1946 годах.
МПС – Министе́рство путе́й сообще́ния СССР — государственный орган СССР, управлявший деятельностью железнодорожного транспорта Советского Союза в 1946—1992 годах. Министерство образовано в 1946 году путём преобразования из Народного комиссариата путей сообщения СССР.
Реальная ситуация прямиком из деревни Гаи Могилёвской области.
Во время военно-исторической реконструкции пожилой зритель настолько проникся боем Красной армии и немцами, что не стерпел и кинулся на врага врукопашную.
Исход — на видео
🇧🇾 В Белоруссии на реконструкции неравнодушный зритель не смог сидеть сложа руки и тоже решил помочь в борьбе с фашизмом.
Спасать немца пришлось НКВДшнику.
Вот интересно. Была волна постов о работе. Я уже не просто в "поезд" запрыгиваю, а просто бегу по шпалам за составом. Так же о знакомстве было несколько постов. Ну, и я кину, мало ли ;)
Что мне сказать, я сейчас простой дворник с непростой судьбой. 34 годика, звать Денис. Фото есть только с реконструкций, т.к. уккаунт со всеми фотогорафиями удалил. Может кого найду :) Просто для общения. Люди интерисуют со всех стран.
О себе: Из Беларуси, Жлобин. Кстати очень интересный город в плане истории.
Номер +375-29-328-пять/8-3/восемь...
П.С. Последнее фото с "Бобруйского котла" 25 июня 2023. НТВ снимало, должен быть сюжет, но я пока не искал...
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.