Мальтийский Сокол – самая роскошная мегаяхта с самыми неоднозначными парусами! Заглянем внутрь самого культового и дискуссионного парусника?
Хотя с момента спуска на воду Maltese Falcon прошло уже около 20 лет, эта суперяхта по-прежнему является одной из самых обсуждаемых - как по техническим решениям, так и по роскоши салона. По личному опыту говорю – увидев ее на воде вы не останетесь равнодушны!
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и пользуясь случаем - зову с собой в походы на парусной яхте по Турции на Новый Год!
История корабля изначально непроста, его начали строить в 1990х, успев сварить на турецкой верфи только корпус невероятной тогда длины в 90 метров.
А дальше, как скромно пишут некоторые источники «волны «Бури в Пустыне» бесследно слизнули заказчика с лика Земли» и корпус пролежал мертвым грузом еще около 15 лет.
Пока на него на наткнулся человек, которого журнал Newsweek назвал «титаном американского бизнеса». Создатель или финансист таких проектов, как Google, Amazon, AOL, Compaq. Человек, который убедил Hewlett-Packard заняться домашними компьютерами. И, самое главное, заядлый яхтсмен, владелец классической 135-футовой шхуны Marriett - Том Перкинс.
Том Перкинс на палубе Мальтийского Сокола
Как вы поняли -он увлекался яхтами и работал в области финансирования рисковых но потенциально высокодоходных проектов. Понятно, что он был готов рискнуть и доделать корпус, создав самый длинный в мире парусник.
Перкинс изначально потребовал отказаться от нагромождения тросов, которые были бы неизбежны на таком корпусе.
Такого еще никто не делал, однако у Тома были в руках козыри в виде «очень больших денег» и верфь Perini Navi совместно с опытнейшим на тот момент парусным конструктором Джерардом Дийкстрой сумели довести до ума теоретический на тот момент парус типа Dynarig.
Главная особенность DynaRig в том, что паруса убираются не к реям, а к самой мачте как рулонные шторы, благодаря чему можно обойтись без паутины тросов. При этом сами мачты являются вращающимися, благодаря чему паруса можно ставить под разным углом к ветру.
Элемент паруса Динариг. Изначально это планировалось ставить на огромные контейнеровозы. В теории. А на практике смог лишь Том Перкинс на суперяхту
Дополнительно к этому зазоров между парусами нет и вся система является одним непрерывным парусом, что положительно сказывается на скорости судна.
"Сокол несет 15 прямых парусов, по пять на каждой мачте. С помощью направляющих на реях они могут быть полностью подняты за шесть минут"(С)
Всё это максимально автоматизировано, благодаря сложнейшей электронной системе для управления яхтой достаточно лишь одного человека. Достаточно задать курс на экране, а система сама ловит ветер и настраивает паруса. А панель управления на мостике выглядит так, будто бы её позаимствовали у космического корабля.
Рубка Мальтийского Сокола. По бокам наверху -2 радара, по центру сверху панели управления парусами
И вот тут мы сталкиваемся с тем, что вызывает больше всего дискуссий. Дело в том, что для управления мачтами используются внушительные электродвигатели, работающие от дизельных генераторов. Даже идя под парусами, яхта активно расходует горючее, что и служит поводом для иронических замечаний со стороны любителей классических парусников и экологов.
Угадайте кто на этой картинке активно потребляет топливо))
Помимо парусов, «Мальтийский сокол» оснащён также и двумя дизелями Deutz суммарной мощностью в 4000 л.с., способными сообщить судну крейсерскую скорость в 16 узлов (30 км/ч) и максимальную в 19,5 узлов (~36 км/ч).
Что же касается скорости под парусами то утверждается, что один раз «Соколу» удалось развить 20 узлов (36,5 км/ч). Такая скорость считалась невероятной для такого судна поэтому кажется некоторым экспертам недостоверной, они утверждают, что цифра была завышена с целью привлечь дополнительное внимание к яхте.
Иными словами, проект получился настолько же интересным, насколько и спорным. Действительно ли яхта так хороша, как о ней говорят почитатели, или же имеет так много недостатков, как описывают скептики, известно лишь ограниченному кругу людей, имеющих к ней непосредственно отношение.
Но с уверенностью можно сказать одно – «Мальтийский сокол» был и остаётся одним из самых красивых судов за всю историю мореплавания, и никого не оставляет равнодушным.
Прежде чем мы "пойдем внутрь" -немного цифр любителям техники
Водоизмещение: 1240 тонн.
Длина: 88,12 метра.
Ширина: 12,6 метра.
Высота: 58,2 метра.
Осадка: 6 метров.
Площадь парусности: 2400 квадратных метров.
Запас топлива: 81300 литров.
Экипаж: 18 человек.
Материал корпуса: сталь.
Судно несёт 15 прямых парусов (по пять на каждой мачте), убирающихся внутрь мачты. С помощью направляющих на реях они могут быть полностью подняты за шесть минут.
Пойдемте внутрь, время посмотреть на роскошь?
В апреле 2023 яхту «обновили» и мы увидим уже новый дизайн.
Общая столовая на 12 человек. Дерево и мрамор
Яхта длиной 90 метров состоит из 3 палуб, которые включают в себя всего(!) 6 гостевых кают – 5 класса ВИП на средней палубе и одну СуперВип, которая занимает всю верхнюю палубу целиком. Из нее есть прямой проход в рубку управления, занимающую переднюю часть палубы.
Вся верхняя палуба - по сути единственная каюта СуперВип. Габариты можете представить сами
Разработчики интерьера стремились создать как можно более просторные помещения, активно применяя естественное освещение.
Бар и салон 2 палубы. По центру на потолке открывающийся люк
Гостевая ВИП каюта второй палубы
Ванна каюты второй палубы
Вид от входа в каюту. (Не)Скромненько, но чистенько
А прозрачные двери и переборки визуально увеличивают и без того немалое пространство. При этом площадь коридоров максимально сокращена. Каюты и залы как бы перетекают друг в друга создавая иллюзию огромного пространства.
СуперВИП каюта верхней палубы. Стекла разумеется тонированы, постояльцев никто не увидит. Да и экипаж без нужды на верхнюю палубу не поднимется
Вид внутрь каюты с палубы
Есть библиотека и 2 просторных салона в том числе и обеденный. В отделке преобладают 4 материала неярких цветов - алюминий, дерево, мрамор и кожа. Все разумеется редких пород.
Основной же архитектурной фишкой судна являются прозрачный колодец вокруг каждой из мачт:
-В яхту попадает солнечный свет
-Видно как поворачивается мачта, что говорят, тоже интересно
«Его трёхпалубный атриум со стеклянным куполом, где лестница спиралью обвивает главную мачту, по-прежнему остаётся культовым архитектурным чудом на борту» (С)
Вид из колодца вверх
Непосредственно сам колодец вокруг поворотной мачты
«Maltese Falcon также является рекордсменом по самому большому в мире кинотеатру под открытым небом, где фильмы проецируются на нижний парус, что позволяет смотреть их с флайбриджа.(С) -т.е. от верхней каюты.
Вот так выглядит кино
Кормовая часть главной палубы теперь затенена стильным новым тентом что позволяет гостям обедать на свежем воздухе. Также здесь есть круглый бар с креслами, отделанный кремовым мрамором. (С)
Возможность поесть на улице - бесценна)). Козырек над столом поставили в 2023 иначе под солнышком было некомфортно
В ходе модернизации Maltese Falcon был установлен новый выдвижной трап, обеспечивающий гостям прямой доступ к новой надувной платформе для пляжного отдыха на уровне моря.(С)
Надувная платформа. Доступно все возможное развлечение вплоть до 10м скоростного катера
На флайбридже также был установлен новая круглая платформа с шезлонгами, вращающаяся вместе с солнцем» (С)
Да, вот это способно тихонько вращаться чтоб, допустим, ваша голова всегда была в тени
Вот неплохое видео про интерьер яхты, постарайтесь найти все про что я рассказывал выше.
А желающие посмотреть больше фото, могут сделать это в статье Superyacht
А знаете что самое классное?
Мальтийский Сокол можно арендовать, серьёзно!
Перкинс не слишком долго наслаждался своей «игрушкой» и в 2008 году яхта была выставлена на продажу, причём по цене, которая явно была ниже стоимости её постройки – 115 миллионов евро. Этот факт лишний раз убедил скептиков в провальности проекта, который в итоге разочаровал своего хозяина.
Так это или нет неизвестно, причины продажи не сообщаются, но с 2009 года «Мальтийский сокол» принадлежит компании Pleon Limited и используется как чартерная яхта. Таким образом он стал одной из самых известных и востребованных чартерных яхт в мире
В настоящее время яхту Maltese Falcon можно арендовать у компании Burgess для летних круизов по Средиземному морю и зимних круизов по Карибскому морю и Багамским островам по цене от 490 000 евро.(С)
Правда это цена за неделю + придется доплатить еще где-то 150 000 евро депозита на продукты и оплату топлива. Остаток денег после расчета вам, разумеется, вернут.
Что, у вас нет денег на аренду?
У меня тоже нет…
Но мы все еще можем осуществить то, что изображено на фото ниже))
Предположительно Греция
Давайте посмотрим на задний фон, видите маленькие яхточки на заднем плане? )))
На такой я собираюсь пройтись по Турецкой Ривьере под парусом на Новый год! Присоединяйтесь!
Парусная яхта Bavaria 46
Bavaria 46 - Длина 14,3 метров, ширина 4,5 метра, 4 каюты, обогрев, паруса, надежный дизель, туалет и душ в каждой каюте!
И знаете, что нас будет отличать от пассажиров Сокола? Кроме демократичной цены?))
Возможность стоять в небольших потаённых бухтах, куда Соколу не подойти, мы будем высаживаться на островки куда Соколу не подступиться и чувствовать реальный плеск волн о борт, вместо жужжания электродвигателей!
Ну и маршруты
- Уникальный двухнедельный поход вдоль Турецкой Ривьеры, который не предлагает ни одна другая чартерная компания (из-за привязанности к одной базе, мы же берем яхту на одном конце и возвращаем на другом)!
- И хороший недельный поход под золотым местам Турции -Ликийская тропа, Каш, Кекова
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.
Мои топовые посты (остальные в профиле)
P.S. Я рассказал лишь малую часть и о системе ДинаРиг и о Мальтийском соколе. Но уже нет места для фото и видео.
Если хотите узнать про что-то больше - пишите в комментариях, посмотрим что можно сделать!
