Кстати, так как "электричество" по моему мнению это "вещество" то получается, что дальность радиосвязи впрямую зависят от взаимодействия между внешней средой и "вещественными" электромагнитными полями. На это указывает простой опыт с постоянным магнитом. Если мы возьмём постоянный магнит и поместим его в металлический ящик, то мы обнаружим магнитное поле от этого магнита на наружной поверхности этого ящика. Если же магнит не будет прикасаться к стенкам металла, то и магнитного поля мы не обнаружим. А если мы поместим радиопередатчик в такой же металлический ящик, то в случае когда антенна не прикасаеться к металлу этого ящика, обнаружить радиоизлучение невозможно. Оно все заперто внутри. И наоборот, если антенна передатчика будет соприкасаться с металлом ящика.
Кстати, "вилка Авраменко", данный эффект говорит, что электричество может передаваться и "волновым" методом. То есть когда "количеству электричества становиться "тесно" в проводнике, как например имеет свойство при скин эффекте, то электричество использует проводящую среду с наименьшим сопротивлением и течет не только по поверхности но и вдоль поверхности из за эффекта " выталкивания" и тогда не имеет значения строение атомной решетки проводящего вещества и его сопротивление. И тогда проводник превращается ещё и в источник радиоизлучения, как например молния. Тогда получается, что источники радиоизлучения это не просто излучение электромагнитных полей, а источник излучения "вещества" со своими параметрами, что и даёт невозможность смешивания и хаоса в эфире.
Электричество, это заряженные частицы. Электричество имеет "вес". То есть количество электричества можно взвесить, а это говорит о том, что само электричество не просто заряженные частицы. При пропускании электричества по проводам с разной структурой атомной решетки, возникают разные эффекты. Например "медь" имеет низкое "сопротивление", а " нихром" большое при одинаковом токе и поэтому при возникновении тока в этих проводах в одном случае мы не видим эффекта нагревания ( медь тоже греется но не так заметно), в другом имеем раскалённую нить.
Имеется предложение, "что электроны на самом деле не движутся по проводнику, а передают энергию как импульс в виде волны". Нет. На это указывает например скин-эффект при использовании ВЧ токов, когда ток проходит по поверхности проводника, что уже само по себе не может говорить о передачи энергии при неподвижных электронах.
Электрический разряд в виде плазмы, молнии показательны в том, что некое "количество" электричества пытаются проникнуть через небольшой объем проводящего вещества вызывая сопутствующие эффекты в виде свечения. Что так же говорит о том, что " электричество", это количественное, реальное и объемное вещество, а не просто заряженные частицы переносящие заряд посредством замыкания электрической цепи.
Деление электричества на статическое и иное неверно. Электричество имеет одну и ту же природу, но производиться может различными способами, трение, механика, химическое преобразование, фотоэлектрический эффект и иное.
Руководители промышленных предприятий, где используются промышленные печи, прекрасно знают, какую статью расходов составляют дорогостоящие нагревательные элементы. Частая их замена из-за перегрева и скачков напряжения бьет по бюджету и может стать причиной простоев. Помимо этого, стоимость электроэнергии неуклонно растет, что приводит к необходимости поиска эффективных решений для снижения затрат на производстве. В условиях повышающихся тарифов особенно остро встает вопрос оптимизации потребления ресурсов и защиты дорогостоящего оборудования.
Представляем вашему вниманию интересное решение для управления резистивными нагревательными нагрузками — электронный трансформатор JUMO IPC 300. Это устройство выводит управление промышленными печами и сушильными камерами на новый уровень. JUMO IPC 300 реализует принцип регулирования амплитуды сетевого напряжения, обеспечивая ключевое преимущество: форма тока остаётся синусоидальной и строго пропорциональной заданной мощности. Это обеспечивает точное и линейное управление мощностью: выходной ток пропорционален заданному значению, что важно для плавного изменения температуры, а также минимизирует высшие гармоники и помехи в сети, что способствует увеличению срока службы чувствительного оборудования.
Ключевые технические особенности:
Мощность: устройство управляет резистивными нагрузками до 40 кВт, что покрывает подавляющее большинство промышленных применений.
Увеличение срока службы нагревателей: специальные алгоритмы работы электронного трансформатора продлевают срок службы дорогостоящих нагревательных элементов на основе дисилицида молибдена (MoSi2) и карбида кремния (SiC), чувствительных к перепадам напряжения. Это сокращает расходы на их частую замену и ремонт печей.
Надежность: пропорциональное регулирование мощности обеспечивает стабильный температурный режим, что напрямую влияет на качество продукции и повторяемость технологических процессов. Идеальная синусоидальная форма тока обеспечивает стабильный и предсказуемый нагрев.
Снижение эксплуатационных расходов: увеличение межремонтного интервала оборудования и предотвращение внеплановых простоев напрямую влияют на себестоимость продукции и сохраняют вашу прибыль.
Энергоэффективность: за счет точного регулирования амплитуды напряжения и поддержания синусоидальной формы тока устройство обеспечивает пропорциональное потребление энергии. Это позволяет избежать перерасхода и снизить общие затраты на электроэнергию.
Интеграция: легко встраивается в существующие системы АСУ ТП посредством аналоговых сигналов или цифровых интерфейсов: Modbus RTU или PROFINET.
Электронный трансформатор JUMO IPC 300 — это не просто инновационное устройство, это инвестиции в надёжность и эффективность вашего производственного процесса.
CIS Tower, высотой около 118 метров, возведённый в начале 1960-х годов — один из символов Манчестера. Спустя четыре десятилетия здание столкнулось с проблемой — облицовка из керамической мозаики начала разрушаться. Тогда на помощь пришла инновация: в 2005 году сервисную часть здания покрыли более чем 7000 солнечных панелей. Это сделало небоскреб обладателем крупнейшего вертикального солнечного фасада в Европе.
Каждый год панели вырабатывают около 180 МВт·ч электроэнергии. Помимо солнца, на крыше установили 24 небольших ветряка. Они дополняют энергоснабжение, обеспечивая примерно 10 % всей необходимой зданию электроэнергии.
Этот проект — отличный пример того, как можно успешно интегрировать возобновляемые источники энергии в существующую инфраструктуру. CIS Tower показывает: даже старые здания способны стать энергогенерирующими объектами, сокращая выбросы и сокращая затраты.
Больше интересной информации про архитектуру, топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Человечество активно развивается в направлении водородной энергетики, стремясь снизить зависимость от ископаемого топлива, минимизировать выбросы парниковых газов и повысить энергетическую безопасность. Уже к 2025 году около 30 стран приняли национальные программы по развитию водородной энергетики, а совокупный объем инвестиций в эту область превысил 150 миллиардов долларов. Эксперты полагают, что замена дизельных авто на водородные снизит выбросы на 80-90%, а водородные самолеты способны уменьшить углеродный след на 50-75%. Однако при использовании водорода в двигателях внутреннего или внешнего сгорания (к последним можно отнести авиадвигатели), происходит взаимодействие с металлом, что наиболее опасно при высоких температурах. Это может вызвать их разрушение, в результате чего возникает риск пожара или взрыва с тяжелыми последствиями для пассажиров. Ученые Пермского Политеха впервые выяснили, как водород влияет на металлы в условиях экстремальных температур (800°C и выше), в которых работают двигатели самолетов и машин. Это продвинет авиационную, машиностроительную и нефтегазовую отрасли в безопасном использовании водорода в качестве источника энергии.
На изобретение получен патент № 2842903. Исследование проведено в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».
CO2 – основной парниковый газ, задерживающий тепло в атмосфере и вызывающий экстремальные погодные явления, повышение уровня моря и риск глобального потепления. Человек неосознанно влияет на развитие этой проблемы каждый день. Так, водитель за рулем среднего легкового автомобиля, не подозревая об этом, оставляет выброс в атмосферу около 120-134 граммов CO2 на километр пробега. Это около 1,8–2 тонн углекислого газа в год.
Один из перспективных способов сократить это воздействие — перейти на водородное топливо. При его использовании двигатель выделяет только безвредный водяной пар, а не CO2. В авиации такая замена могла бы снизить выбросы углекислого газа на 90% и больше. Но здесь возникает сложность: водород будет неизбежно контактировать с металлическими деталями — будь то топливные или криогенные баки, двигатели автомобилей и самолетов.
В современных двигателях и турбинах постоянно растут рабочие температуры и давление, что ускоряет взаимодействие водорода с металлами. Ученым важно понять, что происходит в этот момент: простое физическое растворение водорода или полноценная химическая реакция с металлом, которая может резко ослабить материал. Без ответа на этот вопрос невозможно безопасно развивать водородный транспорт.
Существующие методы изучения таких процессов либо недостаточно точны, либо не работают при реальных высоких температурах, свойственных для эксплуатации в авиационных двигателях, промышленных реакторах и энергосистемах — от 600 до 800°C и выше. Ученые из Пермского Политеха разработали способ, который позволяет воссоздавать эти условия и точно измерять, как металлы и сплавы ведут себя в контакте с водородом.
Суть метода в отслеживании микроскопических изменений температуры с помощью двух синхронно нагреваемых датчиков (термопар). Экспериментальная установка представляет собой стальной блок с кварцевой камерой внутри, куда помещается образец металла. Сначала в камеру подается гелий – инертный газ, который не взаимодействует с материалом. Затем вся система прогревается до 800°C. Когда температура стабилизируется, гелий быстро заменяют на водород и металл вступает в реакцию, то есть выделяет или поглощает тепло.
Эффекты реакции при этом не превышают сотых долей градуса. Ранее именно в этом и состояла основная трудность – выделить минимальные изменения температуры на фоне экстремального нагрева. Решение состояло в отказе от регуляторов температуры и в создании предсказуемых условий с помощью внешней печи под стабилизированным напряжением. Благодаря этому удалось создать ровный «тепловой фон», и датчики смогли зафиксировать крошечные колебания градусов Цельсия там, где водород контактирует с металлом.
– Может показаться, что такие расчеты можно провести и теоретически, с помощью компьютерных моделей. Однако табличные данные и программные пакеты существуют в основном для чистых, простых металлов. По «поведению» в таких условиях они существенно отличаются от сплавов, используемых в авиации и машиностроении. С помощью нашей методики мы изучили титановый (более 98% титана) и кобальтовый сплавы, которые применяют для авиадвигателей и деталей клапанов. Первый при контакте с водородом поглощал тепло и охлаждался на 0,53°C. Второй – остывал на 0,15°C. А вот практически чистый губчатый титан (99,8%), наоборот, нагревался на 0,47°C. Уловить такие изменения на фоне температуры в 800 градусов невероятно сложно, но наша методика позволяет это сделать, – комментирует Николай Углев, старший научный сотрудник кафедры «Химические технологии» ПНИПУ, кандидат химических наук.
Так, по результатам исследования можно сказать, что атомы титана принципиально по-разному ведут себя в этих условиях. В зависимости от сплава они нагреваются или охлаждаются при одинаковых температурах.
На основе эксперимента можно сделать предварительный вывод о том, что титановые и кобальтовые сплавы больше подходят для контакта с водородом при высоких температурах, то есть будут более эффективны в водородной авиации и машиностроении. В этих отраслях сплавы содержат до 8-10 различных компонентов, и предсказать их поведение в контакте с водородом без точных данных почти невозможно.
Разработка ученых ПНИПУ поможет создавать более устойчивые к водороду материалы для двигателей, топливных систем и трубопроводов, что повысит надежность и безопасность водородной авиации, автомобилей и энергетики будущего. Это не только фундаментальное достижение в материаловедении, но и реальный шаг к экологически чистым технологиям.
Мы часто представляем дисциплину как строгий режим, лишения или скуку. Но что, если это не клетка, а ключ от нее?
Дисциплина — освобождает время и энергию. Это способность делать то, что важно, даже когда не хочется. Чем раньше дисциплина станет вашим союзником, тем меньше придется бороться с собой.
Но важно не путать ее с насилием над собой. Дисциплина — это про «я выбираю». Это не про ограничения, а про уважение к своему времени и целям.
Как она меняет нашу жизнь? Снижает уровень тревожности. Когда есть структура, мозг тратит меньше сил на хаос. Увеличивает свободу — выполнил важное быстрее, осталось время на то, что нравится. Делает вас надежным (в первую очередь для себя).
Например, нужно начать новый проект. Откройте файл и напишите первое предложение. Мозг «запускается» через действие, а не мотивацию.
Чувствуете, что зависли в социальных сетях? Используйте правило пяти секунд. Мысленно сосчитайте от пяти до одного, потом вставайте/закрывайте вкладку. Почему это работает, сбивает режим «автопилота».
Научитесь воспринимать дисциплину, как заботу, а не как наказание. Планируйте важные задачи в начало дня, пока когнитивный ресурс не истощён.
Подмена установки и мозг меньше саботирует. Дофамин ваш скрытый мотиватор. Мозг охотнее выполняет задачи, если получает «награду» (пусть даже маленькую). Разбивайте работу на этапы и отмечайте галочкой. Каждый выполненный этап вызывает выброс дофамина.
Привычки живут в базальных ганглиях. Автоматические действия (чистка зубов, утренний кофе) не требуют силы воли. Свяжите новую привычку с существующей. Например, после чая пять минут планирования.
• Какие факторы влияют на снижение энергии? • Как сбалансировать работу и отдых? • Как выйти на стабильно высокий уровень энергии?
Кадр из фильма «Укрощение строптивого»
Меня зовут Костя Дубровин, я основатель компании TOPsharing.center (мы создали услугу аренды руководителей отделов продаж и маркетинга). В продажах давно — 31 год. Возможно читателю будет интересна моя статья «Один на всех — зачем арендуют руководителя отдела продаж», в которой я описываю суть услуги.
Первый месяц было такое странное ощущение — бесконечно большой и бесконечно незнакомый город. Я переехал в Москву 25 лет назад. Мне было 23.
А потом вдруг выхожу на какой-то станции метро и понимаю, что тут я уже был. Когда собирался переехать, мне говорили, что, если спросить у москвича, как пройти, он попросит 5 рублей. Так что я глазами выбирал таких, которые не попросят.
Так ни разу и не попросили. Зато милиция постоянно проверяла у меня регистрацию. Я не понимал как они меня вычисляют, пока не вышел из дома без шапки. Шапка у меня была правильная (по уральским меркам) — норковая формовка.
Как-то иду по Покровской и думаю о том, что ни одна живая душа меня тут не знает. Сзади голос: «Дубровин?». Это была моя одноклассница, с которой мы в родном-то городе ни разу не встретились после выпускного.
Почти вся зарплата уходила на аренду квартиры. Есть хотелось так, что я начал засматриваться на уток. Мы с товарищем снимали однушку на ВДНХ, и я каждый день проезжал мимо Останкинского пруда. Ох, какие там утки!
На день у каждого из нас было по 15 рублей. Можно было либо на троллейбусе проехать, либо купить булочку. Я терял вес, а утки, казалось, только набирали. Мне вспоминался барон Мюнхгаузен. Он знал толк в ловле уток. Ну и техническое образование подкидывало немало идей.
И вот я решился… рассказать о своей затее другу. — Дубровин! — сказал он. — Тебя ведь даже не в милицию заберут. Тебя заберут в психушку. — Ладно! — Подумал я.
Но главная проблема была даже не в еде. Сложнее всего было не купить билет назад. Я мог просто позвонить родителям и попросить прислать нужную сумму. Потом приехать на площадь трех чемоданов, купить билет на поезд и ближайшую ночь провести под стук колес.
Я не позвонил и не купил. И дело тут не в силе воли, которая никогда не была моей сильной стороной. И не в какой-то захватывающей цели — покорить столицу, например. В Екатеринбурге мне было тесно. Я не мог реализовать невероятное количество энергии, данное мне от природы.
С годами энергии стало меньше, и я задумался куда она уходит. Энергия позволяет решать любые задачи, достигать любые цели — от зарабатывания денег до творческих проектов. Главное — понять как заряжать свою батарейку.
1. Митохондрии
Каждый день я трачу по два с половиной часа на написание статьи. В это время приходится сосредотачиваться так, что я не замечаю как затекает тело. Это большое испытание для организма.
Если учесть, что почти вся моя работа в компьютере, то для тела каждый рабочий день выглядит как игра в «Замри-отомри». Это одна из причин, по которой энергия снижается.
Фаза «замри» не должна быть больше, чем «отомри». В природе так устроено. Во всяком случае, у наших предков. Поэтому у современного человека в неподвижном состоянии снижается мышечный тонус, количество митохондрий уменьшается.
Митохондрии — это сферические или эллипсоидные органеллы диаметром обычно около 1 микрометра. Они живут в клетках, снабжая их энергией. Митохондрии — пришлые ребята. Согласно эндосимбиотической теории, когда-то они были бактериями. Теперь они нам жизненно необходимы, но, как любые живые существа, митохондрии сокращают свою популяцию при неблагоприятных условиях.
Если грубо, то количество митохондрий с горящими глазами пропорционально продолжительности фазы «отомри».
Не обязательно ходить в зал. Любые движения митохондриям в плюс: потянуться, пройтись, покрутить головой. Что угодно. В идеале, конечно, нужно каждый день проходить свои десять тысяч шагов. Как приобрести такую привычку я писал в статье «Развитие привычки — простой навык, меняющий весь образ жизни».
2. Эритроциты
Когда-то слышал историю как в фирменный сервис привезли почти новую машину с заклинившим движком. Хозяйка объяснила, что она очень хорошо за ней ухаживала: заправляла лучшим бензином, держала в чистоте и даже имя дала. На вопрос когда меняли масло, девушка удивилась и сказала: «Но ведь она ездила. Все было нормально».
Если каждый элемент системы находится в сложных причинных взаимосвязях со всеми остальными, то почти невозможно описать словами как эта система работает. Отдельные элементы целостной системы можно понять лишь в их взаимодействии. Поэтому мы с детства помним какие-то правила, но причину их появления понимаем далеко не всегда.
Например, для работы мозга нужен кислород, а кислород переносится эритроцитами. Эритроцитам нужно железо, чтобы переносить кислород. Если в рационе не хватает мяса и субпродуктов (печень и сердце), а также зеленых овощей, то, скорее всего, и железа тоже не хватает.
Съел тортик с чаем, и на полдня сыт. Вроде и голова работает, и мысль крутится, что я сейчас все калории сожгу. Это же простая арифметика: тратить нужно столько же, сколько получаешь, или меньше. Но оказывается, что надо еще и масло менять.
3. Дофамин
«Как же раньше дети жили без мультиков?» — недоумевал я, предвкушая какое-нибудь «Ну, погоди!» по телевизору. Потом стало непонятно как люди жили без фильмов, которые можно взять напрокат. Как без видеоигр, без интернета, без мобильного телефона...
С появлением соцсетей в смартфоне исчезли последние ограничения. В любой момент можно полистать, пописать, запостить фоточку и посмотреть количество лайков. Жизнь наполнилась маленькими ништячками.
Один из важных факторов, который делает человека полным энергии, — это дофамин. Если существуют легкие способы получать дофаминовое вознаграждение, то какой дурак (в смысле мозг) станет напрягаться? Логичней соблазнить своего хозяина глянуть, что там в нельзяграмме, чем еще час просидеть над табличкой и только после этого порадоваться галочке в to-do.
То же самое касается вкусняшек. Мясо с овощами или тортик? Конечно, тортик! — подсказывает мозг.
4. Мелатонин
Дофамин и мелатонин смотрят друг на друга с большим прищуром. Один дается нам, чтобы мы бежали, второй — чтобы лежали и спали. Поэтому тортик или нельзябучек на ночь приводят к интересной привычке.
Поскольку засыпать труднее, это происходит позже и в разное время. Недосып, особенно хронический, приводит к усталости и одновременно бессоннице.
Мы как бы минуем этап приятной, заслуженной усталости, когда достаточно коснуться подушки, чтобы уснуть. Вместо этого переходим в режим круглосуточного белкоколесизма.
Чтобы выйти из него, отказаться от маленьких радостей недостаточно. Мне пришлось пропить снотворное. Но это не совет. Совет может дать только лечащий врач.
5. Интерес
Латынь прекрасно вскрывает реальный смысл слов. Если погуглить, то окажется, что слово «интерес» — означает «иметь значение».
Истинная мотивация — это когда важен сам процесс, а не результат. Можно даже сформулировать иначе — когда процесс является результатом.
Например, прогулка верхом — это процесс, приносящий удовольствие. Он стал результатом определенной подготовки, которая тоже приносила удовольствие. А чтобы умом и сердцем прийти к желанию заниматься лошадьми нужно остановиться и выдохнуть, что тоже может принести удовольствие.
То же самое касается многоходовых переговоров, сложных клиентов, дорогого оборудования, новых технологий. Что угодно может иметь значение, т.е. нести в себе интерес.
Когда мы теряем способность остановиться и выдохнуть, организм говорит я устал. Это естественная реакция организма на потерю смысла в деятельности. Появляется желание отдохнуть. Если потратить его на дофаминовые ништяки, то отдохнуть не получится. Появятся внешние стимулы: дедлайны, сроки погашения кредитов, жена...
Временно это поможет, но вернуть интерес и энергию можно только вновь обнаружив смысл.
Пообщайтесь с нашим шеринговым руководителем, который может вести ваш отдел продаж или маркетинга. Это можно сделать в формате бесплатного экспресс-аудита.
И конечно познакомьтесь с моей книгой «8 граней личности», чтобы гениально продавать, гениально управлять и гениально подбирать сотрудников.
