Правительство вводит запрет на экспорт бензина, а цены все равно растут каждый день. За первую неделю августа АИ-95 подорожал на 2,5%, и теперь торгуется по 78,8 тысяч рублей за тонну на бирже. Власти делают вид, что контролируют ситуацию. А рынок показывает им... кхм... не очень приличные жесты.

Новокуйбышевский НПЗ полностью остановился после одного "инцидента" 2 августа. Рязанский завод работает вполсилы по той же причине. Производство падает, а чиновники только разводят руками и засекречивают статистику. Логично же — если данных нет, то и проблемы вроде как тоже.

Когда запреты не работают

Власти пытались остановить рост цен радикально — ввели полный запрет на вывоз топлива из страны. Стандартный рефлекс российской бюрократии: проблема? Запретим! Не помогает? Запретим еще сильнее!

Результат предсказуем. Цены продолжили расти, АИ-95 обновляет исторические максимумы каждый день. Рынок живет по своим законам, а административные запреты работают примерно как заклинания от дождя.

Засекречивание данных о производстве топлива, как и сами проблемы с его производством, разворачивалось постепенно. Сначала в мае 2024 года убрали статистику по бензину. Потом в августе спрятали цифры по дизелю и мазуту. Мотивировка железная: «информационная безопасность» и защита от «манипулирования рынком».

Удобно получается. Нет данных — нет ответственности. Можно рассказывать любые сказки про стабильность и контроль ситуации. А то, что граждане платят за литр все больше, так это же происки капиталистов и спекулянтов.

Впрочем, даже из доступных крох официальных данных следует, что в прошлом году объемы переработки сократились в сравнении с 2023-м на 3.1%, а производство того же бензина упало на 6.2%

НПЗ работают с трудом

Всякие "инциденты" с нефтеперерабатывающими заводами давно стали регулярными и приводят к остановке производства. Частые ремонты естественно создают дополнительную нагрузку на оставшиеся мощности. Плюс низкие запасы у частных АЗС. Плюс проблемы с авиасообщением и поездами заставляют людей больше ездить на автомобилях. Да и про повышенный спрос на топливо со стороны аграриев в сезон тоже забывать не стоит.

Получается идеальный шторм для топливного рынка. Предложение падает, спрос растет, власти вводят бесполезные запреты. И цены летят вверх, несмотря на все административные усилия.

Оптовый рост давит на розницу

На бирже АИ-95 торгуется по 78,8 тысяч рублей за тонну, АИ-92 — по 67,6 тысяч. Это исторические максимумы, которые обновляются каждый день. Еще недавно такие цифры казались фантастикой.

Оптовый рост неизбежно переходит на розницу. Средняя цена в Москве на начало августа: АИ-92 - 58,9 рубля за литр, АИ-95 — 65 руб. И это явно не предел.

За год розничные цены выросли больше чем на 11%. Это официальные данные Росстата. Реальные цифры могут быть выше, особенно в регионах, где конкуренция между АЗС минимальна.

Эффект домино для экономики

Инфляционный механизм запущен. И работает он как отлаженные швейцарские часы — только в обратную сторону для кошельков граждан.

Первый удар — прямой. Цены на АЗС входят в расчет индекса потребительских цен. Каждый рубль роста бензина автоматически увеличивает официальную инфляцию. Статистики это знают, чиновники это знают, но делают вид, что рост цен на топливо — какая-то непредсказуемая стихия.

Второй удар — косвенный. И он больнее. Топливо пронизывает всю экономику как кровеносные сосуды организм. Растут цены на заправках — растет стоимость доставки хлеба в магазин. Дорожает дизель — увеличиваются тарифы на грузовые перевозки. А производители и ритейлеры эти расходы перекладывают на конечную цену товаров.

Получается инфляционная спираль. Дорогой бензин удорожает все остальное. От продуктов в супермаркете до бытовой техники. Логистические затраты закладываются в стоимость любого товара, который нужно откуда-то привезти. А привозить в России нужно практически все.

Власти это понимают и даже косвенно признают через заявления "независимых аналитиков" типа товарищей из Альфа-банка: рост топливных цен провоцирует «ускоренный рост цен на широкий круг товаров и услуг». Но кроме констатации факта ничего конструктивного предложить не могут. Административные запреты не работают, засекречивание статистики проблему не решает.

А между тем каждый процент роста цен на бензин оборачивается дополнительной инфляционной нагрузкой на всю экономику. При текущих темпах роста топливных цен можно ждать ускорения общей инфляции в ближайшие месяцы.

История с ценами на бензин показывает пределы административного воздействия на экономику. Можно запретить экспорт, можно засекретить статистику, можно вводить любые ограничения. Но если физически не хватает топлива, цены все равно будут расти, хоть как их регулируй.

Южноуральская сельхозпродукция на экспорт: новые горизонты для Челябинской области

Челябинская область активно развивает экспорт сельхозпродукции, поставляя товары в 40 стран мира. В рамках проекта «Экспорт продукции агропромышленного комплекса» планируется увеличить экспорт до 2030 года в полтора раза, с прогнозируемым объёмом в 260 миллионов долларов в этом году.

Замминистра сельского хозяйства Инна Подшивалова сообщила, что в основном экспортируются крупы, мука, макаронные изделия, растительное масло и кондитерские изделия, преимущественно в страны ближнего зарубежья, такие как Казахстан, Туркменистан и Белоруссия. Также наблюдается растущий интерес со стороны Китая, Ирана и Казахстана к ячменю и льну. В будущем планируется наладить экспорт молочной продукции в Китай.

Источник: https://polit74.ru/economics/yuzhnouralskaya_selkhozproduktsiya_postavlyaetsya_v_40_stran_mira/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Faee537c0-e75b-53dc-a387-2a3a5aef331a

#ЧелябинскаяОбласть #СельскоеХозяйство #Экспорт #АгропромышленныйКомплекс #ЮжноуральскаяПродукция #СельхозЭкспорт #Крупы #Аграрии #НовыеРынки #Экономика #Агроэкспорт #СельскоеРазвитие #ГлобальныеРынки

В 2024 году США ввезли товаров на сумму 3,4 триллиона долларов, что эквивалентно 12% ВВП. Импорт в Европейский Союз составляет 35% ВВП, в основном за счет импорта ископаемого топлива и электроники. Китай импортировал $2,6 трлн в 2024 году, что составляет около 14% ВВП… Короче, аналитики-дизайнеры VisualCapitalist составили и визуализировали рейтинг: «Доля импортных товаров в ВВП в 2024 году для разных стран».

Кстати, во всем мире было импортировано товаров на сумму 24,7 триллиона долларов. Но один из главных торговых маршрутов: ЕС – США.

📈 В 1980 году на пять крупнейших западных экономик — 🇫🇷Францию, 🇩🇪Германию, 🇮🇹Италию, 🇬🇧Соединенное Королевство и 🇺🇸США — приходилось 182 млрд долларов экспорта промышленной продукции, что составляло 48,4% мирового экспорта. В то же время пять восточноазиатских экономик — 🇨🇳Китай, 🇭🇰Гонконг, 🇯🇵Япония, 🇰🇷Южная Корея и Тайвань — экспортировали такую же сумму в долларах, но их доля в мировом экспорте составляла всего 16,7%. К 2012 году Восточная Азия обогнала западную пятерку.

Канал Осьминог Пауль

📈 Дефицит 🇺🇸США достиг 1,4 триллиона долларов, в то время как профицит 🇨🇳Китая вырос до 1,1 триллиона долларов (LTM II Q2025)

Канал Осьминог Пауль