Спонтанное путешествие в ОАЭ в Дубай на встречу нового года, брал билеты за неделю до поездки.
Пролетая как фанера над Ираном ...

Поездка, как обычно не без приколов.
Взял комфортный билет с вылетом по-моему 11:30, прилёт вечером, чтобы было ещё время глянуть город вечером и не бродить ночью.

Основная толпа с рейса ломанулась на smart gate в итоге отсеялась часть и пошли через пограничников, логику отказа автоматики не понял, возможно не был в местной базе.
Встал в веселую очередь к пограничникам кучу времени убил, хотя стоило становиться в более короткие. В моей очереди пограничник скучал без работы, ленты к нему были закрыты, но это увидел уже поздновато.
Очередь почти не двигалась пока один иностранец, не пронырнул под лентой, затем русский парень, две девчонки нырнули, а потом трое девушек просто отцепили ленту и прошли.
Даже на этом моменте было непонятно примет ли их пограничник, но рискнул и тоже за ними пошёл.
Потом началась не разбериха с этой лентой, пограничник позвал помощника что-то ему сказал, но тот накосячил и создал вторую очередь к нему из женщин и детей, но в итоге они стояли и пропускали нас.

Вопросов от пограничника не было, дал еще симку с 1гб роуминга👍

В аэропорту Аль-Мактум на месте уже смотрел, как уехать в отель.

Такси для слабаков, мой путь дополнительные сложности.
Нашёл остановку с нужным автобусом, оплата транспортными картами на входе в автобус.
Рядом с остановкой стоит типой тикет-терминал, нашел всего один, вроде еще на другой дальней стороне терминала есть такой же, но не дошёл до него.
Прикол в том, чтобы купить билет собрался целый консилиум русскоязычных.
Через терминал нельзя купить транспортную карту(серая кнопка) и нельзя оплатить виза или мастеркард, только кэш.
Была мысль, что он печатает одноразовые тикеты, пихал в него деньги, но он их выплевывал, вероятно не было бумаги для печати.
Так и не разобравшись встал в очередь на такси.
В итоге одна русская девушка с азиатом разузнала, что эту транспортную карту Silver Card можно купить в магазине duty free внутри терминала за 25 дирхам.
Сходил и купил карту, и на всякий случай пополнил в этом злополучном терминале наличкой.

Транспортная зона Дубая разбита на 7 зон, внутри каждой зоны проезд стоит 3 дирхам, между зонами до 5, если пересекает более трех зон то ценник вырастает до максимальной 7.5 дирхам.

Приехав на нужную станцию метро, решил прогуляться через район повышенной комфортности мелких мажоров аля частный сектор из штатов. Территорию патрулирует машина, в районе свои правила. Практически нет заборов, максимум живая изгородь - выглядит довольно симпатично.

Улицы кольцами, что сыграет свой прикол, когда начну бродить с попыткой дойти до отеля по навигатору, вроде не страдаю топографическим кретинизмом, но когда навигатор глючил было прикольно xD

Район огорожен проклятой сеткой рабицей
(был бы обычный забор, наизи его бы перелез),
вероятно из-за стройки через дорогу, ей даже огородили пешеходную зебру через дорогу.
Тупо идешь по навигатору и упираешься в забор, которого нет на навигаторе, в итоге крюк плюс 15 минут.
(фотки с этого района, но уже утром)

Добравшись до отеля, заселился, перекусил сухпаем с горячим кофе.

Захотел зарядить гаджеты, в итоге пердак подгорел, у них нет нормальных розеток 😅
тк павербэнк уже в ноль, по-любому надо заряжать.
Спустился на ресепшн, на кривом инглише объяснился чего я хочу, а именно нужен переходник на их розетку.
Первый вариант предложили зарядиться внизу, тк у них нет расходников нахаляву.
Второй вариант в целом тоже гуд, у них магазин при отеле, продали переходник за 15 дирхам.

После завтрака в отеле пошёл пешком до метро и поехал на конечную станцию expo2020, были некоторые сомнения стоит ли ехать туда, которые к концу развеялись.

Горизонтальный лифт для вагонов метро Дубая на всех станциях, правда с ограничениям по вагонам, если за проход в вагон женщин и детей для туристов вероятно ничего не будет.
То зайдя в вагон Gold без соответствующей транспортной карты можно попасть на штраф в 100 дирхам( 25$).
Поезд метро Дубая беспилотный, нет в машиниста, впрочем и кабина без панели управления, т.е можно смотреть на город прям у лобового стекла поезда.

Это конечная станция этой ветки метро.
Логика похожа на наш московский вднх, различные павильоны стран и точки притяжения.

Центральный купол, правда до 15:00 он не работает и народа нет.

Вначале было ощущение, что Экспоцентр вообще не работает.
Нашёл павильон Терра, купил по QR-коду через сайт комплексный билет за 120 дирхам(30$)

Как следует из названия павильон специализируется на природе и проблеме экологии.

Переработка мусора ...

На первой фотке стены из пластиковых бутылок

Своеобразная игра с выбором, результаты на фотке выше.

Можно сказать лёгкая ненавязчивая пропаганда-пояснение, что мусор реальная проблема ...

В целом неплохой павильон, сходить посмотреть можно.
Выхожу и иду смотреть дальше, но уже в следующей серии ...

Вместо введения

Этот пост является продолжением поста про минусы жизни в Дубае. В предыдущем всплеске моей графомании я поделился минусами, в основном, связанными с финансами и экономикой, в этой части будет больше бытовухи.

Сервисы

«Помогаторы»
На просторах интернета я наткнулся на такое описание Дубая: это город помогаторов. Это применимо вообще ко всем эмиратам.
Да, они есть везде, но мне кажется, такого количества «консультантов» на душу населения как в Дубае нет даже в офисе McKinsey.

Помогаторы нужны чтобы:

• Зарегистрировать фирму (теоретически можно самому)

• Оформить ипотеку (теоретически можно самому)

• Купить недвижимость (без риелтора самому нельзя 🚫)

• Перевезти животных (теоретически можно самому)

Каждый из них отхватывает свой % и разгоняет экономику. На практике процессы зачастую излишне усложняются, чтобы плодить эту прослойку. Таких специалистов в эмиратах пруд пруди, включая мошенников и просто людей, которые хотят хоть как-то заработать (читай, ничего толком не умеют).

Например, помочь в регистрации фирмы вам возьмется добрая сотня фирм и полтысячи людей. Запросят за свои услуги от 1 000 до 10 000 дирхам (270 - 2 700$). И вряд ли скажут, что с банками могут быть проблемы. За регистрацию банковского счета возьмут деньги дополнительно, но опять же - гарантию не дадут. А кто дает гарантию - врет. Бывают компании/люди которые берут оплату услуг по факту регистрации, но таких меньшинство. Если кому-то нужны будут советы в этой области, пишите в комментариях, я поделюсь всем что знаю всего за 99.99$ совершенно бесплатно. Мы изучали возможность регистрации ЮЛ и открытия своего бизнеса, но риски и вложения без инвестиций со стороны перевесили возможную прибыль (помните, что я говорил про малый бизнес?)

В свою очередь сразу хочу сказать, я знаю несколько хороших специалистов, которые реально консультируют или оказывают квалифицированную помощь (например в перевозке животных). Талантливые и профессиональные «помогаторы» есть. Просто их довольно сложно найти.

Уровень сервиса / цена

Это бич Дубая. Если продукты стоят вменяемых денег, техника куда ни шло, то практически все, что касается сервисов (есть пара исключений) - очень дорого и не всегда оправдано.

Начнем с такси. Основное приложение - Careem. Родом из Пакистана, Careem в эмиратах был простым агрегатором городских служб такси. Впоследствии, следуя современным трендам он развился в так называемое суперприложение, где можно заказать доставку еды, цветов, химчистки, клининг итд. Но вернемся к такси - стоимость посадки 5-12 дирхам (1.4$ - 3.3$, при заказе через приложение дороже, чем ловить на улице), в аэропорту 25 дирхам (6.7$). За км плата примерно 3 AED, за минуту 0.6 AED. Минимальная стоимость поездки 15 дирхам (4$).

Ко всему еще прикручиваются мультипликаторы спроса, «плюс доставка, плюс на пиво».

В среднем, мои поездки получаются примерно 50AED, т. е. 13.6$. За эти деньги я получаю Тойоту Камри случайной чистоты и с неизвестным набором ароматов внутри (т. е. может быть и идеально, и «грязнопотная машина»), сомнительного качества вождение, разговоры с родней (иногда по видео), индийскую музыку, тошноту (хотя меня раньше вообще никогда не укачивало, может я старею). Сами поездки редко когда превышают полчаса. Если заказывать класс выше, ценник уже будет раза в полтора дороже. Убер - как правило еще дороже. Яндекс - где-то посередине, машины хорошие, новые, водители умеют крутить баранку. Лайк однозначно. При этом, отметить, что водитель на месте, когда до тебя еще 10 минут! ехать - в порядке вещей. Объясняешь - куда доехать/подъехать, могут сбросить заказ, деньги за вызов, само собой спишутся. Придется компенсировать через приложение, благо возвращают легко. Но на счет приложения. А вот если поймать машину с руки или сесть в торговом центре (то есть не через приложение) добродушный Мухамед может возить тебя кругами, переулками, проехать съезд на шоссе и, как плохой биатлонист, уйти на штрафной круг. В результате таких промахов на таксометре может набежать приличная сумма. В такой ситуации нужно сфоткать номер а/м, записать марку, иногда указывается название таксопарка. И идти на сайт RTA (аналог гибдд + автодора). Можно написать в поддержку Careem, они сориентируют, куда направлять жалобу. Как правило, если начать фоткать номера - сам водитель начнет предлагать компенсировать разницу.

А еще в высокий сезон обычное такси невозможно заказать с 6 до 8 вечера. Приложение насильно отправляет водителей в торговые центры - развозить затаренных туристов по номерам своих отелей. Выручает Янго или тариф комфорт, но это выходит дороже.

С доставкой продуктов все чуть-чуть лучше. Сирийскую, ливанскую, пакистанскую и индийскую кухни можно найти за вменяемые деньги. Сервисов доставок еды множество, от того же Careem до Yalla Market - приложухи от российских разработчиков. Если привезли некондицию, не ту позицию, не привезли заказ - деньги возвращают моментально. Очень часто - на счет приложения (что не доставляет особых неудобств), но если написать в поддержку - вернут на карту. Однако объяснить курьерам, что холодный пакет и горячий пакет нужно чем-то разделить в доставочном боксе невозможно. Это хорошо, если сборщик знает, что должен быть отдельный пакет для холодного и отдельный пакет для горячего. Доставляют заказы довольно быстро.

Но только стоит пролиться дождю - доставка прекращает свою работу. Все из-за того, что курьеры гоняют на мотоциклах. Хотя во время сильных дождей замирает вообще почти весь город: улицы из-за отсутствия ливневок превращаются в бурные речки, машины встают во многокилометровые пробки. В старых районах ливневки не существуют, как класс, а проекты по засеиванию облаков никто не отменял. Эти эксперименты иногда даже приводят к жертвам, хотя речь идет не про жителей мегаполиса.

Немного про сервисы еды по подписке: для обывателя - пользоваться можно, стоит недешево. А для худеющих или спортсменов планы питания не ахти: много соусов, мучного, баланс кбжу очень вряд ли соблюден.

Техподдержка, как квинтэссенция принципа «иншалла». Далеко не у всех сервисов и приложений реализован онлайн чат. Весьма типичное решение - робот на телефонной линии и почта. Не ответить на запрос в порядке вещей даже для сервисов поддержки клиента огромных международных конгломератов (например, страховой, CIGNA, hello 👋). Часто ответ на обращение занимает минимум сутки (ENBD, Du, DEWA, мое почтение), а компетенция первой линии поддержки чуть меньше, чем у любого, изучившего сайт компании. А если кто-то прочитал договоры, положение и тарифную сетку, то смело может претендовать на позицию начальника отдела ТП (расшифровывайте как хотите, оба варианта подходят). Таким образом решение вопроса средней сложности может занимать месяцы. Отправил запрос. Через день получил ответ, ответил на него, через день получил ответ. Зачастую стандартную отписку.

Плавно переходим к следующей проблеме. Подключить услуги: коммуналку (она оформляется на арендатора и дико дорогая), интернет (он оформляется на арендатора и дико дорогой. И дерьмовый), тариф мобильной связи (как и домашний интернет) - очень легко. А отключить, наоборот, сложно.

С интернетом у меня приключилась забавная история. В чате техподдержки интернет-оператора мне сказали, что оформили мое заявление на отключение. Когда через месяц я получил очередной счет за услуги, которыми уже не пользовался, другой человек уточнил, что через чат эту заявку направить нельзя. И через сайт нельзя. Можно только через мобильное приложение (что не так с сайтом?) или в физическом обличии в офисе. Так начались мои отношения по переписке с клиентским сервисом оператора. Они просили скрины (каждое же действие в интернете скриню), говорили, что никакого запроса не было, чат они проверить не могут (ха ха). Счет они тоже отменять не будут, а тот факт, что я их услугами не пользовался - ничего не значит. Заявку приняли с третьего раза после направления видео снятого с экрана телефоне. В общем, спустя месяц мне прислали уведомление о расторжении контракта. Мой друг тоже потратил на это примерно три месяца.

А моей коллеге отключили интернет и расторгли контракт через месяц после заключения договора на год. Начислили штраф за расторжение. Ей пришлось объездить три офиса, чтобы выяснить, что это техническая ошибка. И заново переподключить интернет (заключить новый договор), так как расторжение необратимо. Штраф вернули, плату за подключение не брали, но осадочек остался. У нас одинаковый провайдер, кстати. Но в стране, в принципе, всего 2.5 провайдера (LAN - 2 и еще один - мобильный интернет), и по факту это жаба с гадюкой. Интернет, как и мобильная связь, дорогой и дерьмовый.

Возврат депозита за коммунальные услуги жду уже два месяца полгода. Газ еще даже не отключили (не расторгли контракт), но там риелтор арендодателя косякнул, может быть в комментарии распишу, и так нагруженный пост выходит. Есть еще кулстори про разрыв контракта на мобильный телефон.

И вот - два типа сервиса, у которых цена/качество - норм: клининг и аренда авто. Без комментариев:)

Прочие досадные моменты

Напишу коротко, не растекаясь мыслею по древу.

Погода. Официально в городе очень вряд ли покажут выше +49 (придется сокращать рабочий день). При этом, ничего не мешает ставить температурные рекорды в пустыне и/или пригороде (что чаще всего одно и то же).

Летом в течение дневного пика жары запрещают работы на открытом воздухе. В нашем районе запрещали выгул собак.

На побережье относительная влажность может достигать 100%. Очень опасная ситуация. Нужно избегать находиться на улице в такой ситуации, больше пить и физически не перенапрягаться.

Архитектура и качество жилья. Первое - субъективно. Да, в эмиратах, и в особенности в Дубае, есть крутые проекты от международных архитектурных бюро и дизайн-ателье (Bugatti, Al Safa, One Zabeel, тысячи их)

Есть забавные решения

Но в общем - большой массив зданий построен в 00-10, выглядит однообразно и уныло.

Москва-сити круче.

Качество объектов тоже не без нареканий. Нет, не полнейший отстой, но даже к жилью премиум и люкс класса есть вопросы.

Например, в Dubai Creek Harbour у некоторых зданий в дождь лился поток воды из кондиционера (а это, на минуточку, район застройщика EMAAR, ведущего в Дубае). А в шоуруме одного из кварталов (тоже от EMAAR) дверцы встроенного шкафа при открывании уничтожают друг друга. Я всегда думал, что шоурум должен быть сделан на отличненько. Но тут, видимо, пипл схавает.

Новости. Инфоповоды зачастую высосаны из пальца. Выкладывать видео чп запрещено. Изредка пишут о громких авариях или преступлениях. С другой стороны, это вроде как и плюс (несмотря на цензуру, животрепещущих тем для журналистов и так не много)

Концерты и мероприятия. Какие-то есть. Кто-то ездит. Что-то поют, как-то танцуют. Иногда приезжают хорошие балетные и оперные труппы, пару раз в год.
Наших исполнителей поп хватает, цены на билеты, правда, адские (на концерт Machete - 800 дирхам ~218$). Музыканты рокового направления как будто избегают Эмираты (но вот Kiss с прощальным концертом должен зарулить 13 октября, билеты начинаются от ~300AED, 81$, чуете разницу с Machete, да?:)).

Трафик. Рожденный в Москве, стоять в Дубае не боится. Пробки детские, за исключением, дней, когда разверзлись хляби небесные. Дело не в них. Первое, что напрягает - это поведение участников движения: ощущение, что Эмираты признали индийские права, иначе как объяснить этот кавардак? Поворотники не признают ни местные (на огромных Nissan Patrol, Lexus LX или Инфинити), ни индусы на тарантасах, ни даже европейцы (наблюдал сам ни раз в качестве пассажира). Второе - это системы съездов. Без навигатора или внимательного пырения на знаки - хрен че поймешь. Дело привычки, конечно, и возможно, эти бешеные развязки уберегают город от пробок, но субъективно мне неудобно ориентироваться.

Далее чисто список:

• Качество некоторых продуктов;

• Поведение многих соотечественников (не нае*** - не проживешь);

• Ограниченный выбор бытовой техники (или долгая и дорогая доставка);

• Палатки с арабскими/индийскими духами/благовониями на каждом шагу;

• Нестабильный ассортимент в алко-маркетах;

• Отсутствие некоторых игр в арабском PS store;

• Не сильно развитый общественный транспорт;

• За плохие отзывы могут нахлобучить;

• Бездушность

Заключение

Вы можете сказать: если тебе так не нравится Дубай, что же ты там делаешь. А он мне не не нравится, просто решил поделиться отрицательными моментами жизни в Дубае. Я могу накатать пост не меньше с минусами других стран, в том числе и России. А Дубай даже лучше, чем я представлял его, когда переезжал.

Просто надеюсь, что информация будет полезна для тех, кто хочет сюда переехать. Возможно, с кого-то сорвет розовые очки, или какие-то минусы окажутся значимыми и повлияют на выбор или не выбор этой страны. Избежать ошибку = сэкономить, а сэкономил, считай, заработал.

Дальше напишу про:
То, как я права получал;
Покажу фотки Шарджи, Аджмана, Умм Аль Куэйна (что больше подходит под определение обратной стороны Эмиратов, там куда меньше лоска и шика);
Напишу про то, как не стоит проводить реорганизацию в большой компании;
Напишу несколько постов (с историей из жизни и советами) про весомые покупки;
Напишу несколько постов про другую страну и, возможно, приложу несколько инструкций.