В 2022 году нарушение логистических поставок авто привело к  открытию нового рынка. Итогом текущий сегмент PHPDev — авто — не пострадал., которые до сих пор активно выходят на рынок.

Поэтому если вы  выбираете нишу, будьте готовы к тому, что возможно придется перейти в новую. Однако нишевание позволяет вам активнее выходить/работать по рынку.

Поддержка связи с клиентами.

В турбулентные времена важно поддерживать связь с клиентами. В любой момент что-то может пойти не так. В 2021 году у нас отвалился клиент, который давал хорошие обороты. Важно понимать, что происходит у клиента, как он живет и какие у него планы, потому что можно заранее подготовиться к тем или иным обстоятельствам. К примеру, если бизнес сезонный, то можно готовиться к спаду загрузки отдела поддержки в данном сегменте. Это если в межсезонье клиент не вкладывается в разработки нового. А вот если вкладывается, то затишье в продажах конкретного клиента для вас может оказаться наоборот - временем горячей работы. И даже в рамках одной ниши у разных клиентов может быть реализовано в корне по-другому.

Общение с сотрудниками.

В 2020 году из-за пандемии многие сотрудники диджитал не вернулись в офис. Каждый варится в своих мыслях, формируя свой пул информации и живя в этом информационном вакууме. Как руководителю, вам важно понимать, что в голове ваших сотрудников: на эмоциях они могут совершать разные действия. Например у нас был кейс, когда сотрудник внезапно решил уехать в деревню, таким образом в корне сменив стиль жизни :)

На фоне таких эмоциональных качелей важно поддерживать общение не только письменное. Созваниваться, общаться, разговаривать о работе и состоянии. Также важно держать сотрудников в курсе развития компании: делать созвоны и общаться о положении компании, какие проекты надвигаются и т.д. Это очень важный момент, который позволяет сохранять людей.

Уход ведущего специалиста: что делать?

Иногда могут уходить ведущие специалисты. Они подвержены эмоциональному выгоранию и в один момент могут изменить свою жизнь: сменить сферу деятельности или компанию. Так бывает, и важно всегда готовить замену этому человеку. Конечно, кого-то можно заменить через найм, но также важно растить человека в команде. Людей из найма нужно обучать под себя, на что не всегда есть время. Если у вас есть top level позиции, лучше иметь его помощника, который будет подстраховкой в случае ухода. Он обучится вместе с pro персоналом и, в случае потери ведущего специалиста, вы будете иметь человека на повышение.

Отслеживание экономики.

Когда происходят внезапные ситуации, важно отслеживать оплаты. Мы постоянно мониторим ситуацию: кто задерживает оплаты, с кем все хорошо, кто задолжал. Ежедневно происходят созвоны с командой по горизонту планирования оплат и загрузки.

У нас был случай недавно откололся крупный клиент: ответственное лицо со стороны клиента что-то не поделило с ведущим руководителем и покинуло компанию. А без него проект запустить невозможно. Важно контролировать финансовую нагрузку в компании, и в случае, если что-то идет не так, всегда иметь возможность закрывать “дыры”.

Моральная поддержка.

Нельзя забывать о поддержке, которую дает семья. Когда у руководителя что-то не так происходит, семья всегда поддержит. Приходя домой, лучше закрыть работу за дверью, и дать себе погрузиться в спокойствие и заботу. Бизнес переформатируется, что-то закроется, кто-то уйдет, а семья — всегда будет с вами.

Партнерские отношения.

Бизнес-партнеры — это хорошо, если они вас усиливают. Бывает такое: приходит 2 одиночества, у которых одинаковые взгляды и мысли, и никак не усиливают друг друга (а может даже негативно влияют друг на друга). Партнерство должно усиливать. С клиентами также должно работать: нужно усиливать, если что-то не работает. Если мы видим, что проседает программирование — чиним код. А если видим, что просаживается продвижение — работаем над ним.

Моральное состояние.

Все эмоциональные проблемы всегда ложатся на собственника. Поэтому мой совет: не забивайте на себя, важно найти свою “скорую помощь”. Для меня это спорт и авто-соревнования в лесах, времяпровождение с семьей. Важно, по крайней мере для меня, чтобы это все было без телефона. Этакий моральный перезагруз, отдых от цифровой интоксикации. Кстати, в последнее время в течение недели помогает расслабиться банька. Берите на вооружение)

Это самые важные с моей точки зрения пункты, касающиеся вопроса выживания в турбулентность и спокойное время.

Подытоживая, хочу порекомендовать вам подготовиться к новым вызовам уже сейчас. Следите за происходящем, планируйте свои действия и помните, что турбулентность наступит всегда. Важно правильно повести себя в этот момент!

Как вам такой формат публикаций? Недавно выступал на конференции и решил поделиться моей темой со всеми. Давайте обсудим!

Если вам интересно читать о людях и новостях мира Digital чаще — приглашаю в мой телеграм-канал.

И, конечно, подписывайтесь: новый материал — совсем скоро! :)

Да, это не суперсвежая статистика, не про нашу страну, но - в России цифры отличаются несильно, уж точно не кратно, вы можете поискать точную. Даже если за десятилетие у нас погибло в автокатастрофах 500 человек, это все равно в сотни раз меньше, чем в автоавариях.

Получается, шанс погибнуть при крушении самолета вообще никакой, понимаете? Вероятность укуса бродячей собаки, удара молнии или подавиться едой и умереть у человека больше.

Вы также можете почитать отзывы о рейсе, найти информацию, как часто встречается турбулентность на том или ином рейсе и сколько она длится. Это поможет вам быть готовым к ней и пережить ее спокойнее. Также существуют специальные приложения типа Flight Radar – вбейте там свой рейс, и следите за процессом полета. Можно даже найти те, что будут комментировать весь полет - где летит самолет, с чем связан шум или стук во время взлета.

Если билет на самолет у вас уже есть:

Постарайтесь не думать о полете до полета.

В полете постарайтесь отвлечься чем можно: читайте журнал, говорите с близкими, включите фильм, слушайте музыку, чистите память в телефоне.

Старайтесь иногда вставать во время полета. Сходите до туалета или просто встаньте и постойте возле своего кресла. Физическая активность снижает вашу концентрацию на стрессовых моментах.

Попробуйте технику глубокого дыхания. Улыбайтесь (движение мышц влечет за собой соотвествующую реакцию).

Не употребляйте алкоголь. Мажьте руки кремом, пейте воду, ешьте любимое и вкусное.

Понаблюдайте за собой и определите свои триггеры: что именно вас пугает? Может, момент взлета или турбулентности? Если да, попросите близкого человека отвлекать вас в этот момент.

Что еще можно сделать

Совершайте виртуальные полеты. Реально, идите в торговый центр и садитесь там в детскую развлекуху, где вы типа пилот. Также вы можете использовать более простые тренажеры в своем телефоне.

Со временем вы будете лучше понимать, что происходит с самолетом во время движения, почему возникают те или иные шумы, и они будут меньше триггерить ваше внимание. Плюс в интернете очень много роликов, где можно посмотреть, как выглядит определенный рейс с точки зрения пилота или из окна во время движения.

Примерно как-то так. Я сама летать не боюсь, но надеюсь, кому-то поможет эта статья. Если знаете другие способы борьбы со страхом полета - пишите в комментариях.

Мой тревел-канал, где больше всяких интересных текстов - вот.