Про профдеформацию
Учился в СПб ГУГА на диспетчера.
На диспетчерских тренажёрах часто нам закидывали на связь по 15-17 бортов на связь и специально на встречные, пересекающиеся маршруты и очень усердно в течении двух пар ты сидел и в холодном поту старался чтобы они не сошлись в одной точке и на одной высоте. И что самое главное не было большого времени на раздумья, в основном 10-15 сек. В идеале решать 5-7 секунд. На радио связи ты им голосом задаеш высоту и линию движения.
И инструктор подворачивает борт как ты сказал. И так далее...
Очень мне помогло это когда ехал по КАДу и все машины в соседних рядах стали резко тормозить. Даже глазом не моргнул, рассчитал примерные траектории движения машин при резком торможении и отормозился аккурат между багажником какой-то легковушки и разделительным отбойником, причем я думал так все чотко как на тренажёре отработал хорошо и быстро без потерь. А пассажиры походу уже завещание писали потому что их взгляды надо было видеть 0_0.
Это так же мне помогает в жизни что бы идти в толпе и заранее планировать свой маршрут или наш маршрут когда идёшь парой за ручку, чтобы "борта" не встретились.