Угол на профильной трубе
Источник: ТГ канал Стройка
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения
Источник: ТГ канал Стройка
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения
Сегодня на объекте строительства заморожена большая часть работ из-за отсутствия корректировок по проекту. Кроме того, работы по благоустройству остановлены из-за того, что необходимы корректировки в проекте отвода талых и атмосферных вод от здания.
«Объект начали строить в 2014 году. Ещё на первоначальном этапе было ясно, что допущены серьёзные ошибки в проекте, которые никто не исправлял годами. Сегодня, когда выделены федеральные средства, служба заказчика говорит о необходимости переделывать документацию. До этого момента основная часть работ заморожена. Если новый театр кукол в краевой столице не будет сдан в срок, то это будет последний день работы всех ответственных. Лично буду просить Генпрокуратуру России дать оценку действиям должностных лиц и приму любые возможные меры, чтобы все причастные понесли заслуженное наказание. Это бессовестное отношение к исполнению своих обязанностей», — сказал Владимир Солодов на своей странице в Телеграме.
Сейчас ведутся работы по корректировке 27 пунктов проекта. Как доложил руководитель проектной организации, срок завершения контракта запланирован на конец июля. Губернатор назначил личную ответственность проектировщику, если срок контракта будет сорван.
Кроме того, на сегодня не готов дизайн-проект. Из-за этого строители не могут провести отделочные работы в некоторых помещениях, а также невозможна установка оборудования.
В данный момент на объекте ведутся работы по восстановлению конструкций, которые были повреждены из-за того, что здание не было законсервировано.
Напомним, новое просторное здание строится на проспекте Циолковского в микрорайоне Горизонт. Под строительство отведён земельный участок площадью 1,6 гектара, площадь здания театра составит более 9000 квадратных метров. По проекту в здании будут расположены зрительный зал на 250 мест, театральный буфет, игровые зоны, зимний сад, уголок живой природы и музей кукол. Рядом с театром предусмотрены благоустроенная территория для прогулок, а также место для парковки. Добавим, сейчас Камчатский театр кукол расположен на улице Максутова в Петропавловске-Камчатском, здание находится в аварийном состоянии.
- Все подробности: https://www.kamgov.ru/news/glava-kamcatki-prigrozil-uvolneni...
Даже издалека Швейк совершенно отчетливо слышал пронзительный голос подпоручика Дуба:
- Вы меня знаете?!
А я вам говорю, что вы меня не знаете!..
Но вы меня еще узнаете!..
Может, вы меня знаете только с хорошей стороны!..
А я говорю, вы узнаете меня и с плохой стороны!.. Я вас до слез доведу!
Главная достопримечательность Севильи построена мусульманами.
Само слово Севилья взято из арабского, а если копать еще глубже, имеет древнее семитское происхождение. Севилья основана финикийцами и превратилась в крупный город во время "мавританского" правления. Как-никак более полутысячи лет город был мусульманским.
Главный собор Севильи построен заново как христианская церковь на месте снесенной мечети, но отличительная черта собора - "Хиральда", ставшая символом Севильи - это сохранившийся от мечети минарет.
Ну а тут лежит полный текст Правительства Москвы от 8 февраля 2005 г. N 73-ПП
Еще больше обзоров жк, приемок квартир, технадзора и ремонта в нашем телеграм-канале: https://t.me/mrnadzor
Палец вверх, конечно, поставил, дабы продвинуть пост
Но где были такие протесты, когда была информация о новых религиозных предметах в школах?
И насчёт мечетей. Проблема именно в мечети или азербайджанцам? Если бы мечеть строили, к примеру, татары, то также протестовали? У нас многонациональная страна, есть и коренные жители России, являющиеся мусульманами. И их немало. В дружественном нас Казахстане насчитывается свыше 2х тысяч мечетей
Может, если бы было у нас больше мечетей, то не было бы таких проблем, какие бывают на той же большой татарской по пятницам, когда приезжают толпы полицейских и блокируют дороги?
Но, как и говорил, инициативу поддерживаю. Против любых новых храмов, церквей. Пусть школы, больницы лучше строят
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Взглянув на карту России, можно заметить отсутствие железных дорог севернее маршрута Москва-Владивосток. Огромная территория Русского Севера от Мурманска до Чукотки остается без аналога Транссиба. В результате поселения в бескрайней тундре связаны только реками, зимними дорогами и вертолетами.
Отсутствие сухопутных путей объясняет, почему Север России по-прежнему напоминает пустыню. Арктические моря не заполнены шумом портов, а большая часть добываемой здесь нефти, газа и угля не способствует полноценному развитию региона.
Возникновение идеи
Идея создания транссибирской железной дороги возникла еще в царские времена. В 1914 году была предложена Трансполярная магистраль, которая должна была соединить Мурманск, Котлас, Обь, Сургут, Енисейск и Татарский пролив, решая проблему ограниченной летней морской навигации.
Первым шагом должна была стать железная дорога от Мурманска до Оби. Однако начавшиеся война и революция отложили реализацию масштабных проектов. В 1930-х годах Сталин поддержал проект Трансполярной магистрали лишь на словах, поскольку строительство в суровых условиях полярной ночи было слишком дорогостоящим, а о наличии полезных ископаемых было мало информации.
Великий Северный железнодорожный путь
Великий Северный железнодорожный путь казался фантастикой, но политическая ситуация внесла коррективы. В 1937 году Сталин приказал добывать уголь в Воркуте, поскольку зависимость страны от угля Донбасса стала рискованной в условиях надвигающейся войны. К 1941 году заключенные ГУЛАГа построили железную дорогу Котлас-Воркута, приобретя бесценный опыт в этих условиях.
С основанием Воркуты и строительством железной дороги до нее Сталин приступил к освоению Севера. Выяснилось, что вечная мерзлота представляет серьезную проблему: летом земля тает, деформируя рельсы и разрушая мосты, а зимой превращается в камень.
В годы войны слабость Северного флота и неосвоенность Севера позволили нацистам контролировать Арктику, строить базы, топить советские конвои и высаживаться на берег. Немцы практически уничтожили единственный порт Диксон, после чего вопрос строительства полярной железной дороги стал вопросом безопасности СССР.
Проект Сталина
В 1947 году Совет Министров СССР принял постановление о строительстве морского порта и поселка в Обской губе в районе мыса Каменный, которые должны были соединить новой железнодорожной веткой от Воркуты длиной 500 километров. А в 1949 году порт перенесли в Игарку, увеличив протяженность железной дороги до 1500 километров.
Построив железную дорогу Воркута-Игарка, Сталин рассчитывал соединить никелевые рудники Арктики с заводами центральной России, перебрасывать войска и осваивать Крайний Север. Так начался последний масштабный проект Сталина - арктический БАМ.
Одна группа заключенных ГУЛАГа прокладывала железную дорогу с запада, а другая - навстречу ей с востока. Берия отправил в тундру 100 тысяч заключенных, которые в условиях болот и комаров (летом +40, зимой -40) начинали практически с нуля. Не имея кранов, машин и бульдозеров, заключенные вручную прорубали пути, строили мосты и прокладывали рельсы.
Прекращение проекта
Трансполярная магистраль строилась по упрощенным техническим условиям: через малые реки возводились деревянные мосты, а на Оби и Енисее использовались паромы и временные железнодорожные пути зимой. Тяжелые конструкции погибали в вечной мерзлоте, а заменить их было практически невозможно.
К 1953 году была построена большая часть магистрали - 912 км, из которых 700 км находились в рабочем состоянии. Появились вокзалы, поселки и базы. На строительство было потрачено более 50 миллиардов рублей, а погибло около 30 тысяч человек.
Однако после смерти Сталина в 1953 году проект был обречен. Берия объявил амнистию в ГУЛАГе, и строить Полярный БАМ стало некому. 25 марта 1953 года правительство приняло решение о приостановке строительства и консервации железной дороги. Никита Хрущев окончательно закрыл проект.
Часть железной дороги Сталина использовалась до 1980-х годов, но бесхозяйственность и вечная мерзлота в конечном итоге разрушили ее. После распада СССР рельсы, вокзалы и паровозы были разобраны на металлолом. Так завершилась попытка России создать северный БАМ.