Ее назвали по Таганской площади, конструкция станции пилонная трехсводчатая глубокого заложения. Она и правда глубокая — станция расположена под Таганским холмом, поэтому для выхода в город предусмотрели два последовательных эскалаторных наклона. Между ними соорудили промежуточный зал под куполом, который украшен росписью «Салют Победы» художницы Александры Ширяевой.

Кстати, для сооружения этого зала нельзя было выкопать котлован, так как над станцией находится храм Святителя Николая (имеет статус памятника архитектуры). Инженеры решили задачу так: сделали железобетонный цилиндр подземного зала на поверхности и опускали его на нужную глубину, а затем соорудили над ним купол.

Не можем не упомянуть майоликовые панно. Они находятся на пилонах центрального зала станции «Таганская», покрытых светлым мрамором. На них изобразили моряков, летчиков, пехотинцев, танкистов, кавалеристов и партизан. На голубом фоне виден барельеф, исполненный на основе мотивов русского орнамента. Позолота обогащает каждое панно, состоящее из керамики голубого и белого цветов. Всего здесь можно насчитать 34 работы.

Одну из стен станции «Таганская» Кольцевой линии украшал гипсовый горельеф работы Евгении Блиновой и Павла Баландина. В разных источниках встречаются разные ее названия: «Сталин и молодежь», «Салют Победы на Красной площади», «Народ-победитель приветствует своего великого вождя товарища Сталина».

На нем Иосиф Сталин был изображен среди счастливого советского народа на фоне кремлевских башен и знамени с профилем Владимира Ленина. Под этой группой располагались 4 мраморные таблички с изображениями городов-героев Ленинграда, Сталинграда, Севастополя и Одессы.

В конце 50-х изображение Сталина из панно удалили и добавили туда гипсовые гербы союзных республик. В 1966 году торец станции прорубили для организации перехода на Таганскую радиальную, и это панно было утрачено. Теперь здесь арка и лестница в промежуточный зал.

В следующем году Казанский метрополитен отметит свое 20-летие. Тем временем уже вовсю строят вторую ветку метро. В Мэрии города планируют открыть первые станции второй линии в 2027 году.

Тоннель роют с двух сторон специальные машины. Тоннелепроходческим комплексам даже дали имена: француженка Айсылу, и японка Лейсан. Средняя скорость продвижения - 45 мм в минуту.

Инара Ди побывала под землей и узнала все подробности масштабной стройки.