Если кому надо, вот на Али

Делитесь своими поделками в нашем сообществе

164000 мАч (700 Вт) в комплекте со складной солнечной панелью

Если кому надо, вот на Али

Делитесь своими поделками в нашем сообществе

В планах Швейцарии обеспечить 40% своих потребностей в электричестве за счет энергии Солнца. Проблема заключается в том, что летом ее слишком много, а зимой слишком мало.

Специалисты Высшей технической школы Цюриха предлагают летом закачивать водород в стальной реактор с разогретой до 400 градусов железной рудой, где водород будет выделять кислород из оксида железа, или ржавчины, образуя воду и железо. Получается своего рода батарея, в которой энергия может храниться месяцами без существенных потерь.

Зимой, когда спрос на энергию выше, в реактор планируют подавать горячий пар. Это запустит обратную реакцию, при которой образуется ржавчина и выделяется газообразный водород, который можно использовать для выработки электричества в топливных элементах или для вращения турбин.

Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-канале ЭнергетикУм

В июле продажи электромобилей в Швеции 59,6% В лидерах традиционно Тесла, Фольксваген и Вольво. С большой долей вероятности Китай в ближайшее полгода обойдет Швецию, секрет в  бюджетных электромобилях, появление подобных разработок в Европе ожидается не ранее следующего года.

Вольво является мировым лидером по производству электрогрузовиков и  строительной электротехники Volvo Trucks поставила на мировой рынок в 2023 -1977 электрогрузовиков, что на 256 % больше, чем в 2022. Доля Volvo в сегменте электрогрузовиков большой грузоподъемности в Европе увеличилась до 47,2 %.

Компания запустила тестирование еще одной модели электрогрузовика Volvo FH Electric 6X4

Электрический погрузчик Volvo L120 Electric

Электрический экскаватор EC230 Electric

Другой производитель Scania производит весь спектр электрогрузовиков и тестирует интеграцию солнечных панелей в прицеп.Энергия, вырабатываемая солнечными панелями, обеспечивает грузовику запас хода до 5 000 километров в год в Швеции, в условиях Испании, этот показатель удвоится.

Страна получает больше половины вырабатываемой электроэнергии из возобновляемых источников - гидроэнергетика и ветроэнергетика, относительно недавно началось внедрение солнечной генерации.

В планах построить плавучий морской ветропарк генерации которого будет достаточно для снабжения половины Стокгольма. Швеция родина стартапа SeaTwirl разрабатывающего вертикальные плавучие ветрогенераторы, со слов разработчиков вертикальные ветрогенераторы дешевле традиционных, дольше служат, и гораздо реже нуждаются в обслуживании.

Промышленный сектор страны  также учувствует в четвертом энергопереходе  в стране расположен завод по производству зеленой стали HYBRIT, поставляющий продукцию в том числе и для производства электромобилей Вольво. Второй сталелитейный завод использующий зеленый водород H2 Green Steel строится, первые поставки также пойдут в автомобильную отрасль.

Кровельная солнечная электростанция жилой комплекс Stenberg в Худиксвалле, Швеция

Переработкой аккумуляторов и производством в стране занимается Компания Northvolt

Напомню читателям что Норвегия мировой лидер по внедрению электромобилей. Следом идет Швеция 59% и Китай 50% .Страна реализует долгосрочную политику по отказу от ДВС, ожидается что 2025 год станет последним, когда на рынке присутствует ДВС. Но уже сейчас ДВС практически ушли с рынка. В июле доля ДВС на рынке продаж составила 2,9% из них продажи бензиновых составили 45 автомобилей или 0.4% электромобили заняли свыше 94% рынка.

В лидерах продаж за последние три месяца Тесла на втором месте Фольксваген и третье место за Вольво. В июле продажи Теслы традиционно снизились это временное явление.

Процесс ухода с рынка ДВС не может не сказывается на продажах нефтепродуктов на внутреннем рынке. Ранее ExxonMobil закрыла предпоследний НПЗ в стране, большая часть продукции нефтеперерабатывающего завода шла на экспорт, теперь предприятие переформатировано в отгрузочный терминал. Сейчас под вопросом судьба последнего НПЗ Equinor в Монгстаде, падающий спрос ставит под сомнение будущее предприятия, отправляющего большую часть своей продукции на экспорт.

Такой же процесс затрагивает АЗС и автосервисы и если у первых есть шанс переформатировать свой формат с топлива для ДВС на электроэнергию и конкурировать с домашними солнечными электростанциями, то для сервисов такой возможности нет.

В июле продажи топлива для ДВС упали на 7.2% по данным Норвежского статистического агентства SSB. Помимо снижения потребления нефти, страна практически завершила переход на отопление тепловыми насосами жилого сектора и активно внедряет ТН в промышленности для замены ископаемого газа.

Все эти меры дают возможность наращивать нефтегазовый экспорт на внешний рынок так в 2022 году страна заработала 140 млрд. $. Часть средств полученных от экспорта углеводородов страна инвестирует в четвертый энергопереход - переход на электромобили, отказ от ископаемого газа и внедрение тепловых насосов в ветрогенерацию и производство зеленого Н2.

К сказанному еще стоит добавить, что часть доходов от нефтегазового экспорта поступает в Фонд будущих поколений.

Норвегия удивительная страна, это здесь долго живут (82,6 года) и радуются жизни (7 место по уровню счастья), много зарабатывают, бесплатно обучаются в том числе и в высших учебных заведениях.

Напомню, что ранее нефтегазовый китайский гигант Sinopec заявил, что пик спроса не бензин уже миновал в прошлом году и первопричиной этого стал рост продаж электромобилей.

В Норвегии расположен крупнейший в Европе завод по переработке аккумуляторов для электромобилей, способный перерабатывать 12 000 тонн аккумуляторных батарей в год. Hydrovolt. Этого достаточно для переработки всего норвежского рынка отслуживших свой срок аккумуляторов.

Полностью автоматизированный процесс переработки позволяет извлекать из батарей до 95% материалов, включая черную массу, которая будет поставляться в Northvolt для дальнейшей переработки, что позволит компании достичь цели по использованию 50% переработанных материалов при производстве батарей к 2030 году. Предприятия получают энергию из возобновляемых источников.

Компания Hydrovolt изучает возможность расширения мощностей по переработке в Европе, поставив перед собой долгосрочную цель переработать около 70 000 тонн аккумуляторных батарей к 2025 году и 300 000 тонн аккумуляторных батарей к 2030 году

Ставьте лайки оставляйте комментарии!

Ваша подписка - необходимая поддержка каналу!