Зачем мыть топливные форсунки? А можно ли не мыть?

Можно и не мыть-потом будет вот так)

За 97 000 км на автомобиле ни разу не промывали топливные форсунки! Итоги:

-запуск двигателя с утра похож на запуск дизеля в мороз-это надо слышать

-запуск со второго или даже третьего раза

-езда даже на прогретом двигателе-это интересно, иногда включается "закись азота"-резкое ускорение при уже нажатой педали газа

-расход топлива увеличился-это со слов человека

Как уже понятно-промывка слабой химией уже не поможет. Даже "ядрёная" может не смыть, то что копилось годами(16 лет). Возможно только ультразвук возьмёт эти загрязнения(

Возможно этого не было бы, если:

-первые 15-25 тыс.км. топливные форсунки проверили на проливочном стенде: динамическую и статистическую производительность, герметичность и факел распыла. При необходимости промывка самой "щадящей химией". И никакого ультразвука!

-после 45-50 тыс.км проверка и промывка на стенде по возможности лёгкой химией

-после 80 тыс. км проверка и так же промывка слабым раствором.

В первые тысячи километров по всей длине топливной системы, от топливного бака до иглы форсунки образуются мягкие отложения. Они хорошо смываются даже слабой химией! Но если этого не сделать, мягкие отложения со временем начинают коксоваться постепенно превращаясь в "окаменелости". Пока эти "окаменелостей" не много, они не влияют, ну почти не влияют на систему. А так как самое узкое место в топливной системе это соединение седло-игла форсунки, то со временем в следствии уменьшения проходного сечения у топливной форсунки уменьшается её производительность и форма факела распыла. А так как форма распыла меняется-то форсунка начинает работать менее эффективно, чем это было предусмотрено производителем! И естественно перемешивание топлива с воздухом становится хуже-это всё начинает сказываться на качестве формирования и сгорания топливо-воздушной смеси.

Электронный блок управления двигателем, получив ответ от управляющего датчика концентрации кислорода о том, что остаточного кислорода в выхлопных газах стало больше(топлива меньше прореагировало-кислород остался лишний), начинает увеличивать время впрыска. А факел-то распыла у нашей топливной форсунки "неправильный"-и из-за этого смешивание топлива с воздухом становится ещё хуже-в выхлопных газа начинает увеличиваться концентрация вредных веществ: СН, РН, СО.

А если двигатель ещё и с непосредственным впрыском(TSI, TFSI, GDI, D-4, NeoDi) то последствия "грязных" топливных форсункок будут ещё хуже: камера сгорания на непосредственном впрыске настроена очень точно-и любые сбои сразу скажутся на эффективности работы двигателя. Любое отклонение факела распыла от заданного и об образование однородной топливо-воздушной смеси(гомогенной) можно забыть!

У нас обычный бензиновый двигатель 1,4 литра с распределённым впрыском. И в режиме холостого хода он работает терпимо.

Отдельно про ультразвуковую чистку топливных форсунок. Как я вижу эту процедуру:

1) Устанавливаем форсунки на проливочный стенд

2) Заливаем в ёмкость стенда проливочную жидкость, не промывочную, не бензин, а именно проливочную. Именно так и ни как!

3)Включаем стенд, выбираем режим: можно на низких оборотах, можно на средних. Для точной проверки нужно не менее 50мл жидкости в каждой колбе.

4) Допускается разница между форсунками 2-3%. В инструкции к установке для промывки написано 2 деления-это 2%!

5) Сливаем проливочную жидкость. Заливаем промывочную: она есть как минимум 3-х видов: слабая, средняя и сильная. Выбирается по степени загрязнения, хотя многие не особо заморачиваются и "фигачат" самую сильную(

Я бы начинал с самой слабой, но несколько раз, чем один раз, но самой сильной! Это только моё мнение.

6)По итогам промывки смотрим, устраивает нас результат или нет. В установке есть замечательный режим обратной промывки: переворачиваем топливные форсунки и устанавливаем через переходники на стенд. Как говорится промывка против шерсти)

К слову: обратная промывка обязательна после ультразвука! После купания носиков форсунки(именно носиков, а не погружения всей форсунки) в ультразвуковой ванне остаются частички твёрдых отложений,которые отвалились в процессе , и если их не убрать, то они останутся внутри топливной форсунки. А химия эти "скорлупки" не растворяет.

6) После промывки топливных форсунок допускается их проливать и промывочной жидкостью, но только в том случае, если она не грязная. Если при промывке жидкость грязная, то её нужно менять, а не гонять всю грязь через иглу форсунки и фильтр очистки стенда!

7) Ультразвуковая промывка не должна длиться непрерывно более 5-7 минут. Если перегреть форсунку-то можно получить межвитковое замыкание её обмоточки). В некоторых так называемых "автосервисах" промывают ультразвуком просто кинув топливные форсунки целиком в ультразвуковую ванну и ставят время на 20-30 минут! Если вы принесли свои топливные форсунки на промывку(проверку) и видите такое-бегите оттуда! А если они ещё промывают бензином- то это ещё и обман клиента! Если бы бензин так хорошо отмывал именно эти загрязнения-то зачем тогда снимать топливные форсунки с двигателя-он же работает на бензине)

8) Будьте максимально внимательны, если у вас на двигателе установлены топливные форсунки с нестандартным напряжением:

-Ситроен-3 Вольта

-Тайота-5 Вольт

-и так далее

Подключив разъём стенда с 12 Вольтовым напряжением на 3 Вольтовую форсунку в лучшем случае получим межвитковое замыкание, а в худшем просто спалим обмотку форсунки!

Что-то я много всего понаписал(

По работе:

-проверка двигателя мотор-тестером -400р

Итого: 400р

P.S.

Сам я помывкой топливных форсунок не занимаюсь)

Не накопил ещё на это)

...Продолжение следует...

Добрый день! Есть ли здесь представители магазина ДНС?
Долго я держался, но сегодня прорвало - ДНС - это самое дно!
До нового года для ИП заказали 5 комплектов ПК , забрали 29 декабря. Из 5 компов - один даже не включился. Так вот, не зря я перед включением открыл крышку - самое невинное - это не правильно подключены разъемы индикаторов питания и активности жесткого диска, это к стати было на всех компах. Далее уже пошли совсем не невинные шалости - на 3 компах из 5 был перевернут разъем USB передней панели, либо подключен со смещением, благо вовремя все проверил и исправил. Ну и вишенка на фото - обратите внимание на разъем USB 3.0 и разъем сетевой карты. Подобное было в разных комбинациях на ВСЕХ компах

А ведь за сборку берут по 3 000 рубчиков! Не ужели нельзя собрать нормально??? Неужели нет нормальных сборщиков, у которых руки растут с нужного места, а не из того места откуда ноги?

Привезли этот несчастный не запускающийся комп, а там - типа в сервис заберем на 90 дней...

Ладно бы, это был один комп, но все с косяками!!! Да и покупаю сборки для организация не первый раз, и ВСЕГДА какая то х%ень будет со сборкой!
Да, дело происходит в г. Заринск.

Интересно, в других городах так же?

Маленький ремонт провода подрулевого переключателя-придавили к "массе".

Аккуратно снимаем кожух руля и видим это

Отключаем электрический разъём переключателя поворотов и поворачивая руль сначала вправо, а затем влево(или наоборот) откручиваем 2 винта крепления корпуса переключателя к рулевой колонке.

Затем достаём его:мешать этому будет реле аварийки-для этого наклоняем за рычаг переключателя и немного утапливаем вниз корпуса рулевой колонки. Либо двигая переключатель влево вправо аккуратно достаём-осторожно с пластиковым кольцом-оно будет мешать.

Провод на котором повреждена изоляция аккуратно распиновываем из электрического разъёма, продеваем кусочек клеевой термоусадочной трубки(4-5см), усаживаем её феном, вставляем пин обратно в разъём и зашнуровываем косичку(жгут) переключателя поворотов в флисовую изоленту.

Устанавливаем всё в обратном порядке. Дополнительно фиксируем косичку пластиковыми стяжками.

Ставим подрулевой кожух-уплотняющие резинки переключателя поворотов и переключателя стеклоочистителя имеют форму гармошки и половинки пластикового кожуха подрулевой колонки должны стоять между 3 и 4 складками-для того, что бы хватало расстояний для крайних положений.

По работе:

-снятие/установка подрулевого кожуха, переключателя поворотов-400р

-ремонт провода переключателя-350р

Материал:

-трубка термоусадочная клеевая KBT -1,5р

-изолента салонная Tesa-8,5р

-предохранитель-5р

-стяжка пластиковая-1р

Итого: 800р.

...Продолжение следует...

Система умного дома все портит. Точнее к такой системе не готовы люди в нашей стране. Получается переплата в несколько тысяч. За что? За то, чтобы управлять холодильником со смартфона через приложение (переключать температуру, выбирать режимы)?

Автоматический заказ еды работает не во всех странах. В России не работает точно.

Зачем эта система, если температуру можно выставить заранее на дверце агрегата? Один раз на всю жизнь выставил и забыл навсегда. Есть, конечно, функция диагностики неисправностей. Кому-то это понравится. Но если и сломается холодильник, то чинить вы его сами вряд ли сможете. Придется так же вызывать мастера, который возьмет деньги за ремонт и диагностику не смотря на систему умного дома в холодильнике.

Поэтому думаю, что данная система - это маркетинг, пустая трата денег.

А лучший холодильник по отзывам (тихо работает, инверторный двигатель, большой объем) есть на Яндекс Маркете.

Реклама. ООО «Яндекс Маркет», ИНН 9704254424, erid: 5jtCeReNx12oajt63pVfKRr

Приветствую товарищи!

Сегодня занялся ремонтам Смены 8м. У моего экземпляра заел один из лепестков, а вместе с ним и механизм затвора

Сняв и разобрав объектив я увидел что задающий лепесток слетел с винта. Винт пришлось заменить аналогичным из донорского зенита Е. Собрав все назад лепестки к сожалению перестали реагировать на затвор и книжку спуска, но затвор перестал заедать. Может кто-нибудь знает как это исправить?

Мой телеграмм канал

Инстаграм с пленычными снимками