Новогодняя Фабия⁠⁠

Диагностируем прикольный автомобильчик Škoda Fabia

Проблема: плохо работает двигатель на холостом ходу.

Подключаемся сканером: весёлых моментов конечно много, но самый интересный это то как работает первый датчик кислорода. Если поддерживать обороты двигателя 1500-1700, то он начинает работать. Если убрать ногу с педали газа, то он почти висит в богатой, лишь иногда переключается.

На данном автомобиле в качестве управляющего датчика концентрации кислорода установлен обычный циркониевый датчик (ZrO2).

А если автомобиль постоит минут 5 в режиме холостого хода, то можно не только увидеть как двигатель начинает "колбасить", но и почувствовать запах богатой топливо-воздушной смеси из выхлопной трубы.

Пробуем как датчик кислорода реагирует на подсос или можно резко нажать педаль газа-если датчик отреагирует резким скачком-то он работает. А так как переход с богатой смеси(сверху) на бедную(вниз)-это суммарная работа и электронного блока управления двигателем и датчика кислорода, а переход с бедной смеси(снизу) в богатую(вверх)-это только работа датчика кислорода.

Если держать обороты двигателя около 2-ух тысяч-то датчик кислорода работает более менее нормально.

По итогу: датчик кислорода потерял чувствительность и работает только при повышенной температуре выхлопных газов. Но сам элемент Нернста-основа датчика не отравлена, а покрылась чем-то(каким-то видимо загрязнением).

Если бы датчик кислорода был был бы отравлен или изношен, то он бы не работал бы в таком широком диапазоне напряжений(0,30-1,1Вольт), а был бы более узкий диапазон значений например 0,35-0,7Вольт.

Подогрев(+12Вольт и работа в импульсном режиме) и опорное напряжение -0,45 Вольт проверено до этого.

Требуется замена первого(управляющего) датчика концентрации кислорода. Человеку всё объяснил-дальше решать ему.

По работе:

-компьютерная диагностика-400р

-проверка датчика кислорода мотор-тестером-400р

Итого: 800р.

К тому же какой-то колпачок свечи зажигания не слишком свежий(

...Продолжение следует...