Частый гость в нашей мастерской, как и Тзинч… Нургл… что-то мне кажется, что мы всё больше и больше делаем хаос чем лоялистовов)))
Слааншитский кубомёт. Крепкий, чёткий, мощный. Внутри бежевый, но это как обычно)
На днях закину кубомёт с «неделимой» звездой))
Подборка с крафтом по 40k
Недавно тут был пост про портал, напечатанный на принтере. А я, как раз, заканчивал свой, только из мусора как всегда))
Покажу немного фото процесса, ну и сам результат естественно.
Из материалов опять пеноплекс, пластик и ПВА.
Внутри ещё переходник для зарядки type-c. Внизу видно вход в него.
Ну и после покраски.
И несколько фото и видео результата.
Всем спасибо за внимание. До новых встреч!)
Этапы что я сделал за вчерашний вечер, принтеры все распечатали и утром уже была первая примерка черновой модели
В прошлом посте я создал первую черновую модель. Отправил ее в печать а по утру сегодня уже примерил.
По всем габаритам села ровно, нет пустот. Моделирование по скан модели сильно сокращает кол-во итераций при примерке деталей.
Дальше буду увеличивать количество вершин. Делать распорки (скрытое крепление без порчи материала ткани багажника.
И печать уже выполнять карбононаполненным филаментом.
Если у вас вышел из строя ЭБУ, или электронный блок ABS, то в автосервисе скорее всего сразу предложат замену блока целиком. Считается что их ремонт ненадёжен, т.к. применяемый метод пайки создаёт слабое место из-за его недостаточной прочности, особенно при нагрузках. Керамика нормально не паяется, технологию ультразвуковой сварки нетехнологично заменять пайкой... и много-много других умных отмазок слов. Короче, ремонтировать бессмысленно, меняйте блок.
Принесли тут на днях очередной блок ABS Toyota Avensis. Классика: сделали недавно блок, всё работало и снова гирлянда загорелась спустя время. А ведь говорили же сразу менять на контрактный!
Состояние корпуса блока и крышки меня насторожило. Если его так взломали распилили и залепили, то страшно подумать что там внутри:
Ну чтож, открою этого варварски изуродованного беднягу:
Тут конечно бывает и похуже, я всякого повидал...
Но как же так, оно после ремонта работало, значит припаяно было всё нормально.
Однако, не нормально! Во-первых, демпферного изгиба у присраных припаяных проводников нет. А значит от малейшей вибрации вся эта "красота" быстро рассыпется (что и произошло). Во-вторых, то как всё *присрано* припаяно, оставляет желать лучшего. Присранное Припаянное с большой лёгкостью отваливается от контактных площадок без особых усилий. Даже остатки алюминиевых проводников не убирали, прямо к ним и прилепили.
Просто делаю нормально:
Вот так будет работать, это надёжно и технологично.
А вот это гарантированно посыпется на первой кочке:
Поэтому ремонт подобных электронных блоков считается нетехнологичным и ненадёжным. Конечно долго не проработает с такой-то "пайкой"!
Просто делать работу должен мастер а не криворукий умелец мясник неизвестно каким инструментом.
Оказалось что еще и сборка пробита, из-за чего моторчик подкачивающего насоса постоянно работал.
Заменил сразу обе
Гирлянда потухла, блок спасён после неквалифицированного вмешательства. Увы, далеко не всегда это удаётся. Тщательно выбирайте кому доверить ремонт. Посмотрите и оцените аналогичные работы специалиста, который рассказывает как "не раз такое делал". Возможно мастер берётся за всё подряд и сам не догадывается с чем ему придётся столкнуться. Необратимо убить керамический блок без опыта и соответствующего оборудования очень легко.
Электронный блок системы ABS - это ваша безопасность и даже более того...
Оборудование для ремонта:
Микроскоп: Leica Ivesta 3
Паяльник: JBC CD-2SE
Мультиметр: Fluke 289
Спросить по ремонту блоков ABS можете у меня лично в телеграме:
или во ВКонтакте:
Скоро конец года, все будкт подводить его итоги. Но это скучно! Хочу показать некоторые работы за последние пару лет. Вот, например, чемоданы.
Я тот самый хомяк-консерватор, что свято бережет каждую мелочь. За разумное потребление и вещи, которым дарована долгая жизнь. Ведь в старых вещах целая вселенная энергии, накопленной прикосновениями множества рук, пропитанная историями и судьбами. Это не просто предмет, а целый мир воспоминаний для кого-то и когда-то. И вот новый человек принимает эту эстафету и продолжает писать свою главу в биографии вещи.
Мне кажется, в этом какая-то прекрасная и бесконечная история жизни. Оттого-то и моя безмерная любовь к чемоданам и кофрам. И отсюда же с железной логикой вытекает, почему эти самые чемоданы у меня с таким упорством превращаются в часы. Листайте, ищите, что отзывается у вас!
Не поняла пока как ставить группы фоток в карусель.
До встречи в новых постах
Так уж получилось что в моей машине нет в багажнике удобной полочки, ниши, сеточки и.т.д
За окном осень а значит все больше времени я начинаю уделять своему хобби.
Сканируем наш багажник:
Абсолютно пустой багажник. Постоянно все по нему болтается.
Более яркий и нарядный скан
Моделим для нее черновую нишу:
Для первой печати (примерочной) не тюнячим модель - экономим время
Разрезаем деталь на 3 части (у меня бытовые небольшие принтеры)
Ну в последствии обязательно нужно будет склеивать и пропаивать
Запускаем в печать:
Еще чуть чуть
И ждем 11 часов для дальнейшего этапа:
И пока идет печать в 11 часов - идем пить пиво в эту пятницу)
Я давно хотел в рабочий кабинет журнальный кофейный столик. Достаточно долго ждал от своего дилера поставщика винтажа что-то подобное и наконец получил сообщение о "выносе"
Фото "после"
Фото "до"
Вот такой столик 1960 - 70-х годов выпуска я себе заполучил.
Друзья из ближнего зарубежья, не дожидаясь меня, предприняли попытку его сложить не разбирая механизм - итог вы видите. (вообще это отдельная тема про варварство гастеров)
Столешница в достаточно неплохом состоянии в плане утрат, но покрытие конечно же под замену.
Разбираем. Ничего интересного. (фото для тех, кто хотел бы восстановить такой столик и возможно не хватает деталей или не понятно, как разбирать)
Снимаем лаковое покрытие. Фен выставлен на 350 градусов, простейшая цикля заточена.
!! Снимая лак шлифмашиной можно увлечься и пробить шпон - это будет для вас катастрофой
Тут вы можете видеть хлопья снятого лака - они будут повсюду в вашей столярке/балконе/сарайке.
После снятого лака.
После предварительной шлифовки.
Я писал в комментах, что часто места соединения деталей фиксируются гвоздями. Прежде чем разбирать каркас, их надо извлечь. Как?
Их надо высверлить трубкой подходящего диаметра.
Высверленные гвозди
Столешница после легкой тонировки и нанесения лака.
Все ((
Дальше фотки погибли на диске, про что я писал в прошлом посте, но основное я показал. Все, что непонятно могу рассказать в комментариях.
Ниже фото с фотосессии для немецких кресел Гера.
А это сейчас
PS Да, я люблю винтаж. Без компромиссов.
Люблю за неподвластную времени красоту.
За настоящее качество, которое служит десятилетиями.
За продуманную практичность
