Попробую новый формат поста. Поскольку статья о "Раме" уже была, тут вы найдёте только фотосет. С описанием истории создания и применения, конструкцией и техническими характеристиками самолёта можно ознакомиться в более раннем посте.
Представлена модель самолёта-разведчика/корректировщика огня/лёгкого бомбардировщика Focke-Wulf FW.189A-1 Uhu, Восточный фронт, зима 1944 года. Самолёт несёт временный смываемый зимний камуфляж. Модель фирмы Italeri с дополнительным фототравлением от «Микродизайн», масштаб 1/72.
Обзор набора и дополнений, заметки по сборке и окраске тут:
На этом пока всё, далее поговорим о аэродромной машине на базе грузовика ЗиЛ-130! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые коллеги-моделисты, подписчики и просто читатели! Небольшая работа на заказ - "Рама" в зимнем камуфляже. У меня уже был опыт работы с этим самолётом, правда набор был от замечательной украинской фирмы ICM (посмотреть тут). В этот раз достать ICM не удалось, потому делал Итал. Было интересно сравнить впечатления от разных наборов. Приступаем!
1/5
Обзор набора:
Набор 2003 года от итальянского производителя Italeri, является перепаком с обновлением декали набора 2001 года чешской Condor/MPM. Набор постарше украинского и намного попроще. В коробке лежат три литника из серого полистирола, один из прозрачного, декаль и инструкция. В наборе 92 детали, у ICM было 183. Неиспользованными остались всего 5. Качество литья на троечку, может быть с плюсом: есть и следы толкателей на видимых местах, и утяжины на коках винтов и хвостовых балках, не обошлось и без следов стыковки половин пресс-формы. Детализация значительно уступает таковой от ICM: нет выхлопных патрубков, ПВД на консоли крыла, габаритных огней, многих мелких деталей на гондоле экипажа... Упрощены шасси, в воздухозаборниках двигателей нет "начинки", упрощён и интерьер кабины. Последний, правда, не так уж и беден - есть приборная панель, кресла и лежаки экипажа, пулемёты и некоторые другие элементы. Расшивка внутренняя, достаточно подробная, но всё равно уступает ICM-овской. Стыкуемость неплохая, были нюансы с установкой остекления и некоторых элементов интерьера, но крылья, балки и хвост стыкуются нормально. Прозрачные детали не слишком хороши - они довольно тонкие и гибкие, переплёт неплох, но грубоват. Прозрачным пластиком показаны только основные участки остекления, два небольших окошечка около турели, посадочная фара и прозрачный обтекатель снизу гондолы экипажа отлиты из серого пластика. Открыть дверцы кабины нельзя, такая же проблема была и с украинской "Рамой". Набор не предлагает вариативности по сборке, нельзя даже собрать модель с убранным шасси. В комплекте нет фигур, подставок и прочих бонусов. Инструкция чёрно-белая, имеет карту литников (ибо на самих литниках номера деталей не указаны, что неудобно), есть краткая информация о прототипе, сами сборочные чертежи вполне понятны, ошибок я не обнаружил. Схемы окраски и маркировки чёрно-белые,самолёт показан с четырёх проекций. На выбор у нас четыре варианта. Первые два имеют двухцветный (тёмнно-зелёный и чёрно-зелёный) геометрический камуфляж с серо-голубым низом, несут жёлтые шевроны на балках и жёлтые законцовки крыльев снизу, что характерно для Восточного фронта; отличаются лишь маркировкой, оба датируются 1943 годом. Третий вариант несёт зимний белый камуфляж, не имеет жёлтых элементов, указан 1944 год. И четвёртый вариант - "Рама" ВВС Венгрии, окрас аналогичен вариантам 1 и 2, но шевроны и законцовки белые, на килях красно-бело-зелёный триколор. Декаль средняя - в наличии есть техничка, но её очень мало. Кстати, в декалях даны красные пунктирные полосы, которыми на центроплане крыла обозначены места, по которым можно ходить, но в инструкции про эти элементы умолчали. Остальные декали вполне качественные, работать с ними приятно. Как и у ICM, в наборе нет свастик. Цена набора чуть выше средней, как для самолётов в 1/72, значительно дороже той же "Звезды". Я бы сказал, дороговато за такой средненький набор. Впрочем, работать с ним намного проще, чем со сложным украинским, потому я бы посоветовал его менее опытным моделистам. Ну а кто хочет качества и копийности - ищите ICM.
1/2
Обзор дополнений:
Набор фототравления от Microdesign, разработан для набора ICM. Состоит из пластинки травления (64 детали) и инструкции. Имеем много годных улучшений интерьера (приборные панели, ремни безопасности, педали, очень ажурный бомбовый прицел, шторки) и совсем немного улучшений экстерьера (крышка ниши шасси хвостового колеса, складная лесенка, пара поручней на гондоле экипажа и всё). Само травление вполне качественное, удобной толщины, не хрупкое. Некоторые особо мелкие детали задвоены, что позволяет безболезненно кое-что потерять. На готовой модели все эти мелочи очень усиливают впечатления от интерьера, тем более остекление позволяет их разглядеть. Экстерьер, к сожалению, не особо меняется. Проблем с адаптацией дополнения под другой набор не возникло. Цена дополнения незначительна (меньше 20% стоимости набора), потому однозначно советую тем, кто любит заглядывать под стекло.
Ещё был использован набор декалей свастик от Begemot. Вполне качественные декали, представлены символы разных размеров и форм. Цена приемлемая. Советовать не могу никому, а то посадят за экстремизм и призывы.
Ход работы:
1.Работа начинается с интерьера. Тут подавляющее большинство мелочей из травление. Работаю цианоакрилотом-гелем, крашу разными красками аэром и кистями.
1/7
2. Работа с остеклением начинается с того, что самодельной пилочкой я отпиливаю одну из открывающихся секций. Заказчик хотел видеть интерьер, да и мне так кажется намного интереснее. Затем накладываем маски из бумажной ленты и приклеиваем остекление на место.
1/4
3. Завершаем сборку. Да, тут потребовались прищепки и резинки, а потом понадобилось и немного зачистить, но я обошёлся без шпаклёвки. Про мелкие доработки типа рассверливания кожухов курсовых пулемётов, установки трубки Пито из гитарной струны и ещё всякого по мелочи, отдельных фото нет.
1/4
4. Окрашиваем мелочи: стойки и створки шасси, колёса, винты, лесенку. Аутентичных цветов у меня практически нет, потому все эти Шварцгрюн и Хэлграу я мешаю на глаз. Если вы уверены что я смешал неверно, ибо вы точно помните с 1944 года, что правильный цвет намного зеленее или серее, буду рад выслушать критику.
5. Основные этапы окраски: прешейдинг чёрным грунтом, затем серо-голубой цвет на брюшко и тёмно-зелёный на верхние поверхности.
1/3
6. Тщательно задув самолёт глянцевым лаком, наносим декали с жидкостью Tamiya Mark Fit Strong. Поверх декалей после высыхания жидкости ещё слой глянца.
1/2
7. Временный зимний камуфляж делался смываемой краской поверх фабричной. К концу зимы он значительно изнашивался и стирался, особенно в тех местах, где по самолёту лазили во время обслуживания. Я имитирую такую окраску, надувая нерегулярный слой акриловой белой (German Tankcrew White) краски, а затем повреждая в некоторых местах её слой влажной кистью.
1/2
8. Надуваем ещё слой глянцевого лака для защиты нашего белого акрила и переходим к этапам смывки, везеринга и т.д. Заказчик не хотел видеть самолёт грязным, потому делаем всего по минимуму. Акриловая смывка Vallejo Wash цветов чёрный и красно-коричневый использована исключительно как смывка, с целью оттенить расшивку и придать объём. Никаких потёков и разводов грязи. Для имитации выхлопных патрубков засверлены отверстия и по краю окрашены тёмным металликом. Надуты следы от выхлопа. Старался не переборщить. Больше никаких эффектов не делалось.
1/3
9. Закрепляем всё полуматовым акриловым лаком Vallejo. Поверх него наносим последние глянцевые штрихи - серебристый кончик трубки Пито, габаритные огни на законцовках крыльев и килях, ствол пулемёта.
1/2
10. Ну и после снятия масок с остекления и окончательной сборки самолёта получаем вот такую зимнюю "Раму":
1/7
И несколько фото для сравнения детализации набора от Italeri и ICM.
1/5
На этом пока всё, историческая статья о зловещем "Филине", или "Раме" уже была, а вот фотосет выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Доброго времени! Решил попробовать себя в сборке моделей (первый раз таким занимаюсь), купил дешевую модель от Звезды, собрал (по сборке вопросов нет), покрасить, акрил от Звезды (клей тоже), чем можно снять сие недоразумение по адекватной цене и не добить модель? Хочу потом загрунтовать и сделать адекватно! И если смысл поверх краски грунт наносить?
Акрил "вороненная сталь/сталь (7 и 8 номера)" - красил кисточкой.
В Великобритании в начальный период Второй Мировой войны было принято деление танков на пехотные, крейсерские и лёгкие. Пехотные предназначались для сопровождения пехоты, и им было необязательно уметь двигаться намного быстрее бегущего человека, а вот броня и вооружение были в приоритете. Это были неповоротливые медлительные машины с достаточно мощными пушками и по-настоящему крепкой бронёй (типичный пример -Matilda). В отличие от них крейсерским танкам предписывалось действовать самостоятельно, в отрыве от пехоты и прочих союзных войск. Тут в приоритете уже были скорость и маневренность, что налагало серьёзные ограничения на массу, следовательно на толщину брони и мощность вооружения. Представители этого типа танков были относительно резвыми, однако обеспечивали экипажу лишь противопульную защиту и не несли тяжёлых пушек (типичный «крейсер» - Crusader). Стоит также упомянуть, что названия всех крейсерских танков традиционно начинались с литеры «С» (от Cruiser). Лёгким же танкам отводились второстепенные роли (разведка, боевое охранение, сопровождение обозов и т.д.) и они предсказуемо имели пулемётное вооружение и лёгкую броню. После пары лет боёв стали очевидны недостатки традиционного распределения танковых ролей - пехотным танкам категорически не хватало мобильности, а крейсерским - защищённости и огневой мощи. В некоторой степени это решалось дальнейшей модификацией уже существующих танков (пехотные получали более мощные двигатели, «крейсера» экранировались дополнительной бронёй и получали более мощные орудия). Однако требовалось кардинальное решение всех проблем. И с 1943 года конструкторы туманного Альбиона принялись за разработку «универсального танка», который должен был вобрать в себя сильные стороны как пехотных, так и крейсерских танков, в дальнейшем заменив на поле боя и те, и другие. Задача на первый взгляд столь амбициозная, на самом деле была в то время уже вполне решаемой в первую очередь благодаря появлению по-настоящему мощных и надёжных двигателей. Возрастание удельной мощности позволяло довести бронирование до уровня пехотного танка, установить вооружение, подходящее тяжёлому танку и при этом сохранить подвижность на уровне крейсерского. В дальнейшем эта концепция распространится на весь мир и сделает устаревшими все кавалерийские, крейсерские, пехотные, средние и тяжёлые танки. Все эти ниши займёт универсальный боец - Main Battle Tank - MBT (основной боевой танк - ОБТ).
1/3
Пехотный, крейсерский и основной боевой танки
Результатом конструкторских работ британцев стал танк, получивший имя Centurion (Центурион) - как видим, традиция наименования с буквы «С» передалась от крейсерских танков (и сохраняется до сих пор - Chieftain, Challenger). Первая серийная модификация танка - Centurion Mk.I - имела боевую массу порядка 47 тонн и была защищена весьма солидной бронёй - ВЛД имела толщину 3 дюйма (76.2 мм) и устанавливалась под значительным углом в 57°, НЛД имела ту же толщину, но под меньшим углом, борта и корма защищались несколько хуже - 51 и 38 мм соответственно под прямым углом; лоб башни хоть и не имел особых рациональных углов наклона, но при этом впечатлял своей толщиной — 127 мм, притом как маска орудия, так и башня были забронированы одинаково. И борт, и корма башни защищались тремя дюймами литой британской стали. В движение танк приводил бензиновый двенадцатицилиндровый авиационный двигатель Rolls-Roys Meteor мощностью 640 л.с. Танк был вполне резвым - быстро разгонялся до максимальной скорости в 37 км/ч, на пересечённой местности уверенно держал 28-30 км/ч, при этом широкая гусеница позволяла уверенно чувствовать себя на рыхлом грунте. В отличие от других британских танков, Centurion имел приличную скорость заднего хода - 13 км/ч. Всё вооружение танка устанавливалось в башне и состояло из английской 76.2 мм противотанковой пушки QF 17-pounder (той самой семнадцатифунтовки, что запихивали в Sherman Firefly) и спаренной (но имеющей собственные углы наводки благодаря шаровой установке) 20-мм пушки Oerlikon. Основное орудие имело хорошие углы наводки и пробивало от 110 до 192 мм брони (в зависимости от типа снаряда) с расстояния 900 м. Для своего времени характеристики машины впечатляли - он был достойным соперником как для «Тигров» и «Пантер», так и для более новых немецких танков. Вот только сразиться с ними «Центурион» не успел. Поступление новых танков в британские войска началось летом 1945 года, уже после окончания боевых действий в Европе.
Centurion Mk.I
Centurion Mk.I было произведено порядка 100 единиц. Параллельно с ним производился до 1948 года Centurion Mk.II, отличавшийся новой башней с заменой спаренной малокалиберной пушки 7.92-мм пулемётом BESA. В новой версии инженеры Vickers-Armstrong использовали литую башню с приваренной крышей, усилили бронирование башни до 152 мм в лобовой проекции и до 89 в бортовой и кормовой; также установили стабилизатор для 17-фунтового орудия. Эта модификация стала более массовой, превысив тираж 700 танков. В 1951-52 годах часть из них были модернизированы до уровня Mk.3, а часть переоборудованы в БРЭМ. Centurion Mk.3 отличался в первую очередь пушкой - 17-фунтовку заменили скорострельным 20-фунтовым орудием QF 20-pounder (привычный калибр - 83.9 мм, что принято округлять до 84 мм). Эта замена существенно повысила огневую мощь танка, ведь новое орудие разгоняло бронебойный снаряд до начальной скорости 1020 м/с и подкалиберный - до 1465 м/с, что обеспечивало бронепробитие на уровне 210 мм для обычного бронебоя и 287-305 мм для подкалиберного на дальности 1000 м. Помимо пушки было внесено ещё несколько небольших изменений. Mk.3 стал самой массовой модификацией «Центуриона» с общим количеством в 2833 танка, не считая машин на его базе. К 1950 году производство «Центуриона Мk.3» шло полным ходом и достигало четырёх танков в неделю - значительное число для такой сложной машины в условиях разоренной войной британской промышленности. Танк производился на предприятиях Royal Ordnance Factory Barnbow в Лидсе и Vickers Armstrong в Элсвике около Ньюкасла. Стоимость «Центуриона» в то время составляла приблизительно 38 000 английских фунтов или 100 000 долларов США. Служба танка в Британской Рейнской армии в оккупированной Германии обозначила необходимость множества незначительных усовершенствований, и в ходе производства Мk.3 были внедрены почти 250 модернизаций. Большой проблемой оставался неадекватный запас хода «Центуриона» (авиационный «Метеор» был очень прожорлив). Строевые части в Германии пробовали импровизировать с различными дополнительными топливными ёмкостями в кормовой части танка на подобие советских танков, но они не особенно удовлетворяли и к тому же были уязвимы при любых дорожных происшествиях.
Centurion Mk.3
Следующим стал Centurion Mk.5, модификация с 7.62-мм пулемётом M1919A4 вместо 7.92-мм BESA и рядом небольших изменений. Танк получил возможность установки 12.7-мм пулемёта Браунинг М2 для пристрелки 20-фунтовой пушки (на небольших дистанциях баллистика пули и снаряда очень схожа). Более заметное отличие получил Centurion Mk.6 - его корпус защитили дополнительной бронёй, а в башню установили пушку L7 калибром 105 мм, впоследствии признанную крайне удачной и ставшей «золотым стандартом» западной танковой пушки до массового распространения 120-мм орудий. Версия Mk.6/1 получила также приборы ночного видения. Дальнейшие модификации имели уже не такие значительные отличия. CenturionMk.7 получил третий топливный бак, Mk.8 - новую маску пушки и командирскую башенку, модификации с Mk.9 по Mk.13 получали пристрелочный крупнокалиберный пулемёт, активные приборы ночного видения, оборудование для подводного вождения, улучшенные средства связи и т.д. в различных комбинациях. Общее количество произведённых танков «Центурион» всех модификаций достигает 4423 штук, не считая прототипов и различных машин на базе. «Центурион» составлял основу танкового парка Великобритании вплоть до середины 1960-х, когда был сменён основным боевым танком Chieftain.
Centurion Mk.13
1/3
Вместе с Chieftain Mk.5
Centurion различных модификаций а также машины на его базе активно поставлялись на экспорт, притом после снятия танка с вооружения в Великобритании объёмы и география поставок только расширились. Эти танки были приняты на вооружение как армий европейских стран (Швеция, Швейцария, Нидерланды, Австрия, Дания), так и многих других (Австралия, Новая Зеландия, Канада, Индия, ЮАР, Египет, Ирак, Иордания, Кувейт, Ливан, Ливия, Сомали, Сингапур). Британские «Центурионы» воевали в Корейской войне, принимали участие в Суэцком кризисе, во время гражданской войны в Йемене и Ираке, в Фолклендской войне, подавляли восстания ИРА и даже принимали участие в войне в Персидском Заливе в 1991 году. В составе бронетанковых войск других стран «Центурионы» воевали во Вьетнаме, в ходе Индо-пакистанских войн (12 сентября 1965 года произошёл довольно редкий случай в истории: «Центурион» 17-го полка «Poona Horse» командира Наиба Рисальдар Харбхаджан Сингха и наводчика Совара Харбанс Сингха выстрелом осколочно-фугасного 84-мм снаряда сбил пакистанский вертолёт Bell OH-13), войны в Иордании, известной как Чёрный сентябрь, гражданской войны в Ливане, гражданской войны в Анголе и в войне Сомали против Эфиопии. Был «Центурион» и участником многих арабо-израильских войн, притом зачастую с обоих сторон, но об этом позже. Сильными сторонами танка оказались довольно мощное вооружение и бронирование лобовой проекции, неплохой была и подвижность. Главным недостатком был малый запас хода, не достигавший 200 км по шоссе, требовательность авиационного бензинового двигателя и слабое бронирование борта корпуса. В некоторых странах «Центурионы» состояли на вооружении, либо были в запасе, либо на хранении до 2010-х годов. Часть из них подверглась глубокой модернизации, что существенно повысило актуальность старого танка на поле боя. Один из примеров - южноафриканский «Олифант», получивший дизельный двигатель мощностью от 900 до 1040 л.с., полностью перепроектированную ходовую часть с торсионной подвеской, усиленную броню и новую башню с современной СУО, прицелами и приборами наблюдения. Эти машины состояли на вооружении армии ЮАР до 2011 года.
Южноафриканский Olifant Mk 2
Но не только умельцы из Южноафриканской Республики смогли повысить характеристики и боевую ценность английского «Центуриона». Есть на Ближнем Востоке одна страна, которая славится умением вдыхать в устаревающие иностранные образцы оружия новую жизнь, отлаживать их для своих нужд, а потом ещё длительно и вполне успешно применять на поле боя. Речь идёт об Израиле. Первое обращение Израиля к Великобритании по вопросу возможной закупке танков Centurion датируется 1953 годом, решение о продаже принято в 1955, но по ряду политических причин контракт был подписан только в 1958 году. Первые танки поступили в Израиль в 1959 году. Закупались подержанные танки модели Mk.5, а также новые Mk.7 и Mk.8, есть сведения о закупке некоторого количества Mk.3. Подержанные танки закупались после капитального ремонта, кроме того, оригинальная 20-фунтовка заменялась на 105-мм пушку L7. До 1964 года капитальный ремонт и замена пушки выполнялись в Великобритании, после — непосредственно в Израиле. Некоторые танки поступили в ЦАХАЛ (армию обороны Израиля) с оригинальным орудием, но в большинстве случаев оно было заменено. Всего было закуплено около 1100 танков, последние из них были получены в 1973 году. Поступившие на вооружение танки получили в израильской армии название שוט (Sho't, Шот - кнут, бич), для танков с 20-фунтовой пушкой использовалось английское название Centurion.
Модернизация танков «Шот» началась в 1969 году на израильском танкоремонтном заводе. Начиная с 1970 года на вооружение поступали только модернизированные танки, остальные использовались в качестве учебных или отправлялись на хранение. Модернизация затрагивала большинство систем и исправляла наиболее очевидные недостатки. Во-первых, английский бензиновый двигатель водяного охлаждения «Метеор» заменялся на американский дизель Continental AVDS-1790-2АС с воздушным охлаждением производства компании Continental Motors. Во-вторых, вместо механической трансмиссии устанавливалась гидромеханическая типа «кросс-драйв» Allison CD850-6 также американского производства. Эти изменения требовали полной перекомпоновки моторного отделения, в связи с новой системой охлаждения крышка МТО получила другую форму и многочисленные решётки, а на надгусеничных полках установили бронированные воздушные фильтры. Была полностью заменена электросистема танка, также были установлены новые головные фары. В ходе модернизации удалось увеличить подвижность, запас хода, упростить управление, а также уменьшить пожароопасность за счет перехода на дизельное топливо. Кроме того, новые дизельные двигатели имели намного больший моторесурс, чем устаревшие английские «Метеоры». Приятным бонусом было увеличение свободного места в боевом отделении, что позволило увеличить боезапас танка до 72 выстрелов. Модернизированные танки получили название שוט קל (Sho't Kal, Шот Каль - лёгкий кнут). Образовалось такое название не из-за какого-либо облегчения машины, а по иной причине: «Каль» является жаргонным сокращением от названия двигателя «Континенталь», установленного на танк. Официальное же название ещё подразумевало добавление буквы «Алеф» - первой буквы алфавита, то есть полное название было «Шот Каль Алеф». Немодернизированные танки с тех пор неофициально стали называться «Шот Метеор» или «Шот бензин».
Sho't Kal Alef в музее бронетанковых войск в Латруне
Израильские инженеры не ограничились одним этапом модернизации. Вслед за «Шот Каль Алеф» довольно скоро появился Sho't Kal Bet - вторая модификация, получившая гидравлические приводы управления башней и орудием, вместо изначальных электрических. Результатом следующего этапа модернизации танков Sho't Kal, проходившего с конца 1970-х по начало 1980-х годов, стала модификация Sho't Kal Gimel. Танк получил дополнительные пулемёты, новые 10-зарядные дымовые гранатомёты на бортах башни, а также пакеты динамической защиты Blazer, устанавливавшиеся во лбу корпуса и башни и по периметру погона башни танка. Помимо этого, «Гимель» получил лазерный дальномер и двухплоскостной стабилизатор орудия Honeywell, такой же как на танке M60A1. Установили более мощный генератор и изменили систему выпуска.
1/4
«Шот Каль Гимель» представляет собой ОБТ классической компоновки с расположением отделения управления спереди, боевого отделения с вращающейся башней в средней части корпуса, моторно-трансмиссионного отсека - в задней. Длина корпуса - 7.6 м, ширина танка - 3.39 м, высота - 3.01 м, боевая масса - 54 тонны. Экипаж состоит из четырёх человек - механика-водителя, рабочее место которого расположено в отсеке управления, а также командира танка, наводчика и заряжающего, расположенных в башне. Боевое отделение танка отделено от механика-водителя и части боеукладки бронестенкой толщиной 17 мм. Общее бронирование Sho't Kal Gimel досталось от своего предшественника Alef и соответственно от танка «Центурион», но ввиду интенсивности войн и участившихся случаев использования сирийской и египетской армиями советских ПТУР и кумулятивных противотанковых снарядов, на Gimel наварили дополнительную бронеплиту на ВЛД, а также установили модули динамической защиты Blazer, которая дала дополнительные 260 мм защиты от кумулятивных снарядов.
1/6
В моторно-трансмиссионном отделении установлены 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Continental AVDS-1790-2A мощностью 750 л.с. и гидромеханическая трансмиссия Allison CD-850-6A, обеспечивающие максимальную скорость до 48 км/ч вперед и 8 км/ч назад, скорость по умеренно пересечённой местности составляет 32-35 км/ч. Танк имеет 6 передач вперёд и 2 назад. Ходовая часть включает по шесть опорных катков, шесть поддерживающих роликов, ведущее колесо сзади и направляющее спереди на сторону. Подвеска - сблокированная попарно, на вертикальных пружинах, типа Хорстмана. Гусеница цельнометаллическая, каждая состоит из 103 одногребневых однопальцевых траков. Сбоку ходовая часть закрывается тремя съёмными броневыми экранами. К буксировочным рымам нижней лобовой детали может крепится треугольный таран, использующийся для разрушения баррикад, сталкивания транспортных средств с пути танка и т.д.
1/6
Главным вооружением Sho't Kal Gimel является израильское 105-мм нарезное орудие Sharir, которое является модификацией британского орудия Royal Ordnance L7. Углы вертикальной наводки составляют от -10° до 18°. Полный боекомплект составляет 72 снаряда, из них 11 расположены в боеукладке первой очереди. Sho't Kal Gimel имеет следующую номенклатуру снарядов: M152 — кумулятивный невращающийся снаряд, имеет хорошее бронепробитие, но далеко не лучшее заброневое воздействие и крайне чувствительный взрыватель, из-за чего он может взвестись даже об куст или ветку дерева; M156 — бронебойно-фугасный снаряд (HESH), также имеет очень чувствительный взрыватель, но при этом ещё и плохую баллистику, подходит для поражения легкобронированной техники на ближних дистанциях; M111 — оперённый бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном (ОБПС), имеет пробитие свыше 300 мм на 1000 м, также имеет хорошую баллистику и при пробитии создаёт много осколков; M416 — дымовой снаряд. Система управления огнём включает лазерный дальномер, прибор ночного видения и двухплоскостной стабилизатор орудия.
1/2
Все израильские танки имеют большое количество дополнительного вооружения, не стал исключением и «Шот Каль Гимель». С пушкой спарен 7.62-мм пулемёт L3A1 (лицензионная израильская версия Browning M1919A4). Ещё два таких же пулемёта расположены на крыше башни перед командирской башенкой и люком заряжающего. Боезапас к этим пулемётам составляет 3500 - 4750 патронов. На маске орудия может быть установлен спаренный крупнокалиберный пулемёт Browning M2HB .50 калибра, использующийся для поражения легкобронированных целей, а также пристрелки орудия на небольших дистанция, его боезапас составляет 1000 патронов. Вместо него может быть установлен мощный инфракрасный прожектор. «Изюминкой» танков ЦАХАЛа является 60-мм миномёт Soltam, на «Шот Каль Гимель» он располагается справа от командирской башенки. Осуществлять наведение и вести огонь из миномёта можно только снаружи башни. Бекомплект составляет 30 осколочно-фугасных, осветительных и дымовых мин. Также на крыше башни закреплены два 9-мм пистолета-пулемёта Uzi - оружие самообороны экипажа. Два 10-ствольных дымовых гранатомёта находятся по бокам от маски орудия и используются для постановки дымовых завес.
1/5
Дальнейшейим развитием линейки стал Sho't Kal Dalet, получивший новую СУО «Барак-Ор», также пулемёты «Браунинг» .30 калибра были заменены на более современные MAG-58. Модификация «Шот Каль Хей» отличалась лишь СУО «Галь», но в серию не пошла, был построен только один опытный образец. Всего же в Израиле было переоборудовано 1080 танков Centurion. Танки Sho't Kal состояли на вооружении до 1992 года, после чего значительная часть (около 300 машин) оставались в учебных и резервистских частях. Полностью процесс снятия с вооружения завершился в 2007 году. И даже после этого танки не были утилизированы либо проданы! На их базе были созданы тяжёлыйе бронетранспортёры, некоторые из которых используются и поныне.
Sho't Kal Dalet в боевых условиях
Танки Sho't принимали участие в Шестидневной войне 1967 года. На момент начала войны в израильской армии насчитывалось 385 таких танков, из них 293 боеготовых. Только 10 танков были вариантом с 20-фунтовым орудием, остальные имели 105-мм пушку. На синайском фронте потери Израиля составили 132 танка, включая 53 танка «Шот». Учитывая численность бронетанковых войск Армии обороны Израиля, ущерб весьма значительный. Кроме того, погибло много подготовленных танкистов, в том числе офицеров. Но если израильские потери серьёзные, то египетские — катастрофические. Из 935 танков и САУ уничтожено и захвачено как трофеи по разным данным от 550 до 825 машин: 291 Т-54А, 82 Т-55, 251 Т-34/85, от 19 до 72 ИС-ЗМ, 55 «Шерманов», 30 «Центурионов», от 14 до 29 ПТ-76 и 51 СУ-100 и несколько сот БТР.
Танки «Шот» использовались в операциях Войны на истощение 1967-70 годов. 21 марта 1968 года во время сражения при Караме, крупнейшей танковой битвы Войны на истощение, Израиль задействовал для вторжения 44 танка «Шот» 7-й бронетанковой бригады. Также имелись 3 БРЭМ и несколько танков «Шерман». Иордания противопоставила им около 100 танков M47/48 («Паттон») 60-й бригады. В ходе танкового сражения Иордания потеряла 33 танка «Паттон» подбитыми (из них 13 безвозвратно), также были подбиты 39 лёгких бронемашин и потеряны около 10 орудий. Есть информация, что 2 из 13 потерянных танков достались израильтянам в качестве трофеев. Потери израильтян составили 30 подбитых танков «Шот», из которых 2 боеспособных и 1 сгоревший остались на территории противника, 6 получили критические повреждения но были отбуксированы и 21 получили не критические повреждения. Таким образом, битва при Караме была довольно жестоким танковым сражением, в котором за один день было подбито свыше 100 единиц бронетехники. 21 января 1970 года израильская армия при поддержке более 60 бронемашин атаковала палестинские лагеря на границе с Иорданией. В ходе столкновения было уничтожено 2 израильских танка. За время всей войны на истощение Израиль потерял 72 танка, значительная часть из которых были «Центурионы»и «Шоты». Неясно включены ли сюда потери на сирийском и иорданском фронте либо это потери только на египетском фронте. 27 июня 1970 года израильские войска на Голанских высотах начали операцию «Килтон-10», в которой участвовал 74-й танковый батальон из примерно 30 «Шотов». Согласно заявлениям одних израильских источников в этой операции было уничтожено около 35 сирийских танков Т-55, в то же время по данным других израильских источников было подбито около 30 сирийских танков и САУ, включая Т-34-85 и СУ-100. Ни одно из этих заявлений не имело подтверждения от сирийской стороны, по данным Сирии за время всей «Войны на истощение» сирийские потери составили 18 танков. В столкновениях на Голанских высотах зимой 1972—1973 годов израильские танки первый раз встретились с переносными ПТРК «Малютка». Сирийцы с их помощью уничтожили несколько израильских танков.
На момент начала Войны Судного Дня в 1973 году в ЦАХАЛ было 222 «Шот» и 787 «Шот Каль», что составляло половину израильского танкового парка. На южном фронте, за 6-7 октября первый удар приняли на себя «Шоты» 198-го батальона, в ходе сражений с пехотой и танками 198-й батальон был практически полностью разгромлен потеряв 37 из 44 танков «Шот». 8 октября израильские танки потерпели крупное поражение во время танковой битвы у моста Фирдан. В середине войны участвовали в тяжёлом сражении возле «Китайской фермы». Несколько «Шотов» утонуло во время обстрела понтонного моста через Суэцкий канал. В последнем бою на южном фронте — битве за Суэц, израильские «Шоты» также потерпели поражение, потеряв в неудачном штурме половину танков батальона.
Подбитый Sho't Kal Alef
На северном фронте, на Голанских высотах, израильтяне развернули 177 «Шот Каль» 7-й бронетанковой бригады и 188-й бригады «Барак». Эти регулярные соединения в ожесточённом сражении остановили атаку приблизительно 540 сирийских танков. Позже сирийцы ввели в бой Т-62 3-й бронетанковой дивизии и некоторых частей Республиканской гвардии с их мощными 115-мм орудиями. Сирийцы атаковали укрепления в районе Эль-Кунейтры тремя пехотными и двумя бронетанковыми дивизиями и отдельной бронетанковой бригадой. Хотя три дивизии назывались пехотными, в самом деле они были механизированными, в них было по около 180 танков в бронетанковой бригаде и танковых батальонах пехотных бригад. Сирийцам противостояли одна пехотная и одна бронетанковая бригады израильтян и часть подразделений другой бронетанковой бригады. В течение 48 часов непрерывно уменьшающееся число «Шотов» сдерживало сирийцев, пока израильтяне спешно мобилизовали и посылали резервистов и танки на оборону Голанских высот. После 51 часа почти непрерывного сражения сирийцы начали отход, оставив на поле битвы около 500—600 подбитых танков и примерно столько же других боевых машин. Экипаж одного Sho't под командованием майора Шмуэля Аскарова уничтожил в первый день войны 35 Т-54/55 и большое количество бронетранспортёров. В ходе этого боя израильский танк был подбит четырежды, и после очередного попадания снаряда Т-54 Аскаров был ранен.
7-я бригада потеряла 98 (по другим данным — 73) Шотов из 105, но уничтожила 230 сирийских танков и более 200 БТР и БМП. 188-я бригада потеряла техники меньше, чем 7-я, но убыль личного состава выше — за четыре дня боев в бригаде выбыло из строя 90% офицеров. По окончании войны и на южном и на северном фронте по несколько десятков танков типа «Шот» достались противнику в качестве трофеев. Всего было захвачено от 80 до 90 таких танков. Полные потери танков «Шот» не публиковались. По израильским данным известно, что для замены потерянных из Британии было заказано ещё 400 танков типа «Центурион».
Некоторое количество «Шот Каль», преимущественно модификаций «Гимель» и «Далет», принимало участие в ходе гражданской войны в Ливане, включая крупномасштабную операцию «Мир Галилее» в 1982 году. Впервые израильские танки пересекли границу Ливана 16 сентября 1977 года. Основной удар израильские танки направили на поддержку наступления фалангистов на удерживаемый палестинцами приграничный город Хиам. Всего израильтянами были заняты 6 высот. Наиболее крупная группа войск в составе около 100 израильских солдат и от 7 до 12 танков «Шот Каль» заняла приграничный холм Таллет аль-Шерика и обстреливала палестинские позиции в Хиаме. По Хиаму и его окрестностям было выпущено около 2000 танковых, миномётных и артиллерийских снарядов. О каких либо потерянных танках в этой операции информации нет. Хиам штурмовать не стали, в городе в результате обстрелов было убито лишь 15 из 200 человек гарнизона ООП, хотя материальный ущерб был значительным. 26 сентября танки были выведены с территории Ливана. Для фалангистов израильтяне оставили 3 лёгких танка. Использовались танки «Шот Каль», а также по неподтверждённой информации могли быть ещё использованы М-48 и лёгкие танки AMX-13.
1/3
«Шот Каль» и АМХ-13/75
В марте 1978 года Израиль ввёл танки «Шот Каль» на территорию Ливана во время операции «Литани». В частности на восточном направлении в наступлении участвовала 188-я бригада из состава 36-й танковой дивизии. Колоннам бронетехники удалось сломить палестинское сопротивление, проблемы возникли только на восточном направлении, где 22 «Шота» 36-й дивизии подорвались на минах, в результате в этом секторе темп продвижения был минимальным. В июне 1982 года Израиль начал операцию «Мир Галилее». 8 июня во время боёв за Джеззину произошло первое столкновение с сирийскими танками. На городской окраине израильские «Шоты» попали под сосредоточенный огонь Т-62 и ПТУР. Бой продолжался до наступления темноты, израильтянам ценой немалых потерь все же удалось выбить сирийцев из города, при этом потеряв 10 «Центурионов», сирийцы лишились 3 Т-62. В ночь на 9 июня рота танков «Шот Каль» попала в засаду вблизи города Эйн-Зхальты, организованную двумя батальонами танков Т-62. В первые же минуты боя было потеряно два «Шота». В дальнейшем колонна понесла ещё более значительные потери. Сирийцы также потеряли несколько танков, однако наступление было временно остановлено. Позже Эйн-Зхальта была взята. 22 июня две израильских танковых бригады атаковали прикрывающие шоссе Бейрут—Дамаск позиции сирийцев и угодили под перекрестный огонь противотанковых средств. Только после массированного налёта авиации танкистам удалось вырваться из-под огня, потеряв в этом столкновении 18 единиц техники (Sho't Kal и БТР М113). Согласно некоторым источникам один сирийский Т-72 был уничтожен 105-мм орудием «Шота», сирийское командование не подтверждало каких либо потерь Т-72 от огня танков во время войны. За время всей операции «Мир Галилее» был выведен из строя 21 танк Sho't Kal, из низ 8 были полностью уничтожены.
Sho't Kal Gimel - яркий пример того, как глубокая модернизация и вдумчивое переоборудование под нужды конкретного театра боевых действий способны продлить жизнь боевой машины. Замена прожорливого и капризного авиационного двигателя надёжным и более мощным дизелем улучшила как ходовые характеристики, так и надёжность машины. Наращивание брони и установка динамической защиты повысили параметры защищённости танка, в том числе от ПТРК - оружия, которого в годы создания оригинального «Центуриона» даже не планировали! Модернизация прицелов и приборов наблюдения, интеграция СУО, лазерного дальномера и ПНВ повысили ситуационную осведомлённость экипажа и боевые возможности танка, в том числе в ночное время. А установка широкого спектра дополнительного вооружения повысила тактическую гибкость танка. И танки Sho't Kal хорошо послужили израильтянам! Именно благодаря им были удержаны Голанские Высоты, и хотя бы за это народ Израиля помнит и чтит «Лёгкий Кнут».
Представлена модель Sho't Kal Gimel с установленным тараном и инфракрасным прожектором. Операция «Мир Галилее», район реки Литани, Ливан, лето 1982 года. Модель фирмы Amusing Hobby, масштаб 1/35.
На этом пока всё, в следующем посте отвлечёмся от темы танков и Израиля и вспомним один интересный самолёт Люфтваффе! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Что-то в этом году совсем нет желания делать модели, н понемногу ваяю.
Довольно простая модель от Таком, в варианте с ракетами и комплектом креплений сложенного винта.
Делал в варианте с разложенным несущим винтом, хоть так модель и занимает больше места на полке. Собирается прекрасно, шпатлевка не понадобилась. Единственная претензия это очень маленький формат инструкции, приходится напрягаться, чтобы разглядеть установку мелочевки.
Стеклянные детали и травление также входят в комплект.
Таких танков выпустили не много, пушки закончились, и да, до тигров они не дожили. В 1943 выпустили три танка образца 43 года с 57 мм пушкой, но в серию они не пошли. С предыдущим оратором согласен, окраска хороша, а вот скатка и ремни подгуляли, у брезента другой вид. А кроме того, люк мехвода внушает мне сомнение.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.