Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Испытайте захватывающие сражения Второй мировой войны: быстрые бои, огромный арсенал, настройка, танки и стратегия на разнообразных картах!

Warfare 1942 - онлайн шутер

Мультиплеер, Шутер, Мидкорные

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
IceLifeSun
IceLifeSun
1 год назад

Фальшивая “Правда”⁠⁠

3 июля 1941 года секретарь ЦК ВКП(б), в прошлом ученик духовной семинарии, Сталин начал свою речь для народов СССР с православного обращения: «Братья и сестры!» Гениальный политик, он вспомнил, что даже 16-летние комсомольцы – дети крещеных и венчанных родителей.
А стало быть, православная религия в войне – это «не опиум для народа», а могучее оружие в Священной войне…

Фальшивая “Правда” Правда, Газеты, Пропаганда, Критическое мышление, Ложь, Саботаж, Политика, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Печать, Нацизм, Фотография, Длиннопост

Информационная война
Но не менее способный политик в Берлине это тоже понимал. 22 июня 1941 года против нашей страны началась война не только посредством авиации, танков, подводных лодок и пехоты вермахта. Началась война еще и информационно-психологическая, направленная против духа русского народа, его сознания.
Есть неподтвержденная легенда, что в августе 19141 года балтийские летчики полковника Преображенского сбросили на Берлин не только бомбы, но и ворохи главной газеты Третьего рейха, отпечатанной один в один, внешне неотличимой от берлинской, но в типографии Москвы, с соответствующим антигитлеровским содержанием. Это похоже на правду, поскольку именно с сентября 1941 года в Киеве гитлеровцы начали издавать для населения оккупированных областей СССР и частей Красной армии газету «Правда». И издавали ее как минимум до 1943 года.
Третий рейх объединил в «гитлеровский Евросоюз» почти все страны Европы, и его сторонники убеждали население оккупированных областей Украины, Белоруссии и России в том, что именно «европейские освободители» гарантируют рай на Земле. Делали это с помощью газет, которых на оккупированной территории начали выпускать десятки и сотни.

Фальшивая “Правда” Правда, Газеты, Пропаганда, Критическое мышление, Ложь, Саботаж, Политика, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Печать, Нацизм, Фотография, Длиннопост

Псковско-рижская газета «За родину». В годы ВОВ в нее перешла вся редакция «Псковского колхозника»

Некоторые были ежедневными с объемом восемь полос, например киевские «Последние новости». Даже на оккупированной железнодорожной станции Дно печатали свою газету с шокирующим названием − «За Родину». Вот лишь некоторые из русскоязычных газет, издававшихся на оккупированной территории СССР: «Голос Крыма», «Смоленский вестник», «Донецкий вестник», «Двинский вестник», «Новое время», «Новый путь»…
Ясно, что немецкие коменданты не могли привезти с собой из Германии столько эмигрантов: редакторов, журналистов, типографских рабочих. Оккупантам добровольно и профессионально служили сотни бывших совет

Фальшивая “Правда” Правда, Газеты, Пропаганда, Критическое мышление, Ложь, Саботаж, Политика, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Печать, Нацизм, Фотография, Длиннопост

Пропагандистская немецко-фашистская газета «Речь» на русском языке

Читаешь гитлеровскую газету «Правда» 1941-1942 годов, и, несмотря на отсутствие выходных данных (нет фамилии редактора, указания тиража, периодичности выпуска, адреса редакции в Киеве, только розничная цена – 1 рубль), возникает ощущение, что листаешь российскую прессу 1990-х годов… Пример?
В сентябре 1942-го фальшивая «Правда» опубликовала статью на самом видном месте, посвященную 5-летию казни маршала Тухачевского. О нем некий И. Павловский написал в 1942 году в фашистской «Правде» хвалебную статью, которую завершил вот такой фразой: «В безвестной могиле Тухачевского Россия похоронила своего знаменосца своей свободы».
Вывод каждый читатель сделает сам, осмыслив сугубо математический факт. Помимо Тухачевского, в конце 1930-х годов в СССР репрессировали еще двух маршалов, в один день вместе с ним были приговорены к высшей мере наказания еще десяток военачальников. Но ни о ком больше из «необоснованно репрессированных» красных «полководцев» русские гитлеровцы так не горевали пять лет спустя.

Фальшивая “Правда” Правда, Газеты, Пропаганда, Критическое мышление, Ложь, Саботаж, Политика, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Печать, Нацизм, Фотография, Длиннопост

Оккупационная немецкая газета «Правда» копировала своего советского конкурента

Гитлеровская «Правда», не смущаясь, врала читателям, что в немецкий плен сдался не только старший сын Сталина – Яков, но и сын маршала Ворошилова – Сергей. Ну кто из читателей 1941 года знал, что у легендарного маршала не было сына по имени Сергей? Или была перепечатанная из финских газет заметка о том, что на Карельском фронте попал в финский плен лейтенант-артиллерист Лев Пушкин. Поди проверь, действительно ли это был потомок великого поэта или бедолага-однофамилец наврал, надеясь хоть так облегчить свою жизнь в плену?
На полосах фашистской «Правды» проскальзывали и краткие заметки, суть которых невозможно было выдумать, разве что преувеличить. Писали, что в октябре 1941 года 60 моряков советского Балтфлота интернировались в нейтральной Швеции, переплыв пролив с Моонзундских островов (сущая правда, не в плен же было сдаваться матросам, брошенным своим командованием?). О том, что в июле 1942 года 12 советских транспортных самолетов с ранеными взлетели с последнего аэродрома в Севастополе… чтобы сесть в Турции и интернироваться.
И опять правда – хотя неожиданная и требующая уточнения: 12 было самолетов или только два? Или совсем мирная информация: с 1 сентября 1942 года в Гатчине возобновила занятия… гимназия для русских детей (оккупационные власти раньше советской вернули историческое название бывшей резиденции императора Павла I).

Фальшивая “Правда” Правда, Газеты, Пропаганда, Критическое мышление, Ложь, Саботаж, Политика, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Печать, Нацизм, Фотография, Длиннопост

А вот совсем шокирующая статья «Письмо русской женщины» − пересказ выступления на русском оккупационном радио матери… советского летчика-героя Николая Францевича Гастелло. И в 1941 году, и в послевоенное время отчество павшего героя старались не произносить. Отца пилота звали Франц – имя, мягко говоря, не славянское. Имя и отчество «матери» героя фашистская газета «Правда» не напечатала, но она сообщила информацию, позволяющую выяснить истину.
«Я жена летчика, героя мировой войны (имелась в виду Первая мировая. – Прим. авт.), которого советская власть сгноила в концлагере, и мой сын, тоже летчик, погиб на 4-й день войны. Наши дети − напрасные жертвы дьявольской власти большевиков, и каждая русская мать должна удержать своих детей от защиты советской власти!»
Мог ли сын офицера, дворянина, пилота Первой мировой, да еще репрессированного в 1930-е годы, в СССР стать офицером ВВС РККА? О том, что павший Герой Советского Союза капитан авиации Гастелло имел немецкие корни, известно. Но зачем тогда скрывать имя матери? Или это была очередная радиоутка из «птичника» доктора Геббельса?
Веселые концерты
Кстати, о радио. Еще до 1941 года практически во всех населенных пунктах СССР были установлены радиорупоры, а почти в каждой квартире – радиоточка. Немецкие комендатуры не отключали радио. Его редакции работали и в период оккупации. Вот, например, программа радиопередач, которую опубликовала газета «Голос Крыма», на 13 мая 1943 года.
6:15. Последние известия. Сводка германского Верховного командования.
16:00. Передача для рабочих.
16:15. Украинские народные песни.
16:30. Очередная русско-немецкая передача − «Романтизм в русской и немецкой музыке».
17:45. Последние известия. Сводка германского Верховного командования.
19:30. Сатирическая радиопередача.
20:15. Радиотрансляция веселого концерта.
Ясно, что заполняли эфир не вернувшиеся белоэмигранты и не русскоговорящие немцы Третьего рейха, а местные жители. И хватало же им духу в то время для трансляции веселых концертов и сатиры?! Или хватало только немецкого пайка?
Но, помимо информационной войны, гитлеровцы вели против нашего народа и войну духовную, за веру русского человека! И весьма успешно.
Икона из рук немецкого генерала
В оккупированном Пскове издавалась своя газета – «Псковский вестник». Но событие, которое произошло в марте 1942 года в Пскове, русские гитлеровцы сочли необходимым осветить в «общеоккупационной» газете «Правда».
Кроме того, маскировка под ленинско-сталинскую «Правду» − это все же воздействие на поколение уже советских людей, а вот заставить служить рейху священников православной церкви – стремление добраться до исконных глубин русской души. Добраться до «глубин» не получилось, но часть священнослужителей служили оккупантам если не правдой, то верой.

Фальшивая “Правда” Правда, Газеты, Пропаганда, Критическое мышление, Ложь, Саботаж, Политика, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Печать, Нацизм, Фотография, Длиннопост

В марте 1942 года Псковской епархии представители германского командования группы армий «Север» передали чудотворную Тихвинскую икону Божией Матери. Над аркой главного входа в псковский собор красовалась нацистская свастика, а к зданию германской комендатуры с трех сторон подошли священнослужители во главе с главой православной миссии митрофорным протоиереем отцом Кириллом.
Четыре больших государственных флага (интересно, флаги каких государств, кроме стяга Третьего рейха, еще там колыхались?) демонстрировали торжество момента. Как писала фашистская «Правда», «икона была спасена немецкими солдатами с опасностью для жизни, солдаты хозяйственной инспекции Северного фронта вынесли святыню и в сохранности препроводили в Псков».
Германский генерал произнес речь в микрофон, которую тут же переводили на русский язык, и «народ с обнаженными головами и явно выраженным умиленным удовлетворением взирал на сцену сердечного взаимного приветствия представителя германского командования и служителя Русской православной церкви».
После того как речь генерала была переведена на русский язык, полководец фюрера передал драгоценную икону отцу Кириллу, который принял из его рук святыню. После этого священник выступил с ответной благодарственной речью в адрес немецких солдат.

Фальшивая “Правда” Правда, Газеты, Пропаганда, Критическое мышление, Ложь, Саботаж, Политика, Вторая мировая война, Великая Отечественная война, Печать, Нацизм, Фотография, Длиннопост

Весна 1942 года – на псковской земле пылают подожженные эсэсовскими зондеркомандами русские деревни, множатся партизанские отряды. А глава православной миссии отец Кирилл, не смущаясь, обменивается рукопожатиями с немецким генералом и во всеуслышание произносил такие слова: «Да укрепит Высокочтимая Матерь Божья наши силы здесь и силы воинов на фронте и да вымолит Она у Господа Бога и нам, и им победы и успехи!» Один из присутствующих тут же попов перевел речь протоиерея не немецкий язык генералу и офицерам… Про молитвы об укреплении их сил на фронте.
В псковском соборе собрались более пяти тысяч верующих. Вот только на фото не видно мужчин – изредка можно разглядеть седые головы стариков. Одни женщины и дети. Но, нравится нам это ли нет, немцы православную святыню все же спасли и не утаили – а могли бы и сжечь и в Германию вывезти.
Но святая икона оккупантам и их прислужникам не помогла. И вняла молитвам тех, кто с ними не ручался, а бился насмерть! И в этом есть настоящая историческая правда.

Показать полностью 7
Правда Газеты Пропаганда Критическое мышление Ложь Саботаж Политика Вторая мировая война Великая Отечественная война Печать Нацизм Фотография Длиннопост
7
6
Sasha.Zelenkov
Sasha.Zelenkov
1 год назад

Нашел официальную методичку ЦРУ по саботажу⁠⁠

Звучит как должностная инструкция типичного сотрудника типичной корпорации 🥴

- работайте медленно

- задавайте много глупых вопросов

- делайте встречи и конференции, особенно, когда нужно работать

- больше процессов и процедур

- начинайте всегда с наиболее неважной работы

- сидите в туалете часами

Источник: https://t.me/cryptoEssay/1860

1/2
Показать полностью 2
ЦРУ Методичка Саботаж Юмор Telegram (ссылка)
3
72
utland
utland
1 год назад

Как убивали авиацию СССР⁠⁠1

Постараюсь простыми словами без профессиональных терминов.
В мире было только две страны, которые делали самолёты любых классов полностью самостоятельно - СССР и США. Это уже само по себе говорит о том, что наши самолёты были хорошими, потому что а в сравнении с кем они могут быть плохими? С японскими, норвежскими, греческими? Вы и таких построить не можете, так что чья бы корова...

Но стоит задача доказать, что наши самолёты плохие. Как это сделать? Надо доказать, что они ненадёжные, не экономичные, низкотехнологичные и устаревшие, а потому не безопасные.

Не безопасные... В мире авиационной катастрофой считалось если кто-либо погиб сразу или в течение 72 часов после события. По советским стандартам этот срок устанавливался до 90... нет, не часов - до 90 суток (потом, в позднем СССР этот срок сократили до 30 дней, но тем не менее почувствуйте разницу). Больше того, катастрофой признавалась ситуация когда вообще никто не погиб, но самолёт полностью разрушен и восстановлению не подлежит. И даже ещё больше, если никто не погиб, самолёт сел не повреждённым, но его невозможно эвакуировать с места вынужденной посадки по техническим или ЭКОНОМИЧЕСКИМ соображениям, то это тоже считалось катастрофой.

Вы видите насколько суровее были советские требования? Теперь понимаете почему катастроф в СССР было больше?

Но и это ещё не всё. Существует такое понятие как авиационный инцидент. Простыми словами, это любое незапланированное событие в воздухе - столкновение с птицей, попадание в сложные метеоусловия, отказ авиатехники... Это по нашим требованиям. По западным если отказ не критичный и экипаж не объявил тревогу, то это не инцидент и в статистику, соответственно, не попадает. То же самое, например, с погодой - если у нас самолет садился при погоде ниже установленного метеоминимума - это инцидент и расследование со всеми вытекающими. На западе это, в худшем случае, внутреннее дело авиакомпании.

Понимаете насколько шире и разнообразнее советская статистика авиапроисшествий? Насколько "опаснее" советские самолёты?

Устаревшие и низкотехнологичные... Боинг 737, - первый полёт 9 апреля 1967 года. Ту-154, - 3 октября 1968, Як-42 вообще 7 марта 1975. Однако, Боинг летает, он современный, а где сейчас Яки и Туполевы? В сравнении с чем они вдруг устаревшие? (На самом деле таки да, устаревшие, но об этом ниже)

Не экономичные... Ну, это любой школьник знает - в СССР денег не считали и на экономичность никто не обращал внимания. Так это? Как известно, Ту-204 выпускался с советскими двигателями ПС-90 и с английскими Rolls-Royce RB211-535E4. Вот табличка, которая станет откровением даже для профессионалов:

Как убивали авиацию СССР Политика, Гражданская авиация, Авиация, Русофобия, Саботаж, Развал СССР, Длиннопост

Как видите, наши двигатели даже экономичнее (при прочих равных условиях - загрузка, высота полета и т.д.)
Но это если сравнивать двигатели одной, так сказать, эпохи. В реальности же аппетиты туполевых, яковлевых и ильюшиных были гораздо больше, чем у Боинга. Почему?

И вот тут начинается самое интересное: потому что двигатели и вообще оборудование наших самолетов к началу 90-х действительно было устаревшим. И возникает следующий вопрос - как же так получилось? На него ответить просто - посмотрите на два фото ниже. Это один и тот же Боинг-737, но разных годов выпуска, разных модификаций.

Как убивали авиацию СССР Политика, Гражданская авиация, Авиация, Русофобия, Саботаж, Развал СССР, Длиннопост
Как убивали авиацию СССР Политика, Гражданская авиация, Авиация, Русофобия, Саботаж, Развал СССР, Длиннопост

Даже неспециалисту видно насколько они разные - разные двигатели, разное крыло, разное хвостовое оперение... А внутри они ещё сильнее отличаются друг от друга.

Так вот, к началу 90-х Боинг получил новые современные двигатели, новое оборудование и т.д. А наши самолёты не получили. Почему?

Напомню, первый полёт Боинг-737 выполнил 9 апреля 1967, а 10 февраля 1968 года началась его эксплуатация на регулярных авиалиниях. Меньше чем через год. Для сертификации Ту-154 потребовалось 4 года, Як-42 почти шесть. "Ну, это, наверное, для того, чтобы наши самолёты были надёжнее и безопаснее", - подумает кто-то. Другой скажет: "Это потому что у нас конструкторы косорукие, сразу не могут нормально сделать". И оба будут не правы.

Пассажирское кресло для самолёта МС-21 было сертифицировано с шестого раза. Тут может быть только два варианта - либо конструкторы изначально не знали какие требования предъявляются к этому изделию и конструировали непойми что, либо...

Как убивали авиацию СССР Политика, Гражданская авиация, Авиация, Русофобия, Саботаж, Развал СССР, Длиннопост

Да, либо тупые придирки сертификаторов. Это Туполев мог им так отвечать, а конструкторы кресла вряд ли. Как и конструкторы плафона освещения, например, лючка заземления и ещё миллиона мелких деталей, из которых состоит самолёт.

Вот, собственно, и ответ на вопрос как же наши самолёты стали устаревшими: с появлением новых материалов, новых двигателей, нового оборудования Боинг ставит их на свои самолёты, а наши "борцы за безопасность полётов" придумывают как "вырастить глаз на жопе", - невыполнимыми придирками делают всё, чтобы не вносить изменения в конструкцию и не нести за это ответственность (хотя на самом деле никакой ответственности у них нет - ни разу никого не наказали).

Мало того, из этих же соображений "как бы чего не вышло" создавали (и создают, об этом в конце) дебильные ограничения в эксплуатации самолётов. Все, наверняка, видели много видео как самолёт не может сесть, например, ветер сдувает. Он НЕ МОЖЕТ сесть, но ему разрешен заход на посадку, разрешена попытка. У нас же всем известно слово "метеоминимум" - это когда самый рядовой пилот может сесть без проблем, но ему ЗАПРЕЩЕНО. Как думаете, насколько это ухудшило регулярность полётов наших самолётов? И это не потому что лётчики или самолёты плохие, это потому что запретители слишком хорошие.

Наверняка каждый слышал рассказы лётчиков о том, как возили "перегруз" загрузку сверх допустимого. И не маленькую, по своему опыту скажу, что 10-20% перегруза на лётных характеристиках вообще никак не сказываются. Но официально это делать запрещено. Почему? Да чтобы топливная эффективность наших самолётов, не дай бог, не выросла.

Тут мне могут возразить, - а сколько самолётов разбили из-за перегруза. Увы, это правда. Но, опять же, почему? Да из-за дебильных необоснованных ограничений. Когда ограничения реальны то и эксперементировать никто не будет - с разрешенным бы справиться. А когда высосаны из пальца, то "а давай возьмём тонну сверху? Получилось. А две? Получилось. А три? Не получилось, но уже поздно".

Самолёт - штука сложная. Там много всякого всего. И это "всякое" иногда ломается, выходит из строя. И у наших самолётов, и у не наших. Но импортные самолёты надёжные, а наши нет. Почему?
И тут мы (уже ожидаемо, правда?) снова утыкаемся в "разрешено-запрещено". Понятно, что есть критические неисправности без которых полёт просто невозможен, например, без шасси или без двигателей. Но есть большое количество систем и агрегатов не критичных или дублированных. Например, генераторы. Один генератор полностью обеспечивает энергией все системы самолёта, а их на самолёте два. Плюс есть вспомогательный генератор, который тоже обеспечивает полёт. Плюс аккумуляторы, которые в самом крайнем случае позволят долететь до ближайшего аэродрома. Что страшного может произойти если мы полетим с одним отказавшим генератором? Да ничего. Поэтому на западной технике просто предупреждают экипаж, мол, такое-то оборудование у вас не исправно, и самолёт продолжает летать, возить пассажиров. Наземные службы тем временем готовят агрегат на замену, готовят оборудование, инструменты и когда всё готово устраняют неисправность в короткие сроки.
У нас нельзя даже без пассажиров до базового аэропорта долететь. Сломался в, условно, чистом поле - вот там стой и жди пока привезут агрегат на замену, пока привезут бригаду техников, пока они под открытым небом без подъемников, без стремянок с матами и прибаутками отремонтируют... вместо того чтобы делать это всё в комфортном ангаре.
А самолёт всё это время стоит. Зато "безопасность".

Отказ генераторов - наши стоят, западные летают. Отказ гидросистемы (одной из трёх) - наши стоят, западные летают. Отказ реверса - ну, вы поняли... Так это потому что наша техника не надёжная или потому что наши запретители самые запрещающие?

Вот, собственно, так советские самолёты и стали "ненадёжными, устаревшими, неэффективными и небезопасными", - стараниями саботажников. А как по другому назвать людей, которые под благовидным предлогом борьбы за безопасность полётов творили лютую дичь?

На самом же деле наша техника была намного надёжнее западной. Во всяком случае я не помню чтобы у Туполева отрывались двигатели в полёте, у Яковлева высасывало командира в форточку, а Ильюшин прилетел без крыши.

Как убивали авиацию СССР Политика, Гражданская авиация, Авиация, Русофобия, Саботаж, Развал СССР, Длиннопост

Но ладно, это дела давно минувших дней, советская авиация кончилась так же как и сам Советский Союз. Так зачем я всё это рассказываю?

Самолёт Сухой-Суперджет SSJ-100 не понравился иностранным авиакомпаниям. Почему?

Как убивали авиацию СССР Политика, Гражданская авиация, Авиация, Русофобия, Саботаж, Развал СССР, Длиннопост

Ничего не напоминает? Да ведь это же полностью повторяется ситуация с советскими самолётами, малейшая неисправность и лайнер никуда не летит. Боинг в ожидании запчастей летает, Аэрбас летает, Ембраер летает и только SSJ-100 ждёт на земле пока ему из Москвы в Бразилию привезут условный генератор. Не потому, что он не может летать, а потому что запретили.

"Сертификация самолёта МС-21 может занять 6-8 и даже более 10 лет", - заявила чиновник из Росавиации. Серьёзно? Десять лет надо чтобы разработать с нуля, подготовить производство, специалистов, изготовить и испытать самолёт, а ей 10 лет требуется чтобы бумажки подписать? Она что, не понимает что за 10 лет самолёт просто устареет морально?
Всё она прекрасно понимает, не дурнее нашего, но упорно будет десять лет заниматься саботажем, будет "выращивать глаз на жопе" чтобы потом скривить нос: "Фи, ничего у нас не могут сделать, только устаревшие самолёты выпускать".

PS: СК РФ завело уголовное дело против чиновников Росавиации, которые после начала СВО продали за границу 60 российских воздушных судов, часть из которых оказалась на Украине и сейчас воюет против нас. Надеюсь, наведут порядок в этом гадюшнике.

Показать полностью 6
[моё] Политика Гражданская авиация Авиация Русофобия Саботаж Развал СССР Длиннопост
113
Scrafes
Scrafes
1 год назад
Психология | Psychology

Самосаботаж⁠⁠

Самосаботаж Психология, Саботаж

Самосаботаж: Как мы становимся своими худшими врагами и что с этим делать 🚧🧠

Вы когда-нибудь чувствовали, что на пути к своим целям вы сами себе ставите препятствия? Это явление известно как самосаботаж, и оно может серьезно подорвать наши шансы на успех.

Самосаботаж происходит, когда мы совершаем действия, которые препятствуют достижению наших целей. Это может быть прокрастинация, отрицательное самовосприятие, избегание риска или даже саморазрушающее поведение. Но почему мы это делаем?

Часто корни самосаботажа лежат в глубоко укоренившихся убеждениях о себе и о мире. Мы можем бояться неудачи или даже успеха, что приводит к тому, что мы не позволяем себе полностью реализовать свой потенциал. Иногда это защитный механизм, который помогает нам избежать разочарования или критики.

Чтобы преодолеть самосаботаж, важно осознать свои деструктивные паттерны и начать работать над их изменением. Вот несколько шагов, которые помогут вам начать:

1. Рефлексия: Проведите время, размышляя о своих страхах и убеждениях. Что заставляет вас сомневаться в себе?
2. Установка целей: Определите четкие и достижимые цели. Это поможет вам оставаться сосредоточенными и мотивированными.
3. Позитивное самовосприятие: Работайте над своим внутренним диалогом. Замените отрицательные мысли ободряющими и поддерживающими утверждениями.
4. Маленькие шаги: Начните с малого и постепенно увеличивайте сложность задач. Каждый маленький успех укрепит вашу уверенность.
5. Прошение о помощи: Не бойтесь просить поддержки у друзей, семьи или профессионалов.

Помните, что изменение - это процесс, и на пути к успеху могут возникать препятствия. Но каждый шаг вперед - это шаг в сторону от самосаботажа и к лучшей версии себя. 💪🌟

#Самосаботаж #ЛичностныйРост #Успех #Мотивация #Психология

Показать полностью 1
[моё] Психология Саботаж
0
IceLifeSun
IceLifeSun
1 год назад

Диверсия , несчастный случай или генеральная репетиция атаки на крымский мост⁠⁠

Автомобильный мост Key Bridge имени Фрэнсиса Скотта в городе Балтимор (штат Мэриленд) обрушился из-за столкновения с грузовым судном. Авария произошла в 1:30 ночи по Вашингтону (8:30 МСК), но в воде до сих могут оставаться до 20 человек и около десятка машин, которые ехали по мосту в момент катастрофы. Идут спасательные работы, которые осложняются тем, что температура воздуха составляет около -1°С. Перекрыто движение по одной из ключевых трасс города, а также морские пути по реке Патапско, ведущие в порт.

Крупное грузовое судно Dali под флагом Сингапура ночью врезалось в одну из опор моста, спровоцировав мгновенное обрушение всей конструкции. На опубликованных кадрах видно, что за считанные секунды мост рушится, будто игрушечный. Чиновники заявили, что будет проведено расследование, которое призвано установить, почему авария привела к настолько значительным последствиям.

Судно-нарушитель направлялось в Коломбо, Шри-Ланка. Пока неизвестно, какой груз находился на его борту. А главное - остается непонятным, почему команда, которая должна быть особенно внимательной при проходе под мостами, просмотрела риск столкновения. В Сети принялись даже обсуждать вариант «диверсии». Также говорят, что вахтенный мог заснуть.

Диверсия , несчастный случай или генеральная репетиция атаки на крымский мост Катастрофа, Мост, Танкер, Саботаж, Авария, Происшествие, США, Фотография, YouTube, Видео, Длиннопост

Мост открыли в 1977 году. Его длина - 2,6 км, главный пролет - третий по длине среди всех неразрезных ферм в мире

Фото: REUTERS

Он прибыл в Балтимор из Норфолка в понедельник, ранее совершая поездки в Нью-Йорк и Панаму.

Кевин Картрайт, директор по связям с общественностью городской пожарной охраны Балтимора заявил CNN: мост уже долгие годы обслуживает множество пассажиров в столичном районе Балтимора, и проблем до сих пор не было. К расследованию привлекут инженеров-строителей.

Конструкцию открыли в 1977 году. Его длина - 2,6 км, главный пролет - третий по длине среди всех неразрезных ферм в мире.

Мост назван в честь автора текста гимна США Фрэнсиса Скотта Кея, который, как считается, написал принесшие ему славу слова недалеко от нынешнего моста, когда стал свидетелем бомбардировки форта МакГенри в 1814 году.

Перекрытие дорог спровоцировало серьезный транспортный коллапс как для жителей, так и для порта. В прошлом году порт Балтимора обработал более 52 миллионов тонн международных грузов на сумму более 80 миллиардов долларов.

В прошлом июне после столкновения с бензовозом в США обрушилась эстакада на трассе I-95 в районе Филадельфии. Уже тогда Минтранс начал бить тревогу о качестве транспортной инфраструктуры США, требующей серьезного обновления и ремонта.

Самым забавным в этой «истории с мостом» может оказаться даже не это. Контейнеровоз шёл под флагом Сингапура. Но вы будете смеяться (держитесь за стулья), капитаном злосчастного контейнеровоза оказался... украинец ! Поворот не хуже хичкоковского или линчевского, да?

Диверсия , несчастный случай или генеральная репетиция атаки на крымский мост Катастрофа, Мост, Танкер, Саботаж, Авария, Происшествие, США, Фотография, YouTube, Видео, Длиннопост

ПРУФ

пруф2

Показать полностью 2
Катастрофа Мост Танкер Саботаж Авария Происшествие США Фотография YouTube Видео Длиннопост
9
1
MaxWriter
1 год назад

Когда договорились коллективом дружно не выйти на работу⁠⁠

Работа Саботаж Вертикальное видео Юмор Наказание Видео
2
kogdayze
kogdayze
1 год назад
Лига врунов

Лживая пиздострадалица⁠⁠

всем читающим приветы!
мучает тут меня одна ситуация. может здесь кто чего дельного посоветует…

скажите, попадались вам такого отборного говняного сорта люди, что пишут всякую личную всячину, раскручивают на развёрнутые ответы в переписке, а потом удаляю часть оной в свою пользу, делая скрины для своих, с целью опорочить образ собеседника??
(надо заметить - «польза» весьма сомнительная).
глядя глазами людей видящих те самые скрины - их автор уже будто бы бедная несчастная жертва, а собеседник (да, да, ты, человек, от лица которого этот текст) будто ебанат сумасшедший, бахваль, злодейский злодей и невесть кто ещё, а сам человек этот (подчищающий переписку и скринящий без остановки) будто бы и никакого говна провокационного не выдал, и вообще - в белом пальто стоит красивый! и такой весь из себя несчастный и правый до невозможности!

хочу заметить, что подобной хуйнёй чаще всего страдают неуравновешенные, неуверенные в себе особи женского пола
(это не сексизм, а жизненный опыт).

ну вот нахрена так себя подавать?! чего ради? что там за мир коричневых фантазий у человека в голове? скажите мне, люди добрые! что за манера такая, тасовать переписку по собственному усмотрению, вырывая фразы из контекста, напрочь теряя логику беседы, да ещё и делать скрины и по кой то хуй их рассылать! посмотрите, мол, как со мной нехорошо обошлись!

хочется кричать в закат: - НЕ ТАК ВСЁ БЫЛО! (как говорил один лирический герой)

или же кааааааак ёбнуть по башке один раз сильно, чтоб подобной хуйнёй в мою сторону не занималась.

ну это же пиздец, товарищи! согласны? кто сталкивался? есть специальное слово которым подобное поведение можно обозвать?

попадались кому такие ляди? как бы проучить куру? опускаться до того же гнилостного уровня сплетен не хочется, хоть аргументы (скрины всего диалога целиком) у меня есть. вовремя раскусив сучку они были сделаны мною.

прошу прощения за изобилие мата. я сейчас гиена.

как остыть? подскажите, разумные!:)

Показать полностью
[моё] Сплетни Женщины Ложь Провокация Саботаж Нужен совет Женское Женское фэнтези Дуэль Скриншот Зло Фекалии Зашакалено Мат Текст
24
35
Аноним
Аноним
1 год назад
Лига Юристов

Как уволить за курение?⁠⁠

Добрый день.

Лакокрасочный цех, постоянный работник в цеху при мастере наклоняется за станок и затягивается там электронкой.

Без мастера в открытую при других работниках берет из кармана и делает пару затяжек.

Разговор не понял, ржет "а чо такова".

"Такова" то, что сейчас у нас постоянные работники на 6 часах смены и мало работы. Весной пойдут временные работники, пойдут двойные смены, запара.

И если сейчас над ним смеются, то весной кто-то однажды новопришедший или уставший увидит курящего в цеху человека и машинально сам закурит настоящую сигарету.

Как уволить это чучело именно за курение в цеху?

Если уволить по другой статье, оставшиеся могут посчитать его мучеником и начнут повторять фокус с электронкой, издеваясь над мастером или форся друг перед другом. Как раз к весне.

Электронка у него светит красным и дымит как настоящая, на камерах он есть.

Места для курения есть, не на улице.

Штрафовать невозможно, сейчас все на сдельной, премии только с весны идут

Курение Увольнение Саботаж Издевка Текст
105
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии