Который раз уже натыкаюсь на посты в стиле «Как все плохо за границей» и не могу понять, толи люди какие-то странные, то ли у меня лыжи не едут, но таки вставлю свои пять копеек.
Итак. С октября 2022 живу и работаю в Чехии. Сравнивать буду с Украиной, точнее с Киевом. Для удобства цены буду приводить в евро (краинские цены приведены на довоенный момент)
Для начала голые цифры:
Зарплата, которая была в Киеве – 2200 Евро
Зарплата сейчас в Праге – 2400 Евро
Жена не работает.
Затраты:
Питание: нормальная продуктовая корзина на двоих человек особ ни в чем себе не отказывая, но естественно без черной икры и королевских крабов – 320 Евро (Чехия) / 500 Евро (Киев).
Жилье: собственно аренды квартиры и коммунальные платежи. Квартира двухкомнатная (здесь называется 2+1) площадь 60 кв.м. Сама аренда – 500 Евро (Чехия), 800 Евро (Киев). Коммуналка – 200 Евро (Чехия), 100 Евро (Киев).
Мобильная связь: 24 Евро (Чехия), 10 Евро (Киев).
Транспорт: на работу езжу общественным транспортом, поскольку с парковкой возле офиса, мягко говоря, грустно. Месячный проездной – 50 Евро (Чехия), проезд на метро дом-работа-дом в Киеве 10 Евро.
Автомобиль: в целом в месячном плане можно не учитывать, поскольку используется в основном для поездок в магазин для небольших путешествий. Заправляю в среднем 30 литров дизеля в месяц.
Итого в остатке: 926 Евро (Чехия), 460 (Киев).
Но самое интересное. В Украине зарплату естественно после начала войны никто не поднимал, а цены (в евро эквиваленте) остались теже… Если пересчитать мою зп до войны в Киеве по текущему курсу, то мне пришлось бы довольно сильно «подтянуть пояс», поскольку месячный остаток ушел в минус.
А теперь, котятки, самое что ни на есть интересное. Ведь жизнь состоит не только из голых цифр, а и из качества жизни и того, что я в итоге могу получить на вот тот самый остаток…
Ну что ж. Начнем самое интересное.
Безопасность. (+2 Чехия, -1 Украина)
Думаю, что все со мной согласятся, что это один из важнейших показателей качества жизни. Так вот, Чехия, одна из самых безопасных стран. «Нарваться» на неприятности или того хуже можно только в том случае, если сам будешь нарываться, да и то, неприятности скорее всего будут не от оппонента, а от полиции, которая появится довольно быстро. Воровство, карманники, угон авто и т.п. здесь очень большая редкость.
Про Украину я в принципе лучше промолчу. Даже до войны, честного полицейского найти было практически нереально. Что мусора в городе, что на трассе.
Проблема бездомных животных. Про эту проблему на территории Украины, да и многих других постсоветских стран знают все. В Чехии этой проблемы нету от слова совсем, как и нет бездомных животных от слова совсем.
Украина
Чехия (найди 10 отличий от фото сверху ))
Медицина. (+1 Чехия, 0 Украина)
Самая благодатная тема…. Сколько же высеров было о европейской медицине. Какая-то доля правды в них есть.
- Ожидание приема к врачу (профильному, к терапевту без проблем записаться сегодня на завтра). Конечно не 4 – 6 месяцев ожидания, но 2 недельки подождать придется. Вот здесь у меня вопрос в тем товарищам, которые воют про сроки записи в профильным врачам – а зачем профильный врач вам «сегодня-на-сегодня»? Если у вас реально экстренная ситуация, вам всегда безо всякой очереди примут в любом отделении скорой помощи при больницах. А если не экстренная можно и подождать пару недель, а еще лучше раз в году проходить профосмотр, он в Чехии кстати, во многих компания обязательный.
- Стоматолог и гинеколог. Вот здесь да, есть проблема. Эти два врача, скажем так, не состоят в страховой медицине. То есть если тебе нужен один их этих врачей, то готовь не малую сумму денег, от 100 Евро за прием. Ну и подождать приема опять же придется в лучшем случае недельку.
- Вишенка на торте – страховая медицина.
В Украине знаю на своем опыте, все что страшнее насморка или гастрита уже исключение и страховая отказывает в выплатах.
В Чехии медицинская страховка обязательна для каждого человека, пока ты работаешь, за тебя платит работодатель, если без работы, обязан заплатить сам. Я плачу за жену 100 Евро в месяц. Страховка без вопросов покрывает практически все (за исключением стоматолога и гинеколога). Как личный пример – мне в скором времени предстоит операция по эндопротезированию, стоимость операции и протеза в районе 10к Евро. Всю сумму мне оплатит страховая, сам же доплачу только разницу в цене протеза (я хочу более дорогую версию) 600 Евро и повышение класса платы с двухместной, до одноместного люкса еще 700 Евро.
Стандартная больница в Украине
Она же в Чехии
Транспорт. (+5 Чехия, - 5 Украина)
О транспорте можно слагать целые баллады про обе упоминаемые страны.
Начну с Украины. Я промолчу про общественный транспорт за пределами Киева, это просто абзац. Но и Киев далеко не ушел. Если в метро можно еще как-то передвигаться, то все остальное… Троллейбусов и автобусов большой вместимости практически нет, а там где они есть интервал просто како-то запредельный (за очень редким исключением). Самый распространенный транспорт это убитые в хлам «богданчики» да «атаманчики». Ехать в нем, это то еще удовольствие, особенно летом в жару или зимой в холодину.
Транспорт дальнего сообщения. Здесь ахтунг не меньший. Авиасообщения до войны как такого внутри страны не существовало, шинно-копытное это в большинство своей жесть, железнодорожное … ну совок в худшем своей проявлении, как по качеству персонала, так и подвижного состава. Хотя, «абонемент на курение в тамбуре» за 5 Евро не отменяли ).
Чехия. Весь общественный транспорт (в том числе пригородный) ходит с четкими интервалами, на незагруженных маршрутах от 15 до 30 минут, на загруженных же от 3 до 10 минут. Да, билет стоит дорогова-то – 1,6 Евро, но он действителен 90 минут и позволяет сделать неограниченное количество пересадок между любыми видами транспорта. Абсолютно весь транспорт (трамваи, автобусы и троллейбусы) это либо транспорт большой вместимости, либо сверхбольшой вместимости.
Дальнее сообщение. Внутреннего авиатранпорта логично тут нет (при таких то расстояниях). Автобусы дальнего следования тут в основном это частники, но даже лоукосты – современные большие машины с кондиционированием, водой, туалетом и т.п.
Среди поездов выбор также немалый. Это и государственная компания перевозчик и частники. Ведь подвижный состав будет в идеальном состоянии вне зависимости от возраста и типа поезда.
Среднестатистическая маршрутка в Киеве
Рядовой автобус Чехии
Отдых и развлечения. (+5 Чехия -10 Украина)
Сходить в ресторан в Чехии в принципе такое же обыденное явление, как в Украине собраться с друзьями на кухне или на шашлык. Средний чек в хорошем не туристическом ресторане на двоих с алкоголем обойдется 20-40 Евро, в Киеве чеков за двоих меньше 100 Евро мне попадалось от слова совсем.
С концертами у меня здесь возникает только один вопрос – как это все успеть?! Средняя цена билета на концерт (мы не берем гастроли украинских и русских исполнителей, им видно ну очень нужны деньги и потому ценник конский) стартуют с 20 Евро (на небольшую группу известную в узком кругу) до 150 Евро (мировые знаменитости, например в этом году Rammstein, Metallica, AC/DC или же на многодневные openair фестивали, к примеру в этом году мы опять едем на Masters of Rock). На многих музыкальных событиях бывают еще VIP билеты, там стоимость билета может доходить до 1000 Евро.
Туризм. (+5 Чехия- 10 Украина)
- Внутренний туризм. В Украине его как такового нет и не было. Я не понимаю людей, которые писают кипятком и едут погулять в грязнючий Львов или на море в убитую Затоку. Сервис? «Не, не слышал!», а вот ценник такой, что позавидуют мировые лидеры туризма. Так, в 2019 году, благодаря дебилизму моей бывшей, которая не отпустила ребенка на отдых за границу пришлось ехать в затоку. 10 дней, 3 взрослых и 2 детей. Бюджет спокойненько преодолел планку 3000 Евро. В тоже время при том же количестве людей на тот же период, путевка в Египет (Шарм Эль Шейх, Rehana Royal 5*) стоила 1600 Евро, и это с перелетом, полным пансионом и т.п. Кто эти люди, которые каждый год еду отдыхать в Затоку, Лазурное, Железный порт, Кириловку и т.п.?
Рядовой пейзаж в Затоке
Не менее рядовой пезаж в курортном городе Чехии (Карловы Вары)
- Международный туризм.
Из Украины в довоенный период в принципе за адекватные деньги была доступна только Турция и Египет (ну еще Кипр или Греция с натяжкой). За теже деньги (800 – 1000 Евро за тур на двоих) можно было еще посмотреть на Хорватию, Черногорию или Албанию, но уже будет не полный пансион и отель 3*. Доминикана, Мексика, Таиланд это уже за гранью добра и зла по цене или по условиям перелета (ну нету в Украинских чартерах бизнес-класса!). «Дикий» или же самостоятельный туризм … Он конечно как бы есть, но вылеты из Киева на регулярных авиакомпаниях всегда стоили конских денег, а добираться до ближайшего европейского аэропорта занятие не для слабонервных, после украинских поездов и украинской же таможни отпуск уже не хочется, а на обратной пути, ты уже и забываешь что отпуск уже был.
Из Чехии. Поскольку в ближайшей зоне куча аваиахабов, а цены можно найти очень и очень вкусные, долететь куда угодно можно очень быстро и не очень дорого. Например в Азию или через Стамбул на Turkish Airlines, в Южную Америку через Лиссабон на TAP Portugal и т.п. А внутри шенгена вообще чем и как угодно. О Египте мы сейчас даже не вспоминаем. Два раза в году (весна и осень) отдохнуть 10 дней на Канарах это уже вошло в привычку. А стоимость … 2500-3000 Евро на двоих в Плайа дель Иглес на Гран Канарии, с перелетом бизнес-классом из Праги.
Что же мы имеем по итогу: финальный счет 18 (Чехия) против – 26 (Украина). Так ли здесь плохо живется?
Если кто-то у меня спрашивает, а собираюсь ли я возвращаться в Украину, то в самом лучшем случае в ответ такой человек услышит – «Вася, ты дебил!?»
Латвия, Южная Корея, Швеция, Канада, Германия и Чехия присоединились к предупреждению США об угрозе терактов в РФ в ближайшие 48 часов
Дальше идет тоже самое но подробная новость
В частности, МИД Латвии, сославшись на информацию посольства США, призвал своих граждан быть осторожными и избегать массовых собраний в Москве в течение 48 часов. Ведомство также призвало латвийских граждан покинуть территорию РФ в связи с «напряженной ситуацией в области международной безопасности».
Канадские власти рекомендовали своим гражданам страны воздержаться от поездок в Россию и предупредили о риске террористической атаки со ссылкой на заявление посольства США в Москве.
Похожее сообщение опубликовало и посольство Южной Кореи в России. В посольстве предупредили об угрозе терактов, а также отметили, что в связи с мероприятиями, приуроченными к 8 марта, «ожидается высокая вероятность возникновения несчастных случаев» в местах скопления людей.
На сайте посольств и консульств Швеции также появилось предупреждение, согласно которому гражданам страны рекомендуется не посещать Россию из-за «ухудшения ситуации с безопасностью в регионе».
Помимо этого, посольство Чехии в РФ призвало граждан страны проявлять особую осторожность и избегать мест скопления людей «в связи с появившимися сообщениями о возможных нападениях экстремистских группировок в крупных городах РФ».
Немного про поезд RailJet. Это коммерческое название сочленённого состава от компании Siemens. Изначально этот поезд был сделан для австрийских железных дорог (ÖBB). Но когда встал вопрос, кто будет продолжать ездить на линии Прага - Вена, ÖBB поставили ультиматум, что должны ходить поезда именно RailJet, для улучшения сервиса. Поэтому чешские железные дороги в свою очередь купили данный состав для себя.
Комплектация немного другая у чешского поезда. В нём один вагон первого класса - головной, когда в ÖBB их два. Кстати в обоих есть и класс выше: бизнес. Но оба перевозчика используют локомотиву Taurus в раскраске RailJet.
Для многих может показаться, что это супер крутой, специальный поезд. Однако в 2020 году такой уровень сервиса должен быть стандартом качества. В Австрии такие поезда ходят на линиях между крупными городами, а так же заграницу.
В поезде хорошая шумоизоляция, освещение, система информирования, 2 туалета на вагон, вагон ресторан. Максимальная скорость: 230км/ч.
И пара слов о чешском кинематографе, касающемся гетмана Жижки.
Посмотрел я сначала два фильма ("Ян Жижка" и "Против всех"), снятых в 50-е годы прошлого века. А следом за ними — ленту "Средневековье", вышедшую в позапрошлом году.
Сравнивать их между собой почти невозможно. Классические ленты концентрируются на Жижке, который уже имеет имя, репутацию, пользуется уважением народа. В новой картине Жижка ещё молод, у него репутация больше наёмника и отменного солдата. Классические ленты очень стараются следовать историческим событиям, обращали внимание на мелочи (хотя фильмы и содержит след коммунистической доктрины, в частности, представляя гуситов (рабочих и крестьян) белыми и пушистыми). Новая — "по мотивам" биографии знаменитого гетмана. В классике упор на то, какое значение Жижка оказал на историю страны (неслучайно же он стал национальным героем). В новинке — упор на небольшой фрагмент жизни главного героя и на смачные боевые сцены (сняты они на голливудском уровне). И так далее.
Что имеем в сухом остатке? "Средневековье" подавали с большой помпой, мол, самый дорогой чешский фильм. В прокате фильм провалился с треском (собрал десятую часть бюджета). Про ленты 50-х годов так громко не кричали (просто снимали кино), они вошли в историю.
Благодарю за внимание.
P.S. а что касается пропаганды, мы все прекрасно понимаем, что без неё фильм бы не пустили в прокат. Тем более, не дали бы добро на производство нескольких картин.
Вспомнил я, что так и не ознакомился с лентой «Средневековье», в которой Майкл Кейн, Тиль Швайгер и Бен Фостер. Лента концентрируется на чешском полководце Яне Жижке, который, как говорят, не проиграл за свою жизнь ни одной битвы.
Но перед тем, как знакомиться с лентой, вышедшей полтора года назад, решил посмотреть чешскую классику «Ян Жижка» и «Против всех», одним из главных действующих лиц в которой является как раз легендарный гетман.
памятник Яну Жижке
Посмотрел пока первый фильм, который показывает Жижку в переломный момент его жизни: идеи религиозного реформатора Яна Гуса (сожжённого на костре) охватывают всё больше слоёв населения (движение гуситов), Папа Римский требует искоренить «ересь», но король Вацлав IV оказывается слишком слабым для этого. Король умирает от сердечного приступа, а Жижка решает служить простому народу и возглавляет ополчение…
Вот что у Чехословакии, что у Польши в прошлом веке был сильнейших кинематограф – мне всегда были по вкусу их исторические киноленты. «Ян Жижка» вышел в 1955 году, а я его посмотрел на одном дыхании. Да, конечно, многие моменты там сглажены. В частности, историки в один голос утверждают, что гетман Жижка был очень суров с врагами – расправлялся с ними жёстко и жестоко. В фильме нам просто не показывают эти фрагменты – всё-таки национальный герой страны должен был вызывать симпатию у зрителя.
кадр из фильма
Как совершенно неудивительно и то, что создатели фильма явно симпатизируют простым работягам (крестьянам и рабочим), показывая при этом в негативном ключе всяких там чиновников – всё-таки фильм вышел в то время, когда Чехословакия была социалистической республикой.
Ах-да, зрители, которые знакомы с современной Прагой, при просмотре обнаружат, что их любимые достопримечательности завершены лишь частично: башни Тынского храма всё ещё строятся, на Карловом мосту стоит только одна статуя. Подобные детали говорят о тщательном исследовании, которое проводилось при создании фильм. Что до росписи интерьеров, она была взята с фонов иллюминированных рукописей, а каждая стена представляет собой буйство красок, геометрических узоров и изображений Папы Римского.
кадр из фильма
Ещё такой момент: Жижка был полководцем, но сражений (как таковых) в фильме всего одно – то самое, в котором он, используя нюансы местности, показал королевской армии, что такое талант военачальника. При этом фильм всё равно смотрится очень живо – вот что значит работа сценариста, режиссёра и прочих причастных.
И да, Зденек Штепанек, исполнивший титульную роль, в этом образе прекрасен. И когда руководит сражением, и когда общается с городскими советниками, и когда по-отечески беседует с солдатами. Могучий артист, одним словом!
Дешёвый и быстрый способ успокоения трафика и уменьшения площади перекрестка. Коммунисты в Чехии строили на широкую, чем больше, шире, тем круче. Однако перекрёстки должны быть как можно меньше. Тогда водителю предоставляется меньше места для неправильного, нервного манёвра, меньше мест, откуда нужно искать опасность, и они становятся виднее.
Пространство для автомобилей должно быть не больше нужного. Иначе безопасность движения снижается
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.