0 просмотренных постов скрыто
Koenigsegg изнутри: 400 км/ч без КПП - система Direct Drive (объяснение под видео)
Для ЛЛ:
Коробки передач в машине нет - есть прямая механическая передача от двигателя к колесам через гидротрансформатор, увеличивающий момент в 2 раза, и система из генератора, аккумулятора и трех электродвигателей. Всё вместе выдаёт на колесах ~3 380 Нм, что в 2,1 раза больше, чем у Bugatti Chiron, без траты времени на переключения передач.
Итак, подробнее.
Regera (не путать с Agera) - с гибридной силовой установкой.
"Direct Drive" переводится как "прямой привод" - то есть трансмиссия без коробки передач.
Всё сделано так, что на колеса идет первый, гидро-механический поток мощности от двигателя через гидротрансформатор, умноженный в нём 2 раза, а второй поток мощности - от аккумулятора через электродвигатели.
Но, нам важен крутящий момент этих потоков:
1-ый поток - момент двигателя умножен на 2: 1280 Нм * 2 = 2560 Нм
2-ой поток - от аккумулятора через 3 электродвигателя, который в сумме равен 820 Нм (два по 260 Нм, расположенных у каждого колеса и один на 300 Нм по центру оси).
Итого при старте с места момент на колесах равен ~3380 Нм.
Плюсы в том, что момент от двигателя при старте умножается в 3,5 раза. Минус в том, что если сядет аккумулятор - Koenigsegg будет разгоняться до 97 км/ч уже не за 2, а за 4 секунды на крутящем моменте одного лишь двигателя, который на выходе с гидротрансформатора равен 2560 Нм, и который ввиду специфики работы гидротрансформатора с набором скорости будет уменьшаться до 1280 Нм. Правда, ему это вряд ли удастся (причина в конце поста).
Итог гонки вооружений:
Bugatti Chiron - мощность 1500 л.с., момент -1600 Нм
Koenigsegg Regera с электропомощью - мощность 1100 л.с., момент - 3380Нм
*Koenigsegg Regera без электропомощи - 2560 Нм, по мере разгона до максимума падающий до 1280 Нм.
Это означает, что:
Chiron может как угодно часто разгоняться "в пол", пока не закончится бензин. Количества радиаторов ему хватит для охлаждения двигателя и коробки.
Regera может разгоняться "в пол" всего несколько раз, пока не сядет аккумулятор.
Если же он будет пытаться разгоняться "в пол" на одном только гидротрансформаторе - внутри гидротрансформатора вскипит и сгорит жидкость ATF, а машину придется везти на ремонт коробки на эвакуаторе, когда как Chiron просто поедет на заправку.
P.S.: Уверен, что при стоимости и технологичности Koenigsegg, и соответствующих покупателях данной машины, электроника там запрограммирована блокировать разгоны "в пол" при полуразряженном аккумуляторе, чтобы владелец не сжёг коробку, что является расплатой за возможность рекордно "пульнуть".
Характеристики:
Koenigsegg Regera
Bugatti Chiron
Показать полностью
Сравниваем быстроту процов
Самый быстрым оказался.. В конце видоса
А почему бы и да?
Читаю вчера новость
, что вот опять ученые (те кто ещё не умер и не вышел на пенсию) смогли восстановить работу всех систем Вояжера-1, как круто, думаю, это же 24 миллиарда километров, 46 лет как летает, а они взяли и починили, слежу за ним прям с детсва, хобби понимаеш ли.
Но астрофизиком я не стал, телескоп пока не купил, но вот всё что связано с космосом всегда пробуждает во мне любопытство. И много вполне логичных вопросов.
Например почему ни одному лоббисту в НАСА не приходит на ум что эта херня в космосе...ну пусть себе летает, но она морально устарела, бабки на неё уже жалко, а давайте мы запустим что-то более новое, современно, и не просто запустим, а мы догоним и перегоним Вояжера-1.
Почему я в этом убежден?
Да вот просто на примере PARKER SOLAR PROBE.
Эта хреновина в данный момент летит со скоростью 635 тыс. км. в час после последнего прохода возле Солнца благодаря его гравитации. А в следующий проход его скорость достигнет рекордных 692 тыс.км. в час.
Ну если верить экспертам с ( не реклама )
И на все про всё для разгона ему понадобилось "всего" шесть лет после запуска.
Учитывая что его первичная цель не улететь в сторону Проксима Центавра, а собрать данные с Сонца, думаю такую скорость, или хотябы близкую к ней другой аппарат, специально для этого разработанный уже давно бы летел по пути Вояжера и уже вот-вот бы уже его догнал и перегнал.
Даже по самым грубым подсчетам
Вояжер летит со скоростью 61500 км в час, "Новый Вояжер 46.5см" в декабре наберет скорость 692 тыс.км. в час и с нулевой точки "Солнце" рванет в догонялки.
Уже через 1474 дня (4 года и 13 дней) он будет в точке где был Вояжер - 1 в момент последнего гравитационного маневра нашего "Новый Вояжер 46.5см". Да за это время Вояжер - 1 удалился ещё на 2,17 милиарда км., но, даже по самым грубым расчётам "Новый Вояжер 46.5см" преодолит эту дистанцию за 130 дней...нет, это не "Притча про черепаху и зайца", "Новый Вояжер 46.5см" примерно через четыре с половиной года после "отрыва" от Солнца обгонит Вояжер - 1.
НО что мы будем иметь?
Аппарат, который передаёт данные с огромной скоростью, датчиков новых на любой вкус, фотоснимки, а ещё через 46 лет он будет от нас на расстоянии 300 милиардов километров, 2000 а.е.
Так далеко В-1 точно уже работать не будет...да лететь ему ещё много сотен лет.
Показать полностью
2
Крылатый BO 105 HGH и его рекорд скорости
BO 105HGH в полете. Фото из коллекции ЙОХАНА ВИСШЕДЕЙКА No 7008.
Высокоскоростной вертолёт Messerschmitt-Bölkow-Blohm BO 105HGH ("Hochgeschwindigkeitshubschrauber") - представлял собой программу, в которой использовался вертолёт Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Bo105 V-4 (с регистрационным номером D-HAPE) для отработки характеристик высокой скорости на вертолётах одновинтовой схемы.
4 марта 1975 года "крылатый" вертолёт с размахом крыла 6,2 м достиг скорости 404 км/ч, тем самым установив рекорд скорости для вертолётов одновинтовой схемы.
BO 105HGH в полете. Фото из коллекции ЙОХАНА ВИСШЕДЕЙКА No 7008.
Конструктивными особенностями данного вертолёта было то, что: втулка НВ имела эллиптический корпус, посадочные полозья были перепроектированы для уменьшения лобового сопротивления, а задняя часть фюзеляжа была модифицирована для меньшего отрыва потока и выглядела аналогично вертолёту BK117. Законцовки лопастей несущего винта в наступающей стороне достигали скорость до 0,97 Маха. Программа была остановлена после того, как Минобороны Германии потеряло интерес к высокоскоростным вертолётам.
С 1980 года вертолёт находится в немецком музее в Мюнхене, (Германия).
Показать полностью
1
333 км/ч на велосипеде
Французский гонщик Франсуа Гисси обгоняет Ferrari F430 на велосипеде с тремя реактивными двигателями, работающими на перекиси водорода.
Двухколесный конь разогнался до скорости в 333 км/ч за 4,8 секунды.
Показать полностью
Китай снова сделал это: на поезде со скоростью 450 км/ч
Китай вновь впереди планеты всей: успешно завершились испытания нового скоростного пассажирского поезда CR450, в ходе которых была достигнута скорость в 453 км/ч.
Однако, в реальных условиях с пассажирами скорость поезда будет снижена до 400 км/ч, что не помешает ему стать самым быстрым пассажирским составом в мире. Испытания проходили на специально построенной новой ветке для ВСП Фучжоу – Сямен.
Похоже, что пришло время Синкансэну сойти с золотого пьедестала...
П.С.
В памяти невольно всплыли кадры скоростного рекорда великолепного ТЭП80-0002.
Показать полностью
1
1
Максималка на велосипеде
У меня возник вопрос- Какая максимальная скорость возможна для горного велосипеда? Чтобы не было перегрузки резины и других деталей.
по прямой разгоняюсь до 40км/ч, под горку ехал 60, дальнейший разгон посчитал нелепым
Вес велосипеда около 20кг, мой вес 65кг
Это другой результат. Второй раз было где-то 62км/ч
Показать полностью
2