Кто часто ездит на поезде? Подскажите про боковушки
Купил себе два места на боковушку (верхнее и нижнее). Ехать два дня.
Такой вопрос, не могут ли ко мне кого-то подсадить/подселить? Удобно ли ездить в боковушках?
Купил себе два места на боковушку (верхнее и нижнее). Ехать два дня.
Такой вопрос, не могут ли ко мне кого-то подсадить/подселить? Удобно ли ездить в боковушках?
ФАНТАСТИКА - красота природы Владивостока и Приморского края. Мы были в восхищении не только от города и людей!
Нам очень повезло попасть на Дальний Восток осенью, погода тоже благоволила. В первый день мы увидели канал между островами «Русский» и «Елена». С этого места открывается красивый вид на город, мост и маяк Токаревского. Ритуально зашли в чистейшую воду в этом месте. Потом мы посетили бухту Новик, там есть несколько причалов, где проводятся различные соревнования на воде. Повсюду небольшие кафе и рестораны, на пирсе - любители рыбалки в ассортименте (всех возрастов и полов!).
.
Также в нашей культурной программе не обошлось и без поездки на различные пляжи, все они находятся недалеко от города. На «стеклянухе» (так его называют местные жители) я «завис» надолго. Когда-то в этом районе была фабрика по выпуску стеклянных и фарфоровых изделий. За многие годы обломки стекла и фарфора море превратило в причудливые камешки и арт-миниатюры. Если бы нам не нужно было ехать дальше, я бы весь день собирал малюсенькие фарфоровые абстракции.
.
Отдельно мы заехали в бухту «Шамора» - это народное название, а на картах и в навигаторе эта бухта называется «Лазурная». Наверное в 90-е это был дикий пляж, но сейчас повсюду находятся базы отдыха с небольшими домиками для отдыхающих, есть отель, множество кафе и ресторанов. Сейчас, осенью, тут почти нет людей и можно любоваться пустым пляжем и прозрачной морской водой. Песок на пляже крупный с желтоватыми оттенками и маленькими кусочками гладких обломков ракушек.
Целый день мы посвятили тому, чтобы съездить к пляжам в районе Триозерья. Дорога туда идет через Находку. Кроме того, что это самый южный город нашей бескрайней родины, ярких впечатлений мы не получили. Поэтому дальше - про пляжи. Времени было не очень много, так что мы увидели только одно озеро. Побывали на прекрасном пляже с белым и мелким, как мука песком. Это очень живописное место. Высокий скалистый берег, рядом - громадные камни, торчащие из воды. И опять - ни души, место для медитации, свидания с собой! Дорога к этому берегу моря лежала через золотистый лес. Мы получали удовольствие даже просто смотря в окно: ярко-красные и желто-кадмиевые краски листьев, мшистые валуны…
.
Во Владивостоке находится потрясающий сафари-парк (4 по своим размерам в мире)! Животные содержатся не в клетках, а в естественной для них среде. Посетители парка могут наблюдать за их жизнью с высоких металлических пролетов. Тут можно встретить и Уссурийский тигров, медведей, косуль, леопардов, множество оленей самых разных возрастов, различные птицы и мелкие животные. Отдельно можно сходить на экскурсию, где живут львы, но нам больше хотелось посмотреть на тигров. Приятно, что в парк принимают найденных больных диких животных и вылечивают. После выздоровления их выпускают на волю, а те, что больше не могут жить в дикой среде, остаются на территории парка.
.
Изюминкой нашей остановки во Владивостоке стал полет на небольшом самолете вокруг прибрежных островов, вокруг города и мостов. Впечатления сложно передать словами. Как говорят - лучше один раз самому попробовать, чем сто раз услышать! Я даже не знаю, где еще в России можно за час увидеть столько всего из окна самолета - море, проливы, покрытые осенним лесом сопки, городские пейзажи и такие красивые мосты, маленькие и большие острова, живописные скалы и мысы, дикие стаи морских птиц… Владивосток попал нам в самое сердечко. Недавно я выкладывал видео с экскурсии на самолете, это только маленькая часть наших впечатлений!
.
Могу вам точно порекомендовать - это место, куда хочется возвращаться!
Просто ФАНТАСТИКА! Позади 10.000 километров, мы ОЧЕНЬ далеко от дома, на краю нашей страны! Владивосток - город не для пешеходов, инфраструктура обусловлена историей и географией города. Если бы не друзья, то мы, пожалуй, смогли бы посмотреть в несколько раз меньше красот города и не смогли бы оценить его вид с высоты птичьего полета. Постараюсь максимально емко рассказать обо всем в двух постах - про сам город и людей и про море, песочек, природу.
Самое первое впечатление - корабли на рассвете в заливах, и где-то там на горизонте Японское море, переходящее потом в Тихий океан. Мозг отказывается понимать НА СКОЛЬКО ты сейчас далеко от своего города. Две недели мы ехали на различных поездах с остановками в Перми, Омске, Красноярске, Улан-Удэ, Чите, Белогорске, Хабаровске, и вот - середина нашего путешествия, самая восточная его часть. Владивосток не похож ни на один из этих городов - тут море, переходящее в океан, набережные, порты, улицы идут вверх-вниз. «Левый руль - не руль» - большая часть автомобилей - с правым рулем.
Одно из видовых мест - старый боевой форт царских времен (защищал бухту от врагов). Отсюда открывается вид и на море с кораблями и на «Русский мост». Также нам понравились виды с обзорной площадки которая находится в бизнес-центр «Pacific Office». Город видно практически в любую сторону - мост, элитные небоскребы и старые двухэтажные постройки, современные автомобильные развязки.
Немало черно-белых кадров с инфракрасным фильтром на «Leica» нам подарила прогулка под мостами и по историческому центру. А вечером наши друзья показали только что построенный новый парк с видом на ночной город. Конечно, «фирменная карточка» - это мосты, которые потрясающе выглядят в любое время суток! Мы побывали и на маяке Токаревского. Очень живописная тропинка ведет к небольшому строению на камнях. Место туристическое, поэтому даже в ветреную или пасмурную погоду на маяке можно встретить туристов.
.
Центральную часть Владивостока украшает старинная, аутентичная архитектура и дворики. Многие здания полностью восстановлены и отреставрированы, другие - ждут своей очереди, но от этого совсем не теряют своего шарма. Настоящая подводная лодка, памятник Высоцкому, монументы историческим и политическим деятелям - все это можно увидеть за несколько часов прогулки по центру.
Это один из регионов, где есть игорная зона. Некоторые казино работают в штатном режиме, строятся новые.
Местная кухня представлена различными направлениями - европейская, азиатская, индийская, грузинская. Конечно, нас в первую очередь захватило желание попробовать различные китайские блюда. Заведения с рейтингом от 4 звезд выбирали через навигатор. Просто - фантастика! Очень вкусно, особенно быстро приносят китайские блюда: салаты, мясо с овощами и соусами, рис и лапша, восточные пельмени с различными начинками.
Отдельный респект владельцам общепита за нейминг заведений - мы в восхищении: «Китайские слухи», «Не рыдай», «Бывшие», «Горячий Пес» и другие…
.
Многие задают вопрос - какие тут люди? Наверное 4 дня это все же мало, чтобы по-настоящему проникнуться местной субкультурой и пообщаться со многими людьми. Но за эти дни мы встретили очень много приветливых людей: кто-то подсказывал, как найти нужное нам место, другие - советовали что посмотреть. Правда, - очень много приветливых людей! Молодежь как и везде самовыражается - цвет волос, пирсинг, тату. Считаю, что нам повезло увидеть столько искренних лиц и настоящих эмоций!
.
Отдельный мир - это знаменитый «Зеленый угол» во Владивостоке. Тут с давних пор можно было купить растаможенные авто из Японии, Кореи, Китая. До сих пор тут можно посмотреть множество автомобилей вживую. А пятилетнюю машину с 10.000 км пробега можно встретить не только в сказке, но и здесь! Кроме того, тут есть и небольшие магазины, где можно приобрести бытовые товары из Азии: мыло, косметику, сладости, жвачки и конечно же японский виски.
Сувенирные магазины можно найти в изобилии на центральных улицах города. Там продают магнитики, открытки и прочую символику Владивостока и России. Кстати, не все знают, что кое-что из сувениров можно найти на центральном почтамте, который находится напротив железнодорожного вокзала. Цены мне понравились!
.
На центральной набережной расположены рестораны, кафе и маленькие вагончики с восточным фаст-фудом. Погода стояла очень теплая, так что местные жители и гости города облепили многочисленные пирсы и лавочки. Любители рыбалки таскали из моря корюшку - как раз, говорят, сезон. Дети и подростки катались на аттракционах, местные музыканты играли на различных музыкальных инструментах.
.
Осень, 22 октября 2023 года, +15, море….ВЛА-ДИ-ВОС-ТОК… как передать все эти ощущения и эмоции? Пытаюсь сделать самые красивые фото и видеозарисовки, делаю текстовые и голосовые заметки пока свежи воспоминания…
Я точно знаю, что вернусь сюда!
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
За 3 недели путешествия по Индии я уже почти ко всему привык и никак не мог подумать, что в самый последний момент эта страна может настолько удивить. В общем, за 2 часа до выезда на поезде в Дели, откуда мы должны были улететь домой, этот единственный поезд отменяют, и эта неожиданность превратила крайний день пребывания в Индии в настоящий квест.
Последняя наша локация перед выездом в Дели была в Каджурахо (там, где построены те самые эротические храмы). Оттуда до Дели около 500 км и можно добраться на прямом поезде, либо на слипер-басах. Зная, что в Индии опоздания поездов — это норма, мы взяли билеты так, чтобы приехать в Дели рано утром за 18 часов до вылета нашего самолета. Даже в случае опоздания, мы бы все-равно успели. Но никто не мог и подумать, что поезд отменят, а он проходит тут только раз в день.
Узнали мы это в гостинице, когда хотели съехать. Сначала не поверили и подумали, что просто не правильно поняли. Но когда мы скачали специальное приложение на телефон "Where is my train" и ввели номер нашего билета, информация подтвердилась — поезд отменили, а следующий только завтра. Быстрее побежали на автовокзал, чтобы узнать о наличии мест на автобусы, которых, естественно, уже не было. Там же мы встретили своих знакомых — итальянцев (семейную пару пенсионного возраста), которые также были расстроены отменой поезда, т.к. им нужно было улетать из Дели на самолете в то же самое время, что и мы.
Так… нас уже 4-ро и можно решать проблему скооперировавшись. В гостинице предложили самый надежный вариант — вызвать такси. Позвонили, узнали, за это просят 400 долларов. Отлично, по 200 долларов на пару, что относительно не дорого, но… неожиданно для нас итальянцы отказываются, хотя для них это должна быть просто смешная сумма, и решают попробовать добраться на локал-басах.
Теоретически да, это возможно, всю Индию можно проехать на локальных автобусах, которые курсируют между небольшими городками, коих по стране куча. Проблема лишь одна — никаких расписаний таких автобусов просто не существует, нужно просто ехать на станцию и решать вопрос на месте. Выдвигаемся на автовокзал Каджурахо, чтобы добраться до ближайшего крупного города, находящемся на трассе — Чхатарпура.
На автовокзале к нам подходят местные и, как всегда, делают вид, что пытаются помочь. Мы рассказали о им о нашей ситуации и нам порекомендовали ехать на такси, объяснив это, что сейчас много людей приезжают из Дели в Каджурахо, а обратно таксисты едут вхолостую, поэтому водитель сможет взять нас недорого. Просим позвонить и узнать, местный куда-то дозванивается, разговаривает на хинди, а потом радостно заявляет: "Ура! Именно как раз сейчас такой водитель находится в Каджурахо и планирует уезжать пустым в Дели. Стоит это всего 450 долларов". Поняяяятно… очередной помогайка, который решил рубануть 50 баксов с туристов. Ждем в итоге автобус и едем в Чхатарпур, отдаем за двоих рублей 60 примерно.
Через час приезжаем в Чхатахпур и бегаем по вокзалу, ищем слипер-бас до Дели, они уже все забронированы. Дальше ищем локал-бас, который едет с сторону столицы, такого нет, но есть до Джханси, садимся в него и едем дальше. Внутри автобусы выглядят так: три сидения с одной стороны, два с другой и в кабинке у водителя еще сидят прям за ним трое и сбоку также трое. Логика создавать такие кабинки мне непонятна. Судя по контингенту, который с нами ехал, локал-басы — это самый дешевый способ перемещения по Индии, который используют соответствующие небогатые люди, точнее бедняки. Ехать реально страшновато, камеры мы спрятали и изредка фотографировали телефоном. У водителя дымятся благовония, орет индийская музыка, которую мы знаем по их фильмам, в общем, колорит во всей красе. На всем этом фоне мы с супругой и итальянская пара сильно выделяемся, все с любопытством на нас смотрят.
Под Джханси еще одна пересадка и следующий локал-бас. Мест свободных немного, поэтому всех из нашей четверки рассаживают по разным уголкам автобуса, я около водителя в этой будке. Уже ночь, окошки у всего автобуса открыты, потому что почти все жуют бетель и постоянно сплевывают в его в окно. Становится холодно, поэтому все, зная о холоде в автобусах, хорошо одеты с головными уборами, у нас столько одежды просто не было, начинаем замерзать. Водитель автобуса сам сидит в зимней куртке, шапке и варежках, из окна дует холодный ветер, он постоянно туда плюется. Попросил закрыть окно, английский он не понимает, попросил индианку рядом перевести ему, он что-то пробурчал, но закрыл. Проходит минут 5, чувствую, опять задуло, снова прошу закрыть. И так раз 10, после каждого плевка он снова оставляет открытой форточку. Молюсь, чтобы побыстрее вышло солнце, каждую минуту смотрю на часы. Под Агрой рано утром пробивают колесо, водитель быстро его снимает и уезжает на какой-то попутке, ждем около часа, возвращается, ставит и едем дальше. Появилось солнце и сразу потеплело, а я уж думал, что не переживу эту ночь.
Не доезжая Дели, автобус останавливает местная полиция, не понятно, что произошло у них, но ехать дальше не разрешают, нам пригоняют другой автобус, садимся в него и снова едем. И вот… спустя 18 часов (выехали в 6 вечера, а приехали в 12 дня), сменив 4 автобуса, мы доезжаем до Дели… никогда бы не подумал, что я снова буду так рад увидеть этот город, откуда 3 недели назад с радостью уехал. Кстати, за весь маршрут от Каджурахо до Дели мы отдали за каждого примерно по 600 рублей.
До самолета еще 12 часов, приехали с запасом. Сняли недорогой номер в отеле на Мейн Базар, чтобы просто помыться и перевести дух, т.к. нам предстоит еще два длинных перелета в Москву, а потом еще на поезде до Самары. И вот он, такой желанный аэропорт с коврами на полу, откуда мы с радостью уезжаем из этой страны, возвращаться в которую на тот момент больше не было никакого желания.
Я не понял кто (или сайт или браузер), но кто-то загнал и похерил мне немалый такой объём несохранённого текста и подгруженных фотографий. Я наивно полагал, что такие подставы от дриве2 далеко в прошлом, но нет — опять всё снова. Я негодую.
Что ж. 10 Июня.
С поезда нас встретил дяденька в строгом костюме с табличкой "И.Кудинов" в руках. Прямо на перроне у выхода из вагона. Снова респект Гранд Экспресс'у.
Это второй мой опыт с табличкой с моей фамилией на вокзале. Первый не был описан тут, но может быть увиден здесь в кине Walking around Tokyo 23-26 April'2019 в самом конце — записал пару секунд пробежки на посадку. Очень глупо сложились в тот раз обстоятельства, и мы опоздали на самолёт.
В этот же раз, мы никуда не опоздали (кроме автошколы) и всё прошло гладко.
На дизельно-гибридном такси Мерседес Е-класс с "деревянным" салоном указанный дяденька доставил нас к подъезду тёщи.
Начало подползать осознание смены обстановки и отпуска.
Скинув балласт, отправились мы проникаться культурой столицы и выполнять пункты плана.
Заглянули в магазин JET, захлебнулись слюной, потопали дальше.
Почти ровно такой же винил я хотел налепить на Легаси в далёком 2011 году.
Как ни странно, но порядка половины телефонофоток этой поездки сделаны в метро. Наверное, сделаю отдельную статью "Метрополитен столиц РФ глазами деревенщины".
Ходили мы много — я сокрушительно побил все свои рекорды как дневного, как недельного, так и отпускного пробега. Потом цифры покажу.
Соответственно, покушать хотелось почти постоянно. Один из поисков культурной таверны через 5 или 6 ужасных забегаловок привёл нас не куда-нибудь, а в Hard Rock Cafe.
Сначала сфотал, потом увидел справа вывеску.
Не без труда нашли вход, вломились.
Можно сказать, оно само меня нашло.
Патио или портальная Никольского рынка. Дюже мудрёное и неинтуитивное здание.
Кепку эту в путушествие я надел совершенно случайно и необдуманно.
Эталонный стейк. Обожаю.
А о первом моём опыте общения с HRC можешь почитать-посмотреть тут. Было это, кстати, ровно 10 лет назад.
Возвращаясь к кепке — продавец в магазине сувенирки ею очень заинтересовался и восхитился. Приятно.
Речное ГИБДД. Занятно.
Дом Книги. Был…
Зарулили мы случайно в очень атмосферное и уютное место — в Гитарную мастерскую Владимира Невойта.
Удивительной энергии место и человек. Мастер-ремесленник на грани волшебника. Я не запомнил перечисленных им популярных клиентов, не то было интересно.
Это мы с тобой уже потихоньку перескочили мероприятие White Night Kustom Awards (про которое я распишу отдельно) и подползли к завершению дня 13-го месяца Июня.
Видишь этот скептический взгляд?
14 числа имел место визит в Кронштадт.
Дизелюха проекта 677. Угадай, как зовут головной корабль.
Погода не то чтобы подпортила вылазку…
Погода скурвилась и показала Питер Питером — холодно, промозгло, дождливо и уныло вообще. А предыдущие дни что в Москве, что тут — жара стояла очень комфортная и сухая. Но не вечно верёвочке виться.
Я ещё умный — жилет на футболку накинул, думал, нормально будет. Не учёл мокроту — руки замёрзли напрочь и двигаться не хотели всю дорогу автобусом до метро.
Подытоживая прогулку по острову… Ну, к посещению рекомендован. Но дикарём. Экскурсии тут — лютое зло. Всё бегом-бегом. Толпой. Подобно ураганам носятся агалделые толпы пенсионерок и детей вслед за экскурсоводами бубнящими что-то в матюкальники. Капец просто.
А так. Ну, руины Адмиралтейства интересные. Сухой док, разрозненные экспозиции вездессущего "Парка Патриот", постройки древних цивилизаций. Интересно.
Стихийный концерт в метро. Потом покажу — когда скидаю в кучу фильм об отпуске. Душевно играют ребята и не клянчат подачки. Видимо, просто репетируют по пути.
А это уже 15 число.
И поездка в Царское Село в парк "Стальной десант".
В очередной раз убедились, что автобусам верить нельзя от слова совсем. Даже некоммерческие, даже в Питере ложут болт на расписание. Я негодую.
Опоздали, но нас подождали.
Опаздываем.
Чего мы туда попёрлись вообще? Так это… ну… ща, у жены переспрошу.
Говорит, там танки и иная техника 2й Мировой. Немецкие танки и бронемашины (которых в Кубинке мы не видели — видимо, растащили из ангаров по Патриоту). Познавательная экскурсия как по технике, так и по интересным моментам Войны. Также, дали пострелять (холостыми :-( ) с того да этого. Я выбрал трёхлинейку (с ОПТИКОЙ) и АВТ-40. Прошёлся по классике, так сказать. Жена же не стала размениваться на мелочи и предпочла
ЗиС-2, но мне лень выдёргивать кадр из видео, потому, приложу гаубицу … М-30, если память не изменяет.
Занятно, познавательно, дождливо. Холодно, мокро, сыро, мерзко. Если бы автобус пришёл вовремя — мы вполне успели бы до дождя подробно пройти весь маршрут и … Спасибо, что не метель.
Обойма с фото закончилась — продолжение следует.
Транспортная проблема может сильно огорчить ваше путешествие по Индии: билеты бывает сложно найти, качество транспорта на очень низком уровне, и он постоянно опаздывает. А опоздание может начинаться от нескольких часов до суток и вплоть до полной отмены. У нас ни одно перемещение из города в город не было без приключений, поэтому вопросам транспортировки я решил уделить особое внимание. Первый пост про самый популярный вариант — поезда, но также напишу про автобусы, такси и самолеты.
Поездка по Индии — это не поездка по Европе, где вы в любой момент можете подойти на вокзал, купить на ближайший поезд билет и быстро уехать в другой город, здесь необходимо заранее спланировать все города, которые вы хотите посетить и даты их посещения. Купить билеты на поезда в Индии — это тот еще квест и есть несколько вариантов.
1) самый простой, удобный и дорогой — тревел-агентства. Если не хотите заморачиваться и не жалко денег, вам именно туда. Вы приходите в офис, которых много в любом городе и пока пьете чай, менеджер подыскивает варианты хоть на один переезд, хоть на весь маршрут, но вы за это платите многократной переплатой (раза в 3) и продают вам не всегда самый лучший класс вагона (об этом ниже). О том, какие сложности могут быть при этом, я описывал в статье как обманывают туристов в Индии, ее можно прочитать в моем блоге.
2) покупка через интернет на сайте irctc.co.in, регистрация на котором еще тот танец с бубнами. Вам будет необходима либо индийская сим-карта (ее можно купить в любом отделении связи, но ждать 4-5 дней на активацию), либо доплачивать сбор за сим-карту другой страны. Покупка на IRCTC идет без комиссии, но есть сайты с более дружелюбным интерфейсом makemytrip.com, где можно купить билеты с небольшой комиссией. В любом случае вам потребуется id регистрации с IRCTC.
3) покупка на вокзалах через специальные кассы для туристов по туристической квоте, такие есть почти во всех вокзалах Индии. Необходимо будет заполнить анкету, в которой указать ваши данные и пожелания по маршруту. Предупреждаю, что у индийцев очень плохой английский, который смешан с хинди, поэтому понять их, даже имея образование лингвиста, бывает трудно.
Билеты покупайте заранее за несколько дней до выезда (раньше может их и не быть) и с расчетом, что поезд может опоздать. Из нашего опыта поезда опаздывали на 2, 4 часа, а однажды его совсем отменили.
Вокзалы Индии не отличаются особой красотой как снаружи, так и внутри.
Исключение составляет только исторический вокзал Чхатрапати-Шиваджи, бывший Виктория-Терминус (англ. Victoria Terminus) в городе Мумбаи.
На любом железнодорожном вокзале Индии у вас может сложиться ощущение, что люди прям там живут.
Индийцы с вещами на расстеленных ковриках и одеялах сидят повсюду: в зале ожидания, проходах и на перроне.
И чувство в данной ситуации вас не подведет, потому что люди тут действительно живут в ожидании своей очереди на билеты. Индия настолько густонаселенная страна, что транспорт просто не справляется с нагрузкой и местным купить билет очень сложно. Именно поэтому и существуют квоты для туристов, иначе туристы со всех стран также сидели и лежали во всех местах вокзала в ожидании начала своего путешествия по этой "волшебной стране".
Ожидание может длиться как сутками, так и неделями до тех пор, пока либо не появятся нужные билеты, либо у людей не закончатся деньги и терпение. Тогда они всей разгневанной толпой могут "взять" поезд и ехать зайцами до нужной станции. Заметили, что на окнах вагонов решетки? Это чтобы индийцы не могли передавать вещи через них. Проводник при этом ничего не может сделать, так как совладать и высадить не один десяток злых и голодных индийцев, которые провели несколько дней на вокзале, просто невозможно. Если вы попадете на такой поезд, то можете ожидать, что на вашем месте уже будет кто-то сидеть, причем индийцы будут сидеть и лежать везде: в тамбурах, проходах. Нам крупно повезло и мы ни разу в такую ситуацию не попадали.
Найти свой поезд и вагон по билету достаточно просто. В здании вокзала есть доска с информацией, на которой на двух языках написаны номера поездов, начальная и конечная точка его маршрута, время прибытия, опоздание и номер платформы. На перронах эта информация дублируется.
Номера вагона не как у нас 1, 2, 3… а с добавлением буквенных символов. Они написаны как на вагоне, так и иногда дублируются на перроне на специальном экране.
Большое внимание нужно уделять и классам вагонов, чтобы не пришлось ехать в самом дешевом без места. Цены как и у нас зависит от класса вагона, который обозначается как на билете, так и на вагоне.
На короткие расстояния есть сидячие вагоны AC Chair Car с указанными местами, кондиционерами и закрытыми наглухо окнами, обозначаются как CC.
Классом ниже общие вагоны без указанных мест, кондиционеров, с открытыми окнами и вентиляторами на потолке вагоны типа наших электричек Second Class или General Class. Дешевле чем на них, путешествовать по Индии только пешком.
Sleeper — вагоны на длинные расстояние типа нашего плацкарта. Обозначается как SL.
Это самый простой спальный вагон без кондиционера и с окнами, из которых ужасно дует, в купе – полки в три этажа, боковые – в два этажа. На потолке – вентиляторы.
Багажных полок нет, поэтому приходится спать на вещах, чтобы их не сперли, полки грязные, белье не выдается. Ночью ужасно холодно, потому что отовсюду дует. Мы думали, что это ночь станет для нас последней, потому что замерзли мы дико, учитывая, что надели термобелье и все теплые вещи, которые у нас были.
Более приличные вагоны с индексом АС, которые оснащены кондиционерами, закрытыми и тонированными стеклами.
1АС вроде нашего купейного, бывает с 4-мя либо с 2-мя полками.
2АС вроде нашего плацкартного, но купе и боковые полки отделены от прохода плотными занавесками.
3АС вроде нашего плацкартного, напоминает SL, но лучше, полки там также расположены в три этажа, боковых – две.
Тут выдается чистое белье, а по вагону постоянно ходит проводник, поэтому чувствуешь себя в полной безопасности.
Двери в не кондиционируемых вагонах очень часто не закрываются.
Обычно туалетов в вагонах четыре, по два с каждой стороны: европейский и индийский. Кроме того, в тамбуре — отдельный умывальник.
Помимо классов у вагонов поезда в Индии тоже делятся на свои разряды. Самым быстрым и удобным является экспресс, он обладает повышенным уровнем комфортности. К тому же экспрессы считаются самыми точными поездами, они опаздывают всего лишь на пару часов, что вполне нормально для индийских железных дорог.
Всю дорогу через вагон ходят продавцы чая и разнообразной еды, но брать то, что они продают, мы не решились. Лучше покупайте еду в дорогу.
Кстати, для того, чтобы понять, где находится ваш поезд, есть удобное приложение. Оно так и называется Where is my Train (Где мой поезд). Тут можно вбить номер билета и понять, через сколько ждать поезд и приедет ли он вообще. Из этого приложения мы узнали, что наш поезд отменили:(
Счастливого вам прохождения квеста и путешествия на поездах Индии!
Привет! Это Дмитрий Чешев. Иногда я рассказываю вам истории про жизнь на инвалидной коляске
В этом году я впервые проехал в плацкарте в инвалидной коляске. Я уже 11 лет передвигаюсь в коляске. До этого я много раз пользовался специальным купе для инвалидов, ездил и в обычном купе, но в этот раз нужно было срочно ехать и билеты были только в плацкарт.
Ехали мы из Москвы в Анапу, это было не очень долгое, но очень интересное путешествие. Я снял об этом видео. Предлагаю вам посмотреть, как возможно попасть в обычный плацкарт на инвалидной коляске.
Про то, что такое специальное купе для инвалидов у меня тоже есть видео. Посмотреть можно здесь
На этой неделе подруга из Британии решила съездить к друзьям в Москву. Поезд Краснодар-Москва. В сети ознакомились с правилами заполнения документов (для иностранцев). В билете указали данные из визы. То есть ФИО в визе прописаны на русском, вот их и указали при покупке билета. И все было замечательно, проблем с проездом не возникло.
Теперь Ханна едет из Москвы в Краснодар. Билет приобрели так же, указали те же паспортные данные. Но в этот раз проводник выписал штраф в размере 200 руб. С его слов данные в билете должны быть такими же как и в документе удостоверяющем личность. Очевидно, что докуменов удостоверяющих личность может быть несколько. Пытался еще раз в сети узнать, является ли виза документом удостоверяющим личность или нет. Паспортно-визовая служба сегодня не работает. Роспротреб надзор сказал, что ответ на этот воспрос - не их компетенция. Позвонил на горячую линию РЖД, там ответили, что виза - это не документ удостоверяющий личность.
Но справка РЖД - это так себе источник по моему опыту. Лет 7 назад они мне вернули около 3 тыс руб за то, что неверно проинформировали по горячей линии.
Пикабушники, до понедельника надежда только на вас. Является ли виза документом удостоверяющим личность или нет?
Upd.
Ранее выяснили, что можно выбрать "Заграничный паспорт" в качестве документа удостоверяюшего личность. В этом случае система поругает, если ФИО заполнено кириллицей.
Сейчас покупал новый билет на сайте РЖД. РЖД убрал "Заграничный паспорт" из выпадающего списка документов.
Теперь (при покупке билета) можно указать только "Иностранный документ". ИНОСТРАНЦАМ нужно заполнять ФИО именно так как у них указано в паспорте.
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?