Honda Africa Twin CRF1000L Advenutre Sports Samurai Edition
Холодными зимними вечерами облазил уже весь Ali, вариантов тюнинга мота все меньше, решил прилепить коляску.
Кататься по местным мотофестам, а может и на сноудогс следующей зимой сгонять.
Изначально купил мот в таком виде.
Дождался 11.11 на али и накупил кучу всего, так же приобрел дуги от Zubr, кофры от Givi.
И что дальше делать, почти все налепил на мот?
Купил коляску от Ижа у знакомого, 5лет простояла у него в гараже, хотел он к Сутенеру ее приделать, так руки и не дошли.
А далее началась импровизация, как делать подрамник, куда крепить хз. Обратился к Юре из Еката, он гоняет на своей африке зимой. К Олегу Завьялову из Тюмени, лепит коляски одну за одной.
Привязал коня, чтоб не убежал.
Купил на авито сидуху от Чери тиго. Лишние элементы подрезал, а то не влезало. Купил ремень безопасности.
Изучив все варианты получился такой подрамник.
К такому подрамнику нужна защита.
Перед коляской будет бампер со светодиодной балкой.
Завалялась в гараже табличка с надписями, решил ее присобачить к кенгурятнику.
Далее встал вопрос крепления тяг к моту.
Первую тягу прикрепил к месту крепления канистры на дугах ZUBR. Jчень удачно сложилось.
Вторую тягу прикрепил к месту крепления боковой рамки.
Заколхозил колесо от коляски.
Приварил бампер.
становил рулевой демпфер. Не известно будет ли толк от него на асфальте.
Забрал с покраски коляску, обошлось в 15тр, 10 работа, 5 материалы.
Установил. Подключил проводку.
На крышку заднего багажника сварил доп. багажник, для легких вещей.
Для нечистоплотных пассажиров заказал кусок EVA коврика, вырезал по размеру.
Установил Прикуриватель и USB для пассажира.
Ну и куда же без наклеек с алиэкпресс.
Весь процесс занял около 2 месяцев, теперь ждем погоды для проведения испытаний.
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Камера избыточного давления своими руками
Коллеги, сегодня хочу Вам рассказать об такой элементарной, важной и опасной штуке как камера избыточного давления (автоклав).
Данное оборудование необходимо при множестве технологических процессах:
Литье пластиков в силиконовые формы.
Полимеризация композитных материалов.
Изготовление крупногабаритных восковых моделей.
В общем основное ее применение это процесс перехода жидких материалов в твердое состояние с обеспечением минимального количества пор и обеспечением максимальной пробиваемости при сложной геометрии формы. Данный процесс происходит за счёт всестороннего давления газа на массу материала, в следствии чего имеющиеся в растворе пузырьки схлопывается и выходят на поверхность.
Как всегда все начинается с проекта.
Мне необходима довольно таки большая камера. Для этого я выбрал трубу ф400мм по внутреннему диаметру и толщиной стенки 6 мм. Высота внутреннего цилиндра так же 400 мм.
Поскольку процесс происходит при рабочем давлении 6 бар стоит и объем у нас 50 литров, стоит подумать о повышенной надёжности конструкции (так как у мамы я один).
И так решено по толщинам:
Труба бесшовная 6мм
Дно 10мм
Торец 10мм
Крышка 8мм
Ручку делаем 5 мм с расчетом на то, что она добавит прочности на изгиб крышке.
Крышка и торец. Здесь хочу заострить на минуту внимание.
Овал, конечно же овал, как на скороварке у бабушки, делаем это для того, что бы за 3 секунды одним движением мы засунули и поджали крышку, необходимо это делать быстро, так как многие смолы так называемые пятиминутки имеют очень маленькое время жизни, мы успеваем их дегазировать, залить в форму и после этого скорее помещаем в автоклав! Пропорции размера овала не скажу, но я крутил в 3д, что бы минимальное пространство требовалось для разворота крышки.
Начертили, трубу отрезали, детали нарезали на лазере, все детали у нас ст3.
Далее варим
Такие вещи я сам варить боюсь, обратился к профессионалам. Далее порошковая покраска.
Покупаем манометр, тройник и 2 шаровых крана.
Крышку по контуру проклеиваем дверным уплотнителем, я беру D образный профиль.
Далее ее испытываем, это очень важный момент. Для испытания я наполнял ёмкость водой и давал 8 бар, больше компрессор не осиляет. Подержал ночь под давлением
В принципе все, начинаем пахать.
Так выглядит через 3 месяца работы, уплотнитель пора менять.
По этим же мотивам далее изготовил себе бочку 600 мм высотой, вес уже больше 70кг.
Дверной замок в стиле дизельпанк
Приветствую вас, господа. Продолжаем разбавлять однообразное разнообразным.
Решил опубликовать ещё одну свою работу, которую я закончил примерно месяц назад.
В чем цель данного действия? Я ставил себе задачу лучше узнать и освоить фрезерный станок, за которым до этого момента я практически не работал, хоть и владею им довольно давно.
Тему дизельпанка я люблю. Гермодвери тоже. Исходя из этого родилась идея сделать вот такую задвижку на входную дверь мастерской. Повторюсь, это лишь задвижка, открывать снаружи ее нельзя, как и закрывать.
Я приверженец взгляда, что дизельпанк должен быть в равной степени красив и функционален, этот замок – полностью функциональное изделие с четырьмя ригелями по трем сторонам двери.
Теперь немного о процессе его изготовления. В качестве основы была взята винтовая пара от каких-то советских тисков. К ней в довесок отрезок 160-го швеллера и угловой редуктор с рукояткой от согласующего устройства мощного ЧМ передатчика.
Швеллер был распущен на части болгаркой, широкая часть стала плитой основой, а боковые полки –направляющими для ригелей и частями корпуса замка. Полки швеллера были попилены и обработаны в размер, а затем в них были проделаны пазы под ригели и расточено отверстие под винт. Ближняя к краю стенка – завтулена.
После, для примерки, собрал на прихватки, дабы можно было далее моделировать замок.
Фрезеровка частей корпуса замка и примерка.
Ригеля сделал из квадрата 20х20 ст.20, в них профрезеровал пазы под пластины, цепляющиеся за гайку винта. Гайку ободрал в токарном станке, оставив на ней цилиндрический шток диаметром 15мм, на который впоследствии были надеты три шарикоподшипника. Все это накрыто крышкой с вырезом под подшипник, который не даёт гайке проворачиваться вместе с винтом.
Сборка ригелей.
В добавок к направляющей были изготовлены две дополнительные крышки. Все три части были сварены воедино с глубокой разделкой под шов и зацело отфрезерованы. На них в последствии установил оси вращения механизмов привода вертикальных ригелей, кулисного типа.
Крышка замка готова.
Все части готовы! Время сборки!
Добавил прессмаслёнки. Больше для декора, но они полностью функциональны: смазывают гайку и опоры винта.
Сборка замка.
Где замок, там и вертикальные ригели. Делал их по той же технологии, со скосами. Наконечниками тяг удачно стала ручка от тех же тисков, из которых была взята винтовая пара.
Также поучился резать резьбу на станке, с непривычки это оказалось непростой задачей, так как мягкая сталь все время давала рваный профиль резьбы, но в итоге приловчился и все получилось пристойно. Тяги сделал с возможностью регулировки.
Готовые ригеля закрепил на закладные гайки.
Изготовление ригелей и их привода.
Вот так все стало выглядеть на двери. Открытие и закрытие происходит с 12 оборотов штурвала. Это не совсем удобно, однако в рамках в равной степени практичного, но и декоративного изделия, меня это полностью устраивает.
Готовый замок.
Видео заснять додумался только в процесс установки, поэтому не удивляйтесь отсутствию частей. Из него становится понятно, как все это работает.
P.S.
Вдохновение черпал у гуру дверно-замочного ремесла, @nestandart2886, сочту за честь, если он оценит данное изделие с высоты своего опыта.
Спасибо за внимание!
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Варил пока варилось
Единственный видос с процессом по созданию лого Мортал Комбата))