Здравствуйте.
Мой первый пост. Новорег и, в тоже время, нет, так как номер сменил и акк накрылся, обычно только чтецом тут был много лет, в текущую жизнь пикабу не вмешивался, но иногда очень хотелось подкинуть овнеца на тот или иной вентилятор )) но сдерживался.
К сути. Еду я, значится, еду, отдыхать в Геленджик с Дубны, никого не трогаю, периодически поглядываю на спидометр, так как хотел сфоткать для себя пробег 10к и прочие крупные, толкаюсь в пробке перед Крымском, поймал 10.000км, а тут гля, часы тоже подошли. В общем, невероятно, но факт. Скажут, подкрутил часы, говорите, мне ровно, детский сад давно покинул. Ну а километраж я и не трогал, Гранта новая, абсурдно было бы лезть. В нумерологию особо не верю. Но совпадение крутое, как мне показалось. Всем добра и стакашку вина)

Замена моторного масла - одна из самых важных процедур обслуживания автомобиля. Но как часто на самом деле нужно менять масло? Давайте разберемся в этом вопросе и узнаем несколько интересных фактов.

Традиционное правило и современные реалии:

Многие водители до сих пор придерживаются старого правила замены масла каждые 5000 км или 3 месяца. Однако современные двигатели и масла значительно эволюционировали.

Интересный факт: Первое моторное масло, используемое в автомобилях начала 20-го века, было простым минеральным маслом без присадок, которое нуждалось в замене каждые 800-1000 км!

Факторы, влияющие на частоту замены масла:

1. Тип масла:

   • Минеральное: 5000-8000 км

   • Полусинтетическое: 8000-10000 км

   • Синтетическое: 10000-15000 км или более

2. Возраст и состояние двигателя

3. Условия эксплуатации (городской цикл, трасса, бездорожье)

4. Климатические условия

5. Качество топлива

Интересный факт: Некоторые современные автомобили премиум-класса оснащены системами, которые анализируют состояние масла в реальном времени и сообщают о необходимости замены.

Признаки необходимости замены масла:

1. Изменение цвета масла до черного

2. Металлический стук в двигателе

3. Повышенный расход топлива

4. Появление дыма из выхлопной трубы

Интересный факт: В среднем, за год работы через двигатель автомобиля проходит около 200-250 литров моторного масла!

Мифы о замене масла:

1. Миф: Чем чаще меняешь масло, тем лучше для двигателя. Реальность: Слишком частая замена - пустая трата денег и ресурсов.

2. Миф: Можно определить необходимость замены по цвету масла. Реальность: Современные масла темнеют быстро из-за присадок, это не показатель их состояния.

Интересный факт: Существуют специальные масла для классических автомобилей, которые имитируют свойства старых масел, но с улучшенными защитными характеристиками.

Экологический аспект:

Правильный подход к замене масла важен не только для вашего автомобиля, но и для окружающей среды.

Интересный факт: Один литр отработанного масла может загрязнить до миллиона литров питьевой воды!

Современные тенденции:

1. Увеличение интервалов замены: Некоторые производители рекомендуют менять масло раз в 30000 км или раз в год.

2. Масла с увеличенным сроком службы: Разрабатываются масла, способные работать до 50000 км без замены.

3. Индивидуальный подход: Многие современные автомобили оснащены системами мониторинга состояния масла, которые учитывают индивидуальные особенности эксплуатации.

Интересный факт: Существуют экспериментальные разработки "вечного" моторного масла на основе наноматериалов, которое теоретически может служить весь срок службы двигателя!

Заключение:

Частота замены моторного масла зависит от множества факторов. Современные технологии позволяют значительно увеличить интервалы между заменами, но важно следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля и внимательно следить за состоянием двигателя.

Помните, что своевременная замена масла - это не просто часть обслуживания, это забота о "сердце" вашего автомобиля, которая обеспечит его долгую и надежную работу.

Подавляющее большинство автолюбителей (даже госавтоинспекторов) еще не видели этой новинки. До последних дней ее знали только в Поднебесной (там ее производят). Джетур это разновидность Черри (кто разбирается: агрегатная унификация ясно об этом говорит)…

Основные характеристики и салон

Не самый большой кроссовер-паркетник. Но вид поджарый – габариты 4 590 на 1 900 на 1 685.

Дорожный просвет – 160 (внедорожником точно не назовешь). Колесная база элегантного авто – 2 850 мм (что еще раз доказывает, что это горожанин и любитель хороших загородных шоссе).

Что касается дизайна, тот тут мнения расходятся. Кто-то видит в кузове что-то от спорткара, а кто-то просто говорит (обо всех 5 комплектациях) «Черри он и есть Черри, причем тут спорткар»… Кстати, за дополнительную плату (при указании комплектации) вам сделают авто двуцветным!

Багажное отделение? 486 литров. Тоже далеко не сенсационное. Разложите задний ряд кресел и только тогда получите 977 л. Да блин! Кого сейчас удивишь такой нехитрой трансформацией?

Салон, по мнению большинства первых владельцев (их пока мало) – премиум. Качество отделки высокого уровня, а «мебель» и панель расположены так, что и шоферу, и пассажирам тут удобно.

Электроника стандартна для Черри Тигго: контроль климата, задняя камера, круиз-контроль, доступ без ключа и запуск мотора с кнопки. Но разные комплектации имеют разные мультимедиа.

Технические характеристики

Лишь передний привод. Турбомотор бензиновый. В зависимости от комплектации, 156 или 197 лошадок (соответственно 1.5 или 1.6 литров). Коробка передач для первого движка 5- или 6-ступенчатая. Для второго – исключительно 7-ступенчатая. Преселективная. Везде робот. Крутящий момент – 230 ньютонов на метр. Расход топлива равен значениям от 6,8 до 7,5 литров на стокилометровку – хотя и не войдете в особые траты, но и экономии особой не получится…

Что творит на трассе?

Вот тут и начинается изюминка: благодаря ей, даже не видя авто снаружи, скажешь «Это Джетур Дашинг!». Если выберите скоростной режим спорт, то машину начнет дергать. Вы станете ковбоем на родео.

Ценовые показатели

Такую технику вы приобретете от 1 919 000 руб. Для товара средненьких параметров обычная стоимость. Но в то же время для поездки с семьей только по городу или по идеальной междугородней трассе на безопасной скорости это самое лучшее сочетание цены и качества.

С уважением, Дмитрий.

Спасибо, что дочитали до конца!

С плохими или хорошими новостями сталкиваются владельцы авто после 25 000 км пробега?!

Расход топлива, если брать среднее арифметическое за весь год, большой (относительно иных моделей китайского автопрома) – 10,5 – 11 литров хорошего бензина на столкилометровку. Причем, зимой – до 12 л.

А вот проблем с ходовой частью после указанного пробега у большинства машин не выявлено!

Увы, лакокрасочное покрытие корпуса Джили Манджаро после года поездок дает слабину – выскакивают, так называемые, «глюки» – маленькие (а у кого большие) потертости, выщербинки.

Что касается электронной начинки, у многих автовладельцев по истечении 12 месяцев ИИ выдает ругательство «ошибка коробки передач». Причем, авто после этого едет исключительно медленно… Чаще дело в том, что отходит шлейф внутри бортового компьютера. Шлейф возвращают на место, а программное обеспечение в сервисе перепрошивают. По-другому никак.

Зимой по 5 раз приходится перезагружать систему мультимедиа тем, кто в северной половине РФ.

В большие морозы подглючивает и остальная электроника машины. Но такое-то у всех китайцев…

Что касается стекол или кузова, то готовьтесь, что от дорожных камешков уже появятся царапины.

Теперь об антикоррозийной экспертизе. Благодаря войлочной защите, слое гравитекса и качественной покраски элементов подвески днище после 25 000 км остается неподверженным ржавчине. В этом плане названная «ласточка» лучше корейцев. Схожа с немцами или японцами. Со скрытыми полостями у аккуратных водителей (не падающих в реки) тоже все остается норм...

А теперь о единственной серьезной беде! Да, упомянутый «железный конь» семейства Geely (кстати, самый огромный в нем и самый похожий на Вольво) имеет недостаток помимо прожорливости и «глюков». Дешевая «резиновая» кожа и откровенно дешманский пластик внутренностей багажника за 25 000-километровый пробег везде лопаются! А покрытие интерьера еще и начинает вонять на активном солнце (это, разумеется, не через год, а с первой жарой). Вонять действительно чем-то, смахивающим не резину. Многие могут реально начать задыхаться.

И вот вам последнее. В этой легковушке, имеющей до фига всего, нет обыкновенной регулировки положения ремня! И за 25 000 км последствия этого факта многих уже начинают сводить с ума… У несчастных сей аксессуар безопасности лежит неправильно по плечу, создавая дискомфорт.

С уважением, Дмитрий.

Спасибо, что дочитали до конца!