С Апреля 2022 года являюсь действующим селлером на озоне, прирегистрации был присвоен номер до 500000, сейчас на Озоне 1.5 миллиона активных селлеров и озон не справляется с этой нагрузкой.

Во-первых идут задержки доставок товаров как до покупателя так и по кросс-докингу.

Во-вторых качество поддержки ухудшилось, поддержка в сообщениях отвечает реже чем раньше и чаще шаблонами, телефонные операторы, в течении 30 минут не отвечают, а мы за эту линию платим ежемесячно.

Так последнее время клиенты, сотрудники Пвз, и курьеры занимаются ещё и порчей товара, но Озон себя подстраховал и с 27 октября озон не несет ответственности за порчу товаров в категории одежда, обувь, аксессуары, также в этих категориях введена опция оплата после примерки, это значит что Царь-клиент, может абсолютно безнаказанно заказать себе 300 товаров, все перемерить, дешевое купить, а в дорогое положить свои обноски например, и ему ничего за это не будет и озон за это тоже не отвечает, даже видео с камер в Пвз предоставить не могут. За доставку до клиента и обратно на склад платит тоже Селлер.

Так вот последние случаи порчи товара за неделю

Так вот волшебный Пвз в Санкт-Петербурге на Малом проспекте Васильевского острова, интеллектуальный уровень ваших сотрудников поражает, понравилась коробочка, да она дорогая, как и сапоги которые Вы испортили оторвав с коробочки и наклеив на сапоги этикетку озон. За 1500 рублей в день мозг совсем не должен работать. Отправление поэтому и было в красивой дорогой коробке, чтобы не испортить сапоги за 4200. А вы умудрились испортить сапоги оставив себе коробочку.

Второй волшебный пункт находится в нижегородской области в деревне Культура. Где живут наоборот не культурные люди, которые в процессе примерки украли сапоги и подменили их на совсем другой товар, по данному факту Озон отказался предоставить видеозапись получения отправления в пункте выдачи. А это значит, что по прибытию той фигни которую вы положили в коробку, будет написано заявление в правоохранительные органы по 2 статьям Кража и Мошенничество.

Благо есть данные покупателя и адрес пункта, интересно когда в пункт придет участковый или дознаватель видео ему будет предоставлено. В данном пункте украдены сапоги за 9100 рублей.

Итого за неделю ОЗОН принес малому бизнесу в лице нас чистых убытков на 13300 рублей.

Также при доставке был разбит чайник из жаропрочного стекла, упакованный в 4 слоя воздушно-пузырьковой пленки,в коробку и курьерский пакет, также на данном курьерском пакете была надпись Осторожно Стекло, но чайник это не спасло.

#Озон #Маркетплейсы #БудниСеллера #Воровство #мошенничество

Добрый час!

Если кто-то точно знает как оно на самом деле и почему так - пожалуйста поделитесь, мне бы тоже хотелось знать достоверно.

Согласно моему личному опыту предположениям и догадкам  - отношение (в данном случае) маркетплэйсов к потребителям было вполне лояльным и пока потребитель не наглел, на Али споры быстро решались в пользу потребителя, теперь - одуреешь бадаться и ждать возврат, китайцы поняли что из себя представляет типичный юный заказчик из РФ.... Вайлдбериез не брал денег за обратную доставку, возврат денег при отказе на Озоне делали быстро, со стороны Озона их небыло. Было больше предложений с постоплатой...

Теперь конкретный, актуальный случай: заказала подруга стиралку на озоне - отказ, перезаказ - отказ, деньги мгновенно не возвращают, следовательно, как минимум, деньги "заморожены", сроки получения хоть чего-нибудь отодвигаются.

И вопрос: господа любители (и профессионалы) нервотрепок и отстаивания своего "законного права" понравятся вам такие "улучшения сервиса"? Наверное "кайфа полные штанишки" будут, когда при заказе, абсолютно в рамках законодательства, вам будут теребить нервы отказами, удерживать предоплату, "тянуть волокиту" до самого конца предусмотренного законом срока? На все вопросы/негодования будет отвечать только бот - насиловать мозг некому. Быть может там тоже работают люди, а не "терпилы" и  "сглатыватели" потребительского экстримизма.

Зы. Скрины не порядку, смотрим время.

Где-то месяц назад о работе нашей написали отзыв, мол работаем плохо, ставим палки в колеса, и вообще деньги выкачиваем. Пост даже попал в горячее.

Оставить это просто так мы не могли, но и написать: "Вы все врёти, было не так" - не получится,  это будет наше слово против слова Автора. Единственным вариантом, который мы видим - показать ненадёжность рассказчика.

Для ЛЛ: Автор утверждает, что он хороший водитель мотоцикла, полгода ездил во Вьетнаме на мотоцикле, решил прийти к нам в мотошколу и сдать с нами экзамен в ГИБДД. И от обучения до экзамена находит косяки.

Начнём разбор

По совету друга нашел дешевую мотошколу, т.к. уже обладал навыками езды на мотоцикле во Вьетнаме в течение полугода. Опыт шесть месяцев ежедневной езды – это серьезный опыт. Порой даже по более сложным и оживленным вьетнамским улицам в сравнении с предсказуемым и хорошо понятным трафиком Москвы, где собственно я проживаю.

Я не знаю в каком месте вождение по дорогам Вьетнама на мопеде без сцепления и МКПП является "серьёзным опытом". Автор занимается подменой понятий: навыки управления МОТОЦИКЛОМ  он подменяет опыт вождения на МОПЕДЕ по улицам Вьетнама. Это разные вещи.

Сесть и покатится на мотоцикле не сложно, если ты уже водил автомобиль на механике. Но вот работать с органами управления так, чтобы мотоцикл вписывался в узкие повороты и вёл себя так, как нужно водителю, а не как придётся - этому не научиться самостоятельно. А на экзамене ГИБДД довольно сложные упражнения, в хорошем смысле этого слова. Они качественные и хорошо проверяют навыки водителя.

Нужно перенимать опыт других. Джерри Палладино, Кейт Код, Ли Паркс и целая куча других авторов пишут книги и снимают фильмы о том, как правильно управлять мотоциклом, это не заменить катанием на мопеде.

Про КПП и нейтраль

Площадку нужно было сдавать на ручной коробке передач, поэтому мне пришлось взять еще 5 уроков, чтобы привыкнуть к ней. Хотя в начале думал, что хватит и одного урока. Коробка не слушалась совершенно. Особенность мотоциклов в том, что нейтральная передача находится между первой и второй и поймать «нейтраль» можно только очень легким нажатием, чтобы не перескочить. <...>

Да, что бы поймать нейтраль, нужно учиться. Это не просто, как продевать нитку в иголку. Но этому можно научиться. Ещё одно подтверждение, что свой "серьёзный опыт" Автор получал на мопеде с вариатором, а не мотоцикле.

Про палки в колёсах

Я приведу часть абзаца, в котором самая суть, смысл от этого все равно не изменится.

Это упражнение намеренно ставят первым (хотя оно по счету номер 4), чтобы не было возможности привыкнуть к мотоциклу на более легких упражнениях. Когда садишься на мотоцикл в условиях экзамена нужно хотя бы пару минут, чтобы преодолеть волнение. Предполагаю, я не один такой и начать с более простых упражнений было бы разумнее.

Первое - на экзамен подаются те же мотоциклы, на которых Автор учился в нашей мотошколе.

Второе - перед экзаменом до приезда инспектора мы всем даём "раскататься" и привыкнуть к мотоциклу.

Третье - на экзамен мы подаём минимум два мотоцикла. Выбирай тот, что удобнее, после тренировки.

Четвёртое - так все таки "серьёзный опыт" или трясёт перед экзаменом?

Пятое - Автор тренировался перед приездом инспектора, так что порядок упражнений не поможет заново привыкнуть к уже знакомому мотоциклу.

Про холостой ход

Начинается экзамен. Проезжаю скоростное маневрирование, все ок, на следующем упражнении «габаритная восьмерка» (упражнение №5 – тоже сложное упражнение начиная с апреля 2020г.) чуть переборщил с газом и выехал из габаритов упражнения и соответственно провалил его. Обычно это упражнение проходится на холостом ходу, но конкретно на этом мотоцикле так было делать нельзя, иначе заглохнет.

Это упражнение проходится не на холостом ходу, оно проходится с газом, задним тормозом и работой сцеплением. Сложно, да, но "это база".

Подробнее об этой технике можно посмотреть в ролике Сергея Ланкарры.

Если бы на экзамене Автор не пытался ехать в стиле "Сам все знаю", то спокойно сдал бы экзамен.

Про разбор полётов

Дальше Автор начинает искать виноватых. Комментировать это сложно: где-то Автор утаивает свои косяки, где-то приписывает косяки нам, не вникнув в ситуацию. Писать "Все было по-другому" считаю бессмысленно: моё слово против его слова, получится ерунда.

Резюме

В итоге имеем следующее: Автор пришёл в мотошколу с высоким мнением о своих навыках, но все пошло не по плану - пришлось поднимать свои навыки. Из-за волнения два раза завалил экзамен и вместо тренировок решил заняться потребительским терроризмом. Ведь гораздо проще убедить себя и окружающих, что автошкола создаёт препятствия и выманивает деньги, чем признать собственные ошибки.

Исходный пост Как нас «доят» на экзаменах в ГИБДД