Positive Plane))
ТГ канал «Ил-76 Экипаж»
ТГ канал «Ил-76 Экипаж»
Однажды мы летели с семьей из отпуска. Сын был маленький, как раз в том возрасте, когда дети увлекаются самолетами/машинками и всякой техникой. Ну я и подумал, что мне ничего не стоит попроситься в кабину пилота. Во время рейса я подошел к стюардессам и спросил, может ли мой сын после посадки зайти в кабину.
На мое удивление, мне сказали, что нет никаких проблем, просто выходите последними и зайдете.
В итоге, выходя последним, нам разрешили с сыном зайти в кабину и минуты 2 там все порассматривать.
Сын в восторге, я доволен.
А стоило-то просто вежливо попросить.
(Не нашел исходных фоток, осталось только видео из инсты)
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.
Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.
Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком и шлюхами старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли . Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки. По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.
Не знаю насколько нескучно было в салоне в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи.
Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолета, кстати, уводится в сторону от курса.Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.
Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.
Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.
Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.
По следам поста Продолжение поста "Загадка без отгадки"
💯быдлоfree🌎
Если есть в этом мире товарищи, которые нам совсем не товарищи, то и достойные люди имеются.
Я свидетель.
Время, правда, было допандемийное, мирное, доброе, несуетное... Хорошее было время.
И случилось мне лететь из Лиссабона в Москву, а это больше пяти часов, с приличным кормом и вином. Ну, не суть)
Я в самолётах спать не могу, но тишины и покоя хочется. И вот усаживается рядом со мной молодой мужчина, а через проход все три места занимают его жена и дети. Три пацана! Старшие 4х и 2х лет устраиваются ближе к окну, младший - грудничок на руках у матери.
Усё, думаю, хоть сырок в уши пихай, головная боль обеспечена.
Нефига. Такого единодушия, дисциплины, партнёрской взаимопомощи я никогда ещё не встречал: сразу всем закапали в носы;
покормили каждого своим кормом;
после кормёжки отец взял старшего под контроль, читал ему, играл в какие-то тихие развивайки, вовремя выводил в клозет, выгуливал вдоль прохода, короче сам не отдыхал ни минуты;
двухлетнего, как только старшой освободил территорию, уложили спать на два соседних кресла - просто по команде!;
малыш-грудничок получал всю заботу матери, с рук не спускала, даже пикнуть не пытался.
Причём и отец, и мать, и дети - красивые, хорошо одеты, говорят тихо и спокойно. Мама просто цыпочка, несмотря на трёх пацанов, - она ещё в самом начале полёта какие-то приблуды себе под глаза налепила, чтоб следов усталости не было.
Я, честно, любовался, аж слезу в винишко уронил. До чего же отрадно наблюдать молодых и чётких, любящих и любимых, уважающих себя и окружающих.
Есть будущее у планеты Земля! 🌎
О, так у меня есть такая же история. Летний день 2012го.
Меня отправили в командировку в Москву (из Уфы) на 1 день. (Отвезти документы в ГосНИИ ГА, приключение на 20 минут, прилетел-улетел)
Но погода была не очень в тот день с самого утра и все самолеты из Внуково отправляли на Домодедово. В итоге все расписание авиакомпаний "расползлось".
И вот , вечером сижу во Внуково, жду уже третий час вылет обратно в Уфу. "Ворота" на посадку меняют уже 2ой раз.
Вдруг, обращаю внимание, что недалеко от нас шатается крайне нарядный, но в то же время растерянный чувак и странно, почти жалобно стонет "Юфа, Юфа".
Подхожу, спрашиваю :
- рейс на Уфу ищете?
- йес, йес Юфа, Юфа.
- инглиш?
Парень расцвел, и радостно закивал, на глазах появились слезы радости.
Минут 5 поговорили. Выяснилось, что это англичанин Джон из Бернингема, летит к своей возлюбленный в Дюртюли (!) (Дюртюли это жопа.. ой простите, т.е. деревня в Башкирии... как бы сказать, в которой, думаю, за все время ее существования это был единственный англичанин, и даже иностранец, который там побывал). По-русски ни слова не знает.
Он опоздал в аэропорт, из-за аналогичной неразберихи , когда прилетел из Европы, и уже потерял надежду на вылет в Уфу и тут появляюсь я и говорю, что вот Ворота, вот посадка через 20 минут.
Пока разговариваем, подваливают 2 тела в подпитии. И такие "ооо Джон, здарова"
Я напрягся, думаю, разводилы какие-нибудь.
Я: мужики вы кто?
М: Да мы это друзья, Джона
Джон ралостно кивает.
Я. Ду ю ноу зем?
Д: Йес, йес, май френдс.
М: о, а ты его понимаешь?
Короче, выяснилось, что Джон, думая, что уже не успел, решил накидаться в баре аэропорта пивом, в чем ему помогли еще 2 мужика, которые тоже ждали рейса в какой-то сферический Сыктывкар в вакууме. Ни он по-русски, ни они по-английски ни слова не знали, но пару часов о чем-то общались.
В итоге, пришлось перевести то о чем они жестами обьясниться в баре не смогли.
Потом мы позвонили той девушке из Дюртюлей, я обьяснил ей что все с ним ок, а она попросила меня Джона не бросать и сопроводить ее солнушко до самолета.
Хеппи енд.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/27879