Все вокзалы пахнут одинаково. На ростовском, с деревянными лавками и заглушенным интернетом, в ожидании поезда, остается только разглядывать людей. Кто-то спит, обняв колени, кто-то нервно курсирует от кофеточки до туалета. Спортсменки в одинаковой форме, похоже, едут на соревнования. Военные с огромными повербанками зачем-то перемотанными скотчем… Скучно. Скорее бы уже назначили путь и сесть в поезд.

Романтика дороги? Да, конечно. Особенно когда пытаешься уместиться на верхней полке под шуршание пакетами, а в воздухе витает аромат доширака и кофе 3в1. Толком не спишь, скорее ищешь более-менее удобную позу, а когда поезд в три часа ночи тормозит посреди поля, гадаешь — это расписание или диверсия. Тут это актуальнее, чем на востоке страны.

Ехать сутки. На верхней полке духота, все затекает, а противная бабка не дает поработать с ноутом на нижней. Ей, видишь ли, провода мои мешают. Куда деться? Почему вагон-ресторан есть, а вагона-офиса нет? Спорт-вагон с турниками тоже было бы неплохо подцепить. Невозможно же лежать сутки. Выйдешь постоять в коридор, так и там тоже постоянно кому-то мешаешься.

Наверное, еще зависит от того, куда едешь. Ехал бы в отпуск, может и иначе все это выглядело. А так, для меня, как для журналиста, дорога это часть работы, а железная дорога — не лучшая ее часть.

Моя телега, где я рассказываю о работе журналиста — https://t.me/+azFQFqRj9hE5ZjNi

Долго я не решался написать подобную статью, но пришло то время, когда, как говорят: "гиря до полу дошла". Первая часть будет наверное самой позитивной, дальше - по убыванию...

Идея. А начиналось все так: в свои 19 лет я учился очно на 2 курсе университета в провинциальном городке, что находится в 250 км. от Москвы. Поступил в ВУЗ я по своему желанию на юридический факультет, да и учился вполне успешно. Но, по ряду причин, в один момент понял, что денег на жизнь мне явно начинает не хватать. Тогда и решил для себя, что единственный выход - перевестись на заочное отделение (срочная служба мне не грозила) и пойти работать, обеспечивая свои потребности и желания самостоятельно. Со средним образованием в своем городе я не смог найти более-менее вменяемых по размеру зарплаты вакансий. Тогда же я в интернете увидел вакансию машиниста электропоезда в Московском метрополитене. Описание впечатлило: З/П от 155 т.р., соцпакет, бесплатный проезд, стипендия и даже частичная компенсация аренды жилья на время обучения, а также многие другие выплаты и "плюшки". Даже на тот момент в голову закралось небольшое сомнение: раз так все хорошо там, то почему постоянно присутствует острая нехватка машинистов (а это было понятно, судя по количеству объявлений о наборе). Но эти мысли я успешно отбросил, объяснив себе это тем, что открывается много линий и депо, а штат просто не успевают вовремя набрать. Через минуту я уже набирал заветные, как мне тогда казалось, цифры номера Центра подбора персонала... На другом конце провода милая девушка объяснила мне, что работать иногда придется в ночные смены, а также то, что отбор по психологическим, физиологическим и умственным показателям очень большой. После чего та же милая девушка записала меня на первичное собеседование в один из вышеупомянутых Центров подбора, сказав, что с собой следует принести паспорт, СНИЛС, документ об образовании, документ воинского учета и справку о несудимости, причем у кого-то на стадии отбора даже ее не спрашивали.

Отбор в космонавты или уже нет? Через несколько дней я был в Центре подбора. Собеседование прошло в виде краткого рассказа о предстоящей работе, о том, что машинист - престижная, важная и ответственная профессия (ха-ха, руководству Метро бы об этом напомнить). Но многих интересовал главный вопрос: какой будет график? Специалист центра, проводивший собеседование всех заверил, что график будет 6/1 в самом крайнем случае, а чаще всего и вовсе 5/1. Про зарплату он лишь отметил то, что в объявлении не врут и цифры реальны. Некоторые ребята после собеседования все же отсеялись, но большая часть кандидатов в курсанты получила направления на психологический отбор. Кратко о нем: проходит сие действо обычно в день собеседования, сам отбор заключается в прохождении тестов на внимательность, скорость реакции, многозадачность, а по итогам проходит собеседование с психологом. Если не совсем деревянный - пройдете. Хотя лично я не вижу никакого смысла в данных тестах, ибо лично знаю, что теперь даже если тест заваливаешь, то к учебе допускают. Например, у нас в УПЦ (Учебный центр Метро, подробное знакомство с ним ждет нас позднее) училась целая группа "особо одаренных", которая была собрана исключительно из тех, кто данный тест у психолога завалил. По заключению данного отбора я получил аж целую 1 группу, то есть самую высокую, что на тот момент меня очень приободрило. Далее мне выдали направления на мед.комиссию, которую работники подземки проходят в обычной городской поликлинике. Про нее тоже не буду долго расписывать, основные требования - отличное зрение, острый слух и здоровое сердце. Да, еще важный момент - в поликлинику в назначенный день кандидат должен прибыть уже со справками об отсутствии учета в наркологической и психиатрической больнице, а также с выпиской из амбулаторной карты сроком за 5 лет. Берутся все эти документы исключительно по месту жительства за свой счет. Деньги за них вернутся, если предоставить чеки с лицензиями, уже только во время учебы. А если комиссию не пройдешь - не вернутся вообще (вроде 1-2 т.р., а не очень приятно). Возьмут и тест на наркотики, тут я полностью солидарен с Метрополитеном, ибо машинист-наркоман не нужен никому. Лично у меня прохождение комиссии с полным пакетом документов (ничего не доносил отдельно) заняло около 5 часов. На следующий день я получил бумаги с отметкой "Годен" и счастливый побежал снова в Центр отбора, где уже девушка-специалист пообещала позвонить мне и предупредить, когда начнется учеба. Обучение производится на данный момент на 2 типа подвижного состава: "Москва" и "Номерной", соответственно у номера Вашей группы будет приставка в виде буквы "М", либо же "Н". "Москва" - те самые новые составы, которые так везде пиарят, "Номерные" же - старенький тип электропоездов, они остались еще на некоторых линиях Метро, управление и их устройство сильно отличается от новых вагонов, поэтому и учат на них отдельно. Сразу оговорюсь, что учился я на подвижной состав "Москва", но мне выпала честь работать на "Номерных" вагонах, однако это скорее мое желание. Если Вы не фанат Метро и у Вас нет большого желания работать на какой-то определенной модели вагонов - ищите ближайшее к месту жительства электродепо и смотрите эксплуатируемый тип ПС (это все несложно найти в интернете), иначе есть риск ездить через половину Москвы до работы. Так вот, отступление закончилось, и я продолжаю рассказ своей истории. Через примерно неделю мне позвонили из Центра отбора и обрадовали тем фактом, что обучение начинается уже через пару дней. Как же я тогда был счастлив...

Решил купить билет на новогодние праздники. Так вот контора этих штопаных гандонов скрытно повысила цены, якобы вводя невозвратные тарифы. Билет купить по невозвратному тарифу, конечно, можно, но только возле туалета.

Видимо, рждшные паханы считают, что владельцам билетов по невозвратному тарифу место возле параши что ли? Вы чё там совсем охуели?

🚂 В поездах по-новому: знай свои права!

https://www.tourdom.ru/news/pustite-k-stoliku-ya-tolko-poest...

Знаешь это чувство, когда едешь в поезде и мечтаешь о тишине? Или когда хочешь спокойно поужинать, а столик внизу занят и просить неудобно? С сентября 2025 года наши поездки станут комфортнее, ведь вступили в силу новые правила проезда!

Теперь всё официально и по полочкам. Вот главные изменения, которые сделают твою следующую поездку проще и приятнее:

✅ Столик по расписанию

Больше никаких неловких просьб! Если у тебя билет на верхнюю полку, теперь ты имеешь полное право сидеть у столика внизу трижды в день :

Завтрак: с 7:00 до 10:00 (на 30 минут)

Обед: с 12:00 до 15:00 (на час)

Ужин: с 19:00 до 21:00 (на 30 минут)

✅ Тишина и покой

Наконец-то! Громкая музыка из колонок или с телефона соседа теперь под запретом. Слушать музыку и смотреть фильмы можно только в наушниках. Это значит, больше спокойных часов для сна, чтения или просто мыслей у окна.

✅ Никаких неприятных запахов

Проводник получил право не пустить в вагон пассажира в очень грязной одежде или с сильным неприятным запахом, который может мешать остальным.

✅ Посадка по лицу

Технологии добрались и до железной дороги! В поездах дальнего следования постепенно вводят возможность посадки по биометрии. Если у перевозчика есть такая техническая возможность, можно будет пройти в вагон, просто посмотрев в камеру. Паспорт, конечно, тоже продолжает действовать.

Теперь ты знаешь, как защитить свой комфорт в поездке.

https://vrntimes.ru/news/novye-pravila-puteshestvij-v-poezda...

Промт: A futuristic anime hover-train gliding above the clouds, neon lights reflecting off its sleek surface. Below, endless mountains pierce through the mist. Cinematic, vibrant, highly detailed.

Больше артов в тг: Арты из нейросети