Ежегодно, начиная с 2011 года, 2 ноября отмечается удивительный праздник - День международного признания Петербурга.
В школьные годы (СССР) у нас была страна Советов. Мы все знали про Ленина, про Ленинград, и, конечно же, про Смольный. Так, ровно 10 лет назад в это же время года я решила пешим ходом дойти от ул.Марата до Смольного и обратно. Это было незабываемо!
Спустя несколько лет перерыва, решила на выходных снова зайти в Elite Dangerous, посмотреть что там да как, насладиться атмосферой, потягать грузы туда-сюда.
Оказалось, что с прошлой игровой сессии у меня осталась на счёту приличная сумма, и если добавить ещё сверху чуток, можно будет купить новый космический корабль, лучше чем у меня был на тот момент. Сказано – сделано, и вот я вылетаю в космическое пространство со станции на новеньком Python в обвесе с прицелом на дальние грузоперевозки. Залетев по памяти в один из любимых космопортов, обнаруживаю вкусные миссии на закупку/транспортировку грузов, итоговая награда которых – 50 млн. Да, три-четыре квеста сразу сходу предлагают повозить грузики, после чего я могу преспокойненько купить анаконду на эти деньги. Маленькое отступление, Anaconda, в простанародье "конда" – один из самых лучших универсальных кораблей в игре, с соответствующей стоимостью в 170 млн у.е., а как и в любой игре, это приличная сумма, которую не так просто раздобыть. Обычно квесты в Elite Dangerous, это что-то около 1-4 млн у.е. награды, и то, только при условии, что у вас хорошо прокачена репутация у соответсвующей фракции, а иначе ваш предел в 500к максимум. Конечно же, я от этих квестов не отказывалась, и прочитав внимательно условия (ведь бесплатный сыр только в мышеловке), жмякнула принять. Штош, теперь я дословно: "В поддержку горнодобывающей кампании доставьте 1ххх единиц груза..." поддерживаю вышеупомянутую кампанию своим участием. Штоб долго не размусоливать, я скажу так: выполнив за день реального времени эти квесты, я покупаю конду и потираю ручки в предвкушении перевозок по 356 единиц за раз, а не бомжовские 212 единиц как на питоне. Разница может показаться не существенной, но я вас уверяю: ~150 грузовой подъемности плюсом – это на огромное количество рейсов меньше, а значит квесты выполняются быстрее, а значит корабль крутится – лавэха мутится.
Взяв ещё пару квестов из той же серии участия в горнодобывающей кампании, я вылетаю на новенькой анаконде с улучшенными модулями (што я бомж штоле на предустановленных в магазине модулях летать) и начинаю свой путь по просторам космоса и межзвездных систем в поиске лучшего соотношения цены товара за единицу и количеством его поставок. Вы могли уже подумать, почему эта история поднятия с колен не заканчивается, а я предугадаю ваши мысли и загадочно шепну: Longers. О да... Это название судна просто ласкает мои нервные клеточки, заставляя их трепетать при виде неожиданно возникшего в списках контактах неустановленного космического борта.
Дело в том, что перевозки, которые я обязала себя выполнить в полном объеме, подразумевают возможность отправки за вашей тушкой некого охотника за головами, чтобы помешать выполнить доставку. Разработчики ввели это для драйва обычных игроков, ведь просто возить туда-сюда грузы бывает скучно, вот пожалуйста разбавление контента, игрок не скучай. Ловко объясняя подобные нововведения конкуренцией элит космопорта, тебе на хвост сажают очередного бота, который теперь твой партнёр, спутник, друг, сын, дочь на текущую сессию пока квест не будет выполнен/отменён или пока ваш "сталкер" не будет повержен.
Мой дорогой Longers, если ты читаешь это, то я тебя ненавижу, но при этом скучаю, ведь после наших отношений, видеть в панели богомерзкие "За вами возможно выслали охотника за головами Nolava" или "Кажется, конкуренты отправили за вами космического пирата Fiendgrab, будьте начеку" приносит только лишь косую улыбку и чувство бездуховности.
Итак, вылетев на новом моем супер супер крутом классном корабле, я как обычно выбираю курс на одну сочную систему планет и лечу туда, потирая ручки в ожидании лёгкой наживы. По прибытие туда, я центруюсь на нужную мне станцию, и замечаю краем глаза сообщение в чате от некого Longers: "Мне долго пришлось лететь за твоим грузом, не пытайся сбежать!". Ладно, подумала я, мне и раньше угрожали другие боты, но на питоне уйти от перехвата было легко, он довольно маневренный, а потому я особо не напряглась... Очень зря. Как оказалось, габариты анаконды с неулучшенными у инженеров модулями не позволяют "порхать как бабочка, жаль что не Longers", а потому из перехвата уйти не удалось, и вот я уже вытаскиваю гнезда с оружием для защиты своего корабля и достоинства, пока мой перегретый двигатель охлаждается перед новым прыжком в гиперкрейсерный режим. В игре так устроено, что вы не можете после удачного перехвата противника, моментально вылететь на сверхкосмической скорости в другую систему и тем самым спасти свою тушку, вам нужно обязательно дождаться "охлаждения FSD". Где мы остановились? Ах да. Как в лучших ковбойских фильмах Клинт Иствуда, мы зависли друг напротив друга с выпущенными орудиями... Не дождавшись сигнала, мой противник нападает первым и на скорости приблизительно дохуя проносится мимо меня и расстреливает 40% энергощитов с одного захода. Я пытаюсь развернуться, чтоб дать ему по жопе, но он уже на шаг впереди, и в жопу получаю я. Нет, ну конечно в контексте кораблей это звучит смешно (это вам не Горбатая гора), но мне было не до смеха. Не буду растягивать и без того длинное повествование описанием моих кривых поворотов по всем осям сразу, скажу только то, что перед своей смертью я сняла у него 15% энергощита, прежде чем смерть настигла меня.
Хорошо, что у меня была страховка на корабль, плохо, что она стоила 13 млн у.е. Longers/Я – 1:0.
Сделав выводы, что от перехвата я не ухожу, а этот перец очевидно не собирается оставлять меня одну и грустить, я решила пересесть обратно на свой маневренный питон, предварительно оснастив его по последнему писку военной моды. Вылетев со станции и снова отправившись в некую планетарную систему, я вижу уже знакомый ник в списках контактов корабля и ожидаю перехвата во все оружии. Мой план был надёжен как швейцарские часы: большая маневренность, высокая скорость в бою, количество орудий и турелей должны были дать мне преимущество в борьбе с вредителем, но все разбилось об одну маленькую проблемку – мой противник оказался на Anaconda в боевом оснащении. Как я уже говорила – Anaconda > Python по всем показателям, соответственно, мне пизда. Поняла я это, когда за один пролет надо мной у меня не осталось энергощитов вовсе, и спустя пару мгновений все было кончено. Страховая корабля запросила 3 млн у.е. за мой Python, а по сравнению с потерей анаконды это экономия. Longers/Я – 2:0.
Хорошо, ладно, подумала я, и решила, что я не буду просто подставляться под перехват, буду из него постоянно выходить и все ок. Если завершу квест, то этот противник больше не будет проблемой, а значит надо бросить все силы на выполнение квеста. Из-за вышеописанных неловких дуэлей, мой игровой кошелек знатно прохудился, а потому я уже не могла с прежним успехом закупать ресурсы по прежним ценам, теперь наступало время жёсткой экономии, а значит поиск более выгодных космопортов и станций для закупок, а значит и более долгих перелётов на пару с моим протеже Longersом.
Longers... За время 20 рейсов туда-сюда, он стал уже не просто никнеймом в списке контактов, а ее украшением, неким таким постоянным клиентом паба, который не скупается на оскорбления и запугивания, как на чаевые. Да, компьютерным противникам в игре предоставили большой набор фразочек, и черт возьми, Longers отлично знал как их использовать и когда. Дошло до того, что если залетев в очередную систему, я не находила знакомое имя поблизости, мне становилось неуютно, а попытки других космических пиратов меня перехватить воспринимались как кощунство над именем славного Longers, как попытка своровать то, что им не принадлежит, ибо место было забронировано лишь за одним мальчиком-зайчиком, а все остальные – пыль.
"Стокгольмский синдром." – сочувственно скажете вы. "Longers..." – с уважением прошепчу я.
Однажды, мне пришлось лететь за 100 световых лет по необжитым системам. Никого не было поблизости на тысячи световых секунд, но Longers... Он следовал за мной везде. Он разговаривал со мной в чате, пусть даже используя только угрозы. Жестокое ограничение свобод преследователей разработчиками, ведь мы могли бы рассказать друг другу анекдоты, чай не чужие люди уже. Но анекдоты рассказывала только я, а он согласно кивал в кабине пилота, многозначительно говоря в чат что-то вроде: "Я давно искал корабль с таким грузовым отсеком вроде тебя". Звучит как комплимент, не правда ли?
В очередном рейсе на обратном пути, Longers не рассчитал fsd скорость и вылетел прямо на станцию, в которую я пыталась пристыковаться. Видимо от неожиданности он открыл по моей жопе огонь, чем навлек на себя гнев патрульных системы. Я попыталась подать ему сигнал своими оружием впритык по лицу, ненавязчиво говоря: "Привет, ну и угораздило же тебя так врезаться", но он моих физических сигналов не оценил, и поспешил ретироваться. Застеснялся, наверное. Я осталась наедине со штрафом за открытие огня в пределах станции. Судью не волновало, что это было в основном в целях самообороны, и совсем немножечко в целях отомстить и проверить на зубок. Longers/Я – 2:0,5?
Если размышлять над причиной его зависимого отношения от меня, отбросив денежную составляющую, то можно сказать, что он пытался все это время обратить на себя внимание, пусть и не очень умелыми способами. Что если, это история не про охоту на жертву, а про непонятую любовь? Может из-за контракта он был вынужден оторваться от своих дел и преследовать меня, но потом осознал, что я хороший человек, честный торговец, законопослушный гражданин, перевожу бабушек через гиперкрейсерный прыжок, помогаю детям снимать застрявшие sidewinderы с нейтронных звёзд. Возможно он искал друзей, но как и все социопаты не мог правильно настроить взаимодействие. А может сраные поведенческие ограничения разработчиков не дали проявить истинную суть его души. Может мы бы стали хорошими компаньонами, не будь скрипты так жестоки. Если вы не понимаете до сих пор, почему я так рефлексирую о Longers, то просто вдумайтесь – ему пришлось сутки летать за мной просто повсюду, я не удивлюсь, если он знал на какую сумму я заправляю корабль и сколько по времени я бегаю за бутерами прежде чем опять сесть в кресло пилота. Эта история об упорстве, ведь несмотря на то, что на своем Python я легко уходила от перехвата, он не оставлял попытки, он не сдавался, он не считал неудачи, он просто шел вперёд, пытаясь найти в списке своих реплик самую устрашающую, он не просто компьютерный бот пират, у него есть имя, и имя это звучит гордо – "Longers". Да блин, я уже всерьез подумываю над тем, чтобы купить мерч с его именем белыми буквами на черном фоне, мне кажется это было бы символичным – надежда во тьме, упорство среди космической пустоты.
Он был со мной даже во время моих неудач, когда прилетаешь на станцию, а нужного ресурса там нет, или он совсем в маленьких количествах. Я думаю, он тихонько плакал, когда понимал, что мой путь теперь будет занимать на пару гиперпрыжков больше, ведь на этой ближайшей станции ловить уже нечего. Но затем мужественно вытерев слезу он снова и снова запускал сканер моего следа FSD и летел в неизвестность. Такое волевое преодоление трудностей заслуживает уважения, и вы бесчувственный человек, если не понимаете каким трудом Longersу давалась постоянная слежка за мной. А ведь по итогу, контракт он не выполнил (наверное), ведь ему нужно было помешать мне выполнить свой...
Знаешь, Longers, пусть после окончания квеста наши пути разошлись, но ты навечно будешь в моей памяти. Я надеюсь мы встретимся лично пилотами, где-нибудь в хабе на просторах космоса, а не просто кораблями. За все это время, ты стал мне как друг, который молча выслушивает проблемы, а затем многозначительно вздыхает и ты понимаешь, что твой собеседник понял все, что ты хотел ему донести. Что иногда молчание – действительно золото, а я тут распинаюсь, потому что не спится ночью, и потому что что в моем сердце теперь занято место. Longers, счастливого тебе полета, командир, надеюсь нелёгкая ещё нас пересечёт.
При словах “отпуск в Турции” представляется огромный отель, шведский стол, громкая музыка, навязчивые аниматоры и чьи-то кричащие дети. Но Турция гораздо больше отеля. Турция – это бесконечно разнообразный Стамбул, чистейшее Средиземное море с его обитателями, закаты над волнами и неисчерпаемые запасы природных, исторических и культурных интересностей. И идеальный сезон в ней только начинается! В этой статье:
Почему Турция?
Как снять жилье самим и не жить среди туристов
Перемещение по Турции
Обзор трех городов на любой вкус (Стамбул, Анталья, Каш)
Почему Турция?
В Турцию легко поехать. Два месяца безвизового пребывания, есть простые способы получить деньги из России (они постоянно меняются, но продолжают быть), всегда есть билеты, в общем – все организационные вопросы решаемы. Со многими странами, увы, это стало не так.
Турция сравнительно дешевая. В европейских столицах невозможно найти ни жилье, ни кафешки, ни транспорт за те деньги, которые вы отдадите за это в Турции.
Турция большая и разнообразная. Какой бы отдых вы ни предпочитали, там будет чем заняться. Море – сколько угодно. Поход – одна Ликийская тропа чего стоит. Развлечения для детей – где не аквапарк, там аттракционы. Исторические места – обойти их все в одном Стамбуле нереально. Ночная жизнь – в свое удовольствие.
И, наконец, в ней просто приятно находиться. Там очень жаркое лето, зато во все остальное время погода идеальна для жизни. Купание посреди зимы и фотки в общий чат с теми, у кого снег – всегда приятно! Турки, вопреки стереотипам, не представляют опасности даже для одинокой молодой девушки, привыкли к туристам и не так уж навязчивы. А местная кухня просто покорила мое сердце обилием вкусных молодых сыров, прекрасными овощами, фруктами и разнообразием мяса.
Снимаем жилье
Итак, мы решили пожить недельку-две в Турции, и не в отеле. Значит, дорога ведет нас на airbnb (букинг в основном работает с отелями, а не с апартаментами). На что смотреть и чего ждать?
Каждый второй турок попробует вас обмануть. Обязательно проверить отзывы на хоста, посмотреть другие объявления, и убедиться, что отзывов много и они вас устраивают. Иначе сюрпризы гарантированы!
Обязательно установить все нужные фильтры по удобствам жилья, а потом проверить, что они установлены. Прожить неделю в квартире без кондея, когда на улице +40? Два часа сидеть в обнимку с чемоданами, пока ваш хост соизволит ответить и приехать? Это не тот опыт, который я бы советовала повторять. Да, банально, но так обычно и бывает.
Многие предложат заплатить наличкой, а не через сервис. Ну если вдруг у вас деньги лишние и вы очень доверяете туркам!
Посмотрите, где ближайшая мечеть, и лучше бы ей быть подальше. Если вы, конечно, не хотите просыпаться от криков в 7 утра.
Ищите квартиру с опцией “self check-in”, чтобы не пересекаться с хозяином вообще. Особенно если вы прилетаете ночью.
После приезда сразу проверьте, что все указанное есть, работает и вы понимаете, как этим пользоваться. Особенно важно разобраться с горячей водой и кондиционером, обычно это самые проблемные точки. Если планируете готовить – проверьте все на кухне.
Если что-то не так, делайте фото и привлекайте хозяина и техподдержку сразу же. Вернуть деньги из airbnb в день заезда куда проще, чем через несколько дней.
Перемещение между городами и внутри городов
Если вы водите машину и планируете быть не только в Стамбуле – берите ее в аренду сразу в аэропорту. Турция – не Индия, ездить по ней приятно. Многие интересные места находятся за городом, куда общественный транспорт не очень ходит, такси дорогое и неудобное (особенно для обратной дороги), а автобусные экскурсии – не твой бро.
Если машина тоже не бро, то между городами бывают автобусы, самолеты и все тот же трансфер на такси. Чем дальше целевой город – тем удобнее самолетом. Всю конкретику про ваши направления расскажет rome2rio – маршруты по Турции там отображены вполне пристойно.
Не берите такси “с руки” или в аэропорту около терминала! В лучшем случае – переплатите вдвое, в худшем – уедете не туда. Пока нет местной симки, пользуйтесь Убером, как появится – поставьте местное приложение, Bitaxi. Работает и с наличкой, и с безналом при наличии не-российской карты.
Внутри городов для безмашинных тоже есть варианты. Кроме такси, в Стамбуле есть метро, везде есть автобусы, и почти везде есть прокат самокатов. Как с этим жить?
Метро организовано странным образом. Линии отдельные, переходы между ними требуют выхода и входа обратно в метро, цена зависит от линии, расстояния и фазы Луны. Просто купите карточку, закиньте на нее 200 лир и катайтесь в свое удовольствие.
Автобусов очень много разных. Не верьте расписанию в Гугле, они не ходят по расписанию! Можно верить только времени между автобусами. Если это 5 минут – автобус приедет. Если 50 – поищите что-то другое. В среднем, автобусы удобны по крупным центральным улицам, и ими невозможно пользоваться по маленьким квартальчикам.
Самокат – на случай “можно было бы и пешком дойти, но лень”. Их много, они везде. Цены постоянно меняются. В среднем на одного человека это дешевле, чем такси. Скорость очень сильно ограничивают – 20-25 км/ч в зависимости от приложения и города. Велодорожек почти везде много, ехать на самокате будет удобно и достаточно безопасно. Только проверяйте тормоза.
Ну и всегда можно ходить пешком. В большинстве мест Турции приятно пройтись, есть парки, небольшие улочки, зелень на улицах и вообще красиво. Пользуйтесь возможностью!
Города на любой вкус: Стамбул, Анталья, Каш
Стамбул: мегаполис, история, местный колорит
Я влюбилась в Стамбул с первого дня. Город огромен, людей больше, чем в Москве, жизнь бьет ключом. Стамбул – квинтессенция Турции, он не засижен толпой туристов и не похож ни на один другой город.
Где в Стамбуле жить? Где угодно. У города есть европейская и азиатская сторона, выбирайте на свой вкус. Мне больше всего понравился Кадыкей, это крупный район на азиатской стороне, но если ваша цель – исторические места, то европейская подойдет больше.
Чем заняться в Стамбуле? Всем. Не пренебрегайте классическими местами вроде Гранд-Базара и прогулки по проливу на кораблике. А вот Айя-София не стоит того, чтобы стоять в очереди. Отличная идея – пойти “куда глаза глядят”, и желательно повторить это в нескольких разных местах города. Скорее всего, глаза увидят много красивого. Из менее очевидного – в Стамбуле великолепный океанариум (даже два, но один на реконструкции). Коты огромные, наглые и очень общительные, не бойтесь их гладить и брать на руки, все любят котиков и фотки с ними! Рыбные рестораны дорогие и невкусные, а вот турецкий завтрак и чай из стаканчика нужно попробовать обязательно.
Анталья: море, еще море, природа, развлечения для детей
Уж куда более попсовое и туристическое место? Ну, отчасти да. В самой Анталье – только плавать в море. И плавать в море необходимо, потому что оно чистое, теплое, красивое и в нем не протолкнуться от всякой живности. Довольно крупные рыбы, мальки, крабы, яркая и прикольная мелочь водится в огромном количестве даже на самых популярных пляжах.
Где жить в Анталье? Только не в центре. Дорого и бессмысленно. Идеальный район Антальи – Лара. Причем не около пляжа Лара (там толпа туристов и сам пляж так себе), а за Дюйденским водопадом, рядом с парком. Есть несколько пляжей в скалах, где плавать одно удовольствие, а людей почти всегда немного.
Чем заняться? Кроме бесконечного моря, конечно. В западной части города начинается много треккинговых троп, ведущих по горам и природным красотам. Еще дальше – на машине или такси – есть гора с естественным вечным огнем, и везде россыпью руины всяких древних городов и городков. Это Турция, в ней жили всегда. Также есть огромный ТЦ и парк развлечений land of legends, дети будут счастливы возможности кататься на аттракционах сколько влезет за фиксированную цену.
Каш: городок удаленщиков, природа, море, уют
В Каш я ездила на зимовку, и он прекрасен как место для жизни на месяц-другой. Это городок на склоне холма, спускающийся к очень чистому морю. Для туриста – место на пару дней, если вы едете на машине вдоль побережья.
Жить – неважно где, он маленький. Можно поближе к морю, чтобы не лазать каждый раз на гору. Или наоборот, поселиться на горе и смотреть на город из окна.
Что делать в Каше? Залезть по куску Ликийской тропы наверх, к огромному турецкому флагу. Программа-максимум – встретить там закат, только возьмите с собой фонарик, чтобы потом спускаться в темноте по тропе. Зайти в локальный Телеграм-чат и найти себе компанию на любую активность, от “попить кофе, поиграть в настолки” до бизнес-проектов. Поплавать в теплой голубой воде. Залезть на амфитеатр. Облизнуться на греческий остров в паре километров от берега!
Заключение
Надеюсь, мне удалось развеять ваши представления, что Турция – это скучное место. Это огромная и очень разная страна, и вышеописанное – едва заметная часть того прекрасного, что в ней есть. Всех, кому понравилось, жду в своем Телеграм-канале о путешествиях https://t.me/mama_where_am_i – там я помогаю вам путешествовать с комфортом и погружением в страну, и пишу о своих впечатлениях от новых мест. Сейчас это Вьетнам, и он еще круче. Всех обнимаю, подписывайтесь и до новых встреч!
Порылась в архивах, чтобы посмотреть есть ли фото и... Есть но мало и какие то не репрезентативные. Вспомнила свои ощущения в тот момент:
- хотелось быть в моменте и отдаваться живому общению и проживанию опыта, а не фотографировать (до сих пор не умею совмещать)
- было неловко делать фотки. Люди пригласили меня к себе в дом и жизнь и ходить там как в зоопарке, фотографируя все, казалось очень некрасивым.
Жаль, конечно, сейчас было бы очень круто пересмотреть.
1/8
1. Въезд на ферму
2,3 дом
4,5 приветственная открытка
6.послание на печеньке (печенье было моментально использовано по назначению)
7. Моя комната
8. Приветственная корзинка с ништяками
Итак.
Когда я приехала на ферму twelve tribes community, мне рассказали их распорядок дня и предложили на выбор какой работой я могу заняться, если захочу поучаствовать в их жизни. Вообще, принцип каучсерфинга в том, что тебе предоставляют жилье в обмен на общение, культурный обмен и участие в жизни. Просто использовать доброту и гостеприимство людей ради бесплатной кровати не есть хорошо, нужно что то дать взамен, хотя это все индивидуально в каждом случае. Я для себя решила максимально погружаться в рутины людей - считай возможность прожить целую новую жизнь. Поэтому я вписалась почти во все активности, которые были.
Сначала я помогала на ферме. Животным предпочла грядки, как то они мне более знакомы. В тот день мы обрабатывали капусту. Там были только женщины и дети. Совпадение или так заведено? Уж не знаю. Но женщины там болтали со мной куда более открыто, чем в доме с мужчинами) там я узнала, что они не признают государственные институты. Дети их не ходят в школы и поступают в клолледжи. Все обучение - домашнее. Предпочтение отдаётся навыкам, которые будут помогать коммуне жить (а вот эти твои arts degree, да даже science degree - Не Про то) Если же человек решает, что хочет пойти учиться, коммуна его к батарее не привязывает, но формально он из коммуны исключается. Одна женщина сказала, что её сын "ушёл в город" и она не видела его несколько лет, так как им не желательно общаться. И что она не грустит по этому поводу - у неё есть её семья (коммуна), так что все ок.
Потом я помогала в их кафе. Но там было как то скучно, они постоянно предлагали мне отдохнуть и ничего не давали делать. Наверное, боялись что я рукожопая, ну да и ладно, я не против чиллить)
В какой то день я помогала подготовить черешню к переработке - каким то приспособлением выдавливали косточки. А потом готовили вкуснейший черешневый пирог)
----
По утрам подъем был в районе 6. Мне было ок, я ранний птах. Но когда я вышла к 7 на завтрак, то была поражена количеству еды (уже готовой) - это ж во сколько дежурные встают?
Перед едой все садятся в круг и читают библию. Главный мужчина читает вслух на выбор какую то часть, а затем вместе обсуждают. После все встают, коротенько поют что то религиозное и идут завтракать. Чувствовала я себя максимально неловко, как шпион на задании.
Ещё я в целом помню, что у них было очень много еды, какая то промышленных масштабов кухня и кладовка. Они готовили на заказ, продавали на маркетах. Одна из самой вкусной еды что я ела, если честно.
Эта девочка, одна из 3х детей главного мужчины дома. Ей 14. Обратите внимание на пирамидку тарелок слева. Она выкладывалась перед каждым приёмом пищи
По вечерам обычно продолжали работать, но что то поменьше - вроде шитья, починки утвари. Болтали. И сидели в интернете все вместе с одного компа) но не дольше получаса и то на каких то своих сайтах, где смотрели фотки коммун других городов.
----
Мне с первым приветствием дали понять, что будут рады если мне нужно будет остаться на дольше, чем я планировала. А уж тем более навсегда) рассказывали как парни из Австралии жили у них почти год. И если честно, я могла бы представить свою жизнь там какое то продолжительное время. Было там очень спокойно, дружелюбно. Например, я там встретила девушку, которая переехала в коммуну вместе с двумя детьми. У неё был абьюзивный муж, какая то совсем отшибленная мать, и она сама была очень пассивно-покладистой. Коммуна помогла ей получить развод, опеку над детьми, приютила (иначе они бы оказались на улице), дала крышу, хлеб и любящих и принимающих её и её детей людей (её слова). Так что, наверное, для кого то такая община - прекрасное место, где они чувствуют себя нужными и защищенными.
Но у меня ситуация была другая, я автостопила и познавала этот мир, поэтому все разговоры о том, что мне всегда будут рады, если я решу к ним переехать, меня очень забавляли. Но им объективно нужна была новая "женская кровь". И я даже знала кого бы мне сосватали в мужья, наверное, на первый же день, если бы я высказала намерение остаться: Мужчина, где то 34 года, длинные волосы собранные в жидкий хвост, залысина от лба до затылка и носки с сандалиями. В общем, не мой типаж ни тогда, ни сейчас. Сначала я думала мне его в компанию всегда пихают потому что у него меньше забот, так как нет семьи, но оказалось только потому, что семьи нет, а надо бы. Когда на их субботней тусовке из всех людей ко мне подошли знакомиться его родители со словами как много хорошего они слышали обо мне и какой чудесный у них сынок, а в это время сынок стоял потупив глаза и теребя рубашку, я срастила два и два. И захотела уехать прямо вот сейчас 😁
---
По субботам они устраивали в своём городском доме что то типа приема - шабат праздновали, как я поняла. Приглашали туда всех желающих, особенно соседей. Меня пригласили в том числе. В то же время в городе проходил фриндж фестиваль, где я планировала потусить прежде чем возвращаться в коммуну.
И это был самый странный день.
Днем я смотрела самые смелые, отбитые, смешные и даже вульгарные представления.
Например - монолог вагин
Афиша
А потом я приехала в коммуну, где были танцы, песни и разговоры о любви и щедрости всевышнего)
Но никогда не угадает, что было самым стремным в тот день.
Все знакомились со всеми, общались, и вот я начинаю разговор с каким то приглашенным человеком и он, узнав, что я русская, начал чуть ли не орать на меня, причитая какой наш президент ужасный и что же он творит, будто у меня с ним прямая линия и я его личный советник. Было неприятно. И было это почти пять лет назад. Кстати это был единственный такой выпад за все моё время там.
Ну а на следующий после шабата день я уехала. И очень скучала по детям коммуны. Они были реально клёвые и мы с ними подружились)
---
Вот такая история.
Связь мы не поддерживаем. Возвращаться к ним не планирую. Ничье мнение насчёт никаких коммун, сект, организаций менять не претендую.
Просто делюсь своей историей. Вполне наверняка я не знаю их изнанку - мне её не показывали и у меня не было цели туда прорваться и вывести всех на чистую воду.
Я просто принимала то, что они были готовы дать и чем хотели делиться, сохраняя холодную голову. И да, в общем итоге это был положительный опыт, который сделал меня добрее, терпимее и менее катигоричной по отношению к людям в целом, а тем более к тем, кто живёт принципиально не так, как я.
За год до описываемых событий я открыл для себя увлекательный мир автопутешествий и горных походов.
Рядом с Питером расположена целая "страна" - Скандинавия и очень хотелось осуществить давнюю мечту - увидеть горы и фьорды. На все давалось чуть меньше двух недель, поэтому поездка была в основном ознакомительная. Маршрут был такой: Санкт-Петербург - Рованиеми, Норд-кап - Альта - Тромсё. Далее паромом - на самый большой остров Норвегии - Сенью, а с него - тоже на пароме - на архипелаги Вестеролен и Лофотены. Оттуда - мимо Нарвика, в Швецию, через Кируну. И далее, огибая Ботнический залив - возврат в Питер. Вся поездка также была на личном автомобиле.
Конечно хорошо, если с вами в пути находятся близкие люди, с которыми можно делиться эмоциями, впечатлениями и составлять общие планы. Но мне пришлось отправляться в путь одному. Хотя в этом тоже есть определенные плюсы - рассчитываешь только на свои силы, никто не зудит над ухом и не подгоняет если устал, не зависает на внеплановой фотосессии и т.д. Времени на поездку было чуть больше недели.
Выезд был намечен на ночь с пятницы на субботу, середина августа. Сразу после работы начались заключительные сборы, но большая часть снаряжения была на даче и там же по плану собирался взять запас чистой питьевой водой из скважины. Но раз путь к финской границе лежал как раз по пути, то осталось даже время на отдых перед поездкой.
Итак - один, совсем один...
Пересечение границы, наверное, самое нудное в путешествии. Но, может быть благодаря позднему времени, оно прошло быстро. По пути к границе сделал страховку - "Зеленую карту".
Все - теперь беспрепятственно в путь. Первым ключевым пунктом маршрута был финский город Tornio, в котором нужно было закупить недостающие продукты. Город расположен на самой «вершине» Ботнического залива, на Севере.
Дорога по финской стороне довольно скучна и однообразна, особенно, если по ней уже несколько раз приходилось ездить. Но делать нечего.
Ночь. Моросящий дождь… После хорошо освещенных трас в районе Лаппеенранты, попадаю в настоящую «полосу отчуждения»: освещения дорог нет, зато стали появляться знаки «Выбег лосей», что явно не придавало оптимизма. Хотя Икс-трейл и оборудован хорошим дополнительным дальним светом, но он не спасет от внезапно выбежавшего на дорогу массивного животного. Лосей, оленей и других животных было жаль, да и усталость за день давала о себе знать, так что пришлось искать место для ночлега. К этому времени, я уже успел отъехать от границы километров на двести и места были совсем глухие. Периодически появлявшиеся знаки стоянок обозначали обыкновенные расширения основной дороги и явно не были предназначены для длительного отдыха. Но вскоре улыбнулась удача: после знака «Стоянка» дорога ответвлялась на небольшой островок метрах в 50 от трассы – как раз то, что нужно.
Быстро раскатал два туристических самонадувающихся коврика и сложил их вместе на заранее разложенное место из двух третей заднего дивана и багажного отделения. Для быстроты принятия ковриками нужной формы пришлось в каждый немного подкачать воздух ртом через воздушный клапан. Получился довольно мягкий тюфячок во весь мой рост. Затем распаковал спальник и залез внутрь. Тишина… Только негромко потрескивает остывающая выпускная система двигателя. Незаметно уснул.
Утро. Пасмурно. Туман. Вылез из машины – довольно прохладно. Решил умыться и, не завтракая, отправиться в дорогу: подкреплюсь еще по пути. Для мытья у меня была приспособлена плоская туристическая канистра со встроенным в крышку краном. Но тут утренний туман ушел, и место ночлега показалось во всех подробностях. То, что ночью казалось беспросветной глушью, утром преобразилось в живописный берег небольшого озера с огромными валунами на берегу. Чуть дальше от асфальта в сторону озера стояла большая деревянная беседка со столом и скамейками. Все бы ничего, но повсюду виднелись следы человеческого обитания. Почему нужно раскидывать вокруг мусор - вот же урна стоит? Впрочем, может я и зря наговариваю - возможно это птицы и мелкие зверьки распотрошили и растащили мусор из урны в поисках поживы.
Снова в путь. Дорога стала гораздо прямее. Через пару часов сделал остановку после знака «Р» - уже просто рядом с дорогой. Распаковал и собрал газовую горелку на раскладном столике справа от машины, вскипятил воды, заварил кашу и кофе. Сил явно прибавилось и настроения – тоже. А впереди был еще долгий однообразный путь к Tornio. Периодически дорога пробегала через небольшие финские деревеньки, где действовали пониженные скоростные лимиты. Во многих - радары с автоматической камерой. Поэтому нужно было не терять бдительность.
В пути встретился «резервный аэродром» – прямой участок дороги, который внезапно расширялся раза в четыре. В начале и в конце такой "взлетно-посадочной полосы" были отведены асфальтированные участки для стоянки натовских самолетов. Финляндия в тот момент не являлась членом НАТО, но пришло в голову именно такое обозначение принадлежности техники.
Навигатор намеревался привести меня в Tornio около 16 часов по Московскому времени. По таким расчетам я должен был добраться к острову Сенья до темноты.
Наконец я достиг первого ключевого пункта маршрута – магазина «Призма» в Торнио. Оставив машину на стоянке, я отправился за покупками. В отличие от «Призмы» в Лаппеенранте, на местной парковке не было ни одной машины с российскими номерами, кроме моей. Закупив продукты, задал следующий пункт маршрута: Skibotn (Шиботн) – это уже Норвегия.
Выехав со стоянки гипермаркета, повернул почти строго на Север. Ярко светило солнце, выходной день, народу было довольно много. Особенно так казалось после пустынного шоссе. Постепенно большие дома и люди оказались далеко позади, а я – на левом берегу реки, вдоль которой лежала, снова ставшая узкой «однополоской», дорога. Мимо пролетали небольшие деревушки и, на некоторых домах, я стал замечать флагштоки с вымпелами, цвета которых были явно не финские, а желто-синие. И тут обратил внимание на номера встречных и попутных машин: на них была буква S, а не F. Тогда Я понял, что еду по Швеции! Вспомнил, что граница между Финляндий и Швецией должна пролегать как раз по руслу реки, которая была у меня справа. А должна быть - слева. Заезжать в Швецию я не планировал, а собирался следовать к Skibotn по финской стороне. Сделал небольшую остановку и пальцем стал двигать на экране карту, чтобы найти дорогу на другую сторону. Вот оно – впереди, примерно в 10км., через реку был переброшен мост. Я ткнул пальцем в точку на экране за мостом и дал команду проложить маршрут через нее в Skibotn.
Мост оказался довольно большим и широким, и на нем даже была обозначена белой линией граница между двумя странами. Как я не заметил пересечения границы сразу после Tornio – не знаю.
Оказавшись снова в Финляндии, свернул сразу после моста налево: как и предписывал навигатор. Погода все такая же солнечная и настроение от того, что скоро буду в Норвегии, поднималось. Вскоре на обочине дороги показался огромный вертикальный щит. Подъехав поближе, понял – это обозначен Полярный Круг или Arctic Circle, как его называют в Скандинавии, т.е. за этим щитом начинается Арктика с ее белыми медведями, северными оленями, безостановочно жующими ягель и сияющим Северным Сиянием. Конечно же, я свернул перед этим щитом и оказался на большой площадке для отдыха. Тут же был магазин сувениров и небольшой ресторан. На асфальте была проведена жирная белая черта, которая и должна обозначать сам Круг.
Граница Полярного круга
Однако времени было мало – нужно было успеть добраться до Норвегии, чтобы не искать в темноте место для второго ночлега. Никаких планов по месту не было вообще – это и немного напрягало, и, в то же время, давало определенную свободу.
Еду дальше. Снова «пустыня», хиленькие кривые березки, мшистые камни. Вдруг в кювете и за ним в лесочке увидел россыпи желтых шаров. Сначала не понял, а потом догадался: грибы… подберёзовики или моховики… Местность становится более холмистой, а растительность - менее высокой. Постепенно из-за горизонта стали появляться горы. Дорога стала изобиловать частыми подъемами и спусками. По «заложенности» в ушах понял, что забираемся все выше и приходится сглатывать, чтобы восстановить слух. Посмотрел трип-компьютер в навигаторе – 350 метров и лезем дальше вверх. Наверное, предчувствие близости Норвегии сделало дальнейший путь интересней, да и горизонты расширились в виду высоты и меньшего количества растительности. Незаметно выехал на плато, и шоссе стало петлять между скалами и небольшими озерками воды. Вскоре показалась граница. Знаки предписывали снизить скорость до 30 км/час, и в таком темпе я проехал пограничный пункт. Постепенно стало темнеть, и температура за бортом поползла вниз. Термометр показывал чуть выше ноля. Пора бы уже останавливаться на ночлег, т.к. становилось ясно, что до Skibotn мне до темноты не добраться. Дорога пошла на спуск и тут я выехал на участок дороги с ремонтом. Под колесами была одна щебенка, и скорость пришлось сбавить. Наконец проблемный участок преодолен, и я стал больше вертеть головой по сторонам, чтобы найти подходящее для ночлега место. Как назло все места, где можно встать, уже были заняты кемперами и караванами. Пришлось ехать дальше. Вдруг на одном из завитков горного серпантина, промелькнула уходящая вправо, почти заросшая, лесная дорога. Быстро, пока никто не уперся сзади, я сдал назад метров десять и свернул на нее. Не знаю, куда эта дорога вела в прошлом, в настоящем она провела меня метров на тридцать чуть в сторону от основного шоссе и уперлась в чащу леса.
Выхожу – очень даже ничего, подходит. На всякий случай развернул машину в сторону выезда и немного поел, запивая из термоса, который я наполнил чаем в предыдущий прием пищи. Лег спать. Заснул довольно быстро, хотя некоторое время считал машины, которые проносились по шоссе в паре десятков метров от меня.
Утро встретило наглухо запотевшими стеклами изнутри и легким морозцем снаружи. Термометр показал «-3» градуса и трава вокруг машины была подернута инеем. К моменту как вскипятил пару чайников воды для каши, кофе и термоса, уже взбодрился. Умылся, позавтракал и двинулся в путь. Погода и в этот день была приятной: снова светило солнце, облаков почти не было. Вскоре трасса круто повернула налево в сторону следующей ключевой точки – городка Finnsnes, из которого можно по мосту проехать на остров Сенья.
По пути к Finnsnes сделал остановку на небольшой парковке, обустроенной у живописного берега фьорда. Задумав несколько видовых фото, спустился с обочины. Погода была абсолютно безветренная: гладь фьорда была идеально зеркальной и в ней, практически без искажений, красиво отражались окрестные холмы и горы по бокам. Дорога была отделена от воды полосой песчаных дюн шириной метров триста. Я заметил в воде, примерно в 200м от берега какой-то предмет и решил подойти поближе. Это оказался рыбак, облаченный в резиновые сапоги до подмышек. Он стоял в воде примерно по пояс и следил за поплавком. Явно был отлив: от песчаной полосы берега воду отделяли оголившиеся камни с рыжеватыми водорослями.
Рыбак
Побродив немного по дюнам, я вернулся к машине. На противоположной стороне тоже была парковка, и там расположились две фуры с немецкими номерами. Я старался не хлопать дверью, когда выходил из машины, т.к. было еще рано и водители могли спать. Но вернувшись, обнаружил, что они проснулись и в шлепанцах стояли у своих тягачей. Я махнул им рукой и поздоровался. Те ответили. А тот, что стоял ближе, с бритой головой, спросил меня, махнув рукой в сторону фьорда, на корявом русском: «Карашо?». Еще бы! Конечно! Открывавшийся вид был прекрасен, и я утвердительно ответил ему. Мы еще немного постояли, одаривая друг друга лучезарными улыбками и, наконец, попрощавшись, я продолжил путь. Немного отъехав от впечатливших меня красот, свернул за мыс, и мне представилась картина еще более прекрасная. Та же идеальная гладь воды, а из-за следующего изгиба фьорда прямо по ней медленно стелился туман. Хотелось остановиться и сфотографировать это великолепие, но как назло путь лежал через небольшую деревеньку, которая не давала мне приблизиться к воде. Через пару минут показалась небольшое расширение дороги, я смог остановиться и сделать долгожданные фото.
1/5
Далее дорога шла по сплошному молоку, видимость резко упала и пришлось снизить скорость. Вскоре полоса тумана оказалась позади, и я прибыл в Finnsness. Вот и долгожданный мост на о. Сенья!
1/3
После моста сразу свернул налево. Мне нужно было в северную часть острова, а въехал я с южной стороны. Дорога пошла на подъем и стала петлять между вершинами. Вскоре выехал к живописной смотровой площадке, которую в прошлое посещение острова пришлось пропустить из-за непогоды. Сейчас же погода сильно располагала к фотосессии, и я свернул на стоянку рядом с площадкой. Стоянка не очень большая: если машины поставить в два ряда, то между ними проехать будет уже проблематично. Но сейчас на ней пусто. Смотровая представляла из себя нависающий над крутым склоном холма мост из металлоконструкций, обшитый досками из лиственницы.
1/7
После небольшого отдыха и набора впечатлений от окружающих видов, я отправился дальше – на сегодня была запланирована вершина Husfjellet, с которой связана легенда о великане Fuglan (Птичник). Согласно легенде, великан жил на этой вершине (в переводе название горы означает: Гора-дом). С этого пика открываются чудесные виды на другие вершины – гряду Зубы Дракона, на мыс с приливными ваннами и другие места, которыми изобилуют окрестности. Многие из доступных оттуда взору вершин тоже относятся к легенде. В продолжении я расскажу о ней...
Только на исходе пятого дня добралась до никарагуанской клиники.
Ни врагу,ни другу, ни себе не пожелаю повторить. Хотя, кого я обманываю. Забуду и повторю - это, ну, или другое что. Но кое-что точно не забуду из этих пяти дней. Человеков.
Мексиканца Эдуардо на границе,который, прощаясь, пожал мне руку и сказал, что всё будет хорошо. Администратора переполненного отеля в Леоне, который позволил поспать четыре часа на диване в холле и налить питьевой воды в бутылку. Женщину на улице Леона,которая развернулась в обратную сторону,проводила до остановки и запретила платить водителю больше шести кордоб, строжайше запретила. Мужчину на автостанции,который проводил в закрытый закуток к подпольному меняле и подождал,пока выйду в порядке. Кубинца Орландо, который встретив меня у автобуса, спросил, когда я ела в последний раз и протянул своё яблоко.
Ещё вот это вот запомню. То, что я сижу сейчас в красном комбинезончике с чужого плеча и чужого 42 размера,который внезапно оказался моим, заменив мой привычный 44-46. Сижу, смотрю на первый в моей жизни океан. Ловлю слабые волны рыбного запаха и ещё более слабые волны сальвадорского интернета, чтобы передать вам это.
За двадцать четыре часа проехала насквозь через четыре страны,прошла три границы и бессчётное количество панических атак.
Наша девятиместная маршрутка с гордым названием шаттл и пакетом вместо фары неслась сквозь дождь и солнце попеременно. Я радовалась возможности иногда класть голову на зачехленные серфы и дремать.
На границе Гондураса авария перекрыла шоссе, пришлось мчать по гондурасским просёлочным дорогам без единого фонаря. Единственная фара выхватывала из темноты плёночные домики,привязанные к пальмам. Закат лампочками гас в белесых цветах деревьев.
На границе с Никарагуа допрашивали русских и мексиканцев. В нашей маршрутке я была единственной русской. В соседней - единственный мексиканец. Водители, услышав наши национальности,в ужасе схватились за головы. Нас двоих ненавидели все попутчики,гневно перешептывались на английском,обсуждали наши страны. Мы с мексиканцем сидели на облезлом поребрике,прижавшись спинами к друг другу,ждали. Полушепотом говорили о том, что когда-то мир непременно поймёт недопустимость дискриминации. За нами пришли и увели в разные стороны. А потом я больше часа уверяла офицеров, что не работаю ни на какое издательство,буду снимать птиц и портреты врачей. Не верили. Повторяли вопросы в разных комбинациях.
Меня отпустили даже позже мексиканца. И маршрутка снова бешено помчала меня в ночь, уже никарагуанскую.
Решение рвануть на юга созрело весьма неожиданно- лето проходит, стройка не заканчивается, последний раз на мотике пилил куда-то несколько дней подряд аж года три назад. А еще тут неожиданно удалось прикупить красавца- VFR800, таможенного на область. По-правде- это уже второй выфер, первый был пригнан с Японии и продан со слезами перед переездом на Запад. Путешествовать я люблю, причем не только на мотоцикле- вообще на всем, что движется, летит или плывет. Но именно мотопутешествия занимают в сердце чуть больший приоритет)
Вот он, мой красавец- Honda VFR800 6 поколения.
Соответственно- едем. Как, куда- на месте разберемся. Не сильно далеко получится, в пределах 6000 км, ну и ладно, хоть дома не сидеть. УТД (для проезда Литвы) было получено заранее, оставался вопрос грин-карт. Оказалось, для Литвы и Беларуси нужны отдельные. Фигня вопрос- меняем рубли на евро (как раз по 110 р), покупаем, гуглим про плату за проезд по дорогам Беларуси (там нужно платить в бюджет того региона, где пересекаешь границу), выясняем, что двухколесным это не нужно, радуемся и идем собираться.
День первый. Выезд. Как человек, ни разу из Калининграда не ездивший в "большую Россию", я наивно полагал, что на границе с Литвой будет пробка, и выехал в 7 утра, благополучно пропилив первые 140 км. Но нет, полоса для легковых пустовала, только сонные пограничники изредка брели по полосам, как я по утрам, пока не добрался до кофеварки.
На проверке транспорта меня обрадовали: - Чувак, у тебя мот областной, где декларация? Нет? Так белорусы тебя не пустят! - Пофиг, значит, покатаюсь по Литве. Пустите, дяденька, мне надо... - Ну сам себе злобный Буратино, давай на паспортный контроль. По правде, я зондировал этот вопрос, и везде в один голос говорили, что нормально пропускают "областных". Забегая вперед- так и вышло. Так же проходим литовскую сторону, местные стражи границы донимают вопросами, типа "куда едешь, служил или нет, почему не на войне" и пр. Вежливо говорим, что очень плохо их понимаем, получаем обиженную рожу в ответ и едем дальше. Литва проезжается за пару часов, ибо большую часть пути занимает магистраль с ограничением 130. Немного покатался по Вильнюсу, понял, что ничего интересного нет, и поехал дальше.
После первой границы.
Вильнюс. Можно было бы и дольше покататься, но пересечь страну нужно за 24 часа.
На границе Литва-Беларусь уже нифига не так радужно. Машин почти сотня в очереди, жара выше 30, в экипе начинаешь мариноваться, как шпроты (ну еще бы). Погранец-литовец на въезде- эй, товарищ, езжай вместе с пешеходами и велосипедистами, они без очереди. Вот так круто, думаю я и .....хрен вам, на контроле меня литовцы разворачивают с матами, дескать, ниче не знаем, иди в очередь, а то простоишь вообще сутки. Злые какие-то, может, не кушали с утра.. Договариваюсь с мужиками на УАЗиках, встаю перед ними, прохожу литовскую сторону и иду на белорусскую. Тут наоборот- работают одни женщины, все веселые и добрые, улыбаются, шутят, но досматривают похлеще, чем мама школьницу на утро после выпускного.. Сняли весь груз, сиденье, рюкзак, кофр и пр., после чего еще час упаковывался. На мой "областной" мот вообще ноль внимания. Итого вторую границу прошел за 6 часов. Вроде и немного, но до Москвы этим днем уже не успеваю, обидно. Ну и ладно, поехали искать драники, не зря же мы сюда ехали. На заправке до полного, вливаем в себя стакан кофе. Проезжаю еще километров 300, урчание в животе начинает заглушать звук мотора.
Красоты Беларуси. Если бы не тень- хоть на обои ставь.
Это сейчас хорошо- сижу себе за компом, тепло, покушать рядом есть) А тогда- почти день в дороге и не жрамши- мозг сам повернул в сторону ближайшего кафе, которое я даже еще не увидел, мамой клянусь)) Наевшись супа, драников и еще чего-то, отправляемся искать место, где можно упасть и отоспаться. Нахожу в лесу полянку, ставлю палатку и спать... Первый день отпуска закончен, счастья полные штаны.
День второй. Едем до Москвы
До границы с Россией остается километров 200, что пролетают махом, даже проснуться не успел. Приготовился, что вот тут меня точно развернут, либо проторчу еще часов 5, но..Границы как таковой не оказалось, просто табличка "Добро пожаловать в Россию" и пограничники прямо на полосах, проверяющие загранпаспорт. Вернее, его наличие, ибо мне его даже до конца вытащить из кармана не удалось, как услышал "Счастливого пути". Офигенно) Отзвонился жене, которая, воспользовавшись моим отсутствием, вместе сдрузьями и детьми уехали на море с ночевкой, сообщил, что доехал до России, после забронировал хостел в МСК и рванул. Минское шоссе- нечто. Машин мало, дорога прямая, как стрела. На подъезде к Москве встал в конкретную такую пробку, из-за любителей попить кофе на соседней заправке. Ну хочешь ты пожрать- заправься и отгони тачку! Так нет, нужно стоять и ждать свой хот-дог, медленно плавясь под лучами ненависти окружающих. И таких фантиков было человек 50, машины, желающие заправиться, утыкались в кучу таких же "счастливчиков", в результате образовывая пробку километров на 9. Дальше-больше. В попытке объехать пробку включаю Яндекс-навигатор, он меня ведет какими-то улочками,и платными, и бесплатными. В один прекрасный момент пропадает GPS, я скроллю карту и понимаю, что я на Садовом, в центре Москвы, начался жуткий ливень, а навигации-то нет. Яндекс такой- "все, пацан, я тебя до Кремля довел, дальше сам". Только мне-то в Балашиху надо, йоп твою через кочерыжку. Телефон под дождем не слушается, город я не знаю. В общем, спустя пару часов удалось выехать в зону приема спутника, оттуда уже допилил до места. Но Яндексу с тех пор доверия ноль.
День чертвертый. На юг. Да, один день побродил по Москве, ибо к товарищу обещался в гости заехать. Выезжать собирался как можно раньше, чтобы на МКАДе не встрять, но всегда есть одно но... В этот раз тупо не смог уснуть и провалялся до 5 утра, выезжать пришлось в состоянии "невменяшки" после корпоратива. В итоге все равно поползал по пробкам, забрел вместо платной трассы на какой-то склад гос-телефонда) Проехав километров 300 и устав считать цветные круги перед глазами, свернул на первую попавшуюся трассу, нашел автобусную остановку и, как заправский бомж, завалился спать)
Режим бомжа активирован.
Кофе с заправки- главный спонсор моего путешествия. Кофе с заправки- когда нужно, чтобы работали оба мотора)
Пропилив еще километров 400 и попав в мерзкий такой дождик, что пыль на дороге превращает в кашу, которая оседает на твоем визоре, понял, что пора табориться, ибо не видно нифига, а дворники на шлеме не предусмотрены.. Рядом со стоянкой дальнобоев заехал в лес, попутно попрыгав по горкам, аки эндурист, завалился спать.
Когда-нибудь я обзаведусь турэндуро-мотоциклом. Пока же продолжаем страдать вместе с выфером.
День пятый. Краснодар
Тут особо рассказывать нечего, допилил до Краснодара уже к 3 часам дня. Из интересного- моя бронь на хостел слетела, на окраине Краснодара начал искать новый. Пока искал и звонил по вариантам- получаю звонок с неизвестного номера: - Але, это Мага, ты у нас в гостинице девочек заказывал, помнишь, да?.... - Чего несешь? В какой гостинице? Какие девочки? - В гостиницу {{название}}. - Лесом иди, долбоящер, я еще даже в ваш город не приехал))
Короче, одна из гостишек тупо слила мой номер сразу куда-то налево. Поржал, заблочил, еду дальше, попутно замечая, что протер заднее колесо до корда. Заселился в номер, офигел от того, что есть душ, кондей и холодильник прямо в номере, привел себя в порядок и отправился искать кафе.
Пообедав, двигаю смотреть город) Что интересно- заселился в двух шагах от парка Галицкого, посему вечером отправился туда на разведку. Что сказать- к посещению обязательно) Сделано на совесть и для людей, очень красиво.
Парк Галицкого. Снимал ночью, ибо днем пришел туда с разряженным телефоном.
Следующий день ушел на поиск резины, ее установки и мойки мотоцикла. Та еще эпопея- куда не приедешь- никто не хочет работать, все сидят на жаре и не шевелятся. На вопрос, сколько стоит помыть мотоцикл просто пеной и смыть водой- лениво отвечают- полторы. Видимо, в Краснодаре живут исключительно миллионеры) В итоге нашел самомойку без карточек, чисто за рубли.
Меняем покрыху. Обожаю выфер за консольный маятник, снять колесо становится двухминутным делом.
Моем-моем, чисто-чисто. И недорого.
После встретился с товарищем, которого не видел 9 лет, потусили у него, после чего отправляемся строить маршрут дальше.
День седьмой. Крым
В жопу этакие дороги. Сплошной ремонт, а там, где есть окошко- едут фуроводы, заняв всю ширину. 200 километров пилил полдня. Из примечательного- на подъезде к Крымскому мосту обгоняет Шкода, летящая под 160, с диким ревом. И метрах в 100 впереди меня под ней вырастает огненный шар и облако дыма. - Все, ппц, уже и тут бомбят...- такая первая мысль. Но нет, все прозаичнее- чувак решил, что у него гоночный болид и поэтому ехал в отсечке. Итог- тупо взорвался двигатель, картера практически не стало. И тонкая струйка масла метров на 300. Остановился я и еще водители, посоветовали гонщику скинуть клемму и вызывать эвакуатор. Но лицо его надо было видеть, когда он услышал про огонь из-под машины.
Доезжаю до моста, там досмотр, но достаточно быстрый, ибо есть рентген. Дальше- на мост, очередь и вот она- Керчь! Я в Крыму, гештальт закрыт, можно домой) Ага, щас, я же еще до пляжей генеральских не докатил.
Мост. Весьма монументальненько!
Счастья-вагон и полные штаны)
Снова отъезжает GPS, еду, ориентируясь только по редким табличкам с названиями улиц и памятникам. К вечеру доезжаю до места, буксую прямо по пляжу, разбиваю палатку, жутко обламываюсь с купанием, потому как весь берег в сопливых медузах. Отправился гулять по пляжу, уже ночь, но, блин интересно же) Иду обратно-опа, а место-то не мое.. Еще час резал ноги о ракушки, пытаясь найти, где-же я встал-таки)) Нашел, сварил ужин, завалился спать.
День восьмой. Самое веселье.
Проснулся утром от жутко хренового самочувствия. Боль в груди, морозит, мышцы крепит до боли. Симптомы типичного гриппа, короче.. Всегда мечтал заболеть в отпуске, хер ли. Литр воды, что был с собой, выпивается моментом. Залез в море, искупался, немного полегчало, но ненадолго.
К обеду температура на улице уходит за 30, палатка раскаляется настолько, что ноги горят, когда ими задеваешь днище. А мне хорошо- с температурой жары не чувствую) Но надо искать воду. Со скоростью больной черепахи иду искать хоть что-нибудь. Через километра 4 попадается небольшой магазин. Покупаю 5-литровку, стакан кофе, добрая женщина-продавец угощает пакетом колдрекса. По пути забредаю на Чокракские грязевые источники. Такой же густой запах сероводорода, как и на горячих источниках Баунта, в Бурятии. Прикольно же извозиться в грязи, аки ребенок)
Грязевое озеро Чокрак
На фото не вода. Это грязь, почти как мазут- так же нифига не отмывается=)
После тащу свою больную задницу назад, падаю в палатку и до следующего утра пытаюсь отлежаться. Веселье-с..
День девятый. Феодосия.
Вроде жив, хотя отходняки жестокие. Пофиг, купаюсь, собираюсь. Попутно закапываюсь на моте в песок, соседи по пляжу помогают выбраться, выезжаю, добираюсь до Тавриды. Там до Феодосии совсем фигня. Через час уже качусь по городу. Красивое)
Обедаю, покупаю в автомагазинчике ремни для груза, креплю рюкзак по-человечески. И качу на пляж)
Народу не много, но есть, снова жара, вода теплая-теплая (по сравнению с Балтикой), прозрачная. Весь день купаюсь, жарюсь на солнышке, читаю книгу, изредка уезжая в город купить фруктов, пожрать и поглазеть на достопримечательности.
Народа не то, чтобы много..
Прям пожалел, что не взял маску, столько всего красивого..
Медуза передает вам привет.
Наверное, самый клевый денек. Сгорел, как шашлык на рыбалке после первого ящика, накупался до следующего года) Ночевать- да и пофиг, прямо тут, на пляже буду. Даже палатку не доставал, завалился в спальнике и дрых, как тюлень. Связи нет (Йота) 3 дня, даже слегка неуютно- мало ли, что там происходит..
День десятый. Просто покатушки..
Утром, проснувшись в 5 часов, любуюсь надвигающимся восходом и рыбаками, что окуппировали все побережье. Не спится-ж людям.. Купаюсь, готовлю завтрак, собираюсь и еду. Куда- а хз, Крым большой, места хватит.
Собственно, в этот день интересного мало- катаясь, доехал до Симферополя, хотя в планах было и Севастополь поглядеть. На основные достопримечательности время не хватало, ибо "поездка ради поездки" скорее получилась. Но эт фсе фигня, я и на машине теперь сюда приеду, дорожка-то проторенная. Собственно, покатушками и покупкой сувениров дело и ограничилось. Спать!
День одиннадцатый. Обратно.
У дочери скоро первая линейка, в первый класс идет, коза. А мне теперь отпуск прерывать) В 8 утра уже собрался и выехал. Снова досмотр на мосту, где один из досматривающих жутко затупил, впуская кучу машин на одно освободившееся место. Когдаобразовалась локальная пробка из машин- он пошел задавать странные вопросы:
- А чего вы тут стоите? -Так вы сами махали, и мне, и 5 другим машинам.. -Ну езжайте на островок, там тормозите.
Досмотрели, перепаковался, уехал. Температура на улице под 38, Яндекс, вместо того, чтобы вести на М4, снова повел закоулками, где все заполнено фурами, обочины сугубо из гравия, тормознуться на них не выходит, ибо выфер крайне требовательный к покрытию. Полдня пилю несчастные 400 км, в экипе варюсь настолько, что становится паршиво. Вас от перегрева когда-нибудь рвало? Поверьте, чувство очень на любителя.. А без экипа на скорости начинает нехило продувать шею, пробуждая старую травму, полученную во время такого-же путешествия. Об этом после. Не выдержал, остановился посмотреть на подсолнуховые поля. Красиво, черт возьми)
Вживую выглядит намного круче- поля просто бескрайние.
Выбравшись на М4, наконец-то наверстываю упущенные километры, пока снова не утыкаюсь в пробку. Резонно сообразив, что пока она рассосется- настанет ночь, свернул в ближайший лес и спать, попутно заметив, что умерли две лампы ближнего света.
День двенадцатый. Ничего особенного..
Собственно, из заголовка все понятно. Покупаю лампы, еду в сторону Москвы, по пути рюкзак расстегивается, лампы теряются. Покупаю снова, прямо на трассе за час меняю (это капец, менять на VFR лампы- тот еще гемор, если ты не японец с ручками Барби). Отклеилась подошва ботинка- заклеил, у магазина познакомился с байкером из Москвы, обменялись телефонами. Не доезжая столицы, сворачиваю, еду до Вязьмы через Калугу.
Пока менял лампы- удалось поймать кадр без машин. Почти..
День тринадцатый и четырнадцатый. Ад..
Весьма быстро добираюсь до Беларуси, проезжаю границу и попадаю в жуткий ливень. Льет так, что машины стоят на аварийке вдоль дороги. А мне приходится ехать, ибо возможные кемпинги уже проскочил, пытаюсь добраться до ближайших. Вода на скорости пробивается через визор, в итоге он мокрый и снаружи, и изнутри. Видно примерно нихрена.. Ближе к вечеру таки дополз до кафе, отогрелся, более-менее высох. Промокли все документы, одежда в рюкзаке. Дождевик мокрый насквозь. Но самое обидное в другом- от дождя и холода вскрылась старая травма шеи. Ощущение- как-будто вдоль позвоночника стоит раскаленный штырь. Не могу голову повернуть никуда. А ехать еще около сотни до границы, вдобавок на улице ливень, ночь, и я жутко устал..
Плюнул, пилю дальше. На границе все-равно стоять долго, хоть шея пройдет. Пару раз чуть не улетаю с дороги, когда попадаю на дорогу без разметки, а со встречки слепит машина сквозь залитый водой визор.
Спустя полтора часа добрался до границы, сил нет и хочется спать настолько, что забыл номер колонки, где заправляю мот. Вливаю стакан кофе, еду на электронную очередь, пропускают без очереди на контроль. Подаю документы и тут:
- У вас страховка просрочена. - Она же на 15 дней дается? - Да, вчера они истекли.
Беру страховку- действительно, фантики из страховой зачем-то сделали ее другим числом. Ну хоть литовская в порядке, хз, где ночью искать ее.
Приходят служаки в погонах, уводят меня в кабинеты, где два часа спрашивают обстоятельства, где-и как. Уточняют, влипал ли я раньше у них. Отвечаю, что первый раз, дату страховки не посмотрел. -Ну раз впервые- тогда максимальный штраф.
Тут моя логика дала сбой. Казалось бы, должно быть наоборот. Беру акт- а там сумма в 370 рублей. Не наших. На наши кровные- это 12000 руб. Нормальный такой штраф(( Надеясь, что есть на карте, оплачиваю, иду ждать очереди на выезд, так как благодаря доблестным стражам границы, очередь моя давно прошла... а я с ног валюсь, до того хочу спать, ливень не прекращается, шея по-прежнему в состоянии "не крути, а то отвалится". В итоге, просто засыпаю на ступеньках таможни) Бомж-режим активирован дважды!
Ближе к 5 утра выпускают, еще час на прохождение литовской стороны и еду. Боль нестерпимая, ливень усиливается. Перед белорусской границей встретился с байкером с Калининграда, что едет в Россию- говорит, в Каунасе был конкретный шторм с ветром.
Первый раз я не особо радовался автостраде) искал, где хотя бы час поспать, но все остановки открытые, а на улице дождь. Съезды с дорог ведут только на другие дороги. Так, в поисках места и проезжаю всю Литву. По сути, особо и не помню, как ехал))) На контроле уже фактически не могу повернуть голову от боли, а мне еще 160 километров до дома. Обезбола нет, обматываю шею всем, чем можно, прохожу все контроли и благополучно въезжаю в Калининградскую область.
До дома добираюсь без происшествий, исключение- цепь слегка растянулась. Но это фигня. Дома обедаю и падаю спать, часов на 8. Все, я это сделал, я дома и жив, с последствиями разбираемся потом. Ура!!
Итог- проехал 5800 км, навестил друзей в Москве и Краснодаре, и побывал в Крыму. Да, дальняк небольшой, да, весь Крым не проехал, ибо ограничивала продолжительность отпуска и грядущая линейка у дочери, что пошла в первый класс. Зато это первый мототрип за последние 3 года.
До новых встреч. Если этот рассказ зайдет- у меня есть еще истории из поездок на эндуро вглубь тайги, путешествиях на мотоцикле, рейдов на джипах и сплавов на байдарках.