Предпосылкой для этого похода послужила просьба моего деда, который умер больше 30 лет назад – время от времени он посещал меня в моих снах, то удивляясь возможностям современной цифровой аппаратуры, то интересуясь моими успехами в работе, и во время одного из таких визитов неожиданно попросил: мол, будет время – ты бы не съездил туда, куда я привозил тебя отдыхать сорок лет назад, проведать Аверьяныча, как он там поживает?
Аверьяныч (имя изменено мной по ряду веских причин, в том числе по просьбе его нынешних обитателей, по тем же причинам не привожу название деревни, куда направлялся) – давний приятель и ровесник деда, с тех самых пор, как отыскал когда-то, ещё в советские времена, дед в одном из самых глухих углов Тверской области хуторок на берегу озера, где тот жил, рыбачил и охотился в своё удовольствие, а познакомившись с дедом – пригласил его приезжать на отдых когда заблагорассудится. Естественно, у меня не было ни малейших сомнений, что Аверьяныча, как и деда, давно уже нету в живых, и скорее всего, он уже давно не поживает – но с другой стороны, почему бы и не съездить?
Не так давно мне уже довелось скататься в Тверскую область на несколько дней. И вот, наконец, нашлось время для более продолжительного тура, чем и не преминул воспользоваться. Сбор рюкзака, подготовка расходников, проверка велосипеда – и вперёд!
Стартуем, разумеется, с Ленинградского вокзала – скоростной экспресс «Ласточка» идёт из Москвы в Тверь всего около двух часов.
Козырное место для велосипеда в «Ласточке» – это «карман» с откидными сиденьями
С Твери и начнётся мой веломаршрут длиной почти 300 км. В гастрономическом аспекте он начнётся с чашки сладкого кофе «3в1» в кафе на Старицком шоссе, 40 (в этом же аспекте на ней и закончится – запомните этот момент, в дальнейшем он сыграет немаловажную роль).
Утренняя чашка сладкого кофе на Старицком шоссе
Пробег в первый день сравнительно небольшой, темп относительно спокойный, водоёмы поблизости отсутствуют (близ Твери Волга уходит далеко в сторону от Старицкого шоссе), запас воды с собой пока ещё небольшой – поэтому решено перенести все кулинарные процедуры на следующий день, и установка палатки с последующим отбытием в царство Морфея производятся натощак.
На следующий день – стандартная процедура: укладка палатки и спальника и отправка в путь до ближайшего посёлка, это деревня Колталово, до неё всего несколько километров.
Вот тут-то и начались мои первые приключения.
Колталово уже в виду – как вдруг одежда стремительно пропитывается липким потом, в глазах начинает темнеть и рябить, самочувствие стремительно ухудшается. Кое-как доезжаю до ближайшего перекрёстка, на углу которого красуется какой-то продуктовый магазинчик, сворачиваю на полянку неподалёку, прислоняю вел к берёзке, расстилаю в тени на траве под деревом дождевик и валюсь на него. По симптомам похоже на перегрев, но проходит пять минут, потом десять, пятнадцать – лучше не становится. Что за напасть?!
Пытаюсь собраться с мыслями, но едва успеваю это сделать – в мозгу сама собой, ниоткуда, вне какого-либо перебора известных вариантов или умственных усилий, всплывает короткая фраза: «снижение сахара в крови». Ощущение такое, словно кто-то неосязаемый и невидимый, равнодушно наблюдая за мной, совершенно безучастно, бесстрастно произнёс эту фразу – адресованную даже не мне, а самому себе – и сразу же исчез. Никогда я не интересовался такими вещами, это что-то такое из лексикона диабетиков, к которым, по счастью, я не имею никакого отношения, а похожую фразу слышал в последний раз в лучшем случае с десяток лет назад то ли в каком-то спортивном репортаже, то ли в криминальном боевике. Но раз уж всё равно лежу, гадая, не закончится ли мой поход прямо вот здесь, в тени под берёзой – можно же поинтересоваться вопросом, пока есть силы поднять над головой смартфон?
Ну вот, точно: это называется «гипогликемия», и это из области процессов, связанных с диабетом – явно не мой случай. А значит, мимо, и ниоткуда появившаяся фраза – просто тщетная, в никуда и наугад, попытка мозга хоть как-то продлить существование своего хозяина. Взгляд по инерции цепляется за следующую фразу: «в обычных условиях сахар вырабатывается при расщеплении продуктов питания, но при интенсивных физических нагрузках...».
В мозгу оглушительно щёлкает – вот оно! Накануне целый день ничего не ел, продукты питания не поглощал, соответственно – расщепления не было, а стало быть, и сахару неоткуда было взяться. Выпитая накануне чашка сладкого кофе дала мне запас сахара для предыдущего ходового дня, но для следующего участка её уже не хватило. В совокупности с интенсивной физической нагрузкой – с самого утра я слегка погорячился с взятым темпом – всё совпадает идеально, один к одному. Отлично, ну а что дальше?
Дальше, как следует из текста – чаще всего кома, а затем уже как повезёт, в большинстве случаев – отбытие в страну вечных грёз.
По счастью, в том же тексте перечисляются и способы оперативного решения этой проблемы. Сжимаю зубы в кулак с такой силой, что волосы стынут в жилах, кое-как поднимаюсь и походкой зомби из второсортного слэшера плетусь в магазинчик, что на углу перекрёстка. В магазинчике беру литровый пакет ананасового белорусского сока «АВС» и тут же у прилавка залпом выпиваю по меньшей мере половину. Проходит минут десять, и я ощущаю, что состояние организма – хоть джигу танцуй. Джигу танцевать не стал – просто запасся ещё одним пакетом сока и пошёл дальше по маршруту. Урок усвоил, и на всём дальнейшем прохождении маршрута в рюкзаке непременно лежали два неприкосновенных пакетика сладкого сока.
Впрочем, на этом случайности не закончились.
Примерно на полпути до Старицы увидел по правую руку уходящую в лес дорогу и деревянную беседку рядом с ней – первую беседку на своём пути. Завернул к беседке минут на пять для короткого отдыха. Однако не прошло и двух минут, как неподалёку оглушительно прогрохотал гром, а ясное небо стремительно заволокло тучами. В связи с чем отдых было решено немного продлить, а вел вместе с рюкзаком на всякий случай накрыть тентом. Решение оказалось правильным: минут через десять начало капать, а затем дождь резко превратился в проливной ливень, под ногами образовались лужи, беседка то и дело подпрыгивала от оглушительных грозовых раскатов.
Решение задержаться на отдых в этой беседке оказалось правильным
Следующий дождь накрыл меня километров через десять, во время отдыха в следующей, чёрной кованой беседке, рядом с чьим-то гранитным надгробием в десяти метрах от дорожного полотна. Накрыл точно так же, спустя пять-десять минут отдыха, правда, уже без оглушительных громовых раскатов. Ни имя, ни фамилия похороненного под этим надгробием человека, к сожалению, в памяти не сохранились – запомнилось лишь высеченное на надгробии изображение пары боксёрских перчаток, сфотографировать надгробие забыл впопыхах, а упоминаний о нём в сети отыскать не удалось.
К сожалению, имя и фамилия похороненного на обочине Старицкого шоссе человека не сохранились в памяти – запомнилось лишь высеченное на граните изображение пары боксёрских перчаток
Последний за этот день, третий дождь догнал меня уже поздним вечером в Старице – такой же проливной ливень, как в первый раз, но на сей раз затяжной. Искать место для ночёвки и раскладывать палатку при таких обстоятельствах было бессмысленно: и палатка, и спальник, и все остальные вещи моментально промокли бы даже просто при первой же попытке открыть рюкзак. В результате первый и последний раз за весь маршрут пришлось обратиться к гостиничным услугам.
Особо внимательные читатели, вероятно, уже подметили любопытный момент: согласно повествованию, дождь неизменно накрывал меня не раньше чем спустя пять-десять минут после того, как мне удавалось прибыть к очередному укрытию. В первый раз это была деревянная беседка по правую руку, во второй – кованая по левую, и в третий – навес над деревянной лавкой рядом с продуктовым магазином в Старице (правда, на случай дождя у меня с собой был шикарный непромокаемый тент, который я благополучно пролюбил ближе к Старице – вероятно, чехол был плохо закреплён на рюкзаке, и скорее всего, выпал где-то на шоссе). Расскажи мне кто-нибудь нечто подобное – чисто на элементарных рефлексах как заядлый пикабушник выдал бы «красивая история, жаль, что ...» (ну вы в курсе). Поэтому не удивлюсь, увидев нечто подобное в комментариях. Верить или нет – ваше личное дело.
А впереди на маршруте меня ждали Торопецкий тракт, заброшенная база отдыха, покинутые людьми деревни, следы исчезнувшей цивилизации и много других интересных вещей – но об этом в следующей части.
P. S. Нейросети при создании данного поста не использовались. Источник поста – мой личный блог, соответственно, тег «моё».
Привет, Пикабу! Давно не постился. Вот, что у меня за последние 3 месяца вкратце:
Начну с главного достижения. Недавно снова зашёл на Эльбрус. На этот раз без ратраков и снегоходов, пешком с 3800 на 5642. Сложно и опасно, на вершине был совершенно один. Жил в палатке на горе 10 дней на высоте 3800, наслаждался штормовыми грозами, градами и диким холодом по ночам.
Это было самое экстремальное событие в моей жизни.
Кто не знает — я Захар, путешественник на велосипеде. Путешествия уникальны тем, что транслирую их в прямом эфире на Твиче и других платформах. Зрители влияют на продолжительность и маршрут. 17 апреля выехал из Петербурга на своём титановом велосипеде, сделанном в России, проехал за это время более 9000км, и не имею желания остановиться.
На Эльбрусе успел влюбиться в молодую горную красотку (у неё более 50 восхождений на Эльбрус). После знакомства со мной у неё теперь тоже есть канал на Твиче, родил стримера))) Немного даже захотелось остаться, но у меня свой путь.
Покрутил дальше на своей титановой Плотве (зрители прозвали Ведьмаком за длинные седые волосы, телосложение и умение готовить эликсиры)
Горные реки и водопады Кавказа — мои душ и ванна
Приехав в Осетию, помолился Святому Георгию Уастырджи, покровителю мужчин, путешественников и воинов, чтобы он продлил мой путь. И это случилось — донаты на стриме полились бурной горной рекой по ущелью дорог в наше море приключений. Теперь у меня есть средства продолжать эту кругосветку.
А до этого было бескрайнее травяное море Калмыкских степей и Ставрополья
Знакомство с буддизмом
Различная местная пища. На фото калмыцкие деликатесы, мозговые косточки
Счастья Вам, кстати
Постоянно встречаю памятники войны, узнаю для себя и зрителей новые истории, вспоминаем старые
Сталинград
Увидеть Родину-Мать было очень сильно
Воронеж
Ежедневно наслаждение закатами
Множество старинных зданий, памятников, храмов
И закаты. Дорога и закаты..
Ещё была Москва. Жил в кемпинге, встречался с другими стримерами (может узнаете кого) и со зрителями
Столько городов увидел новых для себя. И целую страну. Ах, да, Беларусь. Эту страну я проехал полностью — побывал во всех крупных городах. 9 мая отмечал в Брестской крепости. Очень сильное место, слёз сдержать не мог. Беларусь теперь навсегда останется в моём сердце, очень душевно, рекомендую во всех городах побывать и в Беловежской пуще.
Много ещё городов было, больших и малых, все в пост не умещаются. Посещённые города (крупные, победители аукционов на стримах): Санкт-Петербург -> Великий Новгород, Псков, Минск, Гомель, Брест, Гродно, Брянск, Смоленск, Витебск, Обнинск, Москва, Тула, Липецк, Воронеж, Волгоград, Элиста, Ставрополь, Пятигорск, Эльбрус, Владикавказ. И десятки небольших городков, и сотни деревень, тысячи уникальных событий. За эти три с небольшим месяца я прожил больше, чем за большую часть жизни.
Так мало фото можно добавить в пост, а их уже более 4000 только из этого путешествия в телеграме. А писать посты про всё времени сейчас нет — занят ежедневными путешествиями, которые транслирую в прямом эфире на Твиче, по 10-15 часов в сутки работаю. Если интересно, только узнали и ещё не подписаны — добро пожаловать! У нас отличная атмосфера на стримах, общение с интересными людьми, юмор и мотивация к активному образу жизни. Зрители влияют на маршрут. Таким образом за 3 месяца я проехал 9000 км на велосипеде.
С 6 по 19 июля 2025 г. ездил на лисапеде по маршруту Онгудай - Ташанта - Цагаанаур - оз. Уурэг-Нуур - Улаангом - Хандагайты. Всего 723 км, из них 500 км асфальт, остальные 200 км, по Монголии, каменистые дороги. Путешествие вышло интересным, в меру сложным. Палатка, костёр, горы, степи, броды всё было как я люблю. Побывал в юртах у монголов скотоводов, видел свободно пасущихся верблюдов. Посетил монгольский город Улаангом, почувствовал его ритм. Как подведение итогов сделал два простеньких видеоролика. Если захотите больше фото, то можно зайти в мой телеграмм канал https://t.me/topchupedali. Ещё дней десять он повисит, потом планирую удалить его.
Итак, по просьбам трудящихся, выкладываю руководство, как сегодня, в нашей непростой экономической обстановке, можно позволить себе прекрасный отдых за разумные деньги. Сразу хочу предупредить, что пост не является рекламным. Все сайты и сервисы, о которых я буду рассказывать, никак со мной не связаны, я, просто, пользуюсь ими сама, и хочу поделиться информацией о них с вами, не более того.
В последние несколько лет экономическая ситуация была не самой благоприятной для туризма. Повсеместная инфляция (не только в нашей стране), курс валюты, улетевший в небеса после 2015 года, отключение российских банков от SWIFT — всё это сделало отдых за границей крайне некомфортным и практически недоступным для обычных россиян. Если обращаться к туроператорам, они за любой даже самый скромный тур выкатывают ценник в сотни тысяч рублей, но не у каждого есть такие огромные деньги. И не каждый готов брать на отпуск кредит (особенно, с учётом размера ключевой ставки). Что же делать, если вы хотите полноценного отдыха, но располагаете всего 100-150 тысячами на двоих? Выход есть. Предлагаю вам гайд для самостоятельного планирования поездки, позволяющий круто сэкономить.
1. Авиабилеты
Скриншот ниже с сайта "Пираты Россия" представлен для примера, на момент публикации поста предложение уже может быть не действительным.
Для большинства направлений именно стоимость авиабилетов вносит основной вклад в стоимость всей поездки. Поэтому, подходите к поиску билетов тщательно. К счастью, акции на билеты проходят регулярно. Причём, в продаже есть как горящие билеты с вылетом сегодня-завтра, так и акционные рейсы с датами вылета на несколько месяцев вперёд. Поэтому, даже если ваша работа не позволяет вам пойти в отпуск вот прям завтра, вы, тем не менее, всё ещё имеете возможность сэкономить. Итак, для поиска акций я пользуюсь сайтами "Вандроуки" и "Пираты Россия". Они всегда предоставляют исчерпывающую информацию об акциях, включая, в том числе, требования по визовому режиму (если он есть), и, разумеется, ссылки на сервисы, где выбранные билеты можно купить. Для примера я выложила скриншот с сайта "Пиратов". Хочу обратить внимание на то, что если рейс осуществляется китайской авиакомпанией, то выгоднее всего покупать билеты на агрегаторе "Trip com" (не искать, а именно покупать; для поиска акций, по прежнему, подходят "Вандроуки" и "Пираты Россия"). Если у вас есть конкретные пожелания насчёт направления, но, именно по этому направлению в текущий момент времени нет никаких акций, не расстраивайтесь. Порой, на поиск желаемых билетов я трачу по несколько месяцев, но это всегда окупается, в итоге.
2. Отели
Скриншот ниже из приложения "Trip com" представлен для примера. Ну, вы поняли.
Для выбора отеля, естественно, тоже по акции, я рекомендую пользоваться агрегатором "Trip com". Это полный аналог "Booking", но предлагает даже более широкий спектр услуг. Кроме того, он позволяет оплачивать отели российскими картами МИР. На "Трипе" самый большой выбор отелей по Азии, и, разве что, в Европе он немного уступает "Букингу". Разумеется, "Booking" тоже до сих пор актуален, но, для оплаты там потребуется использовать не российскую и не белорусскую банковскую карту. Или же, можно выбрать вариант брони без предоплаты и обязательно без регистрации карты (в случае бронирования без предоплаты, но с картой, ваше бронирование всё равно могут отменить). Но, в таком случае, возможный выбор отелей сильно сокращается и тогда, уж точно уступает выбору на "Trip com". Для использования максимального количества доступных опций для путешествия на "Трипе", включая очень бюджетный трансфер, покупку билетов на поезда и экскурсий, рекомендую переключить приложение (или сайт) на английский язык. На русском языке он, разумеется, тоже работает, просто, предоставляет меньше дополнительных возможностей.
3. Горящие туры
Скриншот ниже с сайта "Вандроуки" представлен для примера, и т.д.
Разумеется, горящие туры по-прежнему, актуальны и позволяют здорово сэкономить, если вы готовы вылетать в ближайшие дни. Для их поиска я советую всё те же "Вандроуки" и "Пираты Россия".
4. Трансфер, аренда авто, поезда, eSIM и многое другое
Скриншот ниже из приложения "Trip com" представлен для примера.
Всё это можно легко оформить в том же самом "Trip com" и оплатить российский картой МИР. Напоминаю, что для использования всех возможных функций приложения/сайта вам необходимо переключить язык на английский.
5. Финансы
Скриншот ниже из приложения "Alipay" представлен для примера.
Для путешествия по Китаю, или даже просто трансфера, крайне рекомендую установить приложение "Alipay". Это не только платёжная система, позволяющая вам оплатить что угодно в Китае по безналичному расчёту, но и куча полезных приложений и сервисов внутри, включая такси "Didi", например, которое практически ничем не отличается от нашего "Яндекса" (разве что, ощутимо дешевле). Для всех остальных стран рекомендую завести карту иностранного банка (ещё не отключенного от SWIFT). Советую не пользоваться услугами посредников, а доехать в ближайшую заграницу самостоятельно и там всё оформить. Если покупать билеты по акции))), можно существенно сэкономить на оформлении карточки.
Чтобы подвести итоги, хочу сказать, что последние несколько поездок по этой схеме обошлись мне, в среднем, в два раза дешевле стандартных предложений от туроператоров. Попробуйте сами, и возможно, у вас тоже получится посетить курорты, о которых вы мечтали ранее, но не могли себе позволить.
Велопутешественник Даня Толстиков — о дороге, собаке Колбаске и людях
22-летний Даня Толстиков едет на велосипеде из Иркутска в Санкт-Петербург — по его словам, чтобы «не просто путешествовать, а делать добро». Свой маршрут он назвал «Зелёный путь» — в нём не только километры и палатки, но и забота об экологии: Даня убирает мусор, сажает деревья, отказывается от пластика и рассказывает об осознанном потреблении.
Известность к нему пришла неожиданно — когда он подобрал бездомную собаку в Казахстане. Видео с собакой, которую он назвал Колбаска, едущей на сумке велосипеда, завирусилось в соцсетях.
— Чем ты занимался до того, как решился на велопутешествие?
— Недавно я закончил университет по специальности «Экономика предприятия и предпринимательской деятельности». Как я сам шучу, учился на бизнесмена. Работал в разных сферах — был автомойщиком, потом сотрудником отдела по работе с корпоративными клиентами. И, честно говоря, всё это мне так надоело, что я решил отправиться в велопутешествие.
— Велосипед — это с детства?
— Да, катаюсь с самого детства, но раньше никогда не путешествовал. Максимум — километров на 50 с друзьями выезжали. Хотели как-то пойти в велопоход: погрузили сумки, закрепили всё скотчем... В итоге закончилась вода, началась жара, слепни, а потом устали — и мы свернули обратно. После этого всем разом расхотелось куда-то далеко ехать. А сейчас, видимо, я отыгрываюсь за все эти годы.
— Твоё путешествие называется «Зелёный путь». Что стоит за этим названием?
— Это не просто поездка, это история с идеей. Я стараюсь делать акцент на экологии и осознанном потреблении. Не покупаю пакеты, минимизирую пластик, беру только местные продукты. Убираю мусор, сажаю деревья на вырубках, помогаю людям. Хочется, чтобы это путешествие несло смысл. Чтобы оно было не только про меня, но и про то, как можно делать добро — даже в пути. Ну и зелёный цвет я люблю, он у меня ассоциируется с природой. А природу надо беречь — это наш общий дом.
— Как ты выбрал маршрут? Почему начал с Казахстана?
— Всё получилось довольно спонтанно. Я поехал к лучшему другу в Горно-Алтайск и подумал: а чего возвращаться обратно через Новосибирск? Поеду через Казахстан. И это было крутое решение. Казахстан — моя первая поездка за границу, своего рода незакрытый гештальт. Люди там потрясающие. Меня пугали: «Ограбят, русских не любят»... Всё оказалось ерундой.
Машины останавливались каждые 15—20 км: предлагали воду, еду, ночлег. Иногда даже начинали разговор с фразы: «Конфеты будешь?» Из всех мест особенно запомнилась Астана. Вошла в мой личный топ-3: Санкт-Петербург, Астана и Иркутск.
— История с собакой прибавила тебе популярности. Как ты встретил Колбаску?
— Это было в селе Сарыколь. Я был уставший, заселился в мотель. Утром собираюсь — и тут ко мне подбегает собака. Прыгает, ластится, смотрит на меня. Думаю: ну, весёлая.
Пошёл в номер, нашёл полпалки колбасы, дал ей всё — и она была в шоке от такого гостеприимства. Собрался уезжать, смотрю — а она за мной бежит. Бежит, бежит... В какой-то момент понимаю: она далеко от мотеля ушла и может не вернуться. Посадил её на сумку. Вот так она и стала Колбаской — и моим попутчиком.
Она умная, добрая и выносливая. Сначала ехала в рюкзаке, потом начала бегать рядом. Приучил её бежать справа от велосипеда, знает команду «машина» — уходит на обочину. Никогда не выбегает на дорогу. Отлично откликается на кличку и на свист.
— Были ли моменты, когда всё шло не по плану? Срывы, усталость?
— Конечно. Помню, как ехал из Братска в Тайшет. Порвалась цепь. Потом ещё раз. Ставлю велосипед у дорожного знака — падает. Ставлю снова — падает в кювет, сумки раскладываются. И у меня случился нервный срыв. Кричал, ругался... А потом подумал: а зачем? На кого я злюсь? На себя? На жару? На обстоятельства? Нужно иногда с юмором относиться к трудностям. Пережил — и поехал дальше.
— А что-то весёлое в пути было?
— Конечно. Был момент на Обской тропе, недалеко от Бердска. Встречался с местными велопутешественниками, рассказывал про свой маршрут. И там остался большой сугроб — снег, свезённый зимой. Так вот — мы в июле играли в снежки! В июле! Это было отлично.
— Что бы ты посоветовал тем, кто хочет, но боится отправиться в подобное путешествие?
— Главное — не быть лапшой. Сохранять позитив и не унывать ни в дороге, ни в жизни. Цените природу, делайте добро.
Когда ты делаешь добро другому — будто бы делаешь это себе. А ещё — с пониманием относиться к людям. Многие видят меня и удивляются, спрашивают одно и то же: «А ты правда путешествуешь на велосипеде?», «А как родители отнеслись?» Иногда это надоедает. Но потом понимаешь: для них ты — почти литературный персонаж.
Так что улыбайтесь, делайте добро и помните — настоящий путь начинается с первого оборота педали.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Сегодня отправимся в путешествие по республикам Северного Кавказа: Карачаево-Черкессию и Кабардино-Балкарию. Как обычно будет много текста, красивые фото, координаты полезных мест (смотровые, места под палатку, достопримечательности). Так что усаживайтесь поудобнее и начнём рассказ.
Выехал в этот раз вечером после работы, поэтому добраться засветло до места ночёвки было крайне сложно. Основная цель была доехать до Черкесска, а дальше уже по ситуации смотреть где остановиться. По пути встретил колонну старых машин (Волги, Победы, Москвичи), была одна патрульная волга с номером «ГАИ СССР» мигалкой и сиреной.
Заранее нашёл место, и хоть Яндекс карты не знают как туда добраться, а сама дорога была с лужами, гравием и прочими радостями (особенно ночью), но оно того точно стоит. Когда доехал туда мимо пробежала лиса, но компанию составить мне не захотела. Зато компанию мне составили звёзды и луна и достаточно холодная ночь.
Координаты стоянки: 44.074156, 42.049281
Здорово, когда тебе не надо никуда спешить, ты можешь прогуляться по окрестностям, посмотреть живописные холмы, послушать речку… Дикая природа и никого кроме тебя и множества птиц, которые щебетали с самого утра.
1/3
Выезжаю дальше в сторону Домбая. В Карачаевске уходим налево на Учкекен.
Начинается живописная дорога через небольшие сёла с отвесными скалами и обрывами.
На пути будет красивый перевал Гум-Баши (43.776534, 42.185137) там куча мест где можно полюбоваться видами на горы, помимо тех, где как обычно пытаются продать шапки, майки и т. п.
В Учкекене уходим направо по одному из мостов (43.938934, 42.517424 или 43.934921, 42.514823) и дорога начинается на подъём в горы. Если дождей не было достаточно давно, то подъем будет по силам наверное любому мотоциклу, но если были дожди, то только на хард-эндуро. В моём случае дожди были, но уже подсохло. Поэтому в целом терпимо ехать. Дорога тут одна, ошибиться с направлением невозможно. Дальше нужно будет свернуть направо или здесь (43.795182, 42.520721 или здесь 43.795269, 42.511397). Тут дорога похуже и даже по сухой погоде можно навернуться. На очередном подъёме у Алебастрового перевала (43.753576, 42.461374) мотоцикл начал вонять сцеплением, видимо слишком крутой подъём, езда на низкой скорости не понравились коробке DCT и мотоцикл пришлось оставить. Там же побросали свои навороченные внедорожники и другие путешественники, видимо не у одного меня нервы сдали.
Дальше пошёл пешком до смотровой (43.746449, 42.454955) откуда открываются классные виды.
Погода начинала портиться и к вечеру обещали дожди, поэтому затягивать с возвращением не стоило и я пошёл назад. Если вам повезёт больше моего, то вот ещё точки, куда стоит доехать (43.707144, 42.438761) — смотровая, и ещё одна смотровая (43.711662, 42.441171).
Возвращаться по той же дороге, что ехал на перевал было скучно и я решил свернуть сразу на Кичи-Балык. Вот здесь промахнуться с дорогой уже можно и я сначала уехал не туда, а потом когда поехал туда всё равно выбрал какую-то жутко убитую дорогу с крутыми перевалами, которая больше подходила для трассы эндуристов, чем путешественника на паркетнике. Если вы хотите дорогу попроще, то вот здесь (43.781099, 42.500556) уходим прямо вдоль ЛЭП и дорога по ней вас как раз приведёт куда надо, главное не сворачивать. А если хочется приключений, то сворачиваем налево (ведь налево всегда интереснее) дальше на уже известном перекрёстке 43.795269, 42.511397 направо и прямо. И где-то здесь (43.806102, 42.599445) вас будут ждать интересные приключения)))
Вдоль дороги попадается множество цветов и камней
Выходим на дорогу Кисловодск — Джилы-Су, сворачиваем направо и летим навстречу снежным шапкам гор, красивым серпантинам и огромному количеству смотровых площадок.
В начале мая тут можно запросто встретить снег на дороге, а так же каменные завалы (это не только в мае).
Прежде чем заехать на сам комплекс (если его можно так назвать) вам придётся дважды заплатить дань экологический сбор и проезд на место. Благо стоит это всё копейки. За ночёвку = место под палатку + проезд на сутки я отдал 250 рублей. за это вы получаете весьма аскетичные туалеты в деревенском стиле, нарзанные ванны, красивые виды и огромный простор для постановки палатки. Лично мне больше всего зашло вот это место (43.437967, 42.542445)
Рядом находится несколько водопадов.
Кызылкол-Су (43.438001, 42.538700)
Гитче чучхур (43.439246, 42.539311) с видом на Эльбрус
Султан (43.433653, 42.533198)
Рядом с последним находятся нарзанные газовые ванны, вода имеет специфический запах и температуру около + 20 градусов.
Виды везде классные, очень понравится вид с небольшой горы (43.430168, 42.540031)
Вечером обнаружил большое количество норок кругом и утром из этих норок появились целые полчища обитателей — суслики!
Они и носились, и пищали, и игрались и дрались… в общем залипательное зрелище, надолго можно зависнуть.
Из Джилы-Су можно совершить несколько радиальных походов, кругом есть что посмотреть. Вопрос в том, сколько у вас времени и есть ли желание потратить день-два на пешие прогулки по горам.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Недавно я поменял место постоянной дислокации и теперь обитаю в районе Ставрополя. А это значит, новым приключениям быть!
Примерно 10 лет назад я загорелся идеей поехать в Грузию на мотоцикле, но как-то всё не складывалось. Основной причиной была удалённость от неё (1400 км в одну сторону). В основном поездки у меня получаются не более 5 дней и несложно догадаться, что пропилить такое расстояние туда-обратно да ещё и там покататься за такой срок задачка на любителя. Теперь такой проблемы нет, поэтому при первой возможности спланировал маршрут, подготовил мотоцикл и в путь!
На всё про всё у меня было 4 дня времени, большое желание проехать интересными и не очень популярными дорогами и опробовать новый мотоцикл в не привычной для него стихии.
День 1. Выезд в 5 утра, погода хмурая, идёт небольшой дождь. До Пятигорска уже рассвело, но попал в приличный фронт тумана и дождя, который сопровождал меня до Владикавказа с небольшими перерывами. Местами видимость была не больше 100 метров. По советам бывалых путешественников заливаюсь во Владикавказе на Роснефти. Крайне не советую данную АЗС, так как явно не доливают, обслуживание паршивое и туалет на улице. Такое ощущение, что заправка из 90-х. Координаты для ориентира 43.022388, 44.644538
Незадолго до поездки поставил некоторое оборудование на мотоцикл, но проверить не успел. Много раз говорил себе, что нужно перед поездкой всё настроить и проверить. Сначала зеркало открутилось, пока настраивал потерял минут 15. Потом на заправке во Владикавказе мотоцикл отказался заводиться. Сначала подумал, что бензин хреновый (но мотоцикл вообще не реагировал ни на что). Путём разных манипуляций обнаружил, что дело было в беспроводной зарядке, она не давала мозгам считать чип в ключе и не включался бензонасос.
Военно-грузинская дорога оказалась очень красивой, но я всё время боялся, что будет большая пробка на границе, поэтому не останавливался и не фотографировал. Вопреки ожиданиям народа было мало, передо мной машин 6-7. На нашей стороне символически попросили открыть пару кофров, после проверки зачем-то попросили паспорт второй раз, и минут через 5 вернули. На грузинской стороне попросили подойти к кабинету 1, когда узнали, что я русский. Ничего особенного: «Цель визита? Куда? Насколько? Почему именно туда?» Багаж не смотрели, просто махнули, чтобы проезжал. Границу прошел быстро примерно минут за 30-40. На нейтральной территории есть пара тоннелей, один из них очень разбит и в нём сильный запах отработанных газов, лучше проскочить быстрее иначе можно угореть.
Вот, когда формальности пройдены можно по достоинству оценить военно-грузинскую дорогу. Она шикарна: тоннели интересные но не очень ухоженные, постоянно серпантины с хорошим асфальтом, небольшие посёлки и мелкие городки. В начале сентября движение тут достаточно свободное, машин немного. В Степанцминде поменял деньги 42.659816, 44.642207 (на тот момент курс был наиболее выгодным, где я видел примерно 40 рублей за 1 лари) и взял страховку на 2 недели 42.664412, 44.64202. Ценник 25 лари.
Следуюший пункт на пути движения Гергетский Храм Святой Троицы. До него серпантин в стиле «дорога на Ай Петри». Закладываешь до подножек в поворотах на 180 градусов. Виды замечательные, дорога отличная, народа немного. Жаль только, что гора Казбек была затянута облаками.
Погулял, посмотрел красоты и двинулся дальше. Арку «Дружба народов» проехал мимо, слишком много людей, ларьков со всякими чачами/мёдами. Не люблю такие места. За посёлком Квемо Млета есть хороший ресторанчик Млета (42.427040, 44.515818), где прекрасно пообедал хинкалями.
Там же встретил двух поляков на новых Африках. Суровые мужички, судя по технике и обвесу собираются не иначе как покорять суровое бездорожье.
Пока обедал погода совсем испортилась и пошёл хороший дождь, позже ливень и началась гроза. Зрелище очень красивое, но страшное. После очередного поворота дождь как будто выключили и сразу солнце, тепло и сухо. По пути движения слева открывался замечательный вид на Пшавскую Арагви, естественно нельзя просто взять и проехать мимо :)
Дальше дорога уже переходила на равнину, а после на скоростную магистраль. Дорога отличная, только на ней тебя раскачивает как на волнах из-за стыков асфальта/бетона. К вечеру добрался до Боржоми. Открыл для себя особенности заправок в Грузии. Подъезжаешь, к тебе подходит заправщик, заливает, ты расплачиваешься с ним тут же наличными. И не важно большая заправка или одна колонка работают все одинаково.
В этой поездке решил ночевать только в кемпингах, но моим планам не суждено было сбыться, так как в первом же кемпинге вместо радушного гостеприимства оказался замок на дверях и не отвечающий телефон хозяина. Ну ничего, быстро осмотрелся и нашёл хорошее место в удалении от дороги и источник питьевой воды. Пока решал вопросы с ночёвкой уже наступила ночь, а хотелось поесть приличной еды и по возможности найти интернет. Всё это оказалось рядом в кафе. Пока готовилась еда, общались с владельцем о разном. Жаловался, что в этом году очень мало туристов из России.
День 2. Утро встретило хмурым небом, и снова дождь! Но это не беда, когда у тебя хороший дождевик и палатка.
Приготовил завтрак, поел, собрался и двинулся дальше. В небольших городках типа Боржоми центр выложен брущаткой, улочки маленькие, уютные. Народ никуда не спешит, вот совсем. Они точно поняли жизнь :) До Батуми идёт две дороги: основная от Тбилиси (скоростная магистраль) и Трансаджарская дорога, которая если верить истории до советской России была горной тропкой. Сейчас большая её часть — идеальный асфальт. Правда нужно держать ухо в остро, так как за очередным поворотом на дороге могут лежать камни после очередного дождя упавшие с вершин.
Снова потрясающие виды, небольшие посёлки (явно не туристические), хорошая дорога и дождь.
Эта тучка поливала меня часа полтора, и когда она осталась позади, я вздохнул с облегчением.
Кроме посёлков на пути постоянно попадались древние арочные мосты из камня. И совсем не было туристов, да и местных тоже немного. Если вы хотите проехать неспеша в своих мыслях, посмотреть горы — то это место идеально подходит.
В какой то момент начался перевал Годердзи (высота 2025 м 41.3754, 42.3036), очень красивый и холодный. Природа меняется, но не сильно.
Температура упала до 10 градусов и дорога местами перешла в грунтовую. Там же находятся подъёмники на горнолыжный курорт Годердзи. Зимой видимо народа тут очень много, а сейчас совсем нет.
Вчерашний дождь сильно размыл дорогу и из лёгкой грунтовки она превратилась в кашу из воды, земли, глины и песка (в простонародье говнолин).
В общей сложности около 20 км нужно было проехать по этому покрытию и дались они достаточно непросто. Помимо постоянного поиска лучшей траектории движения, нужно ловить баланс, аккуратно работать газом и следить за строительной техникой, которой очень много. Думаю года через 2-3 грунтовки в этом месте не останется. Несмотря на сложность движения, виды просто завораживали.
Временами просто хотелось стоять и смотреть, ещё смотреть и никуда не ехать.
Перевал закончился, а вместе с ним и плохая дорога. Вышло солнце как бы награждая меня за те трудности, которые пришлось пройти. За очередным поворотом показалась Аджарис-Цкальская ГЭС 41.65737, 42.349504, построенная в 1937 году.
1/2
Плотина стоит на реке Аджарисцкали, образуя красивое водохранилище.
После нескольких десятков километров у дороги находится очередной источник питьевой воды (41.624948, 42.284723).
Он не единственный, некоторые обозначены специальными знаками, так что скорее всего мимо не проедете.
Перекусил, попил воды и меня накрыло. Начал разворачиваться у дороги и упал в сливную канаву. Мотоцикл почти не пострадал, как и я, но он лежал колёсами вверх и поднять одному не ободрав его ещё где-нибудь было крайне сложно. Родные пластиковые кофры оказались на редкость крепкими. Мотоцикл приложился прилично, а остались только пара царапин и всё.
В итоге тормознул проезжающий мимо грузовик, водитель которого (по имени Георгий) оказался мотоциклистом. Он помог поднять и вытолкать на дорогу, пожелал счастливого пути, и мы разъехались. Спасибо ему за это большое, а то пришлось бы придумывать какие-нибудь ухищрения. В деревнях машешь рукой детям и взрослым и почти все тебе отвечают с улыбкой на лице. Особенно я нравился маленьким девочкам, а вот ребята как-то особо не интересовались.
Когда солнце во всю жарило добрался до Батуми. Въезд со стороны гор ведёт в промышленный район, который не очень привлекателен и лучше его побыстрее проехать. Зато потом набережная, красивые виды. В центре встречается брусчатка и приятные ресторанчики. Могу посоветовать ресторан Пиросмани (41.642533, 41.631077).
Народ в больших городах Грузии ездит так, как будто на каждом перекрёстке сохраняется. Они не летают, но даже на небольших скоростях манёвры крайне непредсказуемы! На удивление мотоциклов крайне мало, почти нет совсем. Зато велосипедистов, особенно иностранцев очень много, и в основном на горных серпантинах. Мне было приятно видеть портовые краны и большие сухогрузы вблизи. Раньше такого не доводилось встречать
Примерно через 50 км после Батуми есть небольшой город Кобулети. Дорога до него идёт по скоростному автобану, который заканчивается крайне неожиданно. Не достроили — бывает. Что можно увидеть в Кобулети осенью: пустые пляжи, достаточно чистое море и очень тёплая вода. Купаться одно удовольствие!
После Кобулети снова взял курс на горы. Теперь мой путь лежал в Сванетию. Очень много коров по дороге, особенно в сёлах. Они встречаются везде, даже там, где вы их вот совсем не ожидаете встретить. И да, после равнины горы снова манят своей зеленью и антуражом!
До запланированной ночёвки добраться я не успевал, поэтому остановился в кемпинге у Ингурского водохранилища (42.781796, 42.055548). Я бы сказал, что это кемпинг на минималках. Особенно запомнился душ: Во-первых, он «летний», но вода в нём была как зимой. Во-вторых, если хочешь помыться, сначала заберись наверх и открой кран, а потом вернись и закрой. В-третьих, двери у душа нет, поэтому если ты давно хотел почувствовать себя эксгибиционистом, то твой звёздный час настал!
Кроме упомянутого душа есть домики, могут накормить.
Со мной кроме хозяев была большая и шумная компания грузин, которая отмечала что-то до часу ночи, а так же немец Джейкоб (Якоб), который путешествовал уже 5-й месяц на своём велосипеде.
Мы долго разговаривали с ним обо всём подряд, временами я выступал в качестве переводчика между владельцем кемпинга и немцем. Вообще несмотря на большое количество туристов из Индии, Ирана, Европы местные плохо знают английский. Да и на русском тоже общаются всё реже. Поэтому большую часть поездки вспоминал иностранный, на котором уже несколько лет говорить не приходилось. Ночью мне настойчиво пытались составить компанию собаки, которые лезли в палатку, бегали вокруг и даже ложились на тент сверху.
День 3. Проснулся очень рано, вышел на улицу и увидел вот такую красоту
Ну и да, местные собаки меня охраняли всю ночь. Когда рассвело, решил вставать окончательно. Утренние пейзажи — бесценны!
Джейкоб тоже проснулся, и мы вместе готовили завтрак, собирались в дорогу. Я пожалел, что в этот день мне нужно было много проехать, потому что диалог был крайне интересным и не обычным. За время ночёвки собаки очень привыкли ко мне и не хотели ни в какую отпускать.
Утром дорога выглядела ещё лучше, чем вечером. Вообще это были самые потрясающие виды, которые встречались за всё время движения. Кругом водопады, пещеры, гроты. Проезжал несколько поселений буквально 5-6 домов вдоль дороги из сплошного серпантина и всё!
В какой-то момент упёрся в обвал дороги. Их я насчитал больше 10, видимо весной дорогу смывает или после сильных дождей. Пока кран делал упор для ремонта все ждали, и каждый занимался чем мог. Я старался больше общаться с местными о дорогах, местах куда ехал дальше. Если будете здесь ехать закладывайте время с запасом на такие «простои».
Дорога до крупнейшего посёлка Местиа в целом неплохая, местами грунт с камнями, но по суху проезжается легко даже на голде. Главное успевать смотреть по сторонам, а смотреть есть на что! Собственно здесь я впервые увидел снег на вершине гор за время моего путешествия, но не последний.
За очередным поворотом навстречу мне проехал парень на K1600GTL с московскими номерами (это был первый русский на моём пути). Дорога плавно поднималась всё выше и выше и в какой-то момент полностью стала грунтовкой. Местами попадались броды, но мелкие и проблем не доставляли.
В отличии от вчерашнего дня с погодой повезло. Дождей не было, грунт подсох и ехать легко. В горах погода решает: если дожди, то вершин не видно и ехать зябко, а когда солнышко, то душа поёт! Добрался до посёлка Ушгули. Примечателен он своими каменными башнями и тем, что это самое высокогорное поселение Европы (2200 м). Пообедал в местном кафе и двинул дальше.
Самой высокой точкой на пути движения был перевал Загар (высота 2623 м 42.91471, 43.10218). Здесь реально холодно. Если внизу +30, то здесь по ощущениям около +5. В горах вокруг до сих пор виднелся снег, хотя на дворе сентябрь.
Дорожные рабочие уверенно прокладывают дорогу из бетона. Думаю, что через несколько лет грунтовки больше не останется. На мотоцикле очень уверенно можно нырять между строительной техникой. На машине везде придётся стоять и ждать.
Кстати о машинах. В Грузии по моим наблюдениям около 50% автопарка это Toyota Prius, Ford Transit (в любых исполнениях) и Mitsubishi Delica. Я не знаю, почему именно такой выбор, но их реально навалом… Других микроавтобусов я не встречал. Прямо как Daewoo в Узбекистане. Очень хорошо развит прокат машин. В кемпингах встречал разные версии машин для туризма и путешествий. Может и сам так поеду когда-нибудь. В сентябре машин с русскими номерами почти нет, мотоциклов тоже. Так, вернёмся к дороге. После перевала дорога уверенно идёт вниз, петляя между скал и селений. В какой-то момент я сдался, остановился и понял, что просто вымотан до предела.
Я переоценил свои силы. Горная дорога, перепад высот, давления и температуры, сложный рельеф и разная дорога. Сказывалось и вчерашнее отставание. В следующий раз обязательно учту это при планировании маршрута, а пока попил чаю с вкусняшками, настроение поднялось и продолжил движение. Много сёл больших и маленьких, дома, магазины. Особенно запомнился мост через реку.
Уже вечерело, когда я добрался до города Кутаиси. Первое, что бросилось в глаза — светофор.
Второе — авария. Точнее не сама авария, а реакция людей. Вокруг разбитых машин собралось столько людей, что ощущение было, как будто я попал на митинг. В городе меня интересовал местный рынок, который крайне советую! (42.272314, 42.701761). Снаружи он выглядит как обычное здание с торговыми рядами, а внутри полное погружение в атмосферу. Здесь найдёте кучу овощей, фруктов, сыров, чачу, мёд, вино… в общем всё, что есть в Грузии, есть и тут, но по адекватным ценам. Меня удивило, что в субботу в 6 вечера народа тут было очень много.
Меня немного удивило, что периодически ко мне первыми подходили иностранцы и начинали рассказывать, спрашивать что-то. Сразу после границы это был индус, у рынка семья из Европы (откуда точно не спросил, а по внешнему виду не поймёшь). После Кутаиси дорога лежала в сторону Гори. Время уже вечерело, и понятно было сразу, что приеду я туда уже ночью. Трасса представляет собой очередную скоростную магистраль, с огромным количеством современных тоннелей.
Где-то километров за 30 до места ночёвки наступила ночь, скорость движения упала. После целого дня пути по горам я был сильно вымотан и хотелось уже добраться и просто лечь на коврик. Но до этого ещё предстояло доехать. Улочки Гори весьма запутанные, местами снова была брусчатка, я так понимаю это в порядке вещей. Уже на подъезде к кемпингу я заплутал. Ошибся поворотом и попал на пашню с помидорами, картошкой и яблоневыми садами. Если бы на улице было светло, то проблем никаких. Но ночью… С горем пополам разобрался, развернул мотоцикл и выбрался на нужную дорогу. По пути отбивался от собак, которые норовили укусить за ногу или просто лаяли на меня. И вот после всего этого увидеть посреди поля ярко освещённую поляну кемпинга, людей, которые сидели и смотрели футбольный матч по телику на улице — фантастика! Когда я остановился, ко мне подошёл владелец кемпинга (я его принял за постояльца и поздоровался «Hello!» на что услышал: «Ты что, русский забыл?» :) Кемпинг оказался лучшим из тех, в которых я бывал. Горячая вода, чайник, зона отдыха, фрукты, туалет и душ само собой. Координаты для поиска (41.997783, 44.031483). Тел.: +995558612121
Пока я ходил в душ, местные собаки попытались съесть мою еду. Вообще собаки — это беда Грузии. Законом запрещено их трогать, и они бесчинствуют по всей территории. Кроме собак в кемпинге была семья итальянцев, которые на информацию откуда я сразу заулыбались и воскликнули: «О, Руссо, Руссо!» Кроме них были немцы и ещё одна семья приехала глубоко ночью.
День 4. Заключительный день моего путешествия начался с раннего подъёма. На улице было темно и слышно только сверчков и дуновение ветра. Чтобы не будить никого, я быстро собрался, позавтракал и выехал в сторону дома. Во всех поселениях и городках, которые были на моём пути обменники, кафе, рестораны… да вообще всё было закрыто. Всё таки воскресенье и народ спит. Интересно проезжать города и посёлки в такую рань. Полное единение, тишина и спокойствие. Единственное, что нарушает эту картину патрульные машины. Они все с включенными мигалками, видимо такие правила! На обратной дороге решил посмотреть каменные головы в деревне Сно. Подъехал, окинул взором и поехал дальше. Не впечатлило совсем.
В Степанцминде поменял оставшиеся день и выпил кофейку на дорожку. Обратное прохождение границы было даже быстрее, чем на пути в Грузию. Только ветер настолько сильный, что сбивал с ног и валил мотоцикл. Во Владикавказе меня снова встретил дождь… Опять… Ну и ладно, зато мне хватило бензина ровно впритык и я не высох на трассе. На заправке при попытке поставить мотоцикл на центральную подножку нога соскочила (сырой ботинок) и, потеряв равновесие, мотоцикл упал. Вот реально в этой поездке падения одно глупее другого. Чтобы поднять настроение и восстановить силы заехал в Кафе Минас (43.025638, 44.638180). Господа, это лучший шашлык, который я когда либо ел!
Со мной в зале сидело две компании. Одна очень шумная и когда уехала, настала тишина, а вторая очень тихая: два мужичка сидели, общались, выпивали… Когда я уже собирался ехать, они меня позвали, познакомились, попросили с ними посидеть, предлагали угостить и даже счёт оплатить. В общем гостеприимство крайне высокого уровня, при этом обычные люди, как и я. Крайне приятное ощущение и желание вернуться на наш Кавказ ещё! Оставалось доехать до дома. Дождь кончился, в Минеральных водах наступила жара и сильный ветер. Но меня это уже не беспокоило. Ведь ещё немного и я уже дома. За 4 дня пройдено 2365 км. Бюджет поездки составил 20400 рублей. Воспоминания бесценны!
