Realme note 50. Обзор, тесты, сравнение
Обещал вам обзор на смартфон - он уже готов.
К сожалению, времени на полноценную съёмку не хватило. Поэтому я был расстроен, недоволен и так далее. Всё получилось сумбурно и некрасиво.
Но тем не менее мнение я своё высказал.
Я все эти дни был занят, но по правилам закона о защите прав потребителей аппарат нужно было вернуть в течение 7 дней, поэтому на полноценный обзор просто не хватило времени. Я уже был уставший, делал обзор глубокой ночью, поэтому всё скомкано и тухло.
Ребята вот и достался мне очень неоднозначный аппарат от компании "реалми". этот бренд не так давно появился на нашем рынке и уже успел завоевать сердца фанатов. Меня удивила линейка, которая называется ноут. Сразу модель с индексом 50, хотя других note у них нет. Это довольно странно, ну да ладно.
В аппарате меня в 1 очередь разочаровала медленная память(emmc). Поэтому я не вижу смысла устанавливать туда флешку. Зачем в принципе туда добавили возможность вставлять флешку на 2 терабайта? Медленная встроенная память, она ставит просто крест на использование любой флешки, либо съёмного жёсткого диска.
Отсутствие нфс тоже омрачает всё. Вот в наше время без нфс, ну нереально жить. Кому это может и не надо, но я бы не хотел отказываться от удобных и привычных вещей.
GPS в этом аппарате тоже никакой. Поэтому для использования в курьерских службах и такси я его крайне не рекомендую. Так же, как и брать в поход. Если вы пойдёте с этим телефоном куда-то далеко и не знаете местность, то точно уже никуда не выберетесь.
Но меня порадовал сочный экран, достойная производительность за эти деньги, наличие 90 герц и обалденной батареи. То, что можно одновременно вставить 2 сим карты и флешку - это круто. О бесполезности использования флешки в этом аппарате вы уже знаете. Фотокамера здесь на достойном уровне, подойдёт школьникам и студентам, дабы фоткать конспекты, либо другие материалы. А вот для тик тока, для прочих социальных сетей, где нужно выкладывать фото, он уже не подойдёт. Дизайн у него красивый напоминает айфон и айфоноподобное устройства, особенно своим цветом и своими камерами.
В игры уверенно можно играть на средних настройках или около того. Те же танки, pubg, subway surfers.
Аппарат я рекомендую только как 1 смартфон, как аппарат для тех, кто ещё сидит на старом железе. Для них это будет что-то мощное. Для ребёнка в школу-это нормальный смартфон.
#днс #dns #realme #realmenote50 #realmenote50обзор #андроид #андроид13 #смартфоны #телефоны #обзорсмартфона
ETS2: путь новичка, часть 2
Наиграв 45 часов и накатав 40000 км в игре, я выяснил для себя ряд интересных вещей. Будет занудно.
примерно весь игровой процесс выглядел так: дождь, на трале вертолёт
Сперва по внутриигровой экономике.
Я долго выяснял, какой прицеп наиболее выгоден (и выгоден ли прицеп вообще). Проводил множество расчётов. Сравнивал, какие грузы доступны на арендуемых машинах, арендуемых прицепах и со своими прицепами.
Короче, низкорамный трал является самым удачным прицепом для приобретения. Но почему-то для перевозки своим тралом доступны одни варианты, а для арендованным - немного иные. Например, локомотив - самый тяжёлый из габаритных грузов, доступен только для перевозки арендованным тралом. А некоторые трактора, бульдозеры и экскаваторы - только личным.
перевозка локомотива на арендованном трале
При полной прокачке навыков практически в любом городе можно найти заказы на трал с ценой до 72 евро/км. Их всегда много, есть дальние и короткие поездки, с хрупким и нехрупким грузом. Трал прекрасно работает у наёмных водителей. И стоимость его невелика. А самое главное, что самые дорогие и выгодные грузы можно возить прямо с 12 лвл, купив трал за 55,2 тыс.евро. Дальнейшая прокачка даст возможность возить более тяжёлое, но менее дорогое.
один из самых дорогих грузов - вертолёт, масса всего 3 тонны
На картинке выше - вертолёт на длинном четырёхосном трале, но можно возить и так:
Короткий нераздвижной трал, доступный на 12 лвл. Вертолёт тот же
Получается, 3 тонны вертолёта и 9,5 тонн сам трал в своей практически минимальной комплектации (двухосевой вообще меньше 8 тонн) - масса смешная, а цены очень приличные.
На втором месте по выгодности идёт газовая цистерна. Для её использования необходимо прокачать ADR-2. Тогда можно возить заказы аж по 88 евро/км! Более дорогих я пока не встречал (это не значит, что их нет; могу предположить, что при очень длинном рефрижераторе и ADR-6 можно увидеть ценник и больше). Однако довольно часто можно получить заказ только в одну сторону: приезжаешь, а в указанном городе заказов на газовую цистерну нет вообще. Да, быстрое перемещение стоит копейки по сравнению с ценами на сам заказ, но всё равно неприятно.
Газовая цистерна
Газовая цистерна стоит относительно недорого (65 тыс.евро), доступна с 17 лвл, и никакой вариабельности не имеет вообще (есть ещё двухосевой вариант, но смысл в нём по сравнению с трёхосевым отсутствует напрочь). В наиболее дорогом варианте заказа мы получаем 28 с чем-то тонн груза + 6,5 тонн самой цистерны, - значительно больше, чем перевозка вертолётов и яхт тралом.
На третьем месте химическая цистерна. Для её использования необходимо прокачать ADR-8, а также желательно - ADR-2.
Химическая цистерна на фоне красот юга
Химическая цистерна доступна с 8 лвл в двухосевом варианте. А с 10 лвл - доступна её полная версия, трёхосевая. Соответственно, 51 и 67 тыс.евро. В трёхосевом варианте цистерна позволяет возить серную кислоту (ADR-8) за 83 евро/км (рекорд ценника для этого прицепа). При этом сама цистерна весит 6,2 тонны, а вмещает 27 тонн груза. Но заказов на этот тип прицепа по карте довольно мало. Немного повышает их количество прокачка ADR-2 (та же категория, что и для газовой цистерны). Но цены на такие заказы значительно ниже: не более 65 евро/км (груз "горячие химикаты", масса 19 тонн).
Некоторые виды прицепов в игре доступны для аренды, но недоступны к покупке. Например, различные автовозы, стекловоз, панелевоз.
Пример прицепа, который не купить
Пару слов про самые бесполезные прицепы.
За звание самого бесполезного борются цистерна для сыпучих грузов и лесовоз. Цистерна для сыпучих грузов (тот же дампер, только дороже и бестолковее) стоит 74 тыс.евро (дороже газовой и химической), доступна на 11 лвл и позволяет возить песок, рожь, цемент и пластиковые гранулы не дороже, чем 27,16 евро/км... Я не понимаю, в чём смысл.
Образец бессмысленности: Ивеко с цистерной для сыпучих грузов
С лесовозом всё смешнее: при ценнике от 47 до 60 тыс.евро и доступности с 10 лвл он позволяет возить грузы до 40 евро/км... но это ровно те же грузы, что и платформы. Только у платформы их больше. Поэтому скорее так: некоторые грузы, доступные для платформы, позволяет возить лесовоз.
Лесовоз для разнообразия Scania, в естественной среде обитания
Финский эндемик: холодильник имени дикой жадности
Я специально проверил один дополнительный вопрос: если купить уникальный, доступный только для эксплуатации на территории Финляндии прицеп-холодильник, и при этом будет прокачана ADR-6, то на локальных финских расстояниях будут доступны поездки за 127,25 евро/км! 10 тонн вакцин на расстояние в 113 км можно перевезти за 15 тыс.евро. Я считаю, это несерьёзно. Самый действительно полезный холодильник - общеевропейский, который короче финского. Он позволяет (при прокачанном ADR-6) возить грузы аж до 134,9 евро/км
Самые дорогие грузы, найденные в игре
Теперь немного занудства по игровым условностям.
Во-первых, довольно много параметров машины написаны скорее для красоты и антуража. Чтоб пользователь получал ощущение реальных машин с реальной механикой. На самом деле же, что касается движков, то имеет значение torque (то есть тяга), а мощность, объём двигателя и прочее - чисто антураж.
Я находил в сети сводную таблицу, где один игрок пытался вывести КПД движков в игре на основании реальных данных реальных двигателей. И даже что-то вывел такое. По факту же игровая условность делает бессмысленным сравнение двигателей 300 л.с. и 750 л.с., ибо различаются они по крутящему моменту более, чем в два раза, а по расходу топлива никак. В игре нет турбоямы, нет расходов масла, нет охлаждения двигателя. Всё намного проще.
Во-вторых, довольно глупо обстоит дело со светом. Если свет не включать, прилетит штраф. Если его включить и не выключать никогда, просто ничего не происходит. Ну то есть не увеличивается расход топлива, не ругается встречка - ничего не происходит в принципе.
В игре множество параметров могло бы увеличивать расход топлива, но не делает этого. В реальности освещение жрёт заряд аккумулятора, который отжирает через генератор именно топливо. Езда на больших скоростях с необтекаемыми объектами на трале за счёт сопротивления воздуха тоже повышает расход в реальности. В игре этого всего нет.
В-третьих, случайная генерация событий однажды перекрыла мне пути так, что сперва отправила в объезд, а потом не дала из объезда выехать. Да, в жизни так бывает, но в рамках геймплея вышло глупо.
Кстати, однажды я попытался объехать по обочине пожарную машину, стоящую возле чего-то, перекрывшего путь. Произошёл баг, при котором всё подпрыгнуло вертикально вверх.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Оптимизация игр ААА уровня, производительность на ПК в контексте оправданности затрат на его покупку на длительном интервале времени
Некоторое время назад я уже публиковал несколько статей на тему апгрейда пк и того с чем сейчас можно съесть Киберпанк 2077. Сейчас мы посмотрим каково влияние более современного процессора на общую производительность системы и спасёт ли он вас от покупки современного ССД и какова разница в фпс между 4к и 2к в разных пресетах?
Исходная конфигурация ПК
AMD Fx-8150 4.00gz (разгон)(10к руб в 2011году), GA-990FXA-UD7(7,5к руб в 2011), AMD VII 16Gb(2020, 53к руб, до этого rx480 8gb за 22к+ и 7990 за 15круб), 16Gb DDR3 Crucial 1866(общие затраты на память оценим в15к руб)
Текущая конфигурация ПК:
Процессор AMD Ryzen 9 7950X 16-Core Processor 4.50 GHz(5.7GHz в турбо буст) 57 941 ₽
Оперативная память DIMM 32GB DDR5-5600 KIT2 PVV532G560C36K PATRIOT(16х2) - 12 695 ₽
Материнская плата GIGABYTE X670 GAMING X AX (rev. 1.0) Retail - 28 558 ₽
Кулер для процессора ID-COOLING SE-207-XT BLACK - 4 179 ₽
Итого: 122 700₽ за период с 2011 по 2023 год. Декабрь 2023 103 373₽ = 226 073 за 12 лет
По методике покупки усреднённого пк за 1000 уе каждые два/три года я бы отдал сумму в два или в три раза большую, что разумеется очень порадовало бы продавцов железа.
Первая часть скриншотов сделана при запуске игры с жёсткого диска, часть с включёнными опциями типа блюирнг ин мотион, хроматическая аберрация и тд, часть с отключённой функцией турбобуст у процессора, последние кадры и DeusEx MD с турбобуст.
Во всех случаях используется забитые под завязку SSD от SanDisk
480 ГБ 2.5" SATA накопитель Sandisk SSD Plus SDSSDA-480G
и HDD от Seagate
Первые тесты идут на частотах процессора 4500 и запуск с HDD, потом SSD и автоматический турбобуст до 5700+
На определённом этапе было замечено, что по непонятным причинам первый прогон внутреннего теста Киберпанк 2077 версии 2.1 выдаёт завышенный максимальный фпс сильно больше 100(а порой и выше 200) с одновременной сильной просадкой по-минимальному фпс(ниже 10), после повторного прогона минимальный фпс вырастал, максимальный снижался так что более адекватным для 4к являются всё же 60-70фпс в данной конфигурации пк и настройках, а не 205 иже сними(для максимального качества в настройках), при установке ряда ползунков на шаг ниже можно получить максимальный фпс более 100, что можно увидеть на двух последних скриншотах из киберпанка.
Что хочется отметить, так это достаточно низкая загрузка цп, что говорит о наличие узкого места системы при игре в Киберпанк, так как на процессоре прошлого поколения загрузка всех 8 ядер достигала 95%. В DeusEx MD в 2к удалось получит загрузку на уровне 20%-25 %
Хочу обратить ваше внимание на рекомендованные требования к игре, а именно разрешение монитора и видео карта:
Почему это важно? Потому что это та конфигурация пк на которой разработчиками проделано больше мер по оптимизации, чем на чём либо ином: в 4к игра с максимальными настройками имеет фпс ниже 20, а особенности игры таковы, что для неё фпс критически важен и если в том же киберпанке можно играть имея фпс около 20+, то в DeusEx MD вы с таким фпс скорее всего играть не будете.
Вот так выглядит максимально возможный фпс при включённой MSAA 2х, что для DeusEx MD грань играбельного.
Для DeusEx MD я рекомендую не использовать MSAA вообще, а если использовать, то не выше 2х и желательно не в 4к, а как максимум в 2к. При попытке включить 4х или 8х у вас будет лагать даже меню. Есть определённая разница в фпс между 11DX и 12DX, что указывается разработчиком в меню настроек, но какой для вас более выгодный вы узнаете только попробовав сами.
Для киберпанка на картах АМД я бы рекомендовал выбирать между настройками FSR баланс и качество, а так же поиграться с коэффициентом. Сильное влияние на ФПС оказывает настройка
Единственная настройка графики имеющая уровень выше, чем ультра. Прирост качества в сравнении с ультра довольно трудно уловим.
Угол зрения в 100vs80 особо ничего не даёт, но вы можете ощутить просадку производительности. Все игры с замыливанием и прочей ничего не дают в плане роста фпс и качество картинки на мой взгляд только падает.
Что касается конфигурации системы: она по-прежнему далека от идеальной, но я в очередной раз получил подтверждение, что правильный подбор воздушного охлаждения и термопасты решает любые вопросы с температурой процессора и дорогая водянка не только не является чем-то необходимым, но зачастую совершенно избыточным.
Так же хочу отметить, что если бы речь шла о покупке системы на АМ4 или если бы я точно знал, что он встанет и на АМ5, то кулер был бы от компании ZALMAN CNPS20X.
Изначально планировался кулер от DEEPCOOL семейства AK620, но внезапно выяснилось, что этот ттх этого кулера не соответствуют реальным: при использовании в качестве системы охлаждения на стоковых частотах процессор Intel со 180 ватт тепловыделения имел температуру порядка 70 градусов, в режиме турбо разгон температура достигала 95, что было только на 5-7 градусов ниже предельной + при работе на максимальных оборотах кулер сильно шумел, водянка же обеспечивала в турбо разгоне те же 70(сломалась через пол года, надёжность водянок она такая..."надёжная").
В режиме турбо разгон ID-COOLING SE-207-XT BLACK обеспечивает температуру от 65-до75, на максимальных оборотах шум малозаметный, в простое почти отсутствующий.
При отключённой функции турбо разгон температура в игре 45-55, в простое на рабочем столе 40 и ниже. Термопаста THERMAL GRIZZLY Kryonaut Extreme - 2 гр(TG-KE-002-R)
Удивительные результаты теста ножей из стали Х12МФ
Я натура противоречивая. Те, кто меня читает, те знают, что я на дух не переношу сталь D2. Почему? Причины три.
1) Она хрупкая.
2) Она ржавеет люто, несмотря на хром
3) Из нее в последнее время делают все, включая обувь и контрацептивы. Если зайдете на всем известный сайт восточный, то 90% ножей оттуда будет из D2.
И по непостижимой причине я при этом спокойно отношусь к Х12МФ, которая, по сути, является православным аналогом дэшки.
Короче, я весь год экономил на школьных завтраках и мороженом, и решил себе под новый год купить нож от Кирилла Бобровского. Почему? А Вы посмотрите на нож, как он может оставить равнодушным любого, кто хоть немного ножеманит?
Вот только один момент: Кирилл делает этих бобрят исключительно из Х12МФ, потому что обух около 6 мм на них, а пойди попробуй найди заготовки с такой толщиной. Меж тем, по словам и интернет роликам сталь Х12 от Бивера позиционируют, как нечто уникальное. Мол, за счет термички правильной снижается твердость, а значит и хрупкость. Верить?
«Верь себе и природе» писал Олег Куваев в «Территории». А посему, я взял два своих ножа из стали Х12МФ с обычной термичкой и поехал в темный лес.
Пациент №1 Безымянный кизляровский сирота, купленный мной на неизвестном рынке в 2016 году, как память о первом путешествии на машине по аномальным зонам. На нем помимо клейма Х12МФ еще гордо красуется надпись «ковка», которая, по сути, ничего не меняет, ибо вся эта ковка-разводняк полный.
Пациент №2 Красавец якут от мастеров, которые живут в тысячах километрах от Якутии. Но при этом «Стальные бивни» реально очень крутые и качественные ножи делают, прям даже придираться к ним не хочется.
Что же я делал в темном лесу? Не менее темные дела: выбрал себе сухую сосну и начал ее лупить обоими ножами. А надо сказать, что зимой сухая сосна не особо сильно от камня отличается. При всем этом я был готов, что на первом ноже кромка в лучшем случае улетит, а в худшем у меня вместо одного ножа будет два, но поменьше. Насчет якута я особо не сомневался, там все же конвекс, хоть и инвалидный, односторонний.
И что по итогу? А по итогу оба ножа в идеале. Оба режут бумагу и не цепляют, а первый еще и брить пытается волосы, хоть его и не просят об этом. Кромка не выкрошилась, не замялась НИГДЕ.
Какой вывод? Если у Кирилла термичка будет не хуже (а она у него будет не хуже), то на Новый Год меня ждет подарок от меня самого. Стоит нож недешево. Я посмотрел - за такие деньги можно взять OWL в Элмаксе. Но вы положите рядом эти два ножа, и все сразу станет ясно, хоть у Сов и отличные ножи. Вообще, ножи от Бивера-это не игрушки, блажь или попытки получить статус. Перед кем этот статус показывать? Перед медведями? Это не часы и не машина. Для меня оба ножа Бивер, что есть в коллекции-это в первую очередь, зов приключений, странствий, всего нового. Именно поэтому ножи от него никогда не увидим на Али. Потому что делают их с душой, а душа конвейерной не бывает.
Обзор SexFox. Смазка YESforLOV Ultimate Freshness Unisex Lubricant - охлаждает на нюансах
Иногда в секс-шопах ищут возбуждающие смазки, с эффектом тепла или прохлады. Предпочтения у всех разные - кому-то нужно чтобы погорячее было, а для кого-то даже самые лайтовые оказываются слишком интенсивными. Сейчас, когда на улице похолодало, в основном интересуются смазками с согревающим эффектом, но тут в мои руки попала одна охлаждающая. И вот тут нужно разобраться.
YESforLOV - французская компания, производитель интимной косметики, смазок и парфюма, они играют на полутонах и нюансах. Если уж свечки для массажа, то с тонкой композицией. Если возбуждающий гель, то ожидать от него бада-бум эффекта, как от ядрёного жидкого вибратора, не стоит. Всё будет нежно и тонко. Я уже писала про их парфюмерную воду, кисточку для съедобного рисования и гель для стимуляции точки G.
Теперь на очереди их возбуждающая смазка YESforLOV Ultimate Freshness Unisex Lubricant.
Заявлен охлаждающий эффект, но на проверку выяснилось, что всё не так однозначно.
Состав: вода, пропандиол, глицерин, гидроксиэтилцеллюлоза, феноксиэтанол, полиакрилат натрия, аллантоин, ментол, ментиллактат, этилгексилглицерин, гиалуронат натрия, лист алоэ барбаденсис, трометамин
Ментол и ментиллактат должны как раз обеспечивать ощущение холодка от смазки. За счёт чего смазку рекомендуют использовать в том числе и как средство для продления полового акта у мужчин в случае необходимости.
Аллантоин, алоэ вера и гиалуроновая кислота - штуки у всех на слуху и в хозяйстве полезные, как ухаживающие и увлажняющие компоненты.
Коробчка картон, изначально все коробки у фирмы шли в целлофане. Но сейчас все за экологию и от запайки они отказываются. Белый фон с чёрными и золотыми буковками-полосочками-элементами. В общем, как в лучших домах Лондона и Парижа.
Тюбик обычный, без дозатора, с матовой поверхностью и тоже выглядит очень благородно.
Крышечка плотно защёлкивается, так что само не откроется. Изначально у крышечки присутствует контроль вскрытия, который снимается легко и это радует - не нужно применять динамит и колюще-режущие предметы.
Контроль вскрытия
Даже в темноте не придётся мучительно искать как открыть, елозя по круглой крышке
Запах: без запаха
Вкус: она точно не для облизывания, но никакой катастрофы - лёгкая горчинка, сменяющаяся лёгким же ощущением холодка.
Цвет: без цвета.
Густота: средняя, ближе к густой. Гелеобразная
Скольжение: долгое, шелковистое. Для смазки а водной основе крепкая пятёрка.
Подлипание: не замечено ни на каком этапе.
После впитывания: никаких неприятных ощущений. Бежать и смывать не хочется. Затест на руке шептал, что как средство для ухода за руками - тоже подойдёт.
А вот теперь о неоднозначности. После многих смазок с согревающим или охлаждающим эффектом могу сказать, что тут реально всё на нюансах. У YESforLOV смазки действуют деликатно и Ultimate Freshness Unisex Lubricant - одна из самых деликатных по спецэффектам смазок. Ощущения приходят примерно через полминуты-минуту и лично для меня это не очень похоже на холодок. Это какой-то очень нежный будоражащий эффект с оттенком тепла или прохлады, но точно определиться я не смогла. По длительности действия - минут десять-пятнадцать её точно ощущаешь, потом спецэффекты постепенно сходит на нет.
Так что если чувствительность высокая, но экспериментов хочется - то это как раз подходящий вариант. Ну или для тех, кому смази с насыщенными эффектами не нравятся.
***
Факультатвно есть телега, кого телеги бесят - я тут лошадь, хочу и везу.
Обзор SexFox. Новая возбуждающая смазка Cosmo Vibro - респект
Смазка и крем Cosmo Vibro уже давно известны как "жидкие вибраторы" с деликатным воздействием. Конечно же, всё зависит от индивидуальной чувствительности, но всё-таки они больше подходят для женщин с высокой и средней чувствительностью. Товарищи из Биоритм решили не останавливаться на достигнутом и после вполне достойного крема с эффектом "жидкого вибратора" Woman Up, выпустили новую версию возбуждающей смазки. Название осталось то же - Cosmo Vibro, но теперь в лимитированной серии и с земляничным ароматом.
Новые розовые тюбики смазки Cosmo Vibro.
Насколько это лимитированный выпуск - покажет время, сейчас они только появились. С упаковкой никаких сюрпризов, всё тот же тюбик с крышкой флип-топ и защитной фольгой под ней.
Закрывается надёжно, открывается без проблем
И сама защитная фольга
Состав смазки Cosmo Vibro в предыдущей версии:
Aqua, Glycerin, Polymethylsiloxane, Cyclopentasiloxane (and) PEG/PPG Dimethicone, Caprylic/Capric Triglyceride, Betaine, Sodium Chloride, PEG-8, Muira Puama Extract, Benzyl Nicotinate, Methylparaben.
Состав смазки Cosmo Vibro Aroma:
Aqua, Glycerin, Polymethylsiloxane, Сyclopentasiloxane (and) Dimeticone, Caprylic/Capric Triglyceride, Betaine, Sodium Chloride, Aroma, PEG-8, Spilanthes Acmella Extract, Methylparaben, Вenzyl Nicotinate.
Состав почти совпадает, обе смазки содержат глицерин и силикон, но в новой вместо экстракта муира пуама теперь экстракт акмеллы спилантес, который входит в состав шикарных жидких вибраторов от INTT и Mai Attraction.
Смазка очень густая.
Цвет - прозрачный.
Вкус - на старте чуть сладковатый, потом стартует функция жидкого вибратора и всё, что ощущается на слизистых любого местоположения - отлично ощущается и во рту.
Запах - действительно с ароматом приятной химозной земляники. На мой взгляд - это земляничная жвачка, меня не раздражает. После того, как смазка впитается, остаётся лёгкий сладковато-земляничный аромат.
Скольжение - отличное за счёт гибридного водно-силиконового состава. По той же причине очень долго не впитывается.
Подлипание на финише - нет.
И теперь о главном - спецэффекты.
Проверка показала, что формулу смазки доработали в лучшую сторону относительно весьма деликатной предыдущей смазки. Но это опять-таки вопрос личных предпочтений.
Параметры подопытного (меня лично) оптимальные:
Чувствительность средняя
Аллергических реакций нет
Сравнивать есть с чем
Результаты теста:
Эффект проявляется через минуту-две
Сначала чувствуется нарастающее ощущение тепла. Интенсивность средняя, так что хочется смыть - не припекает.
Ещё через пару минут присоединяется ощущение вибрации по нарастающей. Интенсивность ощущений вибрации тоже на мой взгляд оптимальная - это не мощный жидкий вибратор и не деликатная щекотка. Вполне полноценные ощущения вибрации, покалывания и немного похоже на лёгкие электрические импульсы. От меня лично - респект и полное соответствие заявленному возбуждающему воздействию.
Эффекты тепла и вибрации длятся минут двадцать, потом плавно и очень-очень постепенно сходят на нет.
Очень здорово, что можно написать о том, что это наш производитель и какие классные штуки у них начали появляться. Но ещё раз повторю - ребята, проверяйте сначала свою личную чувствительность, это всё очень индивидуально. И поскольку это смазка и рассчитана на долгое скольжение и воздействие на обоих партнёров, то проверяйте у всех участников мероприятия.
Смазку однозначно в личную коллекцию.
***
Промокод на 10% скидку в kazanova.shop - 4to9jy
«Мы — стая». Тест-драйв обновленного Tiggo 8 Pro Max
Казалось, что совсем недавно в Москве презентовали кроссовер Chery Tiggo 8 Pro. Случилось это весной 2021 года, и тогда было сложно поверить, что китайский автомобиль кто-то будет покупать по цене 2 млн руб.
Спустя всего два с половиной года те времена воспринимаются попросту как другая эпоха. Chery теперь является лидером российского рынка среди иномарок, а ценник обновленного Tiggo 8 Pro Max, превышающий 4 млн руб., даже не удивляет. Раз могут, то почему бы и нет?
Еще одно обновление
У многих китайских автоконцернов, и Chery здесь не исключение, наблюдается несколько необычная привычка множить свои модели путем их обновлений. То есть с появлением новой версии старая никуда не исчезает, становясь таким образом базовой комплектацией.
Так, «восьмерок» от Chery теперь уже четыре: базовая 8 Pro, существующая на рынке как раз с 2021 года; полноприводная 8 Pro Max с 2-литровым мотором; гибридная 8 Pro e+, с которой мы знакомились в самом конце весны 2023 года, и теперь еще рестайлинговая 8 Pro Max. Даже странно, что к ее названию не добавили еще какое-нибудь слово — Plus, например.
Вы не поверите, но будет и еще одна модель. Гибрид 8 Pro + с обновлениями от рестайлингового Pro Max. Запутались? Понимаю вас.
Тем более что обновление вышло достаточно скромным. Изменились передняя оптика и решетка, хотя стиль старой версии нисколько не устарел. Сзади фонари срослись в единую конструкцию, и это автомобилю идет. Но остальные изменения почти незаметны. Разве что в гамме цветов добавился очень красивый темно-зеленый металлик, который до этого полагался только Chery Arizzo 8. Увидите такой Tiggo 8 — знайте, пред вами обновленная модель.
Интерьер обычного Tiggo 8 Pro Max, мягко говоря, ни разу не устарел, но у обновленной модели он слегка другой. Зачем? Просто потому, что могут. Два дисплея, центральный и приборный, тут не вытянуты в единую линию, а изогнуты полукругом, огибая водителя. Нечто подобное доводилось видеть у Cadillac Lyriq.
Кроме того, изменилась и центральная консоль, а также рычаг управления автоматической трансмиссией. Последний назвали «яхтенным», но ничего сверхординарного в нем нет — такая форма используется в автопроме не первый год и даже не первое десятилетие. Забегая вперед, скажу, что пользоваться новым рычагом на парковке не очень удобно: переключаясь с переднего хода на задний, то и дело попадаешь в нейтраль.
Наконец, богаче стало оснащение. Число подушек безопасности выросло с шести до девяти. Обновилась аудиосистема Sony, у которой теперь десять динамиков. Система кругового обзора научилась запоминать показания передней камеры и при движении по бездорожью теперь показывает то, что находится под днищем.
Появление некоторых опций даже вызывает удивление: а что, раньше их не было? Оказывается, не было. Например, не было штатного видеорегистратора, какие есть даже в самых доступных китайских машинах. Теперь он есть, и довольно качественный — некоторые блогеры даже умудряются снимать на него ролики о путешествиях. Добавился и проекционный дисплей, который давно просился в такую машину. Наконец, как услуга появилась телематика Chery Connect.
И на этом все. Технически обычный и обновленный автомобили идентичны, так что если вы уже ездили на Chery Tiggo 8 Pro Max, то и о новом автомобиле вам все будет известно.
В карьер
Тест-драйв модели прошел в одном из подмосковных песчаных карьеров, переоборудованном под кроссовую трассу. Удачный ход, позволивший напомнить, что у Chery теперь есть полный привод.
На трассе Tiggo 8 ведет себя максимально нейтрально. 197-сильный 2-литровый мотор разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 8,4 с. И его, с одной стороны, хватает, чтобы уверенно держаться в быстром потоке машин, но с другой — для резких обгонов мощности уже недостаточно.
Интересно, что у обновленной версии автомобиля при сохранении того же мотора и той же трансмиссии разгон до сотни сократился на 0,1 с, а максимальная скорость выросла с 195 до 210 км/ч. На деле этого почти не ощущаешь. А ехать быстрее 150 км/ч на машине не хочется: не так безопасно, да и незаконно на большинстве трасс, где ограничения ниже 130 км/ч (к которым можно прибавить «нештрафуемые» +20 км).
То же касается и управляемости. Серьезных кренов не возникает, реакции на действия рулем адекватны. Спокойная семейная машина без спортивного характера. А раз так, то невольно ловишь себя на мысли, что подвеска могла бы быть и помягче.
Хулиганить в карьере, закапывая автомобиль в песок и отрывая бамперы на крутых подъемах, нам не дали и на трассу, где туристов катают на вездеходе, не пустили. Вместо этого предложили маршрут, который условно можно назвать «давайте съездим за грибами». То есть обычный среднерусский проселок с грязными лужами, колеями от УАЗов и «Нив», кочками и прочими «радостями», которые непроходимы для седанов.
Как себя тут чувствует Tiggo 8 Pro Max? Ну как минимум он не закапывается. Муфта, подключающая задние колеса, работает с преднатягом и смыкается сразу же, так что передние колеса не успевают выкопать себе ямы. Электроника, которая борется с пробуксовкой, также работает быстро и незаметно. В общем, машина готова использовать весь сцепной потенциал шин.
В остальном никаких сюрпризов — проходимость определяется геометрическими параметрами. Они сбалансированы в том плане, что если автомобиль зацепит кочку передним бампером, то и днищем к ней приложится. Так что все, что выше 190 мм дорожного просвета, лучше объезжать стороной.
По большому счету у обновленного Tiggo 8 Pro Max из внедорожных фишек появилась только та самая система обзора под днищем. Но она по-своему бесполезна, так как показывает картинку, но не передает объема. К тому же если передний бампер прошел препятствие, то и опасаться за то, что происходит под днищем, нет смысла.
В общем, офф-роуд — не стихия Tiggo 8 Pro Max, с силовыми бамперами и лебедкой вы такие машины не встретите. Но полный привод на снегу будет в радость, да и за грибами свозить семью на машине будет приятно.
Поиски смысла в доплате 310 тыс. руб.
За все перечисленные обновления в Tiggo Pro Max просят доплатить 310 тыс. руб. относительно дорестайлинговой версии. В итоге, с учетом безусловной скидки, сейчас машина стоит минимум 4,16 млн руб.
Если вы еще не привыкли к таким ценам, то напомним, что за схожие по размерам KIA Sorento, оставшиеся с 2022 года или ввезенные уже по параллельному импорту, дилеры сейчас просят от 4,5 млн до 6 млн руб.
Китайские конкуренты тоже не дешевле. Скажем, Changan CS95 обойдется минимум в 4,25 млн руб., правда, он больше и немного мощнее. Дешевле, в 3,62 млн руб., обойдется соплатформенный Jetour X90 Plus с 2-литровым мотором, но у него нет полного привода, поэтому он конкурент скорее обычному Tiggo 8 Pro.
Так что вопрос не в том, может ли китайский кроссовер стоить более 4 млн руб., а в том, стоит ли за расширенный набор опций доплачивать 310 тыс. руб. Благо выбор у покупателей пока есть.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689