Ответ на пост «Год кармы в деле»
Танк выезжал с «Уралвагонзавода», где на месте пересечения трассы и танковой дороги столкнулся с автомобилем. О пострадавших информации нет.
Источник новости: Подслушано у ДПС
Картинка: #CARTIME
Танк выезжал с «Уралвагонзавода», где на месте пересечения трассы и танковой дороги столкнулся с автомобилем. О пострадавших информации нет.
Источник новости: Подслушано у ДПС
Картинка: #CARTIME
Забыли добавить, что таким образом отметили своё 87-летие. Поздравления всем причастным!
За свою производственную историю предприятие выпустило более 100 тыс. боевых машин и более 1 млн вагонов
соус вк ростеха: https://vk.com/rostec_ru?w=wall-47275428_278537
Уралвагонзавод отметил 87-летие и передал в войска очередную партию бронетехники
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
В марте 1940 года советское правительство решило, немедленно запускать в серийное производство танк Т-34. Конструкторы экспериментальной машины Михаил Кошкин, Александр Морозов и Николай Кучеренко даже не представляли, что создали лучший танк в истории человечества.
Пробег на «тридцатьчетверке» по маршруту «Харьков-Москва-Харьков» стоил Михаилу Ильичу Кошкину жизни. Во время испытаний он простудился и скончался 26 сентября 1940 года.
После войны командующий 2-й танковой группой Гейнц Гудериан писал об октябрьских боях 1941 года:
«4-я танковая дивизия была атакована русскими танками, и ей пришлось пережить тяжелый момент. Впервые проявилось в резкой форме превосходство русских танков Т-34. Дивизия понесла значительные потери. Намеченное быстрое наступление на Тулу пришлось пока отложить. Потери русских были значительно меньше наших. Наши противотанковые средства того времени могли успешно действовать против танков Т-34 только при особо благоприятных условиях. Например, наш танк Т-IV со своей короткоствольной 75-миллиметровой пушкой имел возможность уничтожить танк Т-34 только с тыльной стороны, поражая его мотор через жалюзи. Для этого требовалось большое искусство».
Гудериан вспоминал, что танки Т-34 по качеству серьезно превосходили немецкие машины, своими двигателями, пушками, броней и гусеницами. Советская промышленность «штамповала» этот танк как горячие пирожки. Гитлер же так и не смог найти свой «идеальный» танк, постоянно запуская новые типы машин, что подрывало работу германского ВПК.
После разгрома III рейха Гудериан предупреждал «будущих» вояк, чтобы они предельно серьезно относились к русскому инженерному и конструкторскому таланту.
Сегодня можно прочитать в воспоминаниях офицеров вермахта как снаряды, выпускаемые из 37-мм противотанковых пушек «Pak 35/36» рикошетили от лобовой брони Т-34 и с диким визгом уходили вверх.
В 1941 году Т-34 уничтожались в основном немецкой авиацией, сказывалось превосходство противника в воздухе. В то время экипажи только учились воевать на новых машинах, в том числе устраивать профессиональные танковые засады. О том, как рождалась новая тактика, позже вспоминал Маршал бронетанковых войск Михаил Ефимович Катуков:
«Даю команду по радио ввести в бой танковые засады. В бинокль вижу, как из-за пригорка выскочило несколько «тридцатьчетверок». Сверкает пламя выстрелов. Один за одним, словно наткнувшись на невидимую преграду, застывают гитлеровские машины. А юркие, стремительные «тридцатьчетверки» выскакивают и выскакивают из-за стогов сена, из-за сараев, из-за кустарников, делают несколько выстрелов и стремительно меняют позиции».
О качестве Т-34 может свидетельствовать история, рассказанная бывшим директором нижнетагильского «Уральского танкового завода №183 имени И.В. Сталина» Юрием Евгеньевичем Максаревым:
«К концу войны, когда мы выпустили юбилейную «тридцатьчетверку», нарком предложил поставить этот танк у ворот завода на пьедестал – тогда мы уже могли позволить себе такую роскошь. И вот тридцать пять лет спустя при расширении заводской территории в другом месте поставили новый постамент. Прямо на старом пьедестале расконсервировали танк, бак заправили горючим. Мотор, через 35 лет запустился, что называется, с пол-оборота, и танк своим ходом прошел маршрут и взошел на новый пьедестал».
В сентябре 2018 в немецком журнале «Штерн» вышла статья «Для танка Т-34 немецкие танки были легкой добычей», вот что в ней в частности говорилось:
«Главным секретом Т-34 была его простая и мощная конструкция. Именно благодаря этому советской промышленности удалось наладить его производство в столь огромных масштабах.
Этого немецким конструкторам понять так и не удалось. Сталину приписывают фразу: «У количества есть собственное качество». Пока русские в огромных количествах производили простые и мощные «массовые продукты», немцы разрабатывали свои танки как «шедевры ручной сборки», которые мог производить лишь специально обученный персонал и лишь в небольших количествах. Т-34 сваривали, зачастую даже не покрывая лаком и лишь посыпав известью, отправляли прямиком на фронт. В Германии же рабочие тщательно защищали сварочные швы и ставили на танки свои личные печати».
Автор: Алексей Шухартской.
Нижний Тагил — как много в этих словах. Город, который славится не столько своей весьма развитой горной металлургией и знаменитой тагильской росписью подносов, сколько людьми. Простыми, жесткими русскими людьми, что если пьют — то гранеными стаканами, работают — до победного конца, а если бьются, то только смертным боем. А рождаются сразу «замороженными», другим на Урале не выжить.
На дворе 12 августа 1993 года — лихое время. Все выживали как могли. Урал имеет заслуженную репутацию бандитского региона, а Нижний Тагил к тому же – центр российского танкостроения. К тому времени «тагильская песочница» поделена крупными игроками, каждый участник этого криминального бизнеса получил свой кусок и доит его в меру своих сил и возможностей. Всё чинно и мирно, разборки если и случаются, то крайне редко и не перерастают в кровавое гуро. В общем, люди в курсе, менты при деле. Был свой кодекс, принципы, по крайней мере, их подобие, которое более или менее соблюдалось.
Но в один прекрасный день все изменилось. В город пожаловали мирные ребята с Кавказа со своими игрушками и правилами. Со свойской южной удалью принялись они делить «песочницу», не спросив разрешения у уже действующих участников игры. К этому относится крышевание, торговля веществами и замутка своего бизнеса в виде тех или иных коммерческих точек.
Это не понравилось местным. Вскоре к южанам прибыли представители ОПГ для мирных переговоров. Они вежливо старались объяснить что дела так не делаются, тем более на чужой территории, но увы, были невежливо посланы. Мол, мы, чеченцы, держим под собою пол-Москвы и Питера, и на мнение какой-то тагильской братии ложим большой и толстый… болт. В общем, переговоры были сорваны, компромисс не найден, а потому главами была забита стрелка у ледового дворца.
Стоить отметить, что это был не первый конфликт в городе с представителями Северного Кавказа. Встречи дружелюбия уже случались, в том числе со взрывами, покушениями и стрельбой. Предстоящая «стрела» должна была стать переломной, в которой бы решилось, кто главный на этой лужайке.
Сходка намечалась знаменательная, эпичная, для чего тагильские братишки объединились, а чтобы аргументы были более аргументируемыми, было решено угнать… танк. Доподлинно неизвестно, спонтанное ли это было решение из разряда «потому что можем» или продуманный и четкий план на случай тотальной войны. Как бы то ни было, ребята перехватили танк, возвращавшийся на «Уралвагонзавод» с полигона, перегородив дорогу черными машинами. Т-72 (по другой версии событий, передававшейся из уст в уста, это был Т-80, а в иных источниках аж целый Т-90) передавали Министерству обороны, и потому он проходил гарантийные испытания. После недолгих уговоров сделали рокировочку, посадив своего пацана на место мехвода. А водителя танка на какое-то время отправили «отдохнуть» под охраной братков, танк же поехал на место встречи прямиком через город, радуя и удивляя местных жителей.
Увы, до места предполагаемых боевых действий танк не доехал, увяз в грязи. А власти, прознав что намечается нечто крупное, задушили конфликт в зародыше, отлавливая прибывающих южан и рядовых «тагильцев» то тут, то там с применением ОМОНа и спецназа. Попутно вытряхивали из карманов враждующих сторон все вооружение, среди которого попадались автоматы, пулеметы, гранатометы и даже целый БРДМ, найденный в ходе рейда. В общем, встреча предполагалась веселой, готовились к ней основательно. Но власти неожиданностей не любят, возвращение войны группировок с громкой стрельбою и горою трупов в планы не входило. Иначе бы дошло до Москвы, а там и санкции бы последовали, полетели погоны, кресла, должности. В общем, лишняя и никому не нужная шумиха.
Город какое-то время ещё патрулировался внутренними войсками. Эпичные стрелки больше не назначались, а южане вроде как уехали восвояси. Танк вернули на место, тут же началось разбирательство, мол, как мы дожили до этого. Трех участников угона танка осудили за хулиганство и, собственно, угон, но вроде как не очень сильно. Заводским начальникам дали за инцидент по шее, тоже несильно, от тогдашнего губернатора Эдуарда Росселя, которого в свою очередь, поругал сам Ельцин.
К слову, молва народная утверждает, что это не первый угон боевой техники в Тагиле в то славное время.
Один из них был произведен прямиком с полигона. Годом ранее это уже проделывал местный авторитет по имени Вовка «Малыш». Он самолично сел за рычаги и покатил машину на место встречи. Тоже через город, веселя жителей и гаишников. Разборки тогда прошли мирно, танк вернули заводу, а последствия Вовчика не коснулись, авторитет все-таки, время такое.
Сами работники «Уралвагонзавода» вспоминать случаи угона не любят. По их мнению, дела эти давние, отбрасывающие тень на предприятие. А вот об истории истиной гражданской позиции, произошедшей тремя годами позже, вспоминают охотно, . Как-то раз рабочие очень долго не получали зарплат, и товарища водителя-механика Василия Тропина это достало. Ночью, 15 июня 1995 года Вася проник в цех, завел танк, стволом открыл ворота и укатил в город. После чего, накатавшись, вернул танк, расположив его у заводского забора, а сам ушел спать. После такого ЧП было собрано все начальство. Осуждения от коллег не последовало, наоборот, народ вступился за Василия, мол, довели человека, и собрали стихийный митинг, требуя зарплаты. Понимая, что дело швах, начальство пошло на уступки и выплатило долги за предыдущие месяцы. Сам Вася был арестован в ту же ночь, но через трое суток отпущен ввиду социальной напряженности и положительной характеристики.
В общем, мораль истории проста — на любой аргумент имейте аргумент потяжелее, повесомее. И будет вам счастье.
Фото из личного архива Владимира Жуйкова
Автор: Алексей Шухартской.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_218132
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.
При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!
Подробный список пришедших нам донатов вот тут.
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
В Нижнем Тагиле 12 сентября прошли мероприятия, приуроченные к 100-летию отечественного танкостроения. Как известно, в городе находится НПК "Уралвагонзавод", который местные жители называют просто "Вагонка".
А на Вагонке делают танки, ну и вагоны, - наша "танковая столица".
Наш друг Вячеслав Вовнов любезно поделился своими фотографиями с прохода военной техники в честь 100-летия нашего танкостроения.
Тяжелый танк ИС-2М:
На башне нанесена эмблема 7-й отдельной Гвардейской тяжелой танковой бригады. Танки ИС-2М с такой маркировкой принимали участие в битве за Берлин.
Тяжелый танк КВ-1:
САУ ИСУ-122:
САУ СУ-100:
Основной танк Т-72Б3М:
Основной танк Т-90А:
БРЭМ-1М:
БОЭМ-3МА:
БМПТ "Терминатор-2":
Основной танк Т-90М:
Тяжелая БМП Т-15 "Армата":
Основной танк Т-14 "Армата":
Моя собеседница, Татьяна Исааковна Штанько, связана с кораблестроением. Она заслуженный изобретатель, живет в морском Петербурге, работала в крупнейшем профильном учреждении - Крыловском государственном научном центре, впоследствии - в институте судовой электротехники и технологий. Однако не последнюю роль в ее жизни сыграли и "сухопутные броненосцы". Сегодня трудно найти более информированного свидетеля эпохи бурного развития отечественного танкостроения, 100-летие которого отмечается 31 августа этого года.
Война машин
Во время нашей беседы Татьяна Исааковна интересовалась, о чем будет публикация - об отрасли или людях, которые ее создавали. Но без людей не было бы и танковой промышленности, и это ей хорошо известно. Панорама отечественного танкостроения на протяжении самых судьбоносных для страны лет разворачивалась перед ее глазами, потому что в центре этих событий был ее отец - возглавлявший танковые комбинаты в Ленинграде, Челябинске и Нижнем Тагиле, назначенный наркомом танковой промышленности генерал инженерно-танковой службы Исаак Зальцман.
Взлет его был стремителен и высок. Через шесть лет после окончания Одесского индустриального института он уже возглавил в Ленинграде Кировский, ранее Путиловский, завод, выпускавший тяжелые танки КВ. Здесь под его руководством была впервые организована их конвейерная сборка. За это ему и главному конструктору Жозефу Котину в сентябре 41-го были вручены звезды Героев Cоцтруда под номерами 17 и 18. Но враг уже подступал к городу на Неве, кольцо блокады сжималось, и эвакуация производства стала неизбежна.
- Отец первый раз приезжал на Челябинский тракторный завод за месяц до войны, - рассказывает Татьяна Штанько. - Здесь убедился: на его базе достаточно легко перестроиться на танки. Тогда тут уже собирали первые КВ. К Челябинску у меня особое чувство - звездный час отца относится именно к этому периоду. Он завещал передать сюда свою орденскую книжку, удостоверение лауреата Госпремии. Вообще я считаю, что масштаб сделанного им в тылу сопоставим с вкладом Жукова в армии, который, кстати, его высоко ценил.
- Ваш отец был с ним лично знаком…
- Я тоже знала Жукова. Мне повезло ребенком дважды увидеть его. В 1947 году родители отправились на Кавказ. Летели на "Дугласе" над Сталинградом - ни одной целой крыши не было. Потом на машине ехали к месту отдыха, а Жуков возвращался оттуда с семьей. Они с папой разговорились, а я стояла рядом. Второй раз встретились, когда покидали Урал в 49-м, а его уже в Уральский округ перевели. Приезжаем в Свердловск, поезд делает остановку, и папа видит, что на перроне стоит Жуков, окруженный свитой. Они опять поговорили, и так я второй раз постояла рядом с ним. Каждое 9 мая я обязательно кладу цветы к памятнику Жукову у нас в Питере, в Парке Победы. Я его большая поклонница, это была конкурентная личность.
- Маршал сравнивал эвакуацию заводов на Урал с лучшими войсковыми операциями…
- Да, 1200 рабочих-кировцев в течение нескольких суток переправили через кольцо блокады самолетами. Им разрешили взять с собой только сеточки с минимумом вещей. Потом этих классных специалистов по железной дороге отправили в Челябинск. Они привезли с собой запчасти, инструмент и сразу смогли приступить к работе.
По законам военного времени
- Отец умел добиваться своего, - продолжает Татьяна Исааковна. - Производство на новом месте действительно развернули с колес. В части организации все было сделано грамотно и умело.
Когда бои шли на подступах к Москве, продолжает моя собеседница, передовым частям катастрофически не хватало танков, а смежники головного производства в Челябинске подвели, не успев доставить стартеры для боевых машин из Кирова. Тогда директор распорядился грузить недоукомплектованную технику на платформы, вместе с нею отправил к линии фронта и заводских сборщиков. Когда эшелон проезжал через Киров, к нему подвезли стартеры. Рабочие устанавливали их прямо на ходу, поэтому танки передали военным в полной боевой готовности.
Между тем сборка боевых машин забуксовала в Нижнем Тагиле. Директором танкового завода № 183 имени Коминтерна был Юрий Максарев - кировец, как и Зальцман.
- Папа уважал его, считал блестящим инженером и большим профессионалом, хотя отмечал: по характеру он был человеком медлительным. Так же медленно и тяжело шла перестройка вагоностроительного производства на военный лад. В конце 41-го папе позвонил Сталин и сказал: "Исаак Моисеевич, Нижний Тагил не справляется с переходом на производство танков. Поезжайте туда и решите этот вопрос". Максарева могли не просто снять - расстрелять, но отец фактически спас его, предложив назначить главным инженером. Сталин это предложение принял.
В Тагиле заводские склады ломились от переизбытка артиллерийских передков, и Зальцман распорядился временно прекратить их выпуск, чтобы высвободить мощности и рабочие руки. Об этом узнал курировавший производство нарком НКВД Лаврентий Берия и направил специальную команду на завод. Но вместо того, чтобы признать "ошибку", новый руководитель заявил: он получил большие права, чтобы делать танки, и пообещал выпроводить гостей за проходную под конвоем, если те будут мешать этому.
В октябре 41-го Тагил делал два Т-34 в сутки, в июне 42-го - уже 24. В журнале "Огонек" того времени есть фотография Зальцмана и Максарева на балконе гостиницы "Москва": генерала вызвали в Кремль по делам наркомата, а Юрий Евгеньевич получал награду. В августе 42-го он стал Героем Cоцтруда, а в 46-м - лауреатом Сталинской премии. И благодарность своему спасителю пронес через всю жизнь. Татьяна Исааковна призналась, что воспользовалась его помощью, когда в Индию продавалась советская подлодка, в которой было реализовано ее изобретение. Требовалось срочно оформить патент. Бумаги были готовы, но ответ запаздывал. Максарев тогда возглавлял Госкомитет СССР по открытиям и изобретениям. С разрешения отца она позвонила ему, и Юрий Евгеньевич без промедления помог.
Не забыли Зальцмана и в самом Нижнем Тагиле, уже после войны пригласив на юбилей предприятия. На торжественном собрании он вышел к трибуне, но ему долго не давали говорить, аплодируя стоя. Присутствующие заметили, как по щеке у него скатилась слеза.
Нарком и Берия
- Однажды Сталин поинтересовался у отца, сколько в тылу ежесуточно нужно собирать танков, чтобы противостоять фашистам, - рассказывает Татьяна Штанько. - Папа высказал свое мнение: сто и более машин. Верховный спросил, знает ли он, как это сделать, и отец ответил утвердительно. В июле 42-го его назначили наркомом танковой промышленности, однако куратор оборонпрома Лаврентий Берия не забыл историю в Тагиле. Отец понимал, что работать в Москве он ему не даст, поэтому попросился на прежнее место, в Челябинск.
В ответ на сигналы в адрес строптивого руководителя хозяин Кремля якобы повторял жалобщикам: вы забываете еще об одном его недостатке - он умеет делать танки.
- Я слышала разговоры в окружении отца, - отмечает Штанько. - Тогда соперничали два подхода, две технологические школы. Танк погибал быстро. Его средняя жизнь - около ста километров пробега. И поэтому было принято решение технологически не вылизывать машины, как немцы вылизывали. И на этом очень сильно количество наращивали. Это был рациональный подход к производству в условиях войны.
Впрочем, к изучению вражеских машин и их уязвимых сторон, подчеркивает рассказчица, отношение было самое серьезное. В Челябинск доставили подбитую вражескую технику. Инженеры рассматривали ее "на просвет", чтобы создать более грозных конкурентов.
- Отец сам регулярно принимал участие в испытаниях, садился за рычаги. Хорошо помню его больные глаза после этого. У него как у инженера была потребность все оценить самому, и к другим так же относился. Просто ставил их в ситуацию, которая позволяла сделать нужные выводы. Если не шла технология, мог перевести технолога в рабочие, чтобы он с другой позиции увидел весь процесс. - Вспоминают, что и бытовые вопросы Исаак Моисеевич решал подобным образом. Например, с непролазной грязью на дороге в Челябинске…
- Я слышала три версии этой истории. Расскажу ту, что знаю от отца. Рабочие попросили его отсыпать дорогу, по которой танки с завода двигались на полигон. После дождя они так размешивали гусеницами грязь, что невозможно было пройти. Тогда он посадил определенный круг руководителей в машину, привез туда и предложил выйти в это месиво. Они были в туфлях - как на работу пришли, а он, генерал, в сапогах… - Оставил там и уехал?
- Нет, конечно. Люди же неглупые с ним были. Поняли, в чем смысл и что надо делать. В литейке быстро отлили чугунные плиты и замостили ими дорогу.
Танк Победы
Последним танком, выпущенным в военное время под руководством Зальцмана, был тяжелый ИС-3. На Челябинском тракторном (бывшем Кировском) заводе до сих пор вспоминают такую историю: автор проекта самого мощного "Иосифа Сталина" Михаил Балжи отдыхал в санатории предприятия. Умываясь утром, уронил крышку от мыльницы. Попытался поднять, но не смог - она все время выскальзывала из рук. И тут его осенило, какой должна быть танковая башня. С этой идеей примчался к главному конструктору Николаю Духову…
Документацию нового танка на стол Зальцману положили в конце 44-го, говорит Штанько. В воспоминаниях точно описано его психологическое состояние: генерал, не проронив ни слова, полтора часа сидел и думал, а конструкторы ждали его решения.
- Только представьте, - объясняет Татьяна Исааковна, - бои уже в Европе. Конечно, папа взвешивал все "за" и "против". Освоение новой модели связано и с временным фактором, и с экономическими затратами, да и вообще с большой ответственностью. Но он решил…
- Однажды Сталин поинтересовался у отца, сколько в тылу ежесуточно нужно собирать танков, чтобы противостоять фашистам, - рассказывает Татьяна Штанько. - Папа высказал свое мнение: сто и более машин. Верховный спросил, знает ли он, как это сделать, и отец ответил утвердительно.
Серийное производство ИС-3 началось ближе к лету 45-го, на штурм гитлеровской столицы он не успел, бои в городе вел его предшественник - ИС-2. Но в параде Победы союзных войск в сентябре того же года он участвовал: 52 танка прорыва прошли колонной по Берлину, оставив сильное впечатление у союзников. Эту машину Зальцман назвал танком Победы. Она определила и принципы отечественного танкостроения на долгие годы. Рациональные углы наклона башни стали отличительной особенностью советских броненосцев.
Но в 49-м директора сняли. По одной из версий - за невыполнение задания. По другой - из-за командного стиля, который в мирное время стали связывать с перегибами. Это внутреннее противоречие, сделавшее Зальцмана легендой Танкограда, а затем сломавшее его карьеру, точно подметила советская писательница Мариэтта Шагинян, которую он "сразу и совершенно очаровал": "У этого человека все держится на нервах, он страшно женствен, мне кажется, что выпавшую на его долю тяжелую историческую задачу он решает огромным напряжением нервной системы, а вовсе не органически: Зальцман - бархатный орешек с металлом внутри".
- Доводилось слышать, - напоминаю Татьяне Исааковне, - будто бы, ставя задачи подчиненным, для пущей убедительности директор клал на стол и свой пистолет…
- Подобные рассказы отца страшно огорчали, - отвечает она. - У него была зажигалка в виде пистолета. Она действительно всегда лежала на столе.
Существуют и другие воспоминания. Инженер-танкоградец, впоследствии журналист и участник литобъединения, как-то напомнил Зальцману эту историю с пистолетом. И тот якобы ответил вопросом на вопрос: "А ты видел, чтобы хоть кого-нибудь расстреляли?".
- Но матом на совещаниях отец действительно ругался, рассказывал мой старший брат Леонид, - говорит Татьяна Исааковна. - И делал это виртуозно. Это, конечно, неправильно. Но отец по рождению не был интеллигентом. Впрочем, именно рафинированные интеллигенты могут нанести делу большой вред: для них главное - абсолютная чистота, а в жизни и на производстве ее нет.
Сам Зальцман в одном из своих интервью связывал последовавшую свою опалу с отказом давать показания по "ленинградскому делу" против арестованных партийных и государственных деятелей.
- Мне, - рассказывает Татьяна Штанько, - отец об этом так говорил: "Правильно, что я ничего не подписал. Иначе меня бы уничтожили".
Некоторые эксперты утверждали, что избежать ареста Зальцману помогла благосклонность Сталина, который, раздумывая над его дальнейшей судьбой, спросил, кем он начинал. Узнав, что мастером смены, распорядился: "Ну, и пошлите его куда-нибудь мастером на завод".
- Это только мои догадки, - дополняет моя собеседница, - но мне кажется, что на решение Сталина какое-то влияние мог оказать Клим Ворошилов. Его сын Петр как представитель Главного автобронетанкового управления работал в Челябинске на опытном заводе № 100, и с семьей Ворошиловых мы много общались. Дядя Петя был очень добрый человек, и, быть может, он через своего отца как-то помог папе.
В Муроме местному начальству и директору машиностроительного завода Левчуку, где, покинув Урал, стал трудиться бывший нарком, видимо, непросто было иметь в мастерах генерала с его-то регалиями. Но Юрий Максарев, в ту пору уже замминистра, помог своему коллеге перебраться в Орел, на завод "Трансмаш".
- В Орле нас прекрасно встретили, очень уважительно, - отмечает Татьяна Исааковна. - Однако отец все время рвался в Питер: мой брат, поступивший в институт, уже жил там. Однажды папу встретил на улице Николай Смирнов, который после войны был директором Кировского завода, а на тот момент возглавлял Ленинградский совнархоз. Он ехал на машине и увидел отца, который шел по тротуару. Остановился и, побеседовав с ним, предложил на голом месте в районе Витебской железной дороги создать механический завод. Тогда шло большое строительство - людей "поднимали" из подвалов, нужны были краны, радиаторы отопления, другие комплектующие. И папа, конечно, справился. Он всегда говорил: "Я люблю любую работу. Вот туалеты придется мыть - буду мыть туалеты. Камни надо носить - буду носить камни".
Тагильчане выпустили о нем книгу - "Сын века своего". Очень правильное название.
Одно из свидетельств того времени рассказывает, как в середине 70-х годов представитель школы рабочей молодежи оказался на том самом построенном с нуля механическом заводе, чтобы вербовать учеников. Во время его разговора с ними вдруг выскочил какой-то пожилой человек и страшным голосом с еврейским акцентом начал кричать: "Вы отвлекаете рабочих, надо выполнять производственные планы!". Гость опешил, но все-таки спросил: "Кто это такой?". Ему сказали: человек, которого союзники в войну называли танковым королем.
На фото: Татьяна Штанько и ее внук Кирилл на Челябинском тракторном заводе, у танков, которые делал ее отец.
Источник: https://rg.ru/2020/08/14/reg-urfo/tankovyj-korol-kto-v-gody-...
Т-80БВ, отремонтированный 61-м Бронетанковым ремонтным заводом (Ленинград), на выставке вооружения REA-2011 (Нижний Тагил, 11 сентября 2011 года).
Общие виды:
На виде сбоку можно заметить, что первые три секции бортового экрана - силовые (оборудованы броневыми листами, закреплёнными болтами на резинотканевой основе, а также контейнерами динамической защиты в верхней части). Три задние секции - взводные.
На корме под выхлопным патрубком закреплено бревно для самовытаскивания.
Виды башни:
Зенитная пулемётная установка:
Магазин-коробки с патронными лентами к зенитному пулемёту:
Укладка шноркелей для подводного вождения танка:
Съёмные крышки воздухозаборников с патрубками крепления шноркельных труб из комплекта для преодоления водных преград по дну:
Перископические приборы наблюдения механика-водителя с форсунками системы очистки:
Выхлопной патрубок двигателя:
Крыша моторно-трансмиссионного отделения устроена проще по сравнению с вентилируемой крышей МТО более поздних Т-80У:
Укладка запасных траков на надгусеничной полке:
Основные тактико-технические характеристики после модернизации (данные ОАО "Оборонсервис"):
Боевая масса 43,7 т
Экипаж 3 человека
Бронирование противоснарядное, комбинированное с навесной динамической защитой
Основные размеры:
- длина по корпусу 6982 мм
- длина с пушкой вперёд 9651 мм
- ширина 3582 мм
- высота 2219 мм
Максимальная скорость движения 70 км/ч (по шоссе)
Запас хода по топливу 335..370 км
Вооружение:
- 125-мм пушка 2А46М-1
- 12,7-мм зенитный пулемёт НСВТ
- 7,62-мм пулемёт ПКТ, спаренный с пушкой
- комплекс управляемого ракетного вооружения 9К112-С
Боекомплект:
- 38 выстрелов к пушке
- 300 патронов к НСВТ
- 1250 патронов к ПКТ
Система управления огнём: 1А33
Стабилизатор: 2Э42
Прицел-дальномер: 1Г42
Ночной прицел: ТПН-3-49
Двигатель: газотурбинный ГТД-1000ТФ номинальной мощностью 1100 л.с. (808 кВт)