Москва - Северный Кипр. Часть 1
И так все началось с сообщения, мол погнали прокатимся. А когда нет если да? И пошел собираться.
План маршрута был четко проработан, гостиницы забронированы заранее. Шанса посидеть переждать дождь не было😃
Команда из 3х байков, bmw rt1200, brp spyder и я на HD. На брп ехали ребята парой, бмв и я соло.
Наша троица
Думаю про дорогу по РФ рассказывать особо не чего, Шахты ремонтируют, платник платится. Южнее Ростова количество не адекватов на дороге растет. Все в целом стабильно. Чем ближе к границе, тем больше постов Дпс. Нас тормозили пару раз, только ради разглядывания BRP, очень уже трехколесный мотоцикл всех интересует.
Остановки делали в Павловске и Ростове.
Павловск маленький приятный город, с хорошим центром. С едой правда проблемы, завтракали в какой то страной забегаловке, где кофе пахнет тряпками. А из забавного, на ужине познакомился с официанткой, и вроде дело уже шло к веселой ночи, но тут выяснилось что ей 16🌚
Актуально на утро😃 единственное где можно позавтракать в Павловске
Про Ростов думаю писать смысла нет, он как всегда прекрасен! Далее до Владикавказа, там переночевали покушали и дальше в путь.
Какой Ростов и без раков
Погода была прекрасная, попали в один легкий дождь под Нальчиком. Дождевики у всех есть, так что никаких проблем. Скорость сбрасывать до 100 и отлично.
Владикавказ очень класный. Много зон для прогулок
Подьезжая к границе сделали в фургончике страховки для Грузии. По деньгам 1500р помоему с мотоцикла.
Границу прошли легко, очередь 2 машины, минут 20-25 на выезд. Осмотр, документы и в путь. Дальше прекрасный тоннель в нейтральной зоне. Впринципе мы его прошли, но это испытание. В такие моменты хочется купить гуся🥲 особенно тяжело трехколесники, обьехать все не реально. Еще и полное отсутствие освещения. Благо этот ужас длится всего метров 300.
При вьезде в Грузию нас остановили отправили на опрос. Цель поездки, где работаете, в целом ничего интересного. Минут по 5-7 на человека, штампы и вперед.
Смотровая после Верхнего ларса
Обновление для тех кто поедет, 2 июня ребчта простояли 4 часа, пускают по 3 мотоцикла максимум и всем делают голову.
Виды конечно шикарные, но расслабиться нет возможности, повороты не самые добрые и впереди еще один чудный тоннель. Тут уже брп лег колесом. Полностью🤣 лица водителей фур, наблюдающие как мы выталкиваеи трехколесный мотоцикл, бесценны. Вообще если ехать по стороне ближе к скале, там дорога лучше, но она была плотно забита фурами, так что пришлось ехать по своей разбитой полосе. Еще и в лужах, что скрывало ямы чуть более чем полностью. Дальше проезжаем Гудаурт и спускаемся потихоньку вниз. Появляются уже кафе вкусные, куда же без хинкали😀
Заехали на заправку, сначала с нас хотели наличные, когда поняли что их нет, согласились принять карту. У нас есть иностранные, так что проблем никаких. Мир тут не принимают 🥲
Доехали до автобана, которые идет между тбилиси и батуми. Вообще его должны были построить лет 10 назад, но куда торопится? Поэтому иногда вы будете сьезжать на проселочную дорогу. Тоесть ты условно едешь 140, автобан кончается, добро пожаловать в деревню. А еще и ЖД переезды.
Еще хотелось бы отметить наличие коров. В средней полосе. На автобане. Это не много за гранью моего понимания, но такова реальность. Полиция нас не трогала, знакомых мотоциклистов тормознули только ради продува на алкоголь. Ни какого негатива не было, все официально и спокойно.
Добравшись до батуми, остановились не далеко от моря, прогулялись, осмотрелись. В целом Дубай на минималках. Пару фото лучше всего передадут общее настроение.
Ожидание
Реальность
Вот весь батуми такой, по мне не очень. И пляжа нормального нет
Если пост зайдет, напишу дальше. Если нет, все равно напишу
Inst Afftar4eg
Ответ на пост «Когда я умер, не было никого, кто бы это опроверг»
Когда я был молод и беззаботен, мы с моим другом детства в конце лета садились на мотоциклы и отправлялись в такое же путешествие. Без цели, без конкретного направления - просто ехали, куда глаза глядят. Навстречу ветру и приключениям.
Нам было все равно - куда и зачем. Выезжали с утра, не зная, где будем ночевать вечером. Куда дорога заведет.
Могли проехать сколько-то там км в одну сторону, развернуться и поехать в другую. Или даже вообще назад. Лишь бы было нечто красивое и интересное.
Постоянно вляпывались в какие-то истории, какие-то мелкие дорожные приключения, кому-то помогали, от кого-то убегали, кого-то брали с собой (если просили подвезти), знакомились с девушками, ввязывались в драки, ночевали в палатках, купались в озерах и реках...
Офигенное было время, я вам доложу!
Сейчас я уже так не могу - дела, заботы, ответственность и проч.
А тогда... Эх! Ностальгия!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Побег из Амстердама
Пикабу, всем привет 👩🦰
Сегодня я расскажу вам об очередном приключении, с которым мы столкнулись во время нашего кругосветного мотопутешествия (почитать о нем можно здесь "Путешествие в Жизнь, а посмотреть мини фильмы здесь на нашем Ютуб канале)
Проехав Норвегию, Швецию, Данию и Германию, мы добрались до Нидерландов и покорили Амстердам, а точнее это он нас покорил...своими запахами травки на каждом углу. Как только мы заехали в этот город, впечатление сложилось не особо хорошее, очень грязно, везде эта вонь 🌿, огромное количество людей и много шума, к тому же и не особо безопасно, это я сейчас говорю про мотики, там их в прямом смысле обматывают цепями, так как есть большая вероятность угона. Собственно мы рисковать не стали и поехали на подземную парковку, на которой у нас и началось всё веселье.
COFFEESHOP - магазинчики, где продают травку
После прогулки по Амстердаму (от которого мы уже были в восторге, причем по непонятным причинам, он просто засасывает и ты хочешь там остаться подольше...предположили, что это действие запахов марихуанны😅), мы вернулись на подземную парковку, оплатили её и начали собираться дальше в путь, копашились долго и где-то минут через 20 только выехали, соответственно накапало за это время ещё деньжат, мы без проблем, как честные и порядочные собрались оплатить..и как раз с этого момента началось недопонимание, сначала у нас с аппаратом, потом с оператором, потом со шлагбаумом)
Рассказываю 🤫
Мы направились к выезду из парковки, подъехали к аппарату рядом со шлагбаумом, засунули туда специальную карточку, которую получили на въезде, увидели, что денег недостаточно и нам необходимо доплатить, чтобы проехать, но далее последовал вопрос "как?" Банковскую карту туда не приложишь, наличными нельзя, аппарат обратно этот парковочный билет не отдаёт и что делать неизвестно (да и просто так с нашими габаритами мотиков не пролезешь). По итогу мы нажали на кнопку "вызов оператора", на ломаном английском попытались объяснить, что оплатить хотим, но билет аппарат не отдает, стояли там и пытались уговорить его придти, чтобы помочь нам минут 30, но на всё чтобы мы не говорили, он отвечал: "NO PAY, NO PAY" будто пластинку заело...
Та самая парковка..
Тут нас подпирает машина немцов, проехать из-за нас не может, так как мы перегородили дорогу (места там было очень мало, да и ещё крутейшая горка, отъехать мы никуда не могли). В общем, поговорили с этими немцами, они предложили пристроиться за ними и быстро проехать сзади (шлагбаум там правда закрывался очень быстро и резко, вероятность была небольшая, но мы рискнули).
ТА-ДААА-М
Итог...я проскочила, а вот Вадя нет...
Моя первая реакция и мысли: "Я проехала, супер, сердце дико стучит, вот это адреналинчик, хм.. почему так тихо в гарнитуре? Где Вадим?"
И тут я поворачиваю голову и вижу как его зажало между стеной и шлагбаумом в полулежачем состоянии...я тут же спешу на помощь, с большим трудом ставлю свой мот на подножку (вес большой и мот постоянно падает), вытаскиваем Вадин мотоцикл (хорошо шлагбаум уперся в мягкий кофр и ничего не повредил), поднимаем головы после всего произошедшего и понимаем, что нас снимает камер 5 точно, и чтобы не нарваться на полицию мы принялись тут же бежать. Как мы в панике потом проехали 40 км я помню плохо, но адреналин зашкаливал на все 100%
Думаем, что на тех же номерах туда лучше теперь не приезжать)
В июле у нас будет следующий этап мотопутешествия и интересно какие приключения нас ждут на этот раз 🏍🏍
Дикие кемпинги или как выжить в палатке
Хочу поделиться с вами полученным опытом в первом этапе нашего кругосветного мотопутешествия ✌️ Про которое можно почитать ЗДЕСЬ и посмотреть ЗДЕСЬ
Проехав почти 12 000 км по контуру континентов Европы, за 2 месяца мы очень много раз ночевали в палатке, да и по правде сказать это было нашей основной фишечкой, полный выход из зоны комфорта.
Первые разы было страшновато, особенно почему-то в России) У нас в стране в этом нет абсолютно никаких ограничений, поэтому мы не парились и ставили в местечке, которое по душе.
В Европе же с этим сложнее, так как в большинстве стран зоны шенгена дикие кемпинги запрещены и возможность ночевать в палатке имеется только в специально отведенных местах. Стоимость их варьировалась от 1000-5000 рублей за ночь. Первое время мой мозг не понимал, почему это я должна платить за кусочек земли, где будет стоять палатка 😀 Но со временем поняла, что за эту стоимость где-то ты получаешь еще и душ (иногда правда приходится дополнительно платить, бросая монетку в аппарат, примерно 100 рублей за 7 минут), туалет (тут уж всегда бесплатно), стиралка, сушилка, бассейн, кухня и тд, наполнения в каждых кемпингах разные, куда попадёшь.
Из-за незнания первый кемпинг за границей в Норвегии у нас был самым дорогим (3400 руб за ночь) потому что мы не знали, что там наоборот больше дикого кемпинга и есть все удобства для этого (столики, лавочки, большие отапливаемые индивидуальные туалеты с горячей водой, ну и конечно шикарные виды), но мы попали в частный и не разобравшись в нюансах остались там, больше таких ошибок не повторяли. Хочется подметить, что Норвегия это самая топовая страна по диким кемпингам, столько мест выделено для этого и так всё аккуратно оборудовано, что даже и не верится, что это может быть бесплатно, но это так!
Бесплатные дикие кемпинги Норвегии
Как мы искали кемпинги за границей?!
Для этого есть 2 классных приложения, которыми мы пользовались весь наш путь:
•Park4Night
•Camping_App
Они бесплатные, в общем доступе, очень информативные, но следует учитывать, что они на английском языке. Там можно увидеть какие рядом с тобой кемпинги, какие оценки/отзывы, стоимость, условия и фото мест. Иногда мы сверялись с гуглом и через поисковик находили домашние платные кемпинги, которых нет в этих приложениях. Для нас они были палочкой-выручалочкой, потому что каждый день мы ночевали в разных местах и не знали где очутимся в очередной раз, маршрут простраивали не всегда заранее, потому что дорога на мотоциклах (особенно на bajaj boxer) всегда непредсказуема.
Более подробная информация есть в нашем видео про путешествие на ЮТУБЕ
•Итак, советы по платным кемпингам:
1.Приезжайте пораньше, так как ресепшены могут быть закрыты уже в 18:00, к слову в Европе в целом люди не привыкли работать допоздна.
2.Уточняйте входит ли в стоимость душ, стиралка, сушилка и тд
3.Если вопрос цены, не спешите с выбором, возможно в нескольких километрах есть вариант получше (мы по возможности всегда сравнивали)
4.Будьте доброжелательны и общительны, ведь люди в таких местах 99% замечательные (1% нам попался в Германии неадекватного хозяина, который травил политику России, но местные сказали, что у него просто проблемы с головой, поэтому не исключаем этот 1 процент)
5.Не шумите и не сорите, уважая труд каждого в подобных местах
6.Как бонус, в кемпингах никто не будет выгонять вас в строго определенное время (бывало такое, что мы платили за 1 ночь, а уезжали на следующий день только вечером)
Домашние платные кемпинги в Дании и Германии
•Советы по диким кемпингам:
1.Если хотите уединения и прячетесь подальше от людей, то отключите мозг, иначе он сведет вас с ума (у нас были такие ситуации, когда мы слышали шорохи, шаги, дыхание и скорее всего это был просто маленький олень, но мы по итогу получили бессонную ночь, поэтому не накручивайте). Естественно если вы где-нибудь в Африке или Австралии, то тут стоит позаботиться о технике безопасности, животных и насекомых там не мало, мы же сейчас говорим конкретно про Европу
2.Призываю также не мусорить и вести себя тихо, особенно в лесах
3.Обязательно вооружиться спреями от комаров, это прям необходимая вещь
4.Для полного комфорта и хорошего сна, помимо пенок и спальников, советуем приобрести самонадувные коврики (нас они выручали ни раз, особенно когда ночлег на скалистой местности, да и теплее к тому же)
5.При выборе палатки также очень важно наличие тента, незаменимая вещь, спасает от дождей, лучей солнца и ветров. А ещё отдельный полог под палатку тоже очень важен, с ним появляется больше места
6.Не оставляйте еду открытой и обувь на улице, проверено, есть вероятность найти там кого-нибудь (нам так пришлось выкинуть пакет с едой, потому что палатку поставили в ночи и не увидели муравейник, соответственно всё что было открыто, нам пришлось выбросить вместе с мелкими обжорами; и с обувью тоже была ситуация, как-то мы обнаружили там прячущегося тарантула, картина не для слабонервных)
Бесплатные кемпинги были в России, Норвегии, Швеции, Италии, Хорватии, Черногории, Сербии
А кому интересны путешествия и мототематика, будем рады вас видеть в нашем телеграмм канале https://t.me/gontar_family
Обзор на мотоцикл Benelli TRK 502 - лучший в своем бюджете
Пикабу, привет!
Сегодня я вам расскажу про Benelli TRK 502
Также, кто хочет посмотреть в видео формате, обзор имеется на нашем Ютуб канале)
Ранее я уже рассказывал про Benelli 251 X, можете почитать в этом посте, а сегодня подробно погрузимся в более кубатурную технику.
1. Внешность
Подходя к этому мотоциклу сразу понимаешь, что это Тур-эндуро причем акцент на первое слово, это будет понятно когда я расскажу про подвеску и вес)
Мне нравится, что у Benelli есть свой дизайн код который есть у каждой модели, начиная с младшей и заканчивая старшей, тут есть характерный клюв, оптика и силуэт.
Но особенность именно 502 в том, что у него передняя часть по ощущениям, как будто это литровый мот, у него очень раздутый бак, далеко вынесенная панель вперед, большой и широкий ветровик. Благодаря, которому 502-я модель имеет лучшую ветрозащиту в классе, а возможно и лучшую для туристов до литра)
К сожалению, вся его внешняя объемность имеет и обратную сторону, это вес, ведь снаряженная масса 235 кг (включая 20 литровый бак), также как у старшей модели 702. Конечно есть один плюс в этом, то что на трассе он стоит очень устойчиво и его вообще не сдувает.
2.Оптика
На мотике стоит галогенная оптика и к сожалению, ночью ее недостаточно. Данному мотику я бы сразу доставил доп свет, благо есть куда ставить)
Дневные ходовые и задний фонари здесь светодиодные, к ним вопросов нет.
3. Управляемость и маневренность
Прошёл много испытаний)
Если говорить по трассе, вопросов нет. Перестроения, скоростные (затяжные повороты) мотик проходит на ура.
Заезжая в город, где скорость снижается, маневрировать тяжелее, но вполне нормально на уровне одноклассников, т.е даже в пробках едешь вполне нормально, а вот если ты захочешь съехать на грунтовку или сложное бездорожье (предварительно поменяв резину или купив 502х), тут придётся сильно попотеть, ведь вес скажет тебе все, что он думает о твоей дежурной подготовке.
4.Комфорт и эргономика
Как и писал ранее, при посадке за байк есть полное ощущение, что сидишь на литре. Тут прямая посадка, при этом отлично обхватываешь бак коленями и ничего не мешает, руль стоит на месте, и даже в стойке в целом неплохо.
Пульты с подсветкой и имеют 2 дополнительные клавиши на разные допы, которые вы можете доставить.
Приборка максимально аскетичная и простая, при этом очень информативная, плюс по высоте установлена на среднем уровне и читается отлично!
Сиденье на мотике широкое и очень удобное, также как у пассажира, единственное пассажиру из-за того, что он сидит высоко ветрозащиты не хватает.
Высота по седлу 835, в целом подойдет людям от 165-170 см.
5. Мотор и КПП
Тут установлена рядная двойка на 500 кубиков т.к основной рынок для этого мотоцикла Европейский, поэтому у него 47 л.с под категорию А2 и крутящий 46Н•м, что при его массе говорит о том, что мотоцикл максимально спокойный.
Крейсерская скорость составляет 120-140 км/ч (при такой скорости и ветрозащите отличная).
Максималка в районе 165км/ч, чего для большинства путешественников будет достаточно, ведь этот мот предназначен для трасс.
К кпп вопросов 0, четко переключается, нейтраль ловится легко, передачки не короткие, поэтому часто переключаться не приходится.
По расходу у меня получилось в районе 5, если катать более размерено, то я думаю можно укладываться в 4.2-4.5 литра на сотню.
Бак тут 20 литров, поэтому дальнобойность хорошая.
6. Подвеска и тормоза
Подвеска здесь с ходом в 140 мм спереди и сзади, и вы скажете что это чисто асфальтовый мот, но это не так!
Он отлично едет по грунтовкам и при этом не обязательно ехать в стойке, ваша пятая точка будет в сохранности. Но по правде говоря, съезжать на более серьезное бездорожье я бы не рекомендовал, там уже подвески не справятся, да и вы с весом мотоцикла тоже)
Тормоза на первый взгляд здесь прям серьезные, спереди два 320-х диска на 4-х поршневых радиальных суппортах, в целом скажу так, их хватает, но без запаса (все из-за веса).
Сзади 260 мм диск и двух поршневой суппорт, а вот тут мне тормоза показалось маловато, особенно когда едешь не один.
Давайте подведем итог, TRK 502 хороший мотоцикл особенно за текущую стоимость в 569 тыс.руб, и он отлично подойдет для любителей туризма и дальняков, на котором даже в городе неплохо, а вот на серьезное бездорожье ни-ни, только укатанный грейдер и грунтовки)
P.S. На него гарантия 4 года!
А здесь "ПУТЕШЕСТВИЕ В ЖИЗНЬ" вы можете почитать серию постов про наше кругосветное путешествие)
Отцы и дети (3)
Продолжение истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь
Утром мы с Николаем пересекаем очередной горный массив, спускаемся к Женевскому озеру и попадаем в фешенебельный курорт Монтрё. Обливаясь потом, проходим по набережной к памятнику Фредди Меркьюри, который провёл здесь свои последние годы.
В Монтрё обязательно нужно посетить Шильонский замок, выросший на острове-скале в нескольких метрах от берега. Во внутренних помещениях, за толстыми стенами, под низкими сводами – царство вечной прохлады. А снаружи солнце жарит всё так же нещадно.
Ещё сто километров по огнедышащему авторуту – и мы в Женеве, на другом конце огромного озера. После короткой прогулки по раскалённой набережной мы покупаем по хот-догу и устраиваемся в уличном кафе, где я наконец снимаю сапоги и… обжигаю пятки об асфальт.
Звоню моему другу, французскому дилеру ИМЗ Даниэлю Винтеру (Daniel Winter), который ждёт нас к вечеру в гости: у них гроза и ливень. Он сказал «ливень»!!! Нет, Даниэль, мы не хотим переждать до завтра! Мы хотим скорее туда, где с неба льёт холодная вода!
Перевалив через невысокий хребет Юра (давший название Юрскому геологическому периоду), мы попадаем во Францию. Невероятно: впереди полнеба свинцового цвета, сверкают молнии. Никогда раньше я так не стремился скорей попасть в дождь: после недельной прожарки это кажется счастьем.
Мы с Колей надеваем дождевики, и наконец на нас обрушиваются потоки благословенной небесной влаги. Вокруг темнеет, по визору шлема спускаются волны, а мы радостно мчимся сквозь водяные вихри. К вечеру, когда мы въезжаем в деревушку Манза, погода снова налаживается, и мы ужинаем с Даниэлем в его мастерской Est Motorcycles.
На ночь останавливаемся в частном доме, где хозяйка сдаёт комнаты, а утром мы с Николаем снова приезжаем в мастерскую, где нас уже ждут на завтрак Даниэль и его напарница Валери.
- А у вас есть вай-фай? – спрашивает мой интернет-зависимый ребёнок.
- Ви-фи? – переспрашивает Валери, - Нет, у нас нет ви-фи.
- А где есть? Может быть, в ресторане? Или на заправке?
- Нет, ви-фи нет нигде, - отвечает Валери, - Но точно есть в библиотеке! Правда, она сегодня закрыта.
Забавно – мы в самом центре Западной Европы, а словно где-нибудь в глухой тайге.
Даниэль рисует на карте маршрут, и мы с сыном направляемся в небольшую мотопрогулку по окрестностям. Овернь – очень живописный край, удачно спрятавшийся от глобализации между основными магистралями и промышленными центрами. Здесь неспешно течёт размеренная сельская жизнь: на зелёных холмах пасутся тучные белые коровы, по дорогам ездят тракторы и комбайны, а люди неторопливы и обстоятельны.
Почти в каждой деревушке – памятник павшим в Первую мировую войну, которую французы называют Великой. У нас я почему-то нигде не видел памятников жертвам той бойни – всё вытеснили революционеры и герои другой бойни, гражданской.
Даниэль приглашает нас с Колей отобедать с одним из своих лучших друзей по прозвищу Ля Флэш (фр.: la fleche – стрела). «Замечательный человек! - рекомендует Стрелу мой друг, - Он в Hells Angels, я ведь тоже когда-то был в клубе. Мировой мужик! Только что откинулся, отмотал десятку от звонка до звонка, но своих не сдал. Он тебе точно понравится.»
Хм… Неожиданная рекомендация. Но вот мы уже общаемся за обеденным столом, меня заставляют выпить рюмку пастиса – французской анисовой водки, которую разбавляют ледяной водой и пьют на аперитив. К мясу французы заказывают пару бутылок красного, а Стрела оказывается вполне себе обычным дядькой, ничем мне особенно не запомнится.
Продолжение следует! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Отцы и дети (2)
Продолжение истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь
Утром третьего дня мы прощаемся с гостеприимной Веной: дальнейший путь лежит в австрийский Мархтренк, оппозитную столицу Европы. Двести километров по раскалённому автобану – и мы обнимаемся с моим другом Хари Швайгхофером (Hari Schwaighofer), главным европейским дистрибьютором ИМЗ.
Показываем Коле торговый зал и склад, блестящие ряды новеньких «Уралов» и «Энфилдов» (которыми Хари тоже занимается), ряды коробок с ещё не собранными мотоциклами.
Вместе с Хари на двух мотоциклах заезжаем за его давней напарницей Биргит, которая сразу же занимает место за рулём, и направляемся в исторический центр Линца. Ужин проходит под ледяное пиво и разговоры о новостях и планах.
***
Утро зовёт нас с Николаем дальше на запад. Где-то в Тироле обгоняем фуру с иранским номером… Ничего себе он забрался! Почему-то в этом году с европейских автобанов исчезли российские грузовики. Ни одного не встретил!
Кажется, Коля начинает осваиваться в дороге. Нет, он с первого дня ни на что не жаловался и всегда отвечал, что всё нормально, но выглядел каким-то напряжённым. Сейчас же стал больше улыбаться, смотреть по сторонам, фотографировать. Расслабился. Вот, даже заснул в коляске: уронил голову, постукивает шлемом о ветровик. Когда-то я возил его в совсем другой коляске… Вспоминаю далёкий девяносто восьмой: Коле было полгода, когда в стране разразился «дефолт», и я на долгих семь месяцев остался безработным. Мара трудилась лаборанткой на кафедре: зарплата мизерная, но хоть какая-то копеечка, мои родители немного помогали деньгами, а я сидел дома с ребёнком. Кормил из бутылочки, мыл, переодевал, гулял. Познакомился со всеми молодыми мамашами во дворе, правда, шапочно: Николай спал только на ходу, а стоило хотя бы ненадолго остановиться – просыпался, как ни качай коляску, – поэтому я вежливо здоровался и проезжал мимо. Какое замечательное было время, нам было так хорошо вдвоём! Я тогда этого не понимал и сам себе отравлял жизнь отчаянием и страхом не найти снова работу… Вспоминаю колыбельную под названием «Безработный блюз», которую я тогда сочинил, и мысленно напеваю её своему взрослому сыну, который спит в коляске моего «Урала»:
Баю-бай, засыпай, мой сладкий.
Спи спокойно, у нас всё в порядке.
Ты мой славный малыш.
Отчего ты не спишь?
Баю-бай, засыпай, мой сладкий.
Баю-баю, нас все очень любят.
Эти добрые, добрые люди.
Скоро ты подрастёшь.
Сам увидишь, поймёшь.
Баю-баю, нас все очень любят.
Папа скоро пойдёт на работу.
Мы богаты, мы не знаем заботы.
Ты красив и смышлён.
Посмотри добрый сон.
Баю-бай, папа скоро пойдёт на работу.
За этими размышлениями незаметно доезжаем до Зальцбурга.
Заезжаем в Зальцбург: показываю сыну великолепный белый замок на скале, старинные улицы и дом, где родился Моцарт – обычный набор для беглого осмотра этого города. Жарко. Очень жарко. Покупаем по мороженому и устраиваемся в тенёчке послушать уличных музыкантов, которые на аккордеоне и огромной бас-балалайке исполняют микс из музыкальных хитов последних десятилетий. Наверняка наши!
Вот мы снова в дороге – направляемся в сторону швейцарской границы. Я мечтаю показать Николаю настоящие Альпы, где я провёл шесть детских лет, но ошибаюсь в выборе маршрута: шоссе проводит нас севернее основных хребтов. Горы здесь не такие высокие, снежных вершин не видно… Обидно, да ладно – всё равно очень красиво. На высоте немного прохладнее, но к вечеру мы спускаемся обратно в раскалённую долину и встаём в каком-то швейцарском городке на ночёвку.
Продолжение следует! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский