ЗАБЫЛА ОНА;) Все видели, да?
Евгения Валерьевна о складах забытых вещей в метро - слыхали про такие?
Забывали что-то в метро? Находили потом?
Как думаете, что необычного забывали в метро?
Евгения Валерьевна о складах забытых вещей в метро - слыхали про такие?
Забывали что-то в метро? Находили потом?
Как думаете, что необычного забывали в метро?
Станция "Потапово" станет новой конечной станцией Сокольнической линии. До нее от "Коммунарки" построили перегон протяженностью 2,4 км.
Это будет первая наземная отапливаемая станция в Москве. Проект полностью создавали по технологии информационного моделирования BIM.
Сейчас специалисты монтируют металлоконструкции и выполняют отделочные работы. Достроить "Потапово" планируют до конца 2024 года.
Кроме того, рядом со станцией строят участок трассы Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе с благоустройством прилегающей территории. В итоге новые объекты улучшат транспортное обслуживание жителей Щербинки, поселений Сосенского и Воскресенского.
31 января исполняется ровно 10 лет, как на схемах московского метро появилась… А вот что появилось — вопрос. Первый запущенный в эксплуатацию в январе 2014 года участок новой линии от «Делового центра» до «Парка Победы» предложено считать частью условного Калининско-Солнцевского радиуса.
Цвет у пилотной части Солнцевской линии на схемах сделали идентичным Калининской: сочным желтым. Да и порядковой номер присвоили тот же — 8. Хотя по хронологии строительства Солнцевская линия на самом деле 13-я в столичном метро. Поэтому обозначение Солнцевской части в итоге подкорректировали, записав на схемах как 8А. Именно так она обозначается и сейчас.
Изучая корни происхождения Солнцевского радиуса, словно перебираешь живую историю столичного метрополитена.
Например, станция «Парк Победы», которая стала ядром новой линии и от которой шло все дальнейшее строительство. С ней связано два интересных факта. Во-первых, эта станция, а вернее комплекс из двух построенных рядом станций для кросс-платформенной пересадки, появилась задолго до того, как были оформлены планы Солнцевского радиуса, еще в 2003 году. Во-вторых, станция «Парк Победы» расположена перпендикулярно Солнцевский линии. Поэтому поезда, следующие по желтой линии, делают крутые повороты до и после станции.
А все потому, что изначально на «Парке Победы» планировалась пересадка с Арбатско-Покровской линии на хорду «Митино-Бутово». В конце XX века метростроевцы предлагали на перспективу линии, идущие от пригородов по касательной к центру города. Хорды задумывались как своего рода «тяжелое» метро, рассчитанное на десятивагонные составы вместо привычных восьми.
След от так и не осуществленного проекта остался лишь в непривычно длинных платформах «Парка Победы». Когда стало окончательно ясно, что хорды так и не воплотятся в реальность, переделывать проект практически готовой станции было уже поздно. Но сейчас эта особенность станции «Парк Победы» практически незаметна: еще на стадии строительства часть платформ укрыли служебными помещениями.
Залы станции «Парк Победы» внешне практически идентичны по архитектуре и оформлению. Они единственные на Солнцевской ветке выполнены в канонах классического московского метро
Еще один интересный факт первого пускового участка Солнцевский линии заключается в том, что он несколько раз менял свою принадлежность. Первые 3 с лишним года эксплуатации, с января 2014 года по март 2017 года, эта ветка представляла собой всего лишь один-единственный перегон между «Деловым центром» и «Парком Победы». Так как за «Парком Победы» уже строилось продолжение в виде трех новых станций с временной конечной «Раменки», а один из двух тоннелей на существующем участке еще находился в стадии строительства, первые два года между станциями курсировал всего один поезд-челнок, состоящий из трех вагонов типа «Русич».
Сейчас, когда Большая кольцевая линия функционирует как единый грандиозный проект, уже начали забываться события, связанные с запуском первых участков БКЛ. А они как раз были напрямую связаны с Солнцевской линией.
В феврале 2018 года, когда только-только построили первые станции БКЛ от «Делового центра» до «Петровского парка», этот участок решили запускать не как отдельный, а соединив на время с Солнцевским.
Поэтому почти 3 года пассажирам предоставлялась альтернатива: после «Шелепихи» часть поездов, идущих со стороны «Петровского парка», отправлялась на конечную БКЛ «Деловой центр», а другие через соединительную ветку уходили на Солнцевскую линию в сторону «Парка Победы».
Эта схема потребовала определенной жертвы: на время её работы пришлось закрыть станцию «Деловой центр» Солнцевского радиуса. Она вновь открылась для пассажиров только почти через 3 года — в декабре 2020-го.
Такая схема уже история: когда пусковой участок БКЛ официально входил в состав Калининско-Солнцевской линии
В том же 2018 году с обоих концов «временной» Солнцевской линии образовались продолжения: в июне с юга линия приросла сразу семью новыми станциями с конечной в «Рассказовке», а то, что формально относилось к БКЛ, в декабре продлилось до «Савеловской». В таком виде эта подземная трасса существовала еще два года до декабря 2020 года, когда достроенное продолжение БКЛ в сторону «Мнёвников» все же заставило отказаться от беспересадочной связи между Савеловским вокзалом и Юго-Западом столицы.
С этого момента оба проекта пошли врозь: БКЛ зажила своей собственной жизнью, а Солнцевская линия обрела не менее интересную перспективу — стать первой линией метро Москвы (да и всей России тоже), имеющей прямое сообщение с воздушной гаванью. В её случае аэропортом «Внуково», что и было успешно осуществлено в сентябре прошлого года: Теперь вы можете пересесть не только на другие линии метро, но и на самолет!
Станция "Боровское шоссе" Солнцевской линии
Станция "Говорово" Солнцевской линии
Станция "Рассказовка" Солнцевской линии
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.
Работал я как-то работу, у одного работодателя...
И была среди коллег одна девушка, замечательная во всех отношениях, хотел написать я, но не буду. Потому что не была она замечательной.
Просто яркая представительница одного из южных регионов, нашей огромной и замечательной страны. Как говорится, со всеми вытекающими, в виде яркой косметики, аляповатой одежды типа леопарда везде и розовых мехов, айфона в кредит и самое главное с огромным количеством понтов.
Понты прям зашкаливали. Во всем, даже в мелочах. Всё описывать не буду. У вас наверняка найдётся такой\такая знакомый\знакомая. Наверное, если б она умела бы ездить на механике, она бы гоняла по Москве на заниженной приоре для полноты образа и как того требовала южная кровь, но у неё был древний мерин в кузове купе, 4-х глазый из 90-х. Древний, как навоз мамонта, но зато мерин! Заваленный мягкими игрушками, с волосатым розовым рулем и прочей бабской авто-атрибутикой в салоне. Как именно она ездила, это отдельная история... Боевые увечья мерина могут рассказать многое. Но не о том я сейчас.
Однажды, она меня и коллег, стоящих в курилке, фраппировала фразой, в ответ на наш вопрос: На кой она, от дома до работы, на машине ездит каждый день, если ей ехать буквально 2 остановки на метро?
Она недавно рядом с офисом квартиру сняла, о чем конечно тут же похвасталась всем.
Так вот, она выдала, осмотрев нас пренебрежительным взглядом снизу вверх:
"Запомните мальчики, кто в метро спустится, тот по жизни не поднимется. Это база".
Села в свою свистоперделку и укатила в даль, портя воздух, громким, обильным, черным выхлопом.
А мы с коллегами посмотрели друг на друга, докурили и пошли в метро.
Контору эту замечательную, я вскоре покинул, ради нового, более успешного проекта.
Прошло энное количество лет.
Карьера моя сложилась. Машина, квартира в хорошем районе, семья, жена, дети. Еду я однажды, в воскресенье, по делам, на своём GLЕ по третьему кольцу. Вдруг меня подрезает 4-х глазый купе. Ископаемое перелетает в соседнюю полосу, но все равно от маневра ничего не выигрывает. Пробка для всех равна.
Покосился я на гения перестроений, всё правильно, за рулем она. Те же игрушки, тот же розовый волосатый руль. Только лицо раза в два больше стало и как бы оплыло вниз. Даже леопард, вроде тот же.
Не работает получается примета про метро...
А тут и песня подходящее на радио включилась.
Я сделал погромче.
Валерий Сюткин — "42 минуты" (Официальный клип, HD, 1996)
Напомните,в какой исторический момент Москва отделилась от России? Не нашла информацию ни в одном учебнике.
Всего на выбор парфюмеры разработали 10 вариантов:
🔹 Экзотические фрукты и ягоды
🔹 Сладкий персик
🔹 Аромат тонка
🔹 Белый пион
🔹 Свежая сирень
🔹 Имбирь и корица
🔹 Жасмин и ваниль
🔹 Зеленый чай
🔹 Свежая трава
🔹 Зимний лес
По итогам голосования определим ароматы для:
🔹 Пересадочного узла «Деловой центр». Он объединяет БКЛ, Солнцевскую и Филевскую линии.
🔹 Эскалаторной галереи на Воробьевых горах.
🔹 Трех автовокзалов Москвы: «Центральный», «Саларьево» и «Северные ворота».
Ознакомиться с ними и проголосовать за понравившийся аромат можно на стойке «Живое общение» на станции метро «Курская» до 5 февраля 2024 года.
После опроса мы разместим небольшие устройства, которые будут распылять выбранные вами ароматы на инфраструктуре метрополитена. Они безопасны, гипоаллергенны и одобрены Роспотребнадзором. Диффузоры будут незаметны для глаз и никак не повлияют на архитектуру каждого из объектов, но создадут вам хорошее настроение на время пути.
Кстати, недавно пассажиры выбрали аромат для Филевской линии: Продолжение поста «Чем будет пахнуть метро? Решать вам!»
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Практически на всех конечных станциях московского метро поезда разворачиваются в недоступной для пассажиров зоне. Это специальные оборотные тупики, где машинисты меняют кабину управления и выезжают на станцию с другой стороны платформы.
Но есть и станции, где машинисты меняют кабину управления без захода в тупик. Благодаря этому вы можете приезжать и уезжать с того же пути, куда прибыл состав.
«Александровский сад» (4, 4А). С платформы №1 поезда едут только до «Международной», а с платформы №2 — до «Кунцевской».
Станция "Александровский сад"
«Аэропорт Внуково» (8), «Международная» (4) и «Алма-Атинская» (2). Поезда прибывают по очереди на каждый из двух путей. Здесь можно садиться на любой состав, который находится у платформы.
Станция "Аэропорт Внуково"
«Кунцевская» (4). Здесь используется только один путь, два других принадлежат Арбатско-Покровской линии. До 2008 года станция не была конечной: поезда шли дальше до «Крылатского». Сегодня здесь находится единственная в московском метро наземная кросс-платформенная пересадка.
Станция "Кунцевская"
На этих станциях вы можете не бояться случайно заснуть и уехать в тупик: состав просто пойдет в другую сторону.