Самые необычные станции Большой кольцевой линии Московского метро
Станция "Нагатинский затон"
Чаще всего именно она удивляет своим оформлением. Гигантские рыбы различных видов, обитающие в водоемах московского региона, инкрустированы в «затон» объемными мозаичными панно. Парад речных обитателей невозможно игнорировать — его участники сразу бросаются в глаза и заставляют рассматривать себя до мельчайших подробностей.
"Рижская"
В этой станции сразу две интересные особенности. Первая — ярко выраженные арки проходов от центрального зала к платформам. Самими арками нас не удивить — они есть на множестве станций, но на «Рижской» они выделены объемом. Словно это не банальный проход к поездам, а ворота крепостных башен многометровой толщины.
"Воронцовская"
В Калуге провел свои зрелые годы и заслуженную старость великий теоретик космических путешествий — Константин Эдуардович Циолковский. Благодаря учителю-фантазеру, а на деле великому провидцу, губернская Калуга приобрела мировую славу колыбели космонавтики.
В столичном метро тема покорения космоса представлена на удивление мало, только на «Таганской-радиальной» можно найти чеканные панно на известные мотивы. Поэтому для оформления условной «Калужской-2» выбор остановился именно на космическом драйве.
Хотя наименование станции буквально перед открытием поменяли на «Воронцовскую», говорят из-за пожеланий местных жителей, изначальный космос в элементах оформления никуда не делся.
Так как сейчас в моде аллюзии, а не прямолинейный соцреализм, то о звездной тематике станции нужно догадываться. Для начала посмотрим на оформление свода: блестящие диски символизируют бесконечный Млечный Путь. А теперь взглянем на колонны неправильной формы поддерживающие потолок: не кажется ли вам, что они напоминают застывшие в камне столпы огня, извергаемые ракетами при старте к звездам?
"Нижегородская"
По своей концепции «Нижегородская» является близкой копией нижегородской «Московской». Только у нее подземный зал еще больших размеров, и, конечно, остросовременный стиль оформления, напоминающий разноцветные кубики сборного конструктора.
По схеме движения поездов столичная новинка полностью повторяет главную станцию Нижнего Новгорода — по центральным путям движутся поезда одной линии (в нашем случае — Некрасовской), по боковым — другой (БКЛ). При этом пассажиры могут пересесть на поезд другой линии, просто перейдя на соседнюю сторону платформы.
"Савеловская", "Марьина Роща" и снова "Рижская"
Есть у этих сооружений, кстати, одних из самых глубоких в системе столичного метро (на уровне около 60–70 метров), одна объединяющая деталь. Впервые этот прием обнаружили пассажиры "Савеловской", которая открылась еще в декабре 2018 года: проектировщики оставили голые черные чугунные тюбинги — точно такие же как в перегонных тоннелях.
Подобный резкий контраст был воспринят на ура и получил продолжение на соседних станциях аналогично глубокого заложения. Считается, что это будут последние станции в системе столичного метрополитена, обустроенного на такой значительной глубине. И «голые» путевые стены, оставленные на них, служат своеобразным памятником строителям-метростроевцам, которые ведут свою тяжелую работу, чтобы обеспечивать жителей столицы самым удобным на свете транспортом — метро.
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.
На чьей стороне ты?
Сравнение старой и новой навигации московского метро
Писали о том, что стало тяжелее ориентироваться с новым форматом. Конечно, каждому свое, но по мне, стало "меньше визуального шума". Более лаконично.
Особенно учитывая, что все больше людей прокладывают маршрут через телефон (где еще и подсказывают в какую часть поезда лучше сесть, чтобы из вагона выйти ближе к нужному выходу/переходу).
Отдельно лайк за номера выходов, вот это изменение наиболее полезное из новшеств.
В Московском метро обновили все вентиляционные шахты
Программа модернизации устаревших вентшахт началась в 2004 году. Всего установили более 370 шахт российского производства.
Что изменилось:
🔹 Воздуха в метро стало до 30% больше.
🔹 Летом новые вентшахты позволяют снизить температуру на станциях на 1-3 градуса, а зимой — сохранять тепло.
🔹 Воздух стал чище.
🔹 Новые вентиляторы надежнее, экономичнее и обладают улучшенными аэродинамическими характеристиками.
Обслуживание вентиляционного комплекса проводится регулярно: работники промывают каналы и меняют фильтры, проверяют и очищают оборудование. А Лаборатория микроклимата постоянно контролирует параметры воздуха в метро.
У "Иволги 4.0" будет новый интерьер
Друзья, привет! На прошлой неделе электропоезд "Иволга 4.0" завершил сертификацию, а ТМХ показал обновленные интерьеры нового поезда.
У новой "Иволги" по три двери с каждой стороны, поэтому изменилась компоновка кресел, расположение информационных табло и поручней. Но самое заметное изменение – новая цветовая гамма, в которой выполнены внутренние элементы салона.
Прикладываем фото салона "Иволги 4.0", которое мы сделали во время августовского железнодорожного салона, проходившего в Музее железных дорог в Санкт-Петербурге.
Старый вариант интерьера
Какой вариант вам больше нравится?
Как мне помог незнакомый человек не опоздать на работу
Я живу в городе, но работал за городом. Ездил на работу на автобусе, периодичность его была 40-50 минут. Утром иду, вижу за метров 100, что автобус уже набирает пассажиров, я начинаю бежать со всех ног и за 10-20 метров от меня он уже уезжает с остановки. Я стою сам на остановке, останавливается какая то машина, парень говорит, садись бегом, ща мы его обгоним и я тебя на след остановке высажу. Я никогда так попуткой не ездил, но решил довериться. В итоге, я уже встречал автобус на следующей остановке. Было очень приятно :)
В 2024 году на Замоскворецкой линии метро могут выйти новейшие поезда
В электродепо «Сокол» Замоскворецкой линии закончили переобучение всех машинистов-инструкторов на управление современными составами «Москва-2020».
В ближайшие месяцы машинисты-инструкторы обучат управлению самыми новыми составами машинистов, которые работают на линии.
Процесс обучения делится на 3 этапа: теорию, отработку действий в разных ситуациях на тренажере или настоящем составе в электродепо, а затем учебное управление реальным поездом на линии, но без пассажиров.
Первые составы новой модификации «Москва-2020» рассчитываем запустить уже в начале следующего года. Поездки пассажиров станут еще комфортнее.
Уже 100 маломобильных пассажиров прошли обучение с собакой-проводником в метро
Московское метро с 2014 года помогает Российской школе подготовки собак-проводников ВОС.
Во время занятий слабовидящие и незрячие люди учатся вместе с четвероногим помощником:
🔹 заходить и выходить через двери вестибюлей
🔹 спускаться и подниматься по эскалаторам
🔹 правильно перемещаться по платформе
🔹 быстро заходить в вагон поезда и выходить на нужных станциях
Обучение помогает пассажирам привыкнуть к передвижениям в метро и подготовить собак. Оно проходит строго под контролем инспекторов ЦОМП.
Заказать сопровождение ЦОМП можно здесь. Воспользоваться самым добрым сервисом можно на протяжении всего времени работы метро.